மேற்கு-கஜகஸ்தான் ரயில்: விளக்கம். "கஜகஸ்தான் Temir Zholy" (கஜகஸ்தான் ரயில்வே): விமர்சனங்களை

கஜகஸ்தான் உள்ள ரயில்வே மொத்த நீளம் 15341 கி.மீ. தொலைவில் உள்ளது. நாட்டின் விற்றுமுதல் மற்றும் நாட்டில் பயணிகள் போக்குவரத்தில் பற்றி 57% 68% க்கும் மேற்பட்ட போக்குவரத்து வெறும் இந்த வகை கணக்குகள். Tselinnaya, அல்மா-அடா மற்றும் மேற்கு கஜகஸ்தான் - நாட்டில் மொத்த மூன்று முக்கிய சாலைகள் உள்ளன. சோவியத் ஒன்றியம் சிதறிய பின்னர் அவர்கள் ஒரு ஒற்றை மாநகராட்சி என்ற பெயரில் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டன. அது "கஜகஸ்தான் ரயில்வே" என.

மேற்கு கஜகஸ்தான் கிளை

இந்த சாலை போன்ற நாட்டின் பகுதிகளில் பிரதேசத்தில் மூலம் இயங்கும்:

• Aktobe னில்;
• Kyzyl-Orda ல்;
• தெற்கு மற்றும் மேற்கு கஜகஸ்தான்;
• Mangistau.

மேற்கு-கஜகஸ்தான் ரயில் பகுதி ரஷ்யாவின் Orenburg பகுதியில் பிரதேசத்தில் வழியாகச் செல்கிறது. இந்த கிளை மேலாண்மை Aktobe னில் நகரத்தின் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

ஒரு சிறிய வரலாறு

இந்த கிளை 1958 ஆண்டிலிருந்து சோவியத் ஒன்றியத்தில் இருந்த முன்னாள் கசாக் ரயில் உடைத்ததால் 1977 ல் அமைக்கப்பட்டது.

கஜகஸ்தான் பிரதேசத்திலான முதல் W / d வரிசையில் கடந்த நூற்றாண்டின் ஆரம்பத்தில் நடைபெற்றது. அது, Uralsk Pokrovskaya Sloboda இணைத்தல் மற்றும் வோல்கா உள்ள. ரயாசன் - - ஸெரடவ் அது ஒரு வரி மாஸ்கோ பகுதியாக அன்றும், இன்றும். இந்த வழியில், உண்மையில், சோவியத் வோல்கா மற்றும் மத்திய பிரதேசங்களுக்கான Yuzhnyy உரால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அது உரால் பிராந்தியம் பிரதேசத்திலான பெரும்பாலும் நடைபெற்றது. ஆரம்பத்தில், பயணிகள் ஆறு நிலையங்களில் ஓரிடமுமாகும் தனது பயணம் செய்ய முடியும் - ஏழு தலை மார்ச் Rostoshsky, Uralsk ல் Derkul, Peremetnoe, தண்டை.

இந்த தளத்தில் முதல் முறையாக முக்கியமாக மட்டுமே ரயில் வெளிநாட்டு தயாரிப்பு குறைந்த சக்தி இயக்கப்படும். தாஷ்கண்ட் - 1901 இல் முட்டையிடும் ஓரென்பூர்க் வரி தொடங்கியது. குறிப்பாக இந்தச் சாலைக்கான, மற்ற விஷயங்களை, ஒரு பாலம் ஆற்று உரால் முழுவதும் கட்டப்பட்டது.

மேலும் கிட்டத்தட்ட தொடர்ந்து கஸகஸ்தானி ரயில் பாதையை. அது கூட இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, அதன் கட்டுமானம் மற்றும் விரிவாக்கம் நிறுத்திக்கொள்ளவில்லை. இந்த நேரத்தில் சாலை சோவியத் கஜகஸ்தான் பின்பக்க விளிம்புகள் மற்றும் மத்திய பகுதிகளில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஓர்ஸ்க் (காஸ்பியன் கடல் வழியாக இட மாற்றம் கொண்டு) காகசஸ் பகுதிக்கு உரால் மற்றும் சைபீரியாவிலிருந்து சரக்குகளை செல்வதற்கு குறுகிய வழியாகவே அனுமதித்தது - இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, எடுத்துக்காட்டாக, வரி Kandagach கட்டப்பட்டது.

எந்த கிளைகள் எல்லைகளை

கஜகஸ்தான் ரயில்பாதைகளின் ஒரு மிக பெரிய அளவிற்கு வேண்டும். 3817 கி.மீ. மொத்தம் மேற்கு-கஜகஸ்தான் கிளை செயல்பாட்டு நீளம். சாலை உடன் எல்லையாக:

• தென் யூரல் இரயில்வே (caniçal, Nikeltau);
• Privolzhskaya (Aksaraiskaya, Ozinki);
• அல்மா-அடா (துர்கிஸ்தான்);
• மத்திய ஆசியா (Bejneu).

சோதிக்கப்பட்டது இரயில்கள் மேற்கு கஜகஸ்தான் சாலை, எடுத்துக்காட்டாக, Ileck, Aktubinsk, Mangishlak போன்ற நிலையம் வழியாக. பயணிகள் இந்த கிளை மற்றும் Uralsk ல் முக்கிய நகரம் அடைய முடியும்.

அம்சங்கள் கிளைகள்

அழகான இதுவரை பின்னால் மேற்கு கஜகஸ்தான் சாலை மிகப்பெரிய Tselinnaya ஏற்படக்கூடிய நெரிசல் (60%). போக்குவரத்து on அது இந்த நூல் மேன்மையானது போன்ற. மேற்கு கஜகஸ்தான் சாலை முக்கிய மொத்தமாக பிரபலமான Mangyshlak எண்ணெய் துறைகள் உள்ளது.

அது பெரும்பாலும் பாலைவனத்தில் மற்றும் அரை பாலைவன நிலப்பரப்பு, குறுகலாக கண்ட தட்பவெப்பநிலை நாட்டின் இந்த கிளை பகுதிகளில் பணியாற்றுகிறார். எனவே, நீர் வழங்கல் முன்னேற்றம் ஒரு பெரும் முக்கியத்துவம் அதன் கட்டுமானப். ஆரல் கடல் (169 கிமீ) - சாலை நீர் Nugayty-Sagiz கட்டப்பட்டது (52 கிமீ) மற்றும் ஏரி Kamyslybas மறுகட்டுமானம் கட்டமைப்புக்குள்ளேயே சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஆண்டுகளில்.

Aktyubinsk ல் நிலையம் (Aktobe னில்): விமர்சனங்களை

பயணிகள் முனையத்தில் கஜகஸ்தான் இந்த முக்கியமான போக்குவரத்து மையமாக W / நிலையம் நகர் முழுவதற்கும் ஒரே ஒன்றாகும். அது 1975 ல் கட்டப்பட்டது. இன்றுவரை, இந்த நிலையத்தின் வழியே அது சுமார் 40 ரயில்கள் இயங்கும்.

வேலை நிலையம் Aktobe னில் பயணிகள் ஒரு நல்ல பொது மதிப்பிடப்படுகின்றன. அவரது கட்டிடம் டெர்மினல்கள், காட்சி, காபி இயந்திரங்கள் கொண்டிருக்கிறது. வசதியாக நாற்காலிகள் மற்றும் பெஞ்சுகள் மீது ரயில் காத்திருக்க வசதியாக மக்கள் கஜகஸ்தான் ரயில் நாட்டின் நகர ஒரு வழி தேர்வு செய்யலாம். இரயில் கால அட்டவணை அவர்கள் வருகை தந்த புறப்பாடும் பற்றிய தகவல்களை - அனைத்து இந்த தகவலை முற்றிலும் எந்த பிரச்சினையும் மூலம் பயணிகளுக்கு கிடைக்கும்.

ஆனால் ஒரு ரயில் நிலையம் Aktobe னில் மற்றும் மிகவும் நல்ல விமர்சனங்களை உள்ளது. மொத்தத்தில், இந்த நிலையம் 6 திறந்த வங்கிகள். ஆனால், துரதிருஷ்டவசமாக, அவர்கள் திரும்ப அடிப்படையில் பணிக்காக. அடிக்கடி மட்டுமே 2-3 காசாளரின் பயணிகள் பரிமாறவும். எனவே, நிலையம் ஒரு பெரிய வரிசையில் சேகரிக்கப்பட்ட. டிக்கெட் வாங்குதல் வாய்ப்புகள் மக்கள் மணி நேரம் காத்திருக்க முடியும். உண்மை, ரயில் நிலையத்தில் அங்கு ஒரு தனியார் நிதியாகும். இங்கே நீங்கள் கிட்டத்தட்ட எந்த வரிசைகளில் கொண்டு டிக்கெட்டுகளை பெற்றுக் கொள்ளலாம். ஆனால் அதே நேரத்தில் பயணிகள் மற்ற விஷயங்களை, கூடுதல் கட்டணம் (300 டென்கே) மத்தியில், கொடுக்க வேண்டும்.

இந்த நிலைமை 2016 ல் Aktobe னில் நிலையத்தில் அனுசரிக்கப்பட்டது ஆனால் ஒருவேளை ஆலை நிர்வாகம் பயணிகள் பல புகார்கள் முடிவுகளுக்கு வரைந்து நிலைமையை மேம்படுத்த வேண்டும்.

கஜகஸ்தான் ரயில்வே: டிப்போ லிருந்து Aktyubinsk

, மேற்கு கஜகஸ்தான் விலையுயர்ந்த கட்டுப்படுத்தப்படும் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள, இந்த நகரம் உள்ளது. அங்கு லிருந்து Aktyubinsk நிலையம், நிச்சயமாக, அதன் சொந்த என்ஜினை டிப்போ. அதன் ஊழியர்கள் 892 உள்ளவர்களும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளனர். லோகமேட்டிவ்ஸ் Aktobe னில் டிப்போ 17 மற்றும் முக்கிய யூனிட் 58 உயர்த்தப்படுவது இயக்கப்படும். பிந்தைய 10 பிரிவுகளை கொண்டுள்ளது. பயணிகள் போக்குவரத்தில்.

2004 ஆம் ஆண்டில், என்ஜினை டிப்போ லிருந்து Aktyubinsk அதன் 100 வது ஆண்டு நிறைவு விழாவைக் கொண்டாடியது. அமைப்பின் பகுதியில் இந்த சம்பவம் நினைவாக என்ஜினை ஒரு நினைவுச்சின்னம் திறக்கப்பட்டது. 2010 இல், டிப்போ மற்றொரு நிகழ்வாகும். நினைவுச்சின்னம் பிரதேசத்திலான எந்திர நிறுவப்பட்டது.

Uralsk ல் நிலையம்: விளக்கம் மற்றும் விமர்சனங்களை

முதலில், தூபிகள் போன்ற கோபுரங்கள் இந்த நிலையம் நகரம் இருந்து சற்று தூரம் அமைந்திருந்தது - புல்வெளி உள்ள. சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஆண்டுகளில், Uralsk வளர்ந்துள்ளது. இதன் விளைவாக, நிலையம் கிட்டத்தட்ட மிகவும் மையத்தில் இருந்தது. இன்று அது ஒரு பெரிய, நவீன, கட்டிடத்திற்கு அனைத்து வசதிகளையும் உள்ளது. பயணிகள், வழக்கமான மற்றும் போக்குவரத்து இருவரும் வசதிக்காக பொறுத்தவரை, இந்த நிலையம் நல்ல விமர்சனங்களைப் பெற்றுத்தந்தது. முற்றத்தில் அது கூட ஒரு பெரிய அழகான நீரூற்று செயல்படுகிறது.

வேலை நிலையம் மற்றும் சீட்டு அலுவலகம் ஊழியர்கள் மற்றும் பயணிகள் திருப்திகரமான இருக்கக்கூடும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஆண்டில் நிலையம் இப்போது பற்றி 26 ஆயிரம். மேன் அனுப்புகிறது என்பதால்.

W / ஈ மேற்கு கஜகஸ்தான் உரிமையாளர்கள்

தற்போது இந்த கிளை, அத்துடன் அனைத்து கஜகஸ்தான் ரயில் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள, சமூகத்தின் "KTZ", சொந்தமானது. இந்த நிறுவனத்தின் ஒரே பங்குதாரர் நிதி "Samruk-Kazyna" ஆகும். பிந்தைய மாநில சொந்தமான பங்குகளை நூறு சதவீதம். அடித்தளம் உறுப்பினர்கள் கடமைகள்:

• மேலாண்மை "KTZ" நடவடிக்கைகள்;
• பிரச்சனை பட்ஜெட் வெளிப்படைத்தன்மை மேம்படுத்த தீர்க்ககும்.

ரயில் "Samruk-Kazyna" செயல்பாட்டு வேலை தலையிடுவதில்லை. 2017 க்கான JSC "என்.சி KTZ" ஜனாதிபதி Alpysbayev Kanat Kalievich உள்ளது.

வளர்ச்சி வாய்ப்புக்கள்

தற்போது, சோவியத் ஒன்றியம், "கஜகஸ்தான் Temir Zholy" (கஜகஸ்தான் ரயில்வே) மேலாண்மை வருடங்களிலேயே, முக்கிய நோக்கம் மேற்கு-கஜகஸ்தான் ரயில் திறன் மிக்கவர்களாக முன்னேற்றமாகும். இது தொடர்பாக, மிக முக்கியமான இடத்தில் போன்ற மாவட்டத்தின் வளர்ச்சி நடவடிக்கைகள், வகைப்படுத்தல் மற்றும் சரக்கு நிலையங்களுடன் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும் இந்த கிளை நுண்ணலை மற்றும் கேபிள் தகவல்தொடர்பு வழிகள் கட்டுமானம் மற்றும் நவீனமயமாக்கல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

கஜகஸ்தான் ரயில்வே க்கான நகர்விகள் அரசாங்கத்தால் நேரடியாக போகிறோம். உதாரணமாக, போன்ற உபகரணங்கள் முக்கிய சப்ளையர் நிறுவனம் "லோகோமொடிவே kurastyru zauyty" ஆகும். அதன் முக்கிய வசதிகள் ஆஸ்தான அமைந்துள்ளன.

"கஜகஸ்தான் Temir Zholy" (கஜகஸ்தான் ரயில்வே) கருத்துக்களை

நிறுவனத்தின் நடவடிக்கைகள் கருத்து பொதுவாக பயணிகள் கிடைத்தது மிகவும் நல்ல. அது கஜகஸ்தான் உள்ள ரயில் சேவையின் நிலை ரஷியன் கிட்டத்தட்ட எந்த வழியில் பின்தங்கியுள்ளனர் என்ற நம்பப்படுகிறது, ஆனால் அவர்கள் தாண்ட வேண்டாம். "KTZ" கார்கள் போன்ற விடுதி இடங்களை மற்றும் பெட்டியா அல்லது சூட் வழங்கப்படும். எனவே என்று பயணிகள் நிதிநிலைமை மோசமாக இருந்ததாலும் பொருத்தமான ஆறுதல் நிலை கொண்டு பயணம் செய்ய முடியும்.

ரயில்களில் "KTZ" தூய்மை குறித்து நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை விமர்சனங்களை இரண்டும் உடையதாகும். பொதுவாக, நிறுவனத்தின் கடத்திகள் பொறுப்புடன் தங்கள் பணி பற்றி தொகையாக. ரயில்களில் லினன் மற்றும் திரைச்சீலைகள் வழக்கமாக தூய்மையாகவும் உள்ளது. அதே கார்கள் பாலினங்களின் உண்மை. கழிவறைகளை கசாக் இரயில்கள் பெரும்பாலும் அசுத்தமாக உள்ளது. இது நிச்சயமாக, இசைப்பாடல்கள் "KTZ" குறைபாடுகளை காரணம் முடியும்.

ரஷ்யர்களைப் போன்றே, கஜகஸ்தான் வசிப்பவர்கள் இரயிலின் உணவு இல் உங்களுடன் எடுக்க விரும்புகின்றனர். உணவகங்கள் பாடல்களும் உணவு "KTZ" பொதுவாக புதிய மற்றும் மிகவும் சுவையாக, ஆனால் மிகவும் விலை உயர்ந்தது. ஒரு திட நான்கு நிறுவனத்தின் பயணிகள் மிகவும் வேலை மதிப்பிடும்.

ரஷ்யாவுடன் எல்லை வெட்டுதல்

அடிக்கடி பயணிகள் கஜகஸ்தான் இரஷ்யாவிலிருந்து ரயில் மூலமே பயணம் செய்து அல்லது நேர்மாறாகவும். உதாரணமாக, ஒரு பிரபலமான பாதை பெட்ரோபவ்லோஸ்க் (கஜகஸ்தான்) - வோல்கோகிராட். ரயில் மேற்கு கஜகஸ்தான் மூலம் மக்கள், மற்றும் ரஷியன் கூட்டமைப்பின் பல நகரங்களில் சோல்-Iletsk, ஓர்ஸ்க், Orenburg பகுதியில் செல்ல.

பயணிகள் மிகவும் எல்லைகளை கடந்து நேரத்தில் கசாக் ரயில்வே போன்ற, மிகவும் விரும்பத்தகாத கருதப்படுகிறது, மற்றும் ரஷியன் ல். குழந்தைகள் உட்பட ரயில், யார் அனைவரும், திரையிடப்படுகின்றன. மேலும், நீண்ட காலமாக எல்லை நிலையங்கள், துரதிருஷ்டவசமாக ரயில் செலவு, (ரஷியன் பக்கத்தில் அதே சுமார் 2 மணி - கசாக் மீது). கழிவறை அனைத்து நேரம் அங்கு மூடப்படும். வேகன் வெளியே போய் அனுமதிக்கப்படுவதில்லை. கூட இரவில், ஆய்வு பயணிகள் எழுங்கள்.

பல வாடிக்கையாளர்கள், "ரஷியன் ரயில்வே" மற்றும் "KTZ" இந்த நிலைமை மிகவும் வசதியான என நம்புகிறேன். ஆனால் பெரும்பாலும் ஆய்வு பயணிகள் புரிதலுடன் கருதப்படுகின்றன. உண்மையில், கட்டுப்பாடு இல்லாத நிலையில் எல்லை முழுவதும் கடந்து மற்றும் மருந்துகள், மற்றும் ஆயுதங்கள் இருக்கலாம்.

கஜகஸ்தான் ரயில்வே உள்ளது மற்ற விஷயங்களை, அதில் ஒன்றில் அம்சம் அதன் வாடிக்கையாளர்களுக்கு தெரிந்துகொள்வது முக்கியம். நாட்டின் நுழைவதற்கு முன் வெளிநாட்டு பாஸ்போர்ட் கடத்தி மூலம் பயணிகளுக்கு இடம்பெயர்வு அட்டைகள் பரவியது. அவர்களை வயது 16 வயதிற்குட்பட்ட அனைத்து நபர்கள் நம்ப நிரப்பவும். இளைய குழந்தைகள் பெற்றோர்கள் வரைபடம் ஒரு பொருந்தும். கஜகஸ்தான் அதை அவசியம் இல்லை போது எல்லா நேரங்களிலும் இந்த நகர்வில் ஆவணம் இழந்துவிட. மீட்பு வலுவான தொந்தரவு காரணமாக உள்ளது. கூடுதலாக, இழந்த அட்டைகள் அபராதம் செலுத்த வேண்டும்.