சோவியத் மிகப்பெரிய வீழ்ச்சி: வரலாறு, விளக்கம், மற்றும் புள்ளிவிபரங்களின் பட்டியல். சோவியத் ஒன்றியம் கொண்டிருந்த விமான விபத்தில் உயிர் தப்பிய ஒரு பெண்

ஏர் பன்முறையற்று நடக்கும் விபத்துக்குள்ளான, ஆனால் பொது தொந்தரவு ஒரு சிறப்பான முறையில் அவர்கள் ஒவ்வொரு. இது அவர்களுக்கு எந்த நேரத்தில் டஜன் கணக்கான மற்றும் நூற்றுக்கணக்கான மக்கள் கொல்லப்பட்டனர் ஏனெனில், ஆச்சரியம் இல்லை. இந்த வகையில், அது விதிவிலக்கல்ல மற்றும் சோவியத் யூனியன்-. சோவியத் ஒன்றியத்திற்குள் மிகப்பெரிய விபத்தில், தங்கள் விவரங்கள் மற்றும் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் புள்ளி பார்க்கிறேன்.

பேரழிவுகள் பற்றிய பட்டியல்

எத்தனை விமானம் சோவியத் விபத்துக்கள்? கணக்கில் எடுக்க என்றால் கூட சிறிய, பாதிக்கப்பட்டவர்கள் செலவு இல்லாமல், தங்கள் எண் மிகவும் பெரியது, அது கணித்தற்கரிய செய்ய சாத்தியம் இல்லை. நாம் மிகவும் பிரபலமான மற்றும் பெரிய ரெக் கவனம் செலுத்த வேண்டும். பின்வருமாறு சோவியத் ஒன்றியத்தில் விமானம் வீழ்ச்சிப் பட்டியல்கள் உள்ளது:

• Tiflis மணிக்கு பேரழிவு (1925);
• மாஸ்கோவில் மத்திய ஏரோடிராம் (1935) மணிக்கு விபத்தில்;
• Sverdlovsk விமானப்படை கட்டளை மரணம் (1950);
• Vurnarsky மாவட்டத்தில் விமான விபத்தில் (1958);
• க்ராஸ்னோயர்ஸ்க் அருகே பேரழிவு (1962);
• Sverdlovsk உள்ள விபத்து (1967);
• களுகா பகுதி மீது விமானம் மோதல் (1969);
• Svetlogorsk பேரழிவு (1972);
• (1972) காயர்காவ் பிராந்தியம் நொறுங்க;
• Nerskaya நதி ஏரியில் உள்ள விமான விபத்தில் (1972);
• லெனின்கிராட் உள்ள விபத்து (1974);
• மரணம் "Pakhtakor" அணி (1979);
• Zavitinsk மீது மோதல் (1981);
• விமான நிலைய ஒம்ஸ்க் மணிக்கு பேரழிவு (1984);
• ழ்விவ் (1985) விபத்துக்குள்ளானதில்;
• Uchkuduk அருகே பேரழிவு (1985);
• பேரழிவு விமான நிலைய Kurumoch (1986);
• இர்குட்ஸ்க் பகுதியில் உள்ள விபத்தில் (1989).

பட்டியலில் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் எண்ணிக்கை பெரிய ரெக், ஆனால் மிகவும் ஒத்ததிர்வு மட்டுமே அடங்கும். நிச்சயமாக, சோவியத் ஒன்றியத்தில் விமானம் சிதைவுகளின் எண்ணிக்கை அதிகமாக இருந்தது, ஆனால் நாம் மேலே கூறியுள்ள சோகங்களும் முக்கியமாக கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

முதல் பேரழிவு

சோவியத் மிகப்பெரிய பேரழிவு விபத்தில் பயணிகள் விமானம் 1925 இல் ஜார்ஜியாவில் Tiflis நடந்தது இது ஜங்கர்ஸ் எஃப் 13, திறக்கிறது. அதை நீங்கள் சோவியத் மாநிலத்தில் விமான போக்குவரத்து சோகங்களும் எண்ணும் தொடங்க முடியும் என்று இங்கே உள்ளது.

இந்த ஜோர்ஜிய தலைநகரான Sukhum விமானம் தொடர்ந்து. பலகையில் விமானம் அதிகாரி கடமையில் பறக்கும், இரண்டு குழு உறுப்பினர்கள் மற்றும் மூன்று பயணிகளாகப் பயணித்தனர். புறப்பட ஜங்கர்ஸ் எஃப் 13 திடீரென்று தீப்பிடித்துக் கொண்டன பிறகு 15 நிமிடங்களுக்கு பிறகு. பயணிகள் இரண்டு ஒரு பெரும் பாய்ச்சல் செய்துள்ளது, ஆனால் அவரது மரணத்திற்குப் விழுந்தார். மற்ற பயணிகள் விமானம் தரையில் மோதலுக்கு வெடிப்பு ஒன்றில் கொல்லப்பட்டனர்.

தீ துல்லியமான காரணம் மிகவும் ஒரு பதிப்பு படி, நிறுவ மற்றும் தோல்வி, ஆனால், அது காரணமாக பயணிகள் ஒன்று தரையில் ஒரு எரியும் போட்டியில் வீசி என்ற உண்மையை நடந்தது.

நிச்சயமாக, நிகழ்வின் அளவில் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் எண்ணிக்கை நாம் பின்னர் விவாதிக்க இது அந்த பேரழிவுகள், குறிப்பிடத்தக்க அளவு மட்டமாக உள்ளது, ஆனாலும் அது இந்த ஜெட் விபத்தில் சோவியத் ஒன்றியத்தின் முதலாவது அழைக்க முடியும் உள்ளது.

மாஸ்கோ விமான நிலையத்தில் பேரழிவு

சோவியத் மிகப்பெரிய விபத்தில் எந்த சோகோல் கிராமத்தில் அமைந்துள்ள மாஸ்கோ போக்குவரத்து நெரிசல் பகுதி, மே 1935 இல் நிகழ்ந்த சோகம் தொடர்ந்து. அது பைலட் நிக்கலை Balagin அவரது போர் விமானம் விமானம் தொடர்ந்து செயல்படுவதற்கான ஆண்ட்-20 "மாக்சிம் கோர்க்கி" மோதியதற்கும் வர்ணிக்கிறது. தன்னை தவிர, 11 மக்கள் பயணிகள் விமானம் மற்றும் 38 பயணிகள் குழுவினர் அணியில் இருந்து இறந்தார். மேலும் பயணிகள் இவ்வாறு 50 என்று மாற்று தரவு உள்ளன என்றாலும், பாதிக்கப்பட்டவர்கள் எண்ணிக்கை 49 62 மக்களிடம் விரிந்திருந்தது.

விசாரணையின் தீர்ப்பு தெளிவான இருந்தது - விமானி பிழை.

பிபிசி அணி மரணம்

விவாதித்து ரஷ்யாவில் விமான விபத்தில் மற்றும் சோவியத், உள்நாட்டில் அணி ஒரு கூட்டத்திற்கு செலையபிந்ஸ்க் மாஸ்கோ பறக்கும், 1950 ஆம் ஆண்டு ஜனவரி ஆரம்பத்தில் விமானப்படை ஹாக்கி அணி வீரர்கள் மரணத்தை மறந்து முடியாது. விமான ஒரு மாறாக கனரக வானிலையில் நடந்தது, பெரும் சோகமான காரணங்களில் ஒன்றாக இருந்தது. அமைப்பில் பிரச்சினைகள் ஏற்படுவதற்கான மற்றொரு காரணம் முதன்மையாக இறங்கும் "தங்கள்" விமானம் இழக்க, மற்றும் லீ-2, விமானப்படை அணி பறந்து அளவிற்கு நீளமாக, காற்றில் வருகிறது தரையிறக்கும் அனுமதி காத்திருக்கும், அனுப்புனர் சேவை என்று அழைக்கப்படுகிறது.

அணி வீரர்கள் - இவ்வாறு, சோவியத் விபத்துக்கள் புள்ளி மற்றொரு பத்தொன்பது பாதிக்கப்பட்டவர்கள், இது 8 குழு உறுப்பினர்கள் மற்றும் 11 இருந்தார்கள் நிரப்பப்படுகிறது.

தடம்புரண்டதில் Vurnarsky மாவட்ட

ரஷ்யாவில் மற்றும் சோவியத் ஒன்றியத்தின் பிற முக்கிய விமான விபத்தில் போலவே, Vurnarsky மாவட்டத்தில் சோகம் நீண்ட மக்கள் நினைவாக, குறிப்பாக என்பதோடு அவருடைய உறவினர்கள் இருக்கும். அக்டோபர் 1958 இல் Bulatov Chuvashkoy ASSR கிராமத்தில் அருகே நடந்தது.

தூ-104A, மோசமான வானிலை காரணமாக விமானம் குழு போர்டிங் மறுத்துவிட்டார் மாஸ்கோவிற்கு ஒம்ஸ்க் இருந்து சீன கட்சி தலைவர்கள் அடங்கிய குழுவுடன், ஆனால் வருகையை புள்ளி எடுத்துச் சென்று கொண்டிருந்தார். இதேபோன்ற நிலைமை கோர்க்கி மறுஒளிபரப்பு செய்யப்பட்டது. எனவே, குழுவினர் Sverdlovsk பறக்க முடிவு. ஆனால் இந்த முடிவை நிச்சயமாக ஒரு புரட்சிகரமான மாற்றத்தை வழங்கியது. இந்த கடினமான ராணுவம் சார்ந்த நடமாட்டங்களை நடத்துவதில், விமானம் ஒரு வலுவான விமான ஸ்ட்ரீம், அவர் ஒரு டைவ் சென்றார் ஏன் இது இருந்தார், என்று தரையில் மோதல் காரணம்.

இதன் விளைவாக, விபத்தில் ஒன்பது குழு உறுப்பினர்கள் மற்றும் 71 பயணிகள் கொல்லப்பட்டனர்.

க்ராஸ்னோயர்ஸ்க் அருகே சோகம்

நிச்சயமாக, அது அனைத்து ரஷ்யாவில் மற்றும் சோவியத் ஒன்றியம் கொண்டிருந்த விமான விபத்தில் நடந்தது - ஒரு பெரிய துரதிர்ஷ்டம், ஆனால் ஓய்வு மத்தியில் ஜூன் 1962 ல் க்ராஸ்னோயர்ஸ்க் அவலம் மூலம் அடையாளம் கண்டு கொள்ள முடியும். அது காரணம் மற்றவர்கள் வேறுபட்டன விமானி பிழை அல்லது ஒரு மேலாளர், விமானம் ஒரு செயலிழப்பு, மற்றும் வானிலை நிலைமைகள், மற்றும் விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை இல்லை நிறுவ ஹிட்.

அது தூ-104 இன் விபத்துக்கு காரணம் ஒம்ஸ்க் இர்க்ட்ஸ்க் இருந்து பறக்கும், ஒரு மர்மமாகவே இருந்துவந்தது என்பது குறிப்பிடத்தக்க விஷயமாகும். போது மட்டுமே விமானம் விபத்தில் இடத்திலுள்ள ஆய்வு பாகங்கள் உடற்பகுதி தோல் சேதம் கண்டறிய முடிந்தது. மற்றும் துளை வெளியில் இருந்து இருந்தது. பிறகு தான் அவரின் எனினும், அருகில் நடத்தப்பட்டன என்று மாறியது இராணுவ பயிற்சிகள், மற்றும் மோசமான வானிலை காரணமாக அவர்களின் உண்மையான நோக்கம் இழந்து மற்றும் து-104 மீது வகையில் கதைகள் எதிர்ப்பு விமானம்-missiles've ஒன்றாகும்.

இந்த சோகம் விளைவாக எட்டு குழு உறுப்பினர்கள் மற்றும் 76 பயணிகள் மரணம் தான். பாதிக்கப்பட்டவர்கள் எண்ணிக்கை சோவியத் போன்ற ஒரு பெரிய விபத்தில் வரை இல்லாத நிலையில்.

Sverdlovsk ஆண்டில் விமான விபத்தில்

மற்றொரு துயர சாதனை Sverdlovsk, அங்கு செயலிழந்தது விமானம் ஐஎல் 18 அருகே 1967 ல் அமைக்கப்பட்டது. விபத்தில் 99 பயணிகள் மற்றும் ஒரு நபர் 8 குழு உறுப்பினர்கள் கொல்லப்பட்டனர். மீண்டும், இந்த இறப்பு எண்ணிக்கை பொருத்த முடியவில்லை அதனால் நீண்ட நடந்தது சோவியத் விபத்தில் வீட்டுக்குத் தேவையான அனைத்துப் பொருட்களையும்.

சோகம் மற்றும் காரணம் நம்பகமான நிலைநாட்டத் தவறியது. அதிக வேகத்தில் விமானம் பல துண்டுகளாக உடைந்து விளைவாக, தரையில் ஒரு நொறுங்கியது. எனினும், தொழில்நுட்ப செயல்பிழையின் முன்னோக்கி பதிப்பு வைக்கப்பட்டனர்.

இன் களுகா பகுதி பேரழிவை

நிச்சயமாக, ரஷ்யா மற்றும் சோவியத் ஒன்றியத்தில் மிகப்பெரிய விபத்தில் குறிப்பிடும் 1969 ல் ஒரு Yukhnov வீழ்ச்சியால் புறக்கணிக்கப்பட்ட முடியாது. அனைத்து பிறகு, அது இரண்டு விமானம் மோதல் விளைவாக ஏற்பட்டது என்று அந்த பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு எண்ணிக்கை படி, சோவியத் ஒன்றியத்தில் மிகவும் பெரிய அளவிலான அசம்பாவிதம். மேலும், இது கலுகா பகுதியின் மிக முக்கியமான தள்ளப்பட்டுள்ளதுதான்.

விபத்து மோதல் விமானம் ஐஎல் 14M மற்றும் இராணுவ போக்குவரத்து விமானம் ஒரு-12BP விளைவாக ஏற்பட்டது. இந்த துயர நிகழ்வின் விளைவாக பலகையில் 24 மக்கள் ஒரு பயணிகள் மற்றும் இராணுவ விமானப்படை விமானங்களால் கப்பலில் 96 பேர் மரணம் இருந்தது. உட்பட இரண்டிலுமே காற்று வாகனங்கள் குழுவினர் 5 பேரைக் கொன்றது.

விபத்து காரணம் முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட உயரம் இரண்டும் வண்டிகள் மீறல் அளவுருக்கள் தெரிந்திருந்தது.

Svetlogorsk உள்ள சோகம்

சோவியத் யூனியனில் நடந்தது என்று மற்ற விமான விபத்துகள் மத்தியில், Svetlogorsk, கலினின்கிராட் பிராந்தியம் நகரத்தில் 1972 சோகம் ஹைலைட் செய்கின்றன. ஒரு இராணுவ போக்குவரத்து விமானம் ஒரு-24T திட்டமிட்டப் வட்டத்தில் செய்த போது விழுந்து நொறுங்கியது தான். இந்த நிகழ்வின் சோகம் இலையுதிர் காலத்தில் விமானம் ஒரு மழலையர் பள்ளி மீது விழுந்த உள்ளது. இதன் விளைவாக, மட்டும் குழுவினர் அனைத்து 8 உறுப்பினர்கள், ஆனால் பாலர் நிறுவனங்கள் மூன்று ஊழியர்கள் மற்றும் 24 குழந்தைகள் இழந்தது. பாதிக்கப்பட்டவர்களின் எண்ணிக்கை 34 மக்கள் இருந்தது.

இந்த துயர சம்பவம் போது அதிகாரிகள் இருப்பினும், இந்த அளவிற்கு ஒரு நிகழ்வை பொது செய்யமுடியவில்லை மறைக்க முயன்றார், ஆனால். விசாரணை ரகசியமாக நடத்தப்பட்டது, முடிவுகளை அதாவது சோவியத் உடைவு பிறகு, 2010 இல் மட்டும் பொது செய்யப்பட்டன. அறிக்கையின்படி, சோகம் காரணம் விமானிகள் ஏழை பயிற்சி இருந்தது. ஆனால் நிகழ்வு தொடர்பாக ஒரு ஒற்றை குற்றவியல் வழக்கு மற்றும் அவர்கள் தங்கள் பதிவுகள் இருந்து ஒரு சில டஜன் உயர்மட்ட இராணுவ அதிகாரிகள் அகற்றப்பட்டன கூட, திறந்த இருந்தது.

சோகம் காரணம் பின்னர் இந்த நிகழ்வை சோவியத் ஒன்றியம் கொண்டிருந்த இராணுவ விமான விபத்தில் பதிவுசெய்ய முடியும் இராணுவ விமானப்படை விமானங்களால் ஆனார் என்று கொடுக்கப்பட்ட.

கார்கிவ் மண்டலத்தில் பேரழிவு

மற்றொரு முக்கிய பேரழிவு ரஷியன் Lozova கிராமத்தில் அருகே கார்கிவ் பகுதியில் 1972 ல் ஏற்பட்டது. கார்கிவ் - அது ரவுட் மாஸ்கோ மீது பறக்கும், பயணிகள் விமானம் ஒரு-10 செயலிழந்தது என்று இருந்தது. விபத்தில் விளைவுகளை மிகவும் சோகமான இருந்தன - 7 குழு உறுப்பினர்கள் - 122 மக்கள் இதில் கொல்லப்பட்டனர்.

விசாரணை விபத்து காரணம் விமானம் அமைப்பு தொழில்நுட்ப குறைபாடுகளை தொடங்கியது என்பதையும் நிறுவினார். எனவே விரைவில் ஒரு-10 சேவையிலிருந்து திரும்ப பெறப்பட்டதாக ஏர்லைனர்களிலிருந்து.

மாஸ்கோ அருகே விமான விபத்தில்

அதே 1972 இல் நிகழ்ந்தது மற்றொரு முக்கிய பேரழிவு,, IL- 62 சீர்குலைவை பாரிஸ் இருந்து உங்கள் விமானம் இறுதியில் கட்டத்தில் இறங்கும் போது Nerskaya நதி ஏரி இருந்து, மாஸ்கோ பயணம் செய்து. இந்த சோகம் விளைவாக 164 பயணிகள் மற்றும் 10 குழு உறுப்பினர்கள் மரணம் இருந்தது. அந்த நேரத்தில் அது மிக லட்சியமான விமான விபத்தில், ரஷ்யா பிரதேசத்திலான ஏற்பட்டது இருந்தது. நேரத்தில் இறந்தவர்களின் எண்ணிக்கை 1984 இல் ஒம்ஸ்க் பாடிய ஒரே சோகம் கடந்து விடும்.

விசாரணை விபத்தில் சரியான காரணம் வெளிப்படுத்தவில்லை, ஆனால் முக்கிய பதிப்புகள் ஒன்று தவறான அல்டிமீட்டர் அமைப்பை கருதப்படுகிறது.

லெனின்கிராட் சரிவு

சோவியத் ஒன்றியம் மற்றும் ரஷ்யா புள்ளியியல் விமானம் விபத்துக்கள் 1974 இல் லெனின் விமானம் ஐஎல் -18 பி சரிவு குறிப்பிடுதல் இல்லாமல் முழுமை பெறாது. மூலம், அது சோவியத் ஒன்றியத்தில் இரண்டாவது பெரிய நகரம் அருகே நடந்த பெரிய விமான போக்குவரத்து பேரழிவு, ஆனார்.

விமானம் விமான லெனின்கிராட் மீது தலைப்பு இருந்தது - ஜபோரோஸியே, அவர் இயந்திரம் வரை சுட்டபோது உங்கள் புறப்படும் புள்ளியில் இருந்து மட்டுமே புறப்பட்டுச் சென்றார். குழுவினர் விமான நிலையத்திற்கு விமானம் திரும்ப முயன்றார், ஆனால் இறங்கும் போது தீ மட்டுமே தீவிரமடைந்து விமானிகள் கட்டுப்பாட்டை இழந்து விமானம் விழுந்து நொறுங்கியது. இயந்திரத்தில் விபத்து செயலிழப்பு சமயத்தின் பெயரிடப்பட்டது. அதே நேரத்தில், விமானிகள் குழுவினர் தொழில்முறை நடவடிக்கைகளை வழிமுறைகளை படி துல்லியமாக நடித்து சோகம் தடுக்க முடிந்த அனைத்தையும் செய்து வருகின்றனர் உள்ளது என்பதும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

102 பயணிகள் மற்றும் 7 குழு உறுப்பினர்கள் கொல்லப்பட்டனர் பேரழிவின் இதன் விளைவாக. பாதிக்கப்பட்டவர்களின் எண்ணிக்கை 109 மக்கள் எண்ணிட்டது.

கால்பந்து அணியின் மரணம் "Pakhtakor"

எந்த விபத்தில் கணிசமான பதில் ஏற்படுத்துவதாக இருந்தாலும் குறிப்பாக, பொது பரவசமடைய அது பிரபலமான மக்கள், கலைஞர்கள், தடகள வீரர்கள் கொல்லப்பட்டனர் போது. அது 1979, சோவியத் ஒன்றியம் மேஜர் லீக் "Pakhtakor" தாஷ்கண்டில் கால்பந்து அணியின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து உறுப்பினர்களும் கொல்லப்பட்டனர் Dneprodzerzhinsk இரண்டு தூ-134 மோதலுக்கு விளைவாக போது நடந்தது. ஆனால் இந்த சோவியத் ஒன்றியம் கொண்டிருந்த ஒரே விபத்தில் இல்லை கூட இல்லாமல், இது போன்ற ஒரு பெரிய அளவில் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் எண்ணிக்கை படி. இந்த சோகம் விளைவாக 17 "Pakhtakor" அணி வீரர்கள் மற்றும் விமானம் குழுவினர் 13 உறுப்பினர்களையே உட்பட சந்தித்த விமான மீது 178 மக்கள் மொத்தம் கொல்லப்பட்டனர். சோவியத் ஒன்றியத்தின் வரலாற்றில் சரிவு எதுவும் பாதிக்கப்பட்ட இதுபோன்ற பெரிய எண்ணிக்கையிலான பார்த்ததில்லை. கூடுதலாக, பேரழிவு இன்னும் இரண்டாவது உலகின் இரு ஏர்லைனர்களின் மோதல் கொல்லப்பட்ட எண் வது இடத்தில் உள்ளது.

அதிகாரி விசாரணை கண்டுபிடிப்புகள் படி, இது போன்ற ஒரு பெரிய அளவிலான சோகம் காரணம் மேலாளர் தவறு ஆனார்.

உயிர் பிழைத்தவர்

நிச்சயமாக, 1981 இல் இரண்டு விமானம் Zavitinsk ஓவரின் மோதல் பட்டியலில் வைத்து சாத்தியமில்லை: ". சோவியத் விபத்தில் மிகப்பெரிய" அது வெவ்வேறு குறிப்பிடத்தக்கதாக உள்ளது. அது சோவியத் எல்லாவற்றிலும் இந்த நிகழ்ச்சி பயணிகள் பெண் ஒன்றுதான் என்றாலும், விமான விபத்தின் உயிர் பிழைத்தவர் தொடர்புடையதாக உள்ளது. அவள் முழு உலகுக்கும் தெரிந்த இந்த சோகம் செய்தார்.

லரிசா Savitskaya, அதாவது எனவே அவரது கணவர் ஒரு-24 விமானம் மீது அவரது சொந்த Blagoveshchensk எங்கள் தேன் நிலவு முடிந்து திரும்பி வந்து கொண்டு, சோவியத் விமான விபத்தின் உயிர் பிழைத்தவர் அழைப்பு விடுத்தார். சோகம் விமானம் இராணுவ விமானப்படை விமானங்களால் தூ-16 மோதிய உயரத்தில் 5,000 மிக அதிகமானது மீட்டர், ஏற்பட்டது. பின்னர், விபத்து அதிகாரப்பூர்வ தகவல் முரண்பாடு சிவில் மற்றும் இராணுவ கட்டுப்பாடு சேவைகள் பெயரிடப்படும்;.

மோதல் போது Savitskaya விமானம் தூங்கும், ஆனால் அவர் காரணமாக அருகாமைப் பகுதிகளின் depressurization குளிர்ந்த இருந்து ஒரு வலுவான அதிர்ச்சி மற்றும் தீக்காயங்கள் இருந்து விழித்தேன். பெண் சோவியத் ஒன்றியம் கொண்டிருந்த விமான விபத்தில் ஒரு உயிர் பிழைத்தவர் அங்கு விமானம், பகுதி, ஏதேனும் ஒரு வழியில் வீழ்ச்சி மெத்தை என்று பிர்ச் நிலத்தில் விழுந்தது. கூடுதலாக, அவள் தான் விமானம், குறைந்தது விபத்தில் பாதிக்கப்பட்ட வாலின் பிரிவில் என்று அதிர்ஷ்டம் இருந்தது.

எனினும், லரிசா Savitskaya வீழ்ச்சி அவர் கடுமையான மூளை பெற்றார் காரணமாக, கிட்டத்தட்ட அனைத்து தனது பற்களை இழந்த, சில முள்ளந்தண்டு காயங்கள் கை கால் மற்றும் விலா எலும்பு முறிவுகள் கிடைத்தது, ஆனால் இன்னும் அவர் உயிருடனிருந்தார் கூட நகர்த்த முடிந்தது. ஆனால் இடத்தில் வீழ்ச்சிக்குப் பின்னர் விமானம் மக்கள் தொகை கொண்ட பகுதிகளில் இருந்து மிகவும் தொலைவில் உள்ளது, பின்னர் லரிசா மீட்பு மட்டுமே இரண்டு நாட்கள் காணப்படும்.

இவ்வாறு, அது - விபத்தில் மட்டுமே உயிர் பிழைத்தவர். சோவியத் ஒன்றியம் கொண்டிருந்த நீண்ட நேரம் இந்த மோதல் தகவல்களை மறைமுகமாக. லாரிசா Savitskaya 2000, சம்பவம் அனைத்து விவரங்களையும் வெளிப்படையாக அறிவிக்கப்பட்டிருந்தால் போது மட்டும் உலகம் முழுவதும் பிரபலமானார்.

இந்த மாதிரி ஒரே ஒரு வழக்கு இருந்தது. 1972 இல், ஒரு மனிதன் விமானம் வெடிப்பு பிறகு, 10 000 மீட்டர் அதிகமாக உயரத்தில் இருந்து கீழே விழுந்ததால் மீட்கப்பட்டது. , பணிப்பெண்ணாக விபத்தில் பிழைத்து - அந்த மனிதன் யூகோஸ்லாவிய Vesna Vulovic இருந்தது. Savitskaya கொண்டு சோவியத் வழக்கில் பொறுத்தவரை, 5000 மீட்டர்களை விஞ்சும் உயரத்தில் இருந்து விழுந்து, அத்தகைய வழக்குகள் தெரியாது. இந்த பெண் Zavitinsk ஒரு விபத்தில் உயிர் பிழைக்க முடிந்தது இரண்டு விமானம் கப்பலில் 38 பேர் மட்டுமே ஒன்றாக இருந்தது.

ஒம்ஸ்க் உள்ள சோகம்

1984 இல் ஒம்ஸ்க் விமான நிலைய நடந்த சோகம், அதைப் போன்ற சம்பவங்கள் எண்ணிக்கை வேறுபிரித்துக் காட்டும் விவரங்கள் பல உள்ளன. அவள் காற்றில் தரையில் நடக்கவில்லை என்ன, அது இந்த விமான விபத்தில் ஒரு தனித்துவமான அம்சம். சோவியத் ஒன்றியம், அது பலமுறை நடந்தது. கூடுதலாக, இந்த சோகம் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு எண்ணிக்கை ரஷ்யா பிரதேசத்திலான நிகழ்ந்த விஷயங்களைக் காணும் அளவையாக உள்ளது.

மோதல் விமானம் தூ-154 இறங்கும், பனி இயந்திரங்கள், 169 பயணிகள் மற்றும் 4 குழு உறுப்பினர்கள் கொலை. ஒரு பயணிகள் மற்றும் ஐந்து குழு உறுப்பினர்கள் தப்பிப் பிழைத்தார்.

ழ்விவ் அருகே பேரழிவை

சோவியத் ஒன்றியத்தின் முக்கிய விமான விபத்தில் கணக்கிடுவதில், நாம், லிவ்வ் பிராந்தியம் 1985 ஆம் ஆண்டில் சோகம் குறிப்பிட வேண்டும் உக்ரைன். காயர்காவ் மற்றும் Dneprodzerzhinsk மணிக்கு படுதோல்வியுற்றதைத் அது சோவியத் குடியரசின் பிரதேசத்தில் ஏற்பட்டது என்று பாதிக்கப்பட்டவர்கள் எண்ணிக்கை பெரிய அளவிலான விமானம் விபத்தில் இருந்தது.

விபத்து காரணம், இராணுவ போக்குவரத்து விமானம் ஒரு-26 மற்றும் து-134A விமானம் ஒரு மோதல் இருந்தது ழ்விவ் ஒரு ஓரிடமுமாகும் கொண்டு சிசினவ் ட்யாலிந் இருந்து பறக்கும். இராணுவ, அத்துடன் ஒவ்வொரு விமானத்திலிருந்து ஆறு குழு உறுப்பினர்கள் - 79 பொதுமக்கள் விமானம் பயணிகள் மற்றும் 9 கொலை, நகரம் Zolochiv ழ்விவ் பிராந்தியம் அருகில் நடந்த சம்பவம், விளைவாக. யாரும் உயிர்பிழைத்திருக்கவில்லை, பாதிக்கப்பட்டவர்களின் எண்ணிக்கை 94 மக்கள் தொகையாக.

விசாரணை விளைவாக அது விபத்துக்கான காரணம் மேலாளர் பிழை என்று நிறுவப்பட்டது.

Uchkuduk அருகே சோகம்

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, ரஷ்யா மற்றும் சோவியத் முக்கிய விமான விபத்தில் அடிக்கடி நடக்கும், ஆனால் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் எண்ணிக்கை மிக முக்கியமான ஒன்றை உஸ்பெகிஸ்தான் பிரதேசத்திலான ஒரு Uchkuduk சரிவு போன்ற கருத வேண்டும். இந்த சோவியத் ஒன்றியத்தின் வாழ்ந்த இறுதி கட்டத்தில் 1985 ஆம் ஆண்டில் நடந்தது. சோவியத் ஒன்றியத்தில் எந்த விபத்து இறந்த மக்கள் போன்ற பெரிய அளவில் இல்லை. பாதிக்கப்பட்டவர்களின் எண்ணிக்கை 200 மக்கள், எண் இதில் 191 பயணிகள் மற்றும் 9 குழு உறுப்பினர்கள்.

சோகம் காரணம் விமானம் லெனின்கிராட் குழுவினர் Karshi ல் இருந்து விமானத்தில் சென்றபோது தூ-154 விமானம் விளைவாக, கட்டுப்பாட்டை இழந்து ஒரு ஸ்பின் விழுந்து விழுந்து என்ற உண்மையை இருந்தது. விசாரணையின் அதிகாரப்பூர்வ பதிப்பு படி, நடந்ததற்கு பழி முக்கிய பகுதியாக, தரமான தேவைகளிலிருந்து பிறழ்வான யார் வேண்டும் உயரம் எல்லை பெற்று, பின்னர் அவசர சூழ்நிலையில் மேலாண்மை சமாளிக்க முடியவில்லை விமானிகள் சாரும்.

Kuibyshev வீழ்ச்சியில்

சோவியத் ஒன்றியத்தின் சூரிய அஸ்தமனத்தில் மற்றொரு முக்கிய பேரழிவு Kuibyshev நகரத்தின் விமான நிலையத்தில் தூ-134 இன் விமான விபத்தில் இருந்தது - Kurumoch. இந்த நிகழ்வின் சோகம் அது காரணமாக பைலட் அவரது கடமைகளுக்கு தவிர்ப்பதற்காக நடந்தது என்ற உண்மையை மூலமாக மேம்பட்டதாக இருக்கிறது. அவர் கண்மூடித்தனமாக விமானம் வைக்க முடியும் குழு உறுப்பினர்கள் எல்லாம் கொண்டு வாதிட்டார். இந்த முயற்சி மிகவும் மோசமாக முடிந்தது. குழுவினர் Aleksandra Klyueva குற்றவியல் அலட்சியம் 70 உயிர்களை தளபதி பலி கொண்டுள்ளது. அது 94 குழு உறுப்பினர்கள் மற்றும் பயணிகள் வெளியே மட்டும் 24 மக்கள் பிழைத்து.

பைலட் பிழைத்து மற்றும் சிறையில் 15 ஆண்டுகள் சிறை தண்டனை விதிக்கப்பட்டார். ஆனால் இந்த காலத்திற்கு பிறகு திருத்தப்பட்டு சிறையில் ஆறு ஆண்டுகள் மாற்றப்பட்டுள்ளது.

இர்குட்ஸ்க் பகுதியில் உள்ள பேரழிவை

கடைசி முக்கியப் விமான போக்குவரத்து விபத்து, சோவியத் ஒன்றியம் பிரதேசத்திலான நிகழ்ந்தது, இர்குட்ஸ்க் பகுதியில் உள்ள 1989 ல் நடந்த துயர சம்பவத்தால் கருதலாம். பின்னர் இர்குட்ஸ்க் இருந்து Zheleznogorsk, ஒரு இராணுவ ஹெலிகாப்டர் மி-8 பறக்கும் பயணிகள் விமானம் யாக் -40 இன் ஒரு மோதல் இருந்தது. இதன் விளைவாக, விபத்தில் ஒரு ஹெலிகாப்டர் பறக்கும், விமானம் கப்பலில் 33 மக்கள், மற்றும் 7 இராணுவ கொல்லப்பட்டனர்.

விசாரணை விபத்து காரணம், ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை நடந்தது போன்று, அனுப்புனர் சிவில் மற்றும் இராணுவ விமான போக்குவரத்து இடையே ஒருங்கிணைப்பு இல்லாததால் என வெளிப்படுத்தினார்.

அது ஏற்கனவே நேரத்தில் அவள் பெரிய பூகோள-அரசியல் பேரழிவு சிக்கித்தவித்த ஒரு நாட்டில் கடந்த முக்கிய விமான போக்குவரத்து விபத்தில் இருந்தது.

முடிவுக்கு

நிச்சயமாக, ரஷ்யா மற்றும் அதன் சொந்த துயர சோவியத் ஒன்றியத்தில் விபத்தில் அனைத்து, ஆனால் நாம் அவர்களை மிகப்பெரிய அல்லது அதிர்வு கவனம் செலுத்த முயற்சி. ஆனால், நிச்சயமாக, தனது பதினெட்டாவது சோகங்களும் பட்டியலில் முழு பாரபட்சமின்மையில் உரிமை இல்லை, மற்றும் ஒவ்வொரு வாசிப்பாளர் விருப்பப்பட்டால் சோவியத் ஒன்றியத்தில் நிகழ்ந்த விமான விபத்தில், இந்த தகுதியானவர் என்று கருதப்பட்டு, அந்த சேர்க்க முடியும்.

அதே நேரத்தில், நாம் அந்த நேரத்தில் சோவியத் ஒன்றியத்தின் போன்ற ஒரு மாநில இல்லை போதிலும், விபத்தில் விமானம் நம் சக வாழ்க்கை எடுத்து தொடர்ந்து என்பதை மறக்க கூடாது. இது போன்ற ஒவ்வொரு சோகங்களும் நினைவாக, அதன் அளவு, எப்போதும் மக்கள் இதயங்களில் வாழ வேண்டும்.