படகு "எஸ்டோனியா" மூழ்கடித்தது. படகு மரணம் மர்மம் "எஸ்டோனியா"

கடல்சார் பேரழிவுகள் பல இருந்தன. வெளிப்படையாக, மனித வேகமான மற்றும் அதிக சிக்கலானதாக மாறியுள்ளதாகவும், மற்ற கப்பல்கள், விமானங்கள், ரயில்கள் மற்றும் பல்வேறு மற்ற உபகரணங்கள் சரிவு சந்தித்தால். ஆனால் ஒவ்வொரு முறையும் சில பயங்கரமான நிகழ்வு, பல மனித பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு சேர்ந்து, அது ஏற்கனவே பேரிடர் நேரும்போது கொண்டு ஒப்பிடுவதில் உதவியைப் இருக்க இயலாதது. படகு சரிவு எஸ்டோனியா மரணம் இணைந்து ஏற்படும் "டைட்டானிக்." உண்மையில், இந்த இரண்டு பேரழிவுகள் பொதுவான ஏதாவது வேண்டும். இரு வழக்குகளிலும், கப்பல்கள் பெரிய மற்றும் ஆடம்பரமான இருந்தன, மக்கள் நிறைய மூழ்கியிருப்பதையும், யாரும் என்று பார்வையாளர்கள் எதிர்பார்த்திருந்தனர் வருகிறது. ஆனால் இவை அனைத்துமே முதல் பார்வையில் உள்ளது. சுயாதீன நிபுணர்கள் சூழ்நிலைகள் அடையாளம் விசாரணைகள், இழிவான மற்றும் தெளிவாக இந்த விபத்தில் தவிர்த்திருக்க முடியும் என்று இருந்தது. எனினும், பதிப்புகள் பல நிகழ்வுகளாக இருந்தன.

படகு என்ன

படகு "எஸ்டோனியா" ஒரு ஆடம்பர கப்பல் அதன் பயணிகள் மற்றொரு போர்ட்டில் இருந்து ஒரு பயனை நடவடிக்கை, மற்றும் இன்பப் பயணம் மட்டுமே வழங்குகிறது இருந்தது. இந்த நோக்கத்திற்காக, போர்டு நாங்கள் தேவை எல்லாம் ஒரு மறக்க முடியாத அனுபவம் உருவாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது செயற்கை அணிமணிகளில்லை, நிறைய இருந்தது. பல கஃபேக்கள் மற்றும் உணவகங்கள், ஒரு டிஸ்கோ ஒரு கிளப், நீச்சல் குளம், குழந்தைகளுக்கு பொழுதுபோக்கு அறை, ஒரு sauna, ஒரு நவீன சினிமா முழு பிரயாணம் ஒரு இனிமையான ஓய்வுநேரத்தில் வழங்குகிறது. படகு "எஸ்டோனியா" புகைப்படம், இங்கே நினைவு பரிசு கடைகள் விற்கப்படும் தபால் கார்டுகள் மீது அச்சிடப்பட்டது மற்ற பொருட்களின் வழியில் தேவை மற்றும் ஒரு அடையாளமான வாங்க கொண்டனர். ஆனால் நாம் படகுகள் நியமனம் நினைவு வேண்டும் முக்கிய விஷயம். வரலாறு காணாத மிகவும் சமீபத்தில் முன்னாள் சோவியத் குடிமக்கள் தனது சொந்த கார் வெளிநாட்டில் செல்ல வாய்ப்பு ஐரோப்பிய வாழ்க்கை ஒரு ஆடம்பர தொடங்கப்படுவதற்கு போல் உணர்ந்தேன். அவர்களை எந்த கொடுக்க பணம் கொண்டிருந்த அனைவருக்கும் போதுமான கார்கள், ஐந்து 460 இடங்களில். படகு "எஸ்டோனியா" ஆடம்பரமான பார்த்து அது பெரியது (155 மீட்டர், அகலம் நீளம் -. 24 மீ, 15.5 டன் இடப்பெயர்ச்சி). அது 1980 இல் ஜெர்மனியில் கட்டப்பட்டது, "மேயர்" நார்வேஜியன் கப்பல் நிறுவனம் கப்பல் கட்டும் துறையில், ஆனால் உடனடியாக "வைகிங் லைன்" மறுவிற்பனை இருந்தது. பின்னர் படகு, நிறுவனம் கப்பல் முதலாளியால் designating மீண்டும் மீண்டும் வரைவதற்கு புதியவற்றை எழுத வேண்டியிருந்தது "Silviya ஸ்டார்," ஆனால் பலகையில் கடிதங்கள் பெயரிடப்பட்டது. 1991 ஆம் ஆண்டில் கப்பல் "கட்டுரைகள் லைன்" மூலம் வாங்கப்பட்டது, மற்றும் என்று பெயர் மாற்றப்பட்டது "முன்னொரு கிங்." பின்னர் சேர்க்கை ஏற்பட்டது, அது ஒரு புதிய, இந்த நேரத்தில் கடந்த பெயர் பெற்றுள்ளது - படகு "எஸ்டோனியா". 1994 ல் பால்டிக் கடல் குளிர்ந்த நீரில் அவரது மரணம் முழு உலகத்தின் பெரும் அதிர்ச்சியாக இருந்தது.

உலர் உண்மைகளை

படகு டலின் இருந்து திட்டத்தின்படி, ஒரு காலாண்டு மதிப்பில் ஏழு கடந்த செப்டம்பர் 27 மாலை விட்டார். வானிலை நன்றாக இருந்தது, ஆனால் அதன் நோய் மிகுதலின் கணித்து. பயணிகள் வேடிக்கையாக, ஆனால் நள்ளிரவு வேளை, அவர்களில் பெரும்பாலோர் ஏற்கனவே படுக்கைக்கு சென்று. "எஸ்டோனியா" படகு பாகெட்டுகள் டர்க்ச் வரி கடந்தப் பிறகு, மக்கள் இன்னும், தூங்க நேரம் இருந்தது அதிர்ச்சி மிகவும் வலுவான உணர்ந்தேன், மற்றும் முனகல் கேட்டேன். கப்பல் இரவு தளத்துடன் சாய்வு 30 டிகிரி அடைந்தது ஒரு முப்பது, மற்றும் தொடர்ந்து வளர்ந்தது பட்டியலிட தொடங்கியது. பீதியை தொடங்கியது, ஆனால் பயணிகள் மிகவும் காப்பாற்ற முயற்சி தாழ்வாரங்கள் வெளியே வர, வீணாயின இயலாமல் போய்விட்டது. நீர் வரும், மற்றும் மேல் டெக் வசிக்கின்ற வாழ்க்கை ஒரு வாய்ப்பு இருந்தது. அபாய சமிக்ஞை ஒளிபரப்பானது; ஆனால் அதே நேரத்தில் கணிசமாக நீராவி, ரேடார் திரையில் இருந்து மறைந்துவிட்டது - அது பத்து இரண்டு இரவு. படகு "எஸ்டோனியா" சுமார் 80 மீட்டர் ஆழத்தில் மூழ்கடிக்கப்பட்ட ஒருங்கிணைக்கும் 59 ° 22 'N மற்றும் 21 ° 40' கிழக்கு லாங்டிடூட். காலையில் சோகமாக செய்தி கிரகம் சுற்றி பரவியது.

இரட்சிப்பின்

முதல் பேரழிவு படகு "Mariella", இதன் குழுவினர் துன்பத்தில் நபர்கள் காப்பாற்ற தொடங்கினார் தளத்தில் வந்தது. வாய்ப்புகளை கப்பல் விட்டு விட்டு அதிலிருந்து கிடைக்கும் காணும் திறன் கொண்ட நூறு மக்கள், ஒரு ஜோடி இருந்தன. பலகையில் மொத்த 989 குழு உறுப்பினர்கள் மற்றும் பயணிகளாகப் பயணித்தனர். மூடுபனி கடினமாக நிலைமை செய்யப்பட்ட, புயல், பலத்த காற்றுடன் வெடித்தது. Lifeboats மற்றும் ராஃப்ட்ஸ் பயனற்றவையாக இருந்தன, அவர்கள் காலியாக, பெரும்பாலான மக்கள் என்று நீர் உடையணிந்து யாரோ இருந்தன காணப்படவில்லை. அவர்கள் supercool மற்றும் இறந்தார். நள்ளிரவில் வழக்கில் மூன்று ஹெலிகாப்டர்கள் நுழைந்தார், ஆனால் அவர்கள் சக்தியற்றவர்களாகவே இருந்தனர் காற்று சுமை தாங்க முடியவில்லை உள்ள கேபிள்கள். உயர்த்த நிர்வகிக்கப்படும் நன்கு தெரிந்திருப்பவர்கள்கூட அந்த, குளிர் இறந்தார். மாலுமிகள் வீர முயற்சிகள் டலின் அனைத்து மக்கள் 137 மக்கள் மீட்பு வழிவகுத்தது படகு "எஸ்டோனியா" பலகையில் நடந்தது. 757 விடுபட்ட கருதப்பட்டன போது, ஆனால் காலை ஏழு மணிக்கு, அவர்கள் ஒரு சோக பட்டியலில் கருதப்படக்கூடிய மிகத் தெளிவானது 95 குழு உறுப்பினர்கள் மற்றும் பயணிகள் கில்லிங்.

அதிகாரப்பூர்வ பதிப்பு

யாரும் துணிந்து ஒரே நேரத்தில் கடல் ஒரு மிகவும் பாதுகாப்பான பகுதியில் நவீன கப்பல் விரைவான மரணம் விளக்குங்கள். அது விரைவில் தெளிவான, எனினும், படகு "எஸ்டோனியா" ஏனெனில் வேலைநிறுத்தங்கள் visors முறியடித்துள்ளது அலைகள் (நீங்கள் ஏற்றுதல் டெக் நுழைய முடியும் எந்த இயந்திரம் திறக்க போது இந்த, சரிவுப் பாதையின் உறுப்புகளாக உள்ளன) மூழ்கியது என்று மாறியது. குற்றவாளி கட்சி அவசரமாய் கப்பல்துறைமுகத்தையும் பிரதிநிதிகள் விபத்து நடந்த நேரத்தில் செயல்படும் கால 14 ஆண்டுகள் தாண்டியது என்று எதிர்த்தனர் இது ஜெர்மன் கப்பல் கட்டும் துறையில் «மேயர்» அறிவித்தது. கூடுதலாக, அனைத்து மிதவை சாதனம் கடல் அல்லது கடல் அலைகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் கடலும் கடக்க உதாரணமாக, கடலோர கரையோர வணிகம் விமானங்களை மட்டுமே செய்ய வேண்டியிருந்தது இல்லை. எந்த வழக்கில், விபத்திற்கான காரணத்தை அழைக்கப்பட்டிருக்கிறார். ஆனால் அது அனைத்து சூழ்நிலைகளிலும் விளக்க முடியாது. ஒரு கூடுதல் பதிப்பு உள்ளது.

மருந்துகள்

சுழல்கள் பாதிப்புக்குள்ளாயின; இலைகள் பயணித்தார், பிற்பாடு அவர்கள் தங்கள் வழக்கு கீழே விட்டு நிகழ்வு இடத்தில் இருந்து ஒரு குறிப்பிட்ட (ஒரு மைல் பற்றி) காணப்படும். ஆனால் ஆய்வு எழுப்பப்பட்ட வடிவமைப்பு கூறுகள் இணைப்பு சக்திவாய்ந்த இருந்தது மற்றும் கோட்பாட்டளவில் மூடிய நிலையில் கனரக சுமைகள் உள்ள தாங்க முடியும் என்று காட்டியது. பின்னர் நிரம்பியதால் வேகத்தில் வால்வுகள் திறப்புக்கு ஏற்பட்டது தோல்வி சுழல்கள் என்று ஒரு பதிப்பு இருந்தது. உடனடியாக ஒருவரின் ஒளி கையால் அதை கப்பலிருந்து மருந்து விருந்துக்கும் ஏற்பாடு அனுமானத்தில் வகுத்தமைத்துள்ளது. அது யாரோ அவர்களை காத்திருக்க காத்திருக்கும் கடத்தல் தடுக்க முடிந்தது என அவர்கள் உடனடியாக கைவிட்டனர் தெரிகிறது ஆபத்தான சரக்கு. பதிப்பு, ஓரளவுக்கு அதை வைத்து, தீவிர எடுக்கப்படவில்லை இருந்தது. படகு "எஸ்டோனியா" மற்றும் சட்டவிரோத மருந்துகள் எடுத்துச் சென்று கொண்டிருந்தார் கூட, அவர்கள் பெரிய அளவில் நடத்த வேண்டாம் என்று கப்பலிருந்து முடியவில்லை தற்கொலை ஆபத்து தூக்கி முடியும்.

வெடிப்பு?

மடிப்புகளுக்குள் மூடப்படும் என்ன செய்வது, நாம் இன்னும் தங்கள் இணைப்பு போன்ற ஒரு வெடிப்பு, கூடுதல் அழுத்தத்துக்கு உள்ளாகினால் என்று நினைத்து கொள்ளுங்கள். இந்த கருதுகோள் கீழே பாகங்கள் 2000 இல் அமல்படுத்தப்பட்டது விழுந்துவிடுகிறது இருந்து உயர்த்தி, ஆய்வு உட்பட்ட சோதிக்க. தெளிவாக இந்த நடவடிக்கைகள் ஒரு பதில் கொடுக்கவில்லை, ஆனால் அனுமானம் மறுக்கவில்லை. யார் அது ஏன் நாசம் எது? இந்த சந்தர்ப்பத்தில், உடனடியாக இரண்டு ஒன்றையொன்று விலக்கும் கருதுகோள்களை இருந்தன.

இரட்டை உளவு பதிப்பு

பிறகு சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவு புதிய உட்பட அதன் பிரதேசத்தில் சேமிக்கப்படும் ஆயுதங்கள், அளவு கட்டுப்பாடு, ஓரளவு இழந்தார். குறைந்த பட்சம், சில நவீன ஆய்வாளர்கள். புதிதாக சுதந்திரம் பெற்ற நாடுகள், முன்னாள் சோவியத் குடியரசுகள் சிறப்பு மற்றும் அணு தொடர்பான உட்பட சமீபத்திய வடிவமைப்புகள், ஒரு பகுதியாக இருந்த ஈர்க்கக்கூடிய படைக்கலங்கள், உரிமையாளர்கள் ஆனார். அது இருந்தான்; அப்பொழுது ஒரு இரகசிய சரக்கு அழிக்கும் ஆர்வம் கொண்டிருந்த அனுமானங்கள் அங்கு களமாக இருந்தது. முதல் விருப்பத்தை - படகு "எஸ்டோனியா" அடியிலே நடவடிக்கைகளை உளவு பார்ப்பதற்காக உருவாக்கப்பட்ட, மற்றும் கற்பனயுலகு தடயங்களை வெளிப்பாடு பயந்து, சிஐஏ மூழ்கடித்தது. இரண்டாவது கருதுகோளில் மிகவும் எதிர், ஆனால் பொருள் அதே தான். ரஷியன் உளவுத்துறை முகவர்கள், வாரிசுகளாக "முக்கிய கீ-இரு", சோவியத் இரகசிய ஆயுதங்கள் ஒரு முயற்சியாக அகற்றுதல் தடுத்தது.

மர்மமான மர்மம் என்ன

ஒரு விளக்கம் காணப்படவில்லை பொதுத் தெரிந்திருப்பதாக மற்றும் இன்னும் இது பல சூழ்நிலைகளில் உள்ளன. ஒரு கணினி வன் எந்த பாத்திரத்தில் ஒரு நிலையான அளவுருவான உண்மையில் ஒரு விமானம் "கறுப்பின பெட்டியில்" முறையில், பல்வேறு மற்றும் மீட்பு தொழிலாளர்கள் கவனமாக தேடும் என்றாலும், கண்டறியப்பட்டுள்ளது இல்லை. பலகையில் இரண்டு கனரக-கடமை வாகனம், சாட்சியங்களைப் பொறுத்தவரை, சுங்க ஆய்வு தேர்ச்சி பெறவில்லை. "எஸ்டோனியா" படகு மரணம் மர்மம் கேப்டன் தேவதாரு, விடுபட்ட அதிகாரப்பூர்வ பதிப்பு இல்லை, மீட்கப்பட்டு சுமந்து, மருத்துவ வாகனங்கள் ஒன்றில் கருதப்பட்டது வெளிப்படுத்துகிறார்கள் மற்றும் ஒரு படத்தை தயாரித்தார் பரிசீலித்து, இன்னும் தெளிவற்ற உள்ளது. பின்னர் அவர் மீண்டும் பார்த்ததில்லை இருந்தது. இதேபோல், அவர்கள் காணாமல் மற்றும் குளிர்ந்த நீரில் இருந்து அவர்களை நீக்கி பிறகு பல பயணிகள். எனினும் இவை அனைத்துமே எப்போதும் ஒரு பெரிய அனர்த்தத்தின் பின்னர் ஆதிக்கம் குழப்பம் மணிக்கு விளக்க முடியும்.

ஆனால் செய்யவில்லை கப்பலின் மேலோடு கான்கிரீட் சுவர் வரை முடிவெடுத்ததற்கு அது புரிந்து கொள்ள கடினமாக உள்ளது. இது அதை கப்பல் தூக்கும் இல்லை என்றால் தடுக்க இதனால் பெரிய, மூழ்கடித்தது இல்லை ஆழம், விபத்தில் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு அப்போதைய குறைந்தது உடல்கள். இருப்பினும், அது எப்போதும் படகு "எஸ்டோனியா" கண்களிலிருந்து கான்கிரீட் ஒரு அடுக்கு கீழ் மறைக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. இறப்பு எப்போதும் தங்கள் எஃகு கல்லறையை உள்ளனர். எப்படி நீங்கள் "அணு" பதிப்பில் நம்ப முடியவில்லை?

பெரும்பாலும் துப்பு

அபாயகரமான விமான படகு முன் வெறும் அரை நாளில் "எஸ்டோனியா" தொழில்நுட்ப ஆய்வு பெற்றுவிட்டன. அவருடைய உடல்நிலை குறித்த பாரபட்சமற்ற நிபுணர்கள் கருத்து அறிவிக்கப்பட்டது இது மேலாண்மை கப்பல் நிறுவனம் தவறுகளை பல வெளிப்படுத்தியது. இந்த போதிலும், கப்பல் கடலுக்கு வெளியே கடல்வழியாக. பல்வேறு பிரச்சினைகளில் ஒன்று பொறியாளர்கள் சாய்வுப்பாதைகள் சாதனங்கள் பூட்டும் கட்டுமான மீறல்கள் சுட்டிக் காட்டினார். வெளிப்படையாக, உபகரணங்கள் பழுது போதுமான நிதி வளங்கள் இல்லாத எஸ்டோனியன் வர்த்தகர்கள், பழுது ஒத்தி வைக்க முடிவு, ஆனால் இப்போது இன்னும் சம்பாதிக்க. இந்த ஒருவேளை சில காரணங்களால் ஒரே ஒரு ரஷியன் காரணமாக நம்பிக்கை மிகவும் நினைவூட்டுவதாக உள்ளது. இந்த நிகழ்வு மற்றும் சாத்தியமற்றதாக பதிப்புகளில் விளைவாக பல உண்மைகளை மறைத்து uglyadet ஏற்படுத்தும். மாநில மற்றும் அதன் செல்வாக்கை நலன்களை, நிரூபித்தது மேலெழுதுவதை உண்மை வேண்டும். கடல் அலட்சியம் மன்னிக்கவே மாட்டான்.