மாஸ்கோ - செயிண்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க். வழி M11

மாஸ்கோ-செயிட் பீட்டர்ஸ்பர்க் பாதை நீண்ட காலமாகவே உள்ளது, ஆனால் அதே நேரத்தில், நாட்டில் போக்குவரத்து நெரிசல் மிகுந்ததாக உள்ளது. ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக, ரஷ்யாவின் இரு தலைநகரங்களுக்கிடையில் வாகன ஓட்டத்தின் அதிகப்படியான தீவிரத்தின் கேள்விக்கு தீர்வு காண சக்தி வாய்ந்தவர்கள் தங்கள் தலைகளை அடித்து வருகின்றனர். புதிய மாஸ்கோ-செயிட் பீட்டர்ஸ்பர்க் கட்டண சாலை முற்றிலும் இந்த சிக்கலை முற்றிலுமாக அகற்ற வேண்டும். கீழேயுள்ள இந்த மகத்தான திட்டம் செயல்படுத்தப்படுவதைப் பற்றி நாம் பேசுவோம்.

M10 ன் சிக்கல்கள்

ரஷ்யாவின் இரண்டு பெரிய நகரங்களுக்கு இடையே, மாஸ்கோ-செயிட் பீட்டர்ஸ்பர்க் (M10) நெடுஞ்சாலை நீண்ட காலமாக அமைக்கப்பட்டிருக்கிறது. இந்த சாலையில் ஒரு நீண்ட வரலாறு உண்டு, ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக, போக்குவரத்து நெரிசலைக் கடந்து செல்லும் பாதையை அது சமாளிக்கவில்லை. இந்த திசையில் அதிக இயக்கம். கூடுதலாக, நெடுஞ்சாலையின் நீண்ட காலத்திற்கு, பல நகரங்கள், கிராமங்கள் மற்றும் குடியேற்றங்கள் அதன் வழியில் வளர்ந்துள்ளன, போக்குவரத்து நெறிமுறை விதிகளின் படி குடியேற்றங்களின்போது வாகனங்களின் வேகத்தை கணிசமாகக் குறைக்க வேண்டிய அவசியத்தை இது குறிக்கிறது.

கூடுதலாக, பாதை செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மாநில - ஆண்டுகளில் அறுவை சிகிச்சை ஆண்டுகள் தொடர்ந்து பழுது தேவை. இது பெரும் போக்குவரத்து நெரிசலைக் கொண்டு இயங்குவதை மிகவும் சிக்கலாக்குகிறது.

மேலே கூறப்பட்ட அனைத்து காரணிகளும் மாஸ்கோ-செயிட் பீட்டர்ஸ்பர்க் பாதை நெரிசலானது, இது மிகவும் அதிக விபத்து விகிதம் உள்ளது, மற்றும் நெரிசல் மற்றும் நெரிசல் பெரும்பாலும் பல இடங்களில் ஏற்படுகின்றன.

பிரச்சினையை தீர்க்க வழிகள்

நாட்டின் தலைமை தற்போதைய பிரச்சினையை தீர்ப்பதில் நீண்ட காலம் யோசித்து வருகிறது. உண்மையில், சூழ்நிலையில் இரண்டு வழிகள் இருந்தன.

அவர்களில் முதன்மையானது அரை மனதுடன் இருந்தது. இது தற்போதுள்ள M10 நெடுஞ்சாலை மற்றும் அதன் விரிவாக்கம் ஆகியவற்றின் மூலதன மறுசீரமைப்பில் கூடுதல் பாதைகளை சேர்ப்பதன் மூலம் இடம்பெற்றது.

இரண்டாவது விருப்பம் மிகவும் தீவிரமானது. பழைய M10 நெடுஞ்சாலையை கணிசமாக விடுவிப்பதற்காக முற்றிலும் புதிய பாதை ஒன்றை நிர்மாணிப்பதாக அவர் ஏற்றுக் கொண்டார், அதன் மூலம் வாகனங்களின் போக்குவரத்தை ஒரு ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்க மட்டத்தில் அதிகரிக்கச் செய்தார்.

நிச்சயமாக, பிரச்சினை தீர்க்க இரண்டாவது வழி மிகவும் விலை உயர்ந்தது, ஆனால் அதை தீவிரமாக தீர்க்க அனுமதிக்கிறது, மற்றும் ஒரு அதை பாதுகாக்க மட்டும்.

எனவே நெடுஞ்சாலை M11 கட்டுமான ஒரு யோசனை இருந்தது: மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்.

திட்ட பாதை அபிவிருத்தி

முதல் தடவையாக, நாட்டின் மிகப்பெரிய மெகாசிகளுக்கு இடையே ஒரு புதிய சாலையை உருவாக்கும் யோசனை ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் தலைவர் வி. புடின் 2005 ல் முன்வைக்கப்பட்டது. மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் - அதே நேரத்தில், ஒரு தீர்மானம் M11 நெடுஞ்சாலை கட்டுமான தொடங்க ரஷியன் கூட்டமைப்பு போக்குவரத்து அமைச்சகம் எடுத்தது.

நெடுஞ்சாலையின் ஒரு தனி பகுதியை நிர்மாணிப்பதற்கு தேவையான முதலீட்டுத் திட்டங்களின் சம்பந்தப்பட்ட திட்டமிடல் ஆவணங்கள் அடுத்த ஆண்டு ஜனவரி மாத தொடக்கத்தில் தயார் செய்யப்பட்டன. ஆனால் 2008 ஆம் ஆண்டில் மட்டும், இந்த பிரிவின் கட்டுமானத்திற்காக ஒரு ஒப்பந்தக்காரரை தேர்ந்தெடுக்க டெண்டர் ஒன்று நடைபெற்றது. அவர் OOO வட-மேற்கு ஒப்பந்த கம்பனியாக இருந்தார்.

அதே வேளையில் முழு பாதைக்கும் கட்டுமான திட்டம் தயாராக இருந்தது. அந்த நேரத்தில் அனைத்து பணிகளின் மதிப்பீடு 350 பில்லியன் ரூபாய்களாக இருந்தது, மேலும் அவை 2012 க்குள் முழுமையாக நிறைவு செய்யப்பட வேண்டும்.

பணம் செலுத்தும் பாதை

நிச்சயமாக, ஒரு புதிய சாலையின் கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு, பழைய நெடுஞ்சாலையில் ஓடும் வாகனத்தொகுதிகளில் பெரும்பாலானவர்கள் புதிய மற்றும் நவீன M11 ஐ சுற்றி நகர்த்த முடிவு செய்திருக்க வேண்டும். எனவே, இப்போது இந்த நெடுஞ்சாலை சுமையில் இருக்கும், மற்றும் பிரச்சினை தீர்க்கப்படாது. எனவே, வாகனங்களை ஓட்டம் முழுமையாக புதிய நெடுஞ்சாலைக்கு மாற்றவில்லை, ஆனால் ஓரளவு மட்டுமே, இதனால் பழைய நெடுஞ்சாலை இறக்குவதை நிலைமைகளை உருவாக்க வேண்டியிருந்தது.

எனவே, புதிய பாதை செலுத்தப்பட வேண்டும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. மாஸ்கோ-செயிட் பீட்டர்ஸ்பர்க் சாலை மிகவும் விலை உயர்ந்த கடமையாகும், ஆகையால், பயணத்திற்கான ஓட்டுநர்களிடமிருந்து சேகரிக்கப்படும் நிதி எதிர்காலத்தில் தங்கள் தற்போதைய கட்டுமான செலவுகளைக் குறைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

திட்டமிட்ட கட்டணம் 2 முதல் 2.5 ரூபிள் வரை சராசரியாக உள்ளது. ஒரு கிலோமீட்டர். சாலை வெவ்வேறு பிரிவுகளில் விலை மாறுபட்டதாக இருக்கும். கூடுதலாக, கட்டணமானது வாகன வகை, நாள் காலப்பகுதி, மாஸ்கோ-செயிண்ட்-பீட்டர்ஸ்பர்க் வழியைப் பயன்படுத்துவதற்கான காலநிலை ஆகியவற்றை சார்ந்தது. ஒரு பக்கத்தில் முழு பயணத்தின் செலவு, அதிகாரிகள் ஒன்று படி, 1100 முதல் 1200 ரூபிள் வரை மாறுபடும். ஆனால், ஒட்டுமொத்த நெடுஞ்சாலை வழியாக இயக்கத்தின் இறுதி விலை இன்னும் அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவிக்கப்படவில்லை.

பாதை தொழில்நுட்ப அம்சங்கள்

மாஸ்கோ மற்றும் செயிண்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் இடையே உள்ள தூரம் 634 கிலோமீட்டர் ஆகும். இயற்கை காரணங்களுக்காக, அது முற்றிலும் நேராக இருக்க முடியாது. எனவே, சாலை மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் நீளம் 684 கி.மீ. இது மிகவும் இல்லை. ஒப்பிடுகையில்: தூரம் மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் தற்போதைய M10 நெடுஞ்சாலையில் 706 கிமீ அடையும்.

ஒரு சாலையின் அகலத்தின் அகலம் 3.5 மீ ஆகும், மற்றும் பாதைகள் எண்ணிக்கை நான்கு முதல் 10 வரை வேறுபடலாம். இதுபோன்ற ஒரு வழியில், 150 கிமீ / மணி வரை வேக வேகமாக பாதுகாக்க முடியும்.

சாலை மேற்பரப்பு வகை - நிலக்கீல்.

பாதை முழுவதும் அது மழைநீர் வடிகட்டி கட்டமைப்புகள் கட்டமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, அத்துடன் நெடுஞ்சாலை அருகில் உள்ள பிரதேசத்தில் இயற்கையை ரசித்தல்.

நெடுஞ்சாலை வழியே

நெடுஞ்சாலை M10 போல, மாஸ்கோ சாலை - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் Novgorod, திவெர், மாஸ்கோ மற்றும் லெனின்கிராட் பகுதிகளில் பிரதேசத்தில் வைக்கப்படும். மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் அதன் நீளம் 90 கிலோமீட்டர், Tverskaya - 253 கிலோமீட்டர், Novgorod - 233 கிலோமீட்டர் மற்றும் லெனின்கிராட் - 75 கிலோமீட்டர். கூடுதலாக, ஒரு நெடுஞ்சாலை வடிவில் சாலை செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மற்றும் மாஸ்கோ (முறையே, 32 மற்றும் 19 கிமீ) வழியாக செல்கிறது.

நெடுஞ்சாலை முக்கிய புள்ளி மாஸ்கோவில் Businovskaya போக்குவரத்து பரிமாற்றம் கருதப்படுகிறது, மற்றும் இறுதி - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் நகரம்.

ஒரு சாலையை கட்டும் செயல்

2010 ஆம் ஆண்டில், ஒப்பந்தக்காரர்களுக்கு நேரடியாக பாதை அமைக்கத் தொடங்கியது. மாஸ்கோ-செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் நெடுஞ்சாலை கிமீ 15-ல் இருந்து வேலை செய்யத் தொடங்கியது. இந்த பிரிவு கி.மீ 58 வரை ஓடியது.

ஆனால் சுற்றுச்சூழல் எதிர்ப்பு காரணமாக, வேலை குறைக்கப்பட வேண்டும். 2011 இலையுதிர்காலத்தில் அவர்கள் மீண்டும் மீண்டும் தொடங்கினர், இது திட்டத்தின் நேரத்தை கணிசமாக மாற்றியது .

அச்சமயம், எதிர்கால வழிவகைகளின் அனைத்து பிரிவுகளிலும் செயலில் பணி செய்யப்படுகிறது. 2015 கோடைகாலத்தில் நிஜான் நோவ்கரோட் மற்றும் லெனின்கிராட் பிராந்தியங்களில் கட்டுமானம் தொடங்கியது. பிந்தைய ஒப்பந்தக்காரர் எல்.எல்.சி. "இரண்டு தலைநகரங்களின் இதழ்" உள்ளது. இந்த சமுதாயம் ஒரு சலுகையாகவும் உள்ளது.

நவம்பர் 2014 இல், மாஸ்கோ-செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் நெடுஞ்சாலை முதல் பகுதி அறுவைச் சிகிச்சைக்கு திறந்து வைஸ்னி வோலோச்சிக்கிற்கு அருகே சென்றது. 2015 கோடையில் இருந்து, ஏற்கனவே ஓட்டுனர்கள் இருந்து கட்டணம் சேகரிக்க தொடங்கியுள்ளது.

இன்றைய தினம், 2018 ஆம் ஆண்டிற்கான அனைத்து வேலைகளையும் பூர்த்தி செய்வதற்கான தோராயமான தேதி திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ரஷ்யாவில் நடைபெறவிருக்கும் உலக கால்பந்து சாம்பியன்ஷிப்பின் தொடக்கத்திற்கான பாதையை முழுமையாக தயார்படுத்த வேண்டும் என்று திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

152.8 பில்லியன் ரூபாய்களின் மொத்த திட்டமிடப்பட்ட செலவுகள்.

சுற்றுச்சூழல் எதிர்ப்புக்கள்

மேலே கூறியபடி, சாலை கட்டுமான அமைப்பாளர்கள் சுற்றுச்சூழல் எதிர்ப்புக்களை எதிர்கொள்ள வேண்டியிருந்தது. அவர்கள் கிம்மி காடு வழியாக கடந்து செல்ல வேண்டியிருந்தது , அது கிட்டத்தட்ட இரு சமமான பகுதிகளாக வெட்டப்பட்டது. உடற்பகுதியின் உயர்தர செயல்பாட்டுக்காக, மரங்கள் அந்தக் காடுகளில் கடந்து செல்ல வேண்டும்.

இது பல சுற்றுச்சூழல் அமைப்புக்களின் கோபத்தை அலைமையாக்கியது. 2010 ல் கட்டுமானத்தின் ஆரம்பத்தில் இருந்தே கிட்டத்தட்ட எதிர்ப்புக்கள் தொடங்கியது. இது சம்பந்தமாக, சாலை நிர்மாணம் தற்காலிகமாக ரத்து செய்யப்பட வேண்டும்.

2011 இல் மட்டுமே வேலை புதிதாக ஆரம்பிக்க முடிந்தது. மற்ற இடங்களில் மரங்களை நடுவதன் மூலம் மொத்த காடு நிதி முடிவு செய்யப்பட்டது.

தேசிய பூங்கா "Zavidovo" அருகில் ஒரு மோதல் இருந்தது. ஆனால் அவர் அதை சரிசெய்ய முடிந்தது.

உண்மையில், வழித்தடத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான திட்டத்தை நிறைவேற்றிய பின்னர், ரஷ்ய ஜனாதிபதி விளாடிமிர் புடின் ஒரு தீர்ப்பை வெளியிட்டார், அதன்படி புதிய நெடுஞ்சாலை கடந்து செல்ல வேண்டிய பகுதிகளான Zavidovo National Park கூடுதல் பிரதேசங்களைப் பெற்றது. இயற்கையாகவே, இதற்குப் பிறகு சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள் வேறு இடத்திற்கு மாற்றப்பட வேண்டும் என்று வலியுறுத்த ஆரம்பித்தன. இது எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகளை இதுவரை சென்றது. ஆனால் அசல் திட்டத்தின் அத்தகைய புறப்பாடு பொருளாதார ரீதியாக பொருந்தாது. எனவே, திட்டமிடப்பட்ட இடத்திற்கு பாதை அமைக்கவும், பூங்கா மற்றொரு பகுதிக்கு நிலத்தை ஒதுக்கவும் முடிவு செய்யப்பட்டது.

பொது வாய்ப்புகள்

கட்டுமானத்தின் கீழ் M11 மாஸ்கோ-செயிட் பீட்டர்ஸ்பர்க் நெடுஞ்சாலையின் முக்கிய நோக்கம், ஏற்கனவே இருக்கும் M10 நெடுஞ்சாலைகளை இறக்கி, சர்வதேச தரங்களுக்கு இடையிலான போக்குவரத்து தீவிரத்தை நிலைக்கு கொண்டு வருகிறது. 2018 ஆம் ஆண்டு ரஷ்யாவில் திட்டமிடப்படும் உலகக் கோப்பை வேகமான பணிக்கான கூடுதல் ஊக்கத்தொகை ஆகும். அதே நாளன்று, புதிய நெடுஞ்சாலை முழு ஆணைக்குழு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

இவ்வாறு, ரஷ்யர்கள் மற்றும் எங்கள் தாய்நாட்டின் விருந்தினர்கள் புதிய நவீன அதிவேக பாதையைப் பெறுவார்கள். 150 கிமீ / மணி வரை வேகத்தை உருவாக்க முடியும். ஒப்பிடுகையில், தற்போதைய M10 நெடுஞ்சாலையில், அதிகபட்ச வேகம் மட்டுமே 90 கிமீ / மணி, மற்றும் மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் அது இயங்கும் சராசரி சராசரி வேகம் மற்றும் போக்குவரத்து நெரிசல் காரணமாக 10 கிமீ / மணி மட்டுமே. நிச்சயமாக, இது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது.

மாஸ்கோ - செயிண்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மற்றும் பின்புறம் மாஸ்கோவின் இயக்கத்துடன் தொடர்புடைய பெரும்பாலான பிரச்சினைகளை தீர்ப்பதற்கான அதன் புதிய ஆணையம் உறுதிப்படுத்துகிறது.