எம் -21 சந்திக்க, புதிய ரஷியன் விமானம்

சில இப்போது சொல் "விமானம்" என ஃபியூச்சரிஸ்ட் கவிஞர் வாசிலி Kamensky என்ற வார்த்தையால் அழைத்தனர் தெரியும். இல்லை அவருக்கு என்றால், நாம் இப்போது விமான பயண, விமானங்கள் பொழுது பூமியின் அனைத்து இதர வாழ், அதே நேரத்தில், அவர்கள் நீண்ட எங்களுடன் "Nieuport" மற்றும் "ஃபார்மன்" முதல் உலகப் போரின்போது தொடர்புடையவையாக உள்ளன போன்ற செய்தார். இப்போது இது தி டைம் நினைவில் என்று ரஷ்யா வேண்டும் அனைத்து அவரது, மேலும் த சொல்லிலும் செயலிலும். மற்றும் பயணிகள் liners கூட. ஜூன் 8 புதிய ரஷியன் பயணிகள் விமானம் எம் -21 வழங்கல் நடைபெற்றது. இர்குட்ஸ்க் இல் இந்தியப் பிரதமர் நிகழ்வுக்காக வந்தார்.

ரஷியன் வானத்தில் நேற்று மற்றும் இன்று

சோவியத் சிவிலியன் விமானம் உலக விமானப் போக்குவரத்து சந்தையில் தங்கள் குறிப்பிடத்தக்க பங்கு சாட்சியமாக, எந்த வழியில் மேற்கத்திய சக கீழ்த்தரமான (இராணுவ குறிப்பிட இல்லை). அது அரசியல் சூழ்நிலையில் இல்லையென்றால் இன்னும் இருக்க முடியும். எனினும், இந்த இருந்து இப்போது தப்பிக்க முடியாது, சவால் உள்நாட்டு உபகரணங்கள், குறைந்தது, ரஷியன் விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் சில வெளிநாட்டு என்பதை உறுதி செய்ய உள்ளது. வானத்தில் தற்போது அடிக்கடி நீங்கள் பார்க்க முடியும் "போயிங்", "ஏர்பஸ்", "ஃபோக்கர்" அல்லது எந்த கனடிய "பாம்பெர்டியர்" இயந்திரம் வடிவமைப்பு டுப்போலேவ் மற்றும் இலியூஷின் பீரோ விட. நிச்சயமாக, ஒவ்வொரு பாதை தேவைப்படும் அதன் வகை, முறையே நீளம் மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்து, விமானம், ஆனால் எம்சி -21 உலகம் முழுவதும் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது ஒரு முக்கிய நடுத்தர வரிகளுடன் ஏறக்குறைய எல்லா வளர்ந்த நாடுகளில் முக்கிய பயணிகள் ஓட்டம் வழங்கும். மேலும், இந்த வகை மேம்படுத்துவது குறித்து போக்குவரத்து ஏற்றது. அது அவருக்கு, பெரும்பாலும், உள்நாட்டு (மற்றும் மட்டுமே) சந்தையில் வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் அழுத்த வேண்டும் உள்ளது.

விவரக் குறிப்புகள் மற்றும் திட்டம்

அதிக செலவு தவிர காரணமாக பருப்பொருள் அறிவியல், உலக விமான போக்குவரத்து துறையில் முக்கிய தற்போதைய மற்றும் எதிர்கால போக்குகள் விமானம் எம் -21 பொருந்துகிறது உட்பட சிறந்த காற்றியக்கவியல் மற்றும் நவீன தொழில்நுட்பங்கள் பயன்பாடானது. அது உயர் ஒலிவேகக்குறைவாக வேகத்தில் நகரும், பெருக்கி சாரி மற்றும் இரண்டு இயந்திரங்கள், கோபுர வடிவில் பெற்று இடைநீக்கம் கூடிய குறைந்த ஓரிறக்கை வானூர்தி பாரம்பரிய திட்டத்தின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்டு திறன் கொண்டதாகும். உடற்பகுதி, ஒரு வட்ட குறுக்கு பிரிவில் உள்ளது வால் மேலும் வழக்கமாக உள்ளது. புரட்சிகர ஒன்றுமில்லை விமானம் வெளிப்பகுதி அமைப்பை முன் பல நிறுவனங்கள் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்று இருப்பதால் அதை மட்டும். மெஷின் உயரம் - 11.5 மீ, நீளம் 42.3 மீ, இடைவிடாத விமான என்ற அதிகபட்ச வரம்பில் - 5,9-6 ஆயிரம் கி.மீ.. சார்ந்து தி மாற்றம்

மாற்றங்களை

வரி மாடல்களில் மட்டும் இரண்டு வகையான அளிக்கின்றன. எம்-21-200 விமானம் 135 176 பயணிகள், நாற்காலிகள் பண பற்றிய இறுதி முடிவு, வாடிக்கையாளர் ஏற்க வேண்டும் "வணிக" மண்டலம் மற்றும் "பொருளாதாரம்" இது பிரிக்கப்படுகிறது விருப்பங்களை klassnosti நிலையம் பொறுத்து இடங்கள். எந்த நிகழ்விலும், அளிக்கிறது அனுமதி உண்டு. எம்-21-300 திருத்தம் அது 163 221 மக்களிடம் வெளிப்படையாய் இன்னும் வெவ்வேறு பரிமாண உடற்பகுதி பொருத்தம். அதன்படி, அவரது நூறு கிலோமீட்டர் இடைவிடாத விமான கால குறைவான. அனைத்து இருக்கைகளும் மிகவும் வசதியாக உள்ளது, மீண்டும் ஏற்றப்பட்ட பொழுதுபோக்கு மையத்தில் கூடுதலாக என்று இப்போது நெறி. திருத்தங்கள் வெவ்வேறு சோதனைப்படுக்கையில், ஊடுருவல் மற்றும் பிற உபகரணங்கள் உள்ளன.

டெவலப்பர்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்கள்

விமானம் என்ற பணியகம் ஒத்துழைப்புடன் தழை "Irkut" வடிவமைக்கப்பட்டது. Yakovlev, (டூ-204 பிறகு) புதிய ரஷியன் திட்டத்தின் வரலாற்றில் இரண்டாவது, முழுமையாக தனிப்பட்ட மற்றும் XXI நூற்றாண்டில் முதல் அடிப்படையில் 1991 ல் நடைமுறைப்படுத்தப்படவில்லை. தயாரிப்பு அடிப்படை பொறுத்தமட்டிலும், இறுக்கமான ஒத்துழைப்பு ஒரு தயாரிப்பு ஆகும். எனவே, ஒரு தொடர் அறிமுகமான பிறகு ஊழியனோவ்ஸ்க் விமானம் ஆலையில், அறைக்கு உள்துறை இருக்க முடித்த மற்றும் ஓவியம் இயந்திரங்கள் மற்றும் வாடிக்கையாளர் நேரடி விநியோக செயல்படுத்தப்படும் வேண்டும். ஆலையில் "Aviastar" உடற்பகுதிகளின் உறைப்பூச்சு பேனல்கள், மற்றும் சட்டசபை நடவடிக்கைகளை வெளியிட திட்டமிட்டுள்ளது. பொதுவாக, சம்பந்தப்பட்ட லிமிடெட் "Vaso" சுழற்சி, JSC "AeroComposite" src உணவு வழிமுறைகளை "தொழில்நுட்பம்", JSC "Rusaviainterer" மற்றும் பிற தொழில் நிறுவனங்கள்.

உற்பத்தித் திட்டங்களின்

ஏற்கனவே நடந்து முடிந்துவிட்டது முதல் பிரதியை இயந்திரம், ரோல்-அவுட், இர்குட்ஸ்க் ஏவியேஷன் பிளாண்டில் முற்றிலும் செய்யப்படுகிறது. முதல் விமானம் பேரளவு உற்பத்தி வாடிக்கையாளர்களுக்கு விநியோகங்கள் தொடங்கும் பின்னர் அடுத்த தொடங்கிவிடும், மற்றும், இந்த வருடம் கழித்து திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. நிறுவனத்தின் ஜனாதிபதியின் உத்தரவாதம் ஆன் "Irkut" ஒலெக் Demchenko, எம் -21 போட்டி இல்லை பயங்கரமான, அது பல வெளிப்படையான நன்மைகள், தொழில்நுட்ப மற்றும் விலை இருவரும் உள்ளது. விமானத்தில் ஆணைகள் உள்ளது, 175 பிரதிகளையும் (மற்ற தரவு ஏற்கனவே 186 மீது படி), அவர்கள் ஏற்கனவே zaavansirovany, மற்றும் 2020 திட்டம் ஒரு ஆண்டு 40 பிரதிகள் செய்யும். புதுமையான இயந்திரம் "நிறுவனம் Aeroflot", நிச்சயமாக, உட்பட பல விமான நிறுவனங்கள், அனைவரின் கவனத்தையும் ஈர்த்தார்.

காக்பிட்

காக்பிட் "வெளிப்படையான சுவர்களை", மற்றும் ஒரு ஜாய்ஸ்டிக் நகல் வயர் கட்டுப்பாட்டுச் விளைவு வழங்கும், பணிச்சூழலியல் காட்சிகள் பயன்படுத்தி தேதி கொடுத்திருந்தார் என்பதால். குழுவினர் நிச்சயமாக, தவிர, இரண்டு, முதல் மற்றும் இரண்டாவது விமானிகள் கொண்டுள்ளது, பொருளாதார செயல்திறன் அதிகரிக்கிறது விமான வேலையாட்களுடன். ஊடுருவல் உபகரணங்கள் சாத்தியம் ரஷ்யாவில் கருவி அமைப்பு பெரும்பான்மையினர் மிகவும் அதிகமாக இருக்கும்.

இயந்திரங்கள்

ஆரம்பத்தில் இது அணைவு இந்த நேரத்தில் முடிக்கப்படும் விமான எஞ்சின் "," JSC நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது பிராட் மற்றும் ஒயிட்னி »PW1000G அல்லது உள்நாட்டு பிடி-14" இரண்டு வகையான முழு உந்துவிசை இயந்திரங்கள், அமெரிக்க சாத்தியம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது ஏர்ஃபிரேம். ரஷியன் மோட்டார் வேண்டுமா வழங்கும் போன்ற திறன் என்று இந்த தன்னை விருப்பத்திற்கு அடைய தி விமானம் தொழில். அது சக்தியின் அலகுகளில் முழு வரம்பில் தயாரிப்பின் தொடக்கத்திற்கு, "Superjet-100" சூகோய் தற்போது செல்லப்பட்டார் ரஷியன்-பிரஞ்சு PowerJet SaM146 உட்பட பிற விமானங்களைப் பயன்படுத்தி, அடுத்து வருகின்றன. முதல் உதாரணமாக அமெரிக்க பொறிகள் நிறுவப்பட்டது. யுனிவர்சல் அணுகுமுறை எம் -21 விமானம் போட்டி நிலைமைகள் அதிகரிக்கிறது.

போட்டி மற்றும் நன்மைகள்

இப்போது முக்கிய விஷயம், மேலாளர்கள் அருகில் உள்ள வரலாற்று முன்னோக்கு நன்னம்பிக்கை "Irkut" காட்ட அனுமதிக்கும் அதாவது காரணிகள். விமான போக்குவரத்து உற்பத்தியின் சந்தையில் போட்டி தேவை திட்டமிட்டுள்ளது வளர்ச்சி வரும் ஆண்டுகளில் இரட்டிப்பாகியுள்ளது கணக்கில் கூட எடுத்து, தற்போது அதிகமாக உள்ளது, நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட மக்கள் அமரும் கொண்டு ஒற்றை இடைகழி விமானம் பிரிவுக்குப். அதன் வளர்ச்சி தீவிரமாக பாம்பெர்டியர் (சி தொடர்), ஏர்பஸ் போயிங் ஊக்குவிக்க, மற்றும் கூட சீன நிறுவனம் "Komaki" கூட சீனா என்றாலும் முன்னர் முன்னணி விமானம் சக்தி கருதப்படுகிறது நடக்கவில்லை. கூடுதலாக, "Irkut", வெளிப்படையாக, அதன் புதுமை ஒரு சிறிய தாமதமாக, போட்டியாளர்கள் ஒரு சில ஆண்டுகளுக்கு அனுமதிக்கிறது ஆர்டர் புத்தகங்கள் பெற.

உலக சந்தைகளுக்கு நகர்த்துவதில் "Superjet" ரஷியன் பக்க தவறுகள் ஒரு தொடர் செய்துள்ளது, இப்போது மீண்டும் இல்லை பொருட்டு, அவற்றை முறையாக ஆய்வு செய்ய நேரம். எனவே, முதலில் விலை, அது குறைவாக $ 30 மில்லியன்., எந்த இன்றைய குறைந்தபட்ச நிலை ஒத்துள்ளது இருக்கும். இந்த முடிவு காரணமாக கூறுகளின் பாதிக்கு மேற்பட்டவர்கள் ரஷ்யாவில் உற்பத்தி என்ற உண்மையை பெறப்படுகின்றது. இரண்டாவதாக, முந்தைய வெற்றியடையவில்லை வழக்குகள் மாறாக அது தொழில்நுட்ப விற்பனைக்கு பிறகான ஆதரவு ஆபரேட்டர்கள் ஒரு தெளிவான அமைப்பு நிறுவப்பட்டது வேண்டும். மூன்றாவதாக, பராமரிப்பு மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு குறைந்தது 15% மற்ற சப்ளையர்கள் விஷயத்தில் இருந்ததை விடவும் மலிவாக உரிமைகளை குத்தகைக்கு எடுக்கவுள்ளது வாங்குபவர் அல்லது குத்தகைதாரர் செலவாகும். கூடுதலாக, நிதி செயல்முறை தன்னை அதை திருத்தம் செய்யப்பட வேண்டும் வணிக வங்கிகள் ஈர்க்கும். அனைத்து இந்த எங்களுக்கு புதிய ரஷியன் விமானம் உள்நாட்டு மட்டும் ஆனால் வெளிநாட்டு சந்தைகளில் வெற்றி எண்ண அனுமதிக்கிறது. ஒரே எம் -21 தெளிவான வானத்தில், அழகான மென்மையான தரையிறங்கள் மற்றும் புறப்பாடு விரும்புகிறேன்.