ரஷியன் சர்வதேச போக்குவரத்து தாழ்வாரங்கள். சர்வதேச போக்குவரத்து தாழ்வாரங்கள் உருவாக்கத்திற்கும் வளர்ச்சிக்கும்

எந்த பிரதேசத்திலும் ஒட்டுமொத்த பொருளாதார வளர்ச்சி பெரும்பாலும் அதன் போக்குவரத்தையும் வளர்ச்சி பொறுத்து அமைகிறது. இங்கு சர்வதேச போக்குவரத்து தாழ்வாரங்கள் பெரும் முக்கியத்துவம் உள்ளன. அவர்கள் பொருளாதார கலாச்சார மற்றும் அறிவியல்-தொழில்நுட்ப ஒத்துழைப்பு அவர்களுக்கு வழங்கி, பல்வேறு நாடுகளில் இணைக்க. ஆனால் சர்வதேச போக்குவரத்து தாழ்வாரங்கள் - இங்கே இப்போது பொருளாதார பயன்களும் உள்ளன. இது வர பல ஆண்டுகளாக பாதுகாப்பு மற்றும் நாட்டின் வெற்றிகரமான வளர்ச்சி உத்தரவாதமாகக் கருதுவதற்கில்லை.

இந்த கட்டுரையில், நாம் சர்வதேச போக்குவரத்து தாழ்வாரங்கள் என்ன அவர்கள் அமைக்க மற்றும் கண்டுபிடிக்கலாம் எப்படி கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

சர்வதேச போக்குவரத்து தாழ்வாரம் - அது என்ன?

கால "சர்வதேச போக்குவரத்து தாழ்வாரம்" (அல்லது, சுருக்கமாக வடிவத்தில், மாநகர) நெரிசலை முக்கிய திசைகளிலும் தீட்டப்பட்டது இது சிக்கலான போக்குவரத்து அமைப்பு, புரிந்து. சாலை, ரயில், கடல் மற்றும் குழாய் - இந்த அமைப்பு அதன் பல்வேறு வகையான கலவை ஈடுபடுத்துகிறது.

நடைமுறையில் நிகழ்ச்சிகளில், சர்வதேச போக்குவரத்து தாழ்வாரங்கள் மிகவும் திறம்பட பொதுவான பொருளாதார மண்டலத்துக்குள் இயக்கப்படும். மாநகர இன்று மிக அடர்ந்த வலையமைப்பை ஐரோப்பிய பிராந்தியம் வழக்கமான (குறிப்பாக - மத்திய மற்றும் கிழக்கு ஐரோப்பாவில்). இந்த, குறிப்பாக, 2005 ல் புதிய ஐரோப்பிய ஒன்றிய போக்குவரத்து கொள்கையின் தத்தெடுப்பு பங்களித்தது. இந்த புதிய கருத்தான ஒரு முக்கிய பங்கு கடல் போக்குவரத்து வழிகளில் சென்றார்.

பொருட்களை பெரிய சர்வதேச போக்குவரத்து தேவை கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது போது சர்வதேச போக்குவரத்து தாழ்வாரங்கள் உருவாக்குவதற்கான நேரம் சம்பந்தப்பட்ட மாறிவிட்டது. இத்தகைய தாழ்வாரங்கள் வழக்கமாக அல்லது நாட்டின் பிறகு இருவரும் சரக்கு பயணிகள் போக்குவரத்து ஒட்டுமொத்த பகுதி வளர்ச்சிக்கு முக்கியமானவையாகும்.

ஐடிசி பங்கு மற்றும் முக்கியத்துவம்

சர்வதேச போக்குவரத்து தாழ்வாரங்கள் வளர்ச்சி வணிக நன்மைகள் நிலைப்பாட்டில் இருந்து மட்டுமே முக்கியம். அனைத்து பிறகு, பன்னாட்டு போக்குவரத்து மட்டுமே இலாப கொண்டு. அவர்கள் இராணுவ, தொழில்துறை, அறிவியல் கிளை மாநிலங்களில் வளர்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டிற்கு தூண்டுகிறது. கூடுதலாக, ஐடிசி பங்களிக்க மற்றும் தீவிரமாக பகுதிகளில் அவர்கள் அதைக் கடந்து செல்கின்றன உள்கட்டமைப்பு வசதிகளை விரிவாக்கம்.

பல பொருளாதார வளர்ச்சி அடைந்து வரும் நாடுகள் போக்குவரத்து கொள்கை மற்றும் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு கேள்வி முன்னுரிமை மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் வைத்து உள்ளது. ரஷ்யா கூட, இந்த மரியாதை தங்கள் உதாரணமாக பின்பற்ற வேண்டும்.

முதன்மை செயல்பாடு எம்டிகே

முக்கிய நோக்கங்கள் சர்வதேச போக்குவரத்து தாழ்வாரங்கள் முன்னெடுக்க இருக்க வேண்டும் யாவை? பல மற்றும் அவற்றின் உள்ளன:

1. பொருளாதார உறவுகள் உள்ள எல்லா பங்கேற்பாளர்களும் உயர்தர, நம்பகமான மற்றும் வசதியாக போக்குவரத்து வழங்குதல்.
2. அசல் "பாலம்", செயல்திறனை வழங்குகிற மாநிலங்களுக்கு இடையிலான ஒரு முழு நீள வர்த்தக விற்றுமுதல் அமல்படுத்த இட்டுச் சென்றுள்ளது.
3. நாடுகள் மற்றும் முழு பகுதிகளில் இராணுவ பாதுகாப்பு உருவாக்கத்தில் பங்கேற்பு.

கடந்த பத்தியில் இன்னும் விரிவாக தங்க வேண்டும். உண்மையில் எந்த பிரதேசத்தில் இராணுவ பாதுகாப்பு, விதிவிலக்கு இல்லாமல், அதன் போக்குவரத்து வலையமைப்பின் வளர்ச்சி நிலை மிகவும் சார்ந்திருக்கிறது என்று. எளிய வார்த்தைகளில்: மேலும் மாநில நெடுஞ்சாலைகள், ரயில்வே மற்றும் நிலையங்கள், துறைமுகங்கள் மற்றும் விமானத் தளங்களுக்கு - எளிதாக இது வெளிப்புற இராணுவ ஆக்கிரமிப்பு வழக்கில் பாதுகாப்பு, சுமையில் உபகரணங்கள், ஆயுதங்கள் மற்றும் வளங்களை ஏற்பாடு உள்ளது.

ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியா இடையே சர்வதேச போக்குவரத்து தாழ்வாரங்கள் அமைப்பு

முக்கிய யுரேசிய பகுதியில் மாநகர பின்வரும் போக்குவரத்து தாழ்வாரங்கள் பின்வருமாறு:

• ஐடிசி "வட - தென்", ஸ்காண்டிநேவிய உள்ளடக்கிய நாடுகளில், மாநிலங்கள் மத்திய மற்றும் கிழக்கு ஐரோப்பா, ரஷ்யா, காஸ்பியன் பிராந்தியம், அத்துடன் தெற்காசியாவின் ஐரோப்பிய பகுதி.
• டிரான்ஸ் சைபீரியன் ரயில்வேயில் (அல்லது மாநகர "Transsiberian") - மற்றும் ரஷ்யா பெருக்கம் மிக முக்கியமான தாழ்வாரங்கள் உள்ளது சீனா, கஜகஸ்தான் மற்றும் கொரிய தீபகற்பத்தில் மத்திய ஐரோப்பா இணைக்கிறது. அது உக்ரைன், கீவ், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், உலான் பாடர் பல கிளைகளை கொண்டிருக்கிறது.
• மாநகர எண் 1 (பான்-ஐரோப்பிய) - ரிகா, கலினின்கிராட் மற்றும் க்டெந்ஸ்க் - பால்டிக் முக்கியமான நகரங்களில் இணைக்கும்.
• மாநகர எண் 2 (பான்-ஐரோப்பிய) - போன்ற மின்ஸ்க், மாஸ்கோ மற்றும் Nizhny நாவ்கராட் போன்ற நகரங்களில் பிணைப்பாக. எதிர்காலத்தில், எகடரீந்பர்க் தாழ்வாரம் தொடர்ந்து.
• மாநகர எண் 9 (பான்-ஐரோப்பிய) - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், மாஸ்கோ மற்றும் கீவ் - ஹெல்சின்கி, ரஷ்யா வடக்கு தலைநகர் இணைக்கிறது.

குறியீடுகளின் - அனைத்து சர்வதேச போக்குவரத்து தாழ்வாரங்கள் தங்கள் வடிவ வேண்டும். உதாரணமாக, ஐடிசி டி.எஸ் மற்றும் பல - "வட - தென்" சுட்டுவரிசையில், NS, "டிரான்ஸ் சைபீரியன்" ஒதுக்கப்படும்.

ரஷியன் மாநகர அமைப்பு

நம் நாட்டில் பிரதேசத்திலான பல மாநகர மூலம் செல்கிறது. இவ்வாறு, ரஷியன் முக்கிய சர்வதேச போக்குவரத்து தாழ்வாரங்கள் - ஒரு "வடக்கு கடல் வழி" மாநகர "Primorye-1" மாநகர "Primorye -2".

போக்குவரத்து தாழ்வாரம் என்று "வடக்கு கடல் வழி" மர்மேந்ஸ்க், ஆர்க்கான்கெலஸ்க் மற்றும் Dudinka - ரஷ்யா முக்கியமான நகரங்களையும் இணைத்து. அது சர்வதேச பதவி உள்ளது - கூடிய SMP.

எம்டிகே "Primorye-1" ஹார்பின், விலாடிவொஸ்டோக், நக்கோட்காவிற்கு வழியாக கடந்து பசிபிக் முக்கியமான துறைமுகங்களில் வரும்.

எம்டிகே "Primorye-2" கிழக்கு ஆசியாவின் துறைமுகங்கள் செல்கிறது Hunchun, Kraskino, Zarubino நகரத்தில் இணைக்கும் மேலும்.

சர்வதேச போக்குவரத்து தாழ்வாரங்கள் ரஷ்யா: பிரச்னைகளும் வாய்ப்புகளும்

வட அமெரிக்க, ஐரோப்பிய மற்றும் கிழக்கு ஆசிய: இன்றைய உலகில் பொருளாதார வளர்ச்சி வலுவான மூன்று துருவங்களை உள்ளன. மற்றும் ரஷ்யா, இந்த இரண்டு முக்கியமான துருவங்களை இடையே ஒரு சாதகமான நிலை புவியியல் நிலையில் இந்த நிலைமை பயன்படுத்தி கொள்ள அதன் பிரதேசத்தில் மூலம் வழக்கமான போக்குவரத்து நிறுவ வேண்டும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், அது உலகின் வளர்ந்த மற்றும் நவீன போக்குவரத்து தாழ்வாரங்கள் முழுவதும் நம் நாட்டில் இந்த மையங்கள் இணைக்க வேண்டிய கடமை உள்ளது.

ரஷ்யா கிட்டத்தட்ட அனைத்து முக்கிய யுரேசிய போக்குவரத்து நீரோடைகளையே எடுக்க மிகவும் திறன் கொண்டதாகும். நிபுணர்கள் நீங்கள் உள்நாட்டு போக்குவரத்து அமைப்பு இந்த ஏற்கனவே 15-20 வயது சரியான மறுசீரமைப்பு அடைய முடியும் என்றால் என்று கணித்துள்ளனர். ரயில்வே அடர்ந்த வலையமைப்பை, நெடுஞ்சாலைகள் ஒரு விரிவான அமைப்பு, பயணிக்கக்கூடிய ஆறுகள் அடர்ந்த வலையமைப்பை முன்னிலையில்: ரஷ்யாவில் என்று அனைத்து நிலைகள் உள்ளன. எனினும், பயனுள்ள போக்குவரத்து தாழ்வாரங்கள் உருவாக்கம் செயல்முறை அதன் நவீனமயமாக்கல் போக்குவரத்து கட்டம் மட்டும் விரிவாக்கம், ஆனால், அதே போல் தளவாடங்கள் மற்றும் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு அடங்கும்.

"- மேற்கு கிழக்கு" - ஜப்பான் ஐரோப்பா இணைக்கும் வகையில் பெரிய போக்குவரது தாழ்வாரம் ரஷ்யா மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய மாநகர என்று அழைக்கப்படும் படைப்பு. இந்த சர்வதேச போக்குவரத்து தாழ்வாரம் அடிப்படையில் இப்போது வடக்கு ரஷ்யாவின் கடல் துறைமுகங்கள் கிளைகளைக் கொண்டிருக்கும் டிரான்ஸ் சைபீரியன் ரயில்வேயில் இருக்கும் பொய்யானதாக இருக்கும்.

சமீப ஆண்டுகளில் புள்ளி ஆண்டுவரை, ஐரோப்பாவில் மற்றும் கிழக்கு ஆசியா நாடுகளில் (பிரதானமாக ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியா) இடையே வர்த்தக ஐந்துமடங்கிற்கு விட அதிகரித்துள்ளது. இரண்டு பிரதேசங்களுக்கு இடையில் பொருட்களை மொத்தமாக கடல் முழுவதும் செல்லப்படுகிறது. எனவே, நேரடி தரைமார்க்கமான போக்குவரத்து தாழ்வாரம் ஒரு சிறந்த மாற்று கடல் பாதை இருக்க முடியும். ஆனால், அதற்கு ரஷியன் அதிகாரிகள் முயற்சி மற்றும் பொருள் வழிமுறையாக நிறைய வைத்து வேண்டும்.

ஐடிசி "வட - தென்"

சர்வதேச போக்குவரத்து தாழ்வாரம் "வட - தென்" இந்தியா மற்றும் ஈரான் கொண்டு பிராந்தியத்தில் பால்டிக் நாடுகளில் இணைப்பினை வழங்குகிறது. இந்த கட்டிடத்திற்கு அட்டவணை:, NS.

தாழ்வாரம் முக்கிய போட்டியாளர் சூயஸ் கால்வாய் மூலம் ஒரு கடல்வழி போக்குவரத்து பாதை உள்ளது. எனினும், ஐடிசி "வட - தென்" உறுதியான நன்மைகள் பல உள்ளன. முதலில், நில வழியாக தூரத்தில் பாதி நீளம், இந்த வழியிலே பொருட்களின் போக்குவரத்து மிகவும் குறைவானது என்று அர்த்தம்.

இன்று வரை, இதுவே தாழ்வாரம் குறிப்பாக ஒரு செயலில் பங்கு கஜகஸ்தான் பணியாற்றுகிறார். நாட்டின் வளைகுடா நாடுகளில் தங்கள் ஏற்றுமதி பொருட்கள் (முதன்மையாக தானியங்கள்) செல்வதற்கு அது பயன்படுத்துகிறது. பொது இந்த விற்றுமுதல் தாழ்வாரம் ஆண்டுதோறும் சரக்கு 25 மில்லியன் டன் இருப்பதாக கணிக்கப்பட்டுள்ளது.

ஐடிசி "வட - தென்" மூன்று முக்கிய பிரிவுகளை அடக்கிய:

• டிரான்ஸ்-காஸ்பியன் - போர்ட் Olya, ஆஸ்ட்ரகந் மற்றும், Makhachkala இணைக்கும்;
• கிழக்கு - ஒரு நிலம் ரயில் நாடுகளில் இணைக்க உள்ளது மத்திய ஆசியாவின் மற்றும் ஈரான்;
• மேற்கத்திய - Astara (, Makhachkala மூலம்) - ஆஸ்ட்ரகந் வரி பரவியுள்ளது - Samur.

பான்-ஐரோப்பிய மாநகர № 1

மத்திய மற்றும் கிழக்கு ஐரோப்பாவில் விரிவான போக்குவரத்து அமைப்பு பான்-ஐரோப்பிய அழைக்கப்பட்டது. அது வெவ்வேறு திசைகளில் பத்து சர்வதேச தாழ்வாரங்கள் உள்ளடக்கியது. குறிப்பிட்ட இலக்குகள் கூடுதலாக "ஆதாய" எனக் கூறப்பட்டார் (நான் எக்ஸ்).

பின்லாந்து, எஸ்டோனியா, லாட்வியா, லிதுவேனியா, ரஷ்யா மற்றும் போலந்து: பான்-ஐரோப்பிய சர்வதேச போக்குவரத்து தாழ்வாரம்-1 ஆறு நாடுகள் வழியாக செல்கிறது. (- 1655 கிலோமீட்டர் - நெடுஞ்சாலைகளில் மற்றும் 1630 கி.மீ. - ரயில் பின் ஒருவராக) அதன் மொத்த நீளம் 3285 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது.

ஹெல்சின்கி, டலினின், ரிகா, வில்நீயஸ் மற்றும் வார்சா: பான்-ஐரோப்பிய மாநகர எண் 1 முக்கிய ஐரோப்பிய தலைநகரங்களில் ஒன்றாக இணைக்கும். இந்த நடைபாதையில் எல்லைகளுக்குள் ஆறு விமான நிலையங்கள் மற்றும் 11 துறைமுகங்கள் உள்ளன. இதன் ஒரு பகுதி வழியாக , ரஷ்யாவின் பிரதேசத்தில் கலினின்கிராட் பகுதியில் இது ஒரு மாபெரும் பால்டிக் துறைமுக அடங்கும் - கலினினின்கிராட் நகரத்தில்.

பான்-ஐரோப்பிய மாநகர № 2

1994 இல் கிரீட் தீவில் எதிர்கால பான்-ஐரோப்பாவின் போக்குவரத்து அமைப்பின் முக்கிய திசைகளில் வரையறுக்கப்பட்ட எந்த போக்குவரத்து ஒரு சிறப்பு மாநாட்டில், தொகுத்து வழங்கினார். அது 10 வெவ்வேறு திசைகளில் கொண்டுள்ளது.

பான்-ஐரோப்பிய சர்வதேச போக்குவரத்து தாழ்வாரம்-2 மத்திய ஐரோப்பாவில் இணைக்கும் ரஷ்யா ஐரோப்பிய பகுதி. அவர் நான்கு மாநிலங்களில் முழுவதும் இயங்கும். ஜெர்மனி, போலந்து, பெலாரஸ் மற்றும் ரஷியன் கூட்டமைப்பு உள்ளது. போக்குவரத்து தாழ்வாரம் பெர்லினின், போஸ்னன், வார்சா, பிரெஸ்ட் மின்ஸ்க், மாஸ்கோ மற்றும் Nizhny நாவ்கராட் போன்ற முக்கிய நகரங்களை இணைக்கிறது.

முடிவில் ...

இவ்வாறு, சர்வதேச போக்குவரத்து தாழ்வாரங்கள் வளர்ச்சி உலகின் எந்தப் பிராந்தியத்திலும் மிகவும் முக்கியமானது. உருவாக்கம் மற்றும் வருகிறது தாழ்வாரங்கள் சிறந்த நடவடிக்கைகளை பொருளாதார மட்டும், ஆனால் கலாச்சார மக்கள்வாழ்க்கைமுறை மற்றும் இராணுவ மூலோபாய நோக்கம்.