ஸ்விட்ச்: அது என்ன? சுவிட்ச் சுற்று மற்றும் தவறு மேலாண்மை

கால "சுவிட்ச்" தொழில்நுட்ப நூல்கள் பல்வேறு காணலாம். அது என்ன? மின் சுற்றுகள் (சமிக்ஞைகள்) மின்னணு, எலக்ட்ரான்-பீம் அல்லது மின்விசை இருக்க முடியும் மாற்றுவதற்கான ஒரு சாதனம் - மிகவும் பொதுவாக அழைக்கப்படும் இது.

குறுகிய இடத்தில் வழக்கமாக எனவே பெட்ரோல் இயந்திரங்களுடன் எந்த வாகனத்தையும் பெற்றிருக்கும் எந்த பற்றவைப்பு சுவிட்ச் என்று அழைக்கப்படுகிறது. சுவிட்சுகள், முக்கியமாக வாகன இந்த பல்வேறு, இந்த கட்டுரையின் உட்பட்டது.

பின்னணி பற்றவைப்பு அமைப்புகள்

அது அறியப்படும், ஒவ்வொரு இயக்க சுழற்சி பெட்ரோல் இல் உட்புற எரிப்பு இயந்திரம், அங்கு ஒரு தீப்பிடிக்கக்கூடிய எரிபொருளாக காற்று கலவை மற்றும் அதன் எரிப்பு மேடை தயார் ஒரு படியாகும். ஆனால் எரித்தனர் கலவையை, எரியட்டும் ஏதாவது இருக்க வேண்டும்.

முந்தைய வாகன உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் முதன் முதலில் உபயோகப்படுத்தப்பட்ட தீர்வு, பற்றவைப்பு இயந்திரத்தில் தொடங்கி முன் சிலிண்டர் மற்றும் Preheat செருகப்பட்ட ஒளி குழாய் இரண்டும் கலந்ததாக இருந்தது. குழாய் பொருட்களுக்கு அதிக வெப்பநிலை கலவையை ஒவ்வொரு சுழற்சியில் தீக்காயங்கள் காரணமாக பராமரிக்கப்படுகிறது போது.

சுவாரஸ்யமாக, தீப்பொறி பற்றவைப்பு அமைப்பு காந்த இயந்திரங்களின் முன் பற்றவைப்பு இணையாக இல் விண்ணப்பித்தது, ஆனால் முதலில் ஒரே தொழிற்துறை வளி எந்திரத்தின் உள்ளது. இந்த கொள்கை விரைவில் நகலெடுக்கப்பட்டது மற்றும் ஆட்டோமேக்கரான, மற்றும் 1902 ஆம் ஆண்டில் ராபர்ட் போஷின் கண்டுபிடிப்பு பிறகு, வழக்கமான தீப்பொறி பிளக் தீப்பொறி அமைப்பு தரநிலையாகியிருக்கிறது.

தீப்பொறி பிளக் கொள்கை

தற்போது, மிகவும் பொதுவான பேட்டரி அமைப்பு பற்றவைப்பு, தொடங்கி எஞ்சின் இயங்கிக் கொண்டிருக்கும்போது மோட்டார் ஜெனரேட்டர் போது ஒரு கார் பேட்டரி வடிவில் ஒரு தற்போதைய மூலத்தில் உள்ளடக்கிய எரிபற்றற்சுருளில் ஒரு உயர் மின்னழுத்த துணைச்சுற்றில் எந்த ஒரு தீப்பொறி பிளக் பற்றவைப்பு, மற்றும் ஒரு விநியோகஸ்தராக (சுவிட்ச்) பற்றவைப்பு ஒரு மின்மாற்றியானது . வேலை சுவிட்ச் அவ்வப்போது எரிபற்றற்சுருளில் சென்றது முதன்மை தற்போதைய சுற்றமைப்பைத் உள்ளது. அதன் தற்போதைய மின்காந்தப் ஒவ்வொரு குறுக்கீடு இரண்டாம் எரிபற்றற்சுருளில் முறுக்கு கம்பிகள் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது இடத்தை புள்ளிகள் இருக்கும் உடன், மிகவும் விரைவாக குறைந்துவிடுகிறது. இவ்வாறு, விண்வெளியில் அதே புள்ளிகளில் மின்காந்த தூண்டல் சட்டத்திற்கு இணங்க அங்கு ஒரு மிகவும் பெரியது solenoidal மின்சார துறையில் ஒரு அதிக தீவிரம் (25 கேவி) துணைச்சுற்றில் EMF எரிபற்றற்சுருளில் உள்ள, தீப்பொறி பிளக் மின் கிழிந்த உருவாக்கும். அவர்களுக்கு இடையே மின்னழுத்த விரைவில் விமான இடைவெளியின் முறிவு போதுமான ஒரு மதிப்பை அடையும், பின்னர் மின்சார தீப்பொறி எரிபொருள் காற்று கலவை பற்றவைக்க தவறிவிடும்.

அந்த பற்றவைப்பு அமைப்பு மாறியது உள்ளது?

எனவே, கார் சுவிட்ச். இது என்ன, ஏன் தேவையானது நிறைவேற்றப்படுவதற்கு? சுருக்கமாக, ஐ இப்போதைக்கு எரிபற்றற்சுருளில் மிகவும் வசதியான உள்ள முறுக்கு முதன்மை தற்போதைய சுற்று உடைக்க நோக்கம் கொண்ட இந்த கருவி.

நான்கு வீச்சு உள் எரி இயந்திரத்தில், இந்த நேரத்தில் பிஸ்டன் என்று அழைக்கப்படும் மேல் மையத்திற்கு (டிடிசி), இதில் உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் சுழற்சி மாற்றித்தண்டு அச்சுக்கு பிஸ்டன் எந்த புள்ளியில் இருந்து தூரத்தில் அதிகபட்ச அடையும் முன்பு, சுருக்க ஸ்ட்ரோக் (2nd தொழிலாளர் பக்கவாதம் ஐஸ்) இறுதியில் ஏற்படுகிறது. மாற்றித்தண்டு ஒரு வட்ட எழுப்பும் என்பதனால் சுழற்சி இயக்கம், தற்போதைய குறுக்கீடு புள்ளி அவர்களுக்கும் பிஸ்டன் டிடிசியை நிலையை அடையும் முன் தனது நிலையை சில இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மாற்றித்தண்டு நிலை மற்றும் செங்குத்து விமானம் இடையே கோணம் பற்றவைப்பு நேரம் அழைக்கப்படுகிறது. அது 1 முதல் 30 டிகிரி வேறுபடுகிறது.

அளிக்கப்பட்டுள்ள வரலாற்றில், கேள்வி "கார் ஸ்விட்ச்: என்ன இது?" - பொறுப்புடனும் இருக்க வேண்டும் அது முதல் இயந்திர, மற்றும் கழித்து, தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்களை, எரிபற்றற்சுருளில் மின்னணு பிரேக்கர் போன்ற.

எந்திரவியல் முன்னோடி பற்றவைப்பு சுவிட்ச்

உண்மையில், switch என்று முழுமையாக மின்னணு மாறிவிட்டது பிறகு ஒரு சாதனம் மட்டுமே சமீபத்தில் அறியப்பட்டது உள்ளது. ஆனால் முதல், 1910, கார் "காடிலாக்" முதன் முறையாக அவருக்கு தானியங்கு பற்றவைப்பு அமைப்பு இருப்பதால் மற்ற பணிகளை இணைந்து அதன் செயல்பாடு விநியோகஸ்தராக (டைமர்) செய்யப்படுகின்றன. இந்த இருமையியல்பு ஏனெனில் பற்றவைப்பு அமைப்பு தனது இரட்டை செயல்பாடு பெயர் எழுந்தது உள்ளது. ஒரு புறம், எரிபற்றற்சுருளில் சென்றது முதன்மைச்சுற்றில் மின்னோட்டத்தை தடை அவசியம் - அதனாலேயே "இரு சக்கர". மறுபுறம், எரிபற்றற்சுருளில் சென்றது உயர் மின்னழுத்த மாறி மாறி அனைத்து சிலிண்டர்கள் ஸ்பார்க் பிளக்குகள் விநியோகிக்கப்படும், மற்றும் விரும்பிய முன்னணி கோணம் கொண்டு வேண்டும். ஆகவே அந்த தலைப்பு இரண்டாவது பாதியில் - "விநியோகஸ்தராக".

வேலை டைமர் போல?

பிரேக்கர் வழி வால்வு அதன் இறுதியில் ஒரு சுழலும்-ஸ்லைடர் tokoraznosnoy தட்டு ஒரு மின்கடத்தா சுழலி நிலையான இது மீது மாற்றித்தண்டு உள் தண்டு மூலம் சுழற்சி முறையில் இயக்கப்படுகிறது. இதையொட்டி இரண்டாம் எரிபற்றற்சுருளில் சென்றது இணைக்கப்பட்டுள்ளது விநியோகஸ்தராக மேலட்டையுடைய உயர் மின்னழுத்த மத்திய தொடர்பு, இணைக்கப்பட்டுள்ளது வசந்த-ஏற்றப்படும் தட்டு சரிவுகள் கார்பன் தூரிகை மூலம். Tokoraznosnaya தட்டு அவ்வப்போது மூடி tramblera தொடர்புகளை உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள் சிலிண்டர்கள் சக்தியை மேம்படுத்தும் முன்னணி வெளியேற்றப்படுகிறது நெருங்கி. துணைச்சுற்றில் தேக்க இந்த நிலையில் ஏற்படுகிறது உயர் மின்னழுத்த, தட்டு மற்றும் தொடர்பு கம்பி இடையே மற்றும் தீப்பொறி மின் முனைகளுக்கு இடையிலான இந்த தீப்பொறி செய்ய tokoraznostnoy: இரண்டு விமான இடைவெளி கடிக்கும் இது.

ஒரே கணை எண் சிலிண்டர்கள் எண்ணிக்கை சமமாக ஒவ்வொரு கேம் நீண்ட அமைப்புகள் இணைப்பு தொடர்புகளை குறிப்பிட்ட தீப்பொறி தற்போதைய தகர்ப்பான் எரிபற்றற்சுருளில் முதன்மை கம்பிச்சுருளின் சுற்று சேர்க்கப்பட்டுள்ளது ஒரேநேரத்தில் திறந்து இது உருளைகள் ஏற்றப்பட்ட.

பிரேக்கர் தொடுமுனைகளில் என்று, உயர் திறன் மின்தேக்கி இணையாக இணைக்கப்படும் போது திறந்த தீப்பொறி ஏற்படுத்த கூடாது. தொடர்பு திறப்பு மின்தேக்கி சார்ஜ் செய்ய தற்போதைய பிரேக்கர் தொடர்புகளை EMF முதன்மை சுருள்சுற்று தூண்டப்படுகிறது திறக்கும்போது உண்டாக்குகிறது, ஆனால் அது முழுவதும் அதன் உயர் திறன் மின்னழுத்த காரணமாக, எனவே, காற்று முறிவு கீழே தரப்பட்டுள்ளது.

ஆனால் முன்னணி கோணம் பற்றி என்ன?

உருளைகளில் மாற்றித்தண்டு கலவையை சுழற்சி அதிர்வெண் குறைய காரணமாக, அறியப்படும் பின்னர் அதன் அமுக்க வீச்சின் எரியூட்ட வேண்டும், வெறும் டிடிசிக்கு முன்பாக, அதாவது பற்றவைப்பு கோணம் குறைக்கப்பட வேண்டும். மாறாக, அழுத்துதல் பக்கவாதம் கலவையில் சுழற்சி வேகம் அதிகரித்து ஆரம்ப எரியூட்ட வேண்டும், அதாவது கோணம் அதிகரிப்பு முன்னெடுக்க. டைமர் இயந்திரத்தனமாக உருளைகள் திறப்பு சுவிட்ச் இணைக்கப்படுவதால் இந்த செயல்பாடு மையவிலக்கு சீராக்கி செய்கிறது. அவர்கள் விரைவில் அல்லது பின்னர் அமுக்கப்பட்ட விசையில் பிரேக்கர் கலவை தொடர்புகளை திறக்கும் என்று அவர் வினியோகஸ்தர்களுக்கு கணை மாறிவிட்டது.

முன்னணி கோணம் மாற்றம் அவசியம் மற்றும் எஞ்சின் மேலுள்ள சுமை வேறுபடுகிறது போது ஒரு நிலையான அதிர்வெண் உள்ளது. ஒரு வெற்றிடம் சீராக்கி பற்றவைப்பு - இந்த வேலை ஒரு சிறப்பு சாதனம் செய்யப்படுகிறது.

முதல் சுவிட்சுகள் தோற்றம்

கடந்த நூற்றாண்டின் 70 இறுதிக்குள் அது பலவீனமான கணு tramblera ஒரு முழு முதன்மை மின்சாரத்தை பணப்பாய்வு மூலமாக தொடுகைமுறி, என்று தெளிவாகியது. அவர்கள் ஒழுங்கு வெளியே தொடர்ந்து எரிக்க. எனவே, முதல் தீர்வு கம்பிச்சுருளில் மின்னோட்டத்தை தடைப்படுத்துவதற்கு ஒரு சிறப்பு மின்னணு சுவிட்ச் சுற்று இருந்தது. அதன் முன் குறைந்த மின்னழுத்த சுற்று டெர்மினல்கள் வழக்கமான தொடுகைமுறி tramblera இருந்து கம்பிகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இப்போது, எனினும், அது தடைபடும் தொடர்புகளை எரிபற்றற்சுருளில் மொத்த மின்னோட்டம் மற்றும் உள்ளூட்டச்சுற்று சுவிட்ச் ஒரு சிறிய நிலுவையில் இருக்கும்.

உண்மையில் மின்னணு சுவிட்ச் கட்டமைப்புரீதியாக ஒரு தனி அலகாக வடிவமைக்கப்பட்டு மற்றும் (இயக்கி வேண்டுகோளின்படி) உயர் இலக்கியத் டைமர் தொடர்புடையதாக உள்ளது. இந்த பற்றவைப்பு அமைப்பு தொடர்பு மின்னஞ்சலை அழைக்கப்படுகிறது. அவள் கடந்த நூற்றாண்டின் 80 களில் மிகவும் பிரபலமாக இருந்தது. இன்றும் கூட நீங்கள் இன்னும் அது பெற்றிருக்கும் கார்கள் பார்க்க முடியும்.

டிரான்சிஸ்டர்கள் நடக்கிறது தொடர்பு சுவிட்ச் மின்னணு அமைப்பு டிரைவிங்.

அடுத்த படி - தொடுகைமுறி மறுப்பதே

கூட ஒரு குறைந்த தற்போதைய வடிவத்தில் பிரேக்கர் தொடர்பு, ஒரு மின்னணு பற்றவைப்பு அமைப்பு தொடர்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது, அது மிகவும் பலவீனமாக முடிச்சு உள்ளது. எனவே, வாகன அதை அகற்ற குறிப்பிடத்தக்க முயற்சிகளுக்கு செய்துவிட்டேன். இந்த முயற்சிகள் ஹால் சென்சார் அடிப்படையில் அல்லாத தொடர்பு சென்சார்-வினியோகஸ்தர்களுக்கு உருவாக்கத்திற்கு பிறகு வெற்றி முடிசூட்டப்பட்டார்.

இப்போது, விநியோகஸ்தராக கணை பதிலாக பல கேமராக்கள் உருளை வெற்று திரை மற்றும் பிளவுகளுக்குள் therebetween கொண்டு அடைப்பு நிறுவ தொடங்கியது, அங்குதான் இயந்திரம் சிலிண்டர்கள் எண்ணிக்கை சமமாக குருட்டு இடங்கள் எண்ணிக்கை. திரைச்சீலைகள் மற்றும் திரை இடங்கள் ஒரு மினியேச்சர் ஹால் ஆய்வு கடந்தகாலம், நிரந்தர காந்தம் தயாரித்த ஒரு காந்த நகரும். நீண்ட அது திரையில் திரை கடந்த நகரும்போது, ஹால் சென்சார் வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் காணவில்லை. எரிபற்றற்சுருளில் சென்றது முதன்மைச்சுற்றில் மின்னோட்டத்தை தடை செய்வதற்கான தேவையை குறிக்கும், ஷட்டர் துடிப்பு மின்னழுத்த ஹால் சென்சார் எலக்ட்ரானிக் மின்சுற்றமைப்பை ஒரு பிளவு பதிலாக போது நீக்கப்பட்டது. துடிப்பானது மின்னழுத்தம் முன் பெருக்காத பின்னர் முக்கிய அதிகார மாற்றம் மேடை கட்டுப்படுத்த பயன்படுத்தப்படும் எங்கே எரிபற்றற்சுருளில் உள்ள சுவிட்ச் தற்போதைய தடுக்க கம்பி பரவுகிறது.

அருகாமையில் சென்சார் மற்றொரு வடிவமாகும் இதில் ஒரு phototransistor பயன்படுத்தப்படுகிறது ஆப்டிகல் சென்சார், பதிலாக ஹால் சென்சார் இடத்தில் நிரந்தர காந்தம் ஒரு விநியோகஸ்தராக அலகு - LED. ஆப்டிகல் சென்சார் திறப்பு விழா மற்றும் அடைப்பு சுழலும் திரை உள்ளது.

சுவிட்ச் தன்னை தோற்றத்தை

அருகாமையில் (ஆனால் குறைந்த மின்னழுத்த) சென்சார் வழி வால்வு மற்றும் ஒரு மின்னணு சுவிட்ச்: எனவே, அதற்கு பதிலாக ஒரு தொடர்பு tramblera தொடர்பில்லாத பற்றவைப்பு அமைப்பு இரண்டு தனி அலகுகளாக இருந்தன. சென்சார்-ரயில் இல் ஸ்பார்க் பிளக்குகள் அதிக விநியோகம் மின்னழுத்த செயல்பாடு இன்னும் tokoraznosnoy தட்டு இயந்திர ரோட்டரி ஸ்லைடர் செய்கிறது.

எப்படி படம்பிடிக்கும் கோணம் கட்டுப்படுத்துவது? இந்த பணிகளை இன்னும் பாதை-வினியோகஸ்தர்களுக்கு பகுதியாக மையவிலக்கு மற்றும் வெற்றிடம் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் செய்யப்படுகின்றன. இவற்றில் முதல் இப்போது கணை உருளைகள் திரும்பும்போது அல்ல அதன் மூலம் பற்றவைப்பு கோணம் மாற்றுவதன், ஷட்டர் திரை மாறி. வெற்றிடம் சீராக்கி மேலும் இந்த கோணத்தில் அனுசரிக்க, அதன் ஆதரவு தட்டு ஹால் சென்சார் மாற்ற முடியும்.

மேலே கேள்வி கொடுக்கப்பட்ட: "நவீன ஆட்டோமொபைல் சுவிட்ச்: அது என்ன" - கட்டமைப்புரீதியாக தனி மின்னணு அலகு தொடர்பற்ற பற்றவைப்பு அமைப்பு முடியாத பதிலைத் வழங்கப்பட வேண்டும்.

உயர் மின்னழுத்த பகிர்மான மறுப்பதே

சுவிட்ச் மிக நீளமான தீப்பொறி க்கான இயந்திர உயர் மின்னழுத்த விநியோகஸ்தராக சிலிண்டர் பராமரிக்கிறது. மிக சுவாரஸ்யமான இந்த கணு போதுமான நம்பத்தகுந்தவரான இருந்தார் மேலும் புகார்கள் ஏற்படாது என்று. ஆனால் நேரம் இன்னும் நிற்க இல்லை, இந்த நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், சுவிட்ச் இணைப்பு சுற்று அடுத்த முக்கிய மாற்றங்களை பெற்றுவிட்டன.

நவீன கார்கள் வெவ்வேறு மெழுகுவர்த்திகள் ஒரு சுருள் உயர் மின்னழுத்த பகிர்மான கூறாமல். மாறாக, அவர்கள் "பெருக்கி" தன்னை சுருள் மற்றும் எஃகு துணை மெழுகுவர்த்தி ஒவ்வொரு உருளை. இப்போது, பதிலாக உயர் மின்னழுத்த தொடர்பு மாற்றம் தீப்பொறி குறைந்த மின்னழுத்த சுருள்கள் தொடர்பற்ற மாற்றம் செய்யப்படுகிறது. நிச்சயமாக, இந்த சுவிட்ச் சுற்று சிக்கலாக்குகிறது, ஆனால் நவீன சுற்று வடிவமைப்பில் சாத்தியக்கூறுகள் மிகவும் பரந்தது.

ஊசி இயந்திரங்களுடன் நவீன வாகனங்களில் ஒன்று தன்னாட்சி நிர்வகிக்கப்படும் மாற கட்டுப்பாட்டு அலகு மோட்டார், அல்லது உள் கணினி. இந்தக் கட்டுப்பாடுகள் பகுப்பாய்வு கிரான்க்ஷாப்ட் சுழற்சியை வேகம், ஆனால் எரிபொருள் மற்றும் மின்னாக்கியை பல்வேறு தொகுதிகள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் வெப்பநிலையால் குணநலன்படுத்தும் பிற அளவுருக்கள் பல்வேறு மட்டுமே. நிகழ் நேர தங்கள் ஆய்வை அடிப்படையாகக் கொண்டு மற்றும் பற்றவைப்பு நேரம் அமைப்பை மாற்ற.

சுவிட்ச் தவறுகளை

அதாவது கைபேசி மற்றும் உயர் மின்னழுத்த தீப்பொறி தொடர்புகள்: மிகவும் பொதுவான இயந்திர தோல்வி tramblera அவரது தொடர்புகள் மிகுந்த வெப்பமான. இந்த செய்யவில்லை (குறைந்தபட்சம் விரைவில்) நடக்காது, வழக்கமாகப் அவர்களை ஆய்வு வேண்டும், அவர்கள் ஒரு வைப்பு உருவாக்கப்பட்டது என்றால், அது ஊசி கோப்புகள் அல்லது நன்றாக மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் நீக்க வேண்டும்.

தவறான மின்தேக்கி பிரேக்கர் அல்லது மத்திய உயர் மின்னழுத்த மின்வாயைத் சுற்றின் மின்தடையின் தொடர்புகளில் இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்றால், அவர்கள் மாற்றப்படலாம்.

அத்தகைய ஒரு சுவிட்ச் மடிப்பு ஏனெனில் ஹால் சென்சார் பருப்பு பெருக்கியின் ஒரு தோல்வி ஏற்படும் மின்னணு சுவிட்ச் அல்லது செயல் குறைபாட்டால், சுருள் தற்போதைய பொதுவாக கையாளப்படவில்லை மாற. இந்த வழக்கில், ஒரு விதி என்று, தவறான அலகு வெறுமனே ஒரு புதிய மாற்றப்படுகிறது.

எப்படி சுவிட்ச் சரிபார்க்க?

இயந்திரம் வேகம் "மிதவை" சும்மா இருந்தால், அல்லது அது பயணத்தின் கடையினர், அல்லது ரன் இல்லை, ஒரு ஹால் சென்சார் மெழுகுவர்த்தி இணைக்கப்பட்டுள்ளது பற்றவைப்பு விநியோகஸ்தரிடம் இருந்து தீப்பொறி உள்ளதா என்பதையும் சோதிக்கும். இதை செய்ய, "எடை" மீது மெழுகுவர்த்திகளை வைத்துக்கொண்டு, தொப்பிகள் broneprovodov அணிய மற்றும் மாற்றித்தண்டின் ஸ்டார்டர் "சுற்ற" அவர்களை unscrew. எந்த தீப்பொறி அங்கு அல்லது அது பலவீனமாக உள்ளது என்றால், நீங்கள் சுவிட்ச் செல்ல வேண்டும்.

ஆனால் எப்படி சுவிட்ச் சோதிக்க? இது பற்றவைப்பு திரும்ப மற்றும் வோல்டாமீட்டரால் ஊசி விலகியிருந்தாலும் எப்படி மதிப்பிட அவசியம். சுவிட்ச் சரி என்றால், பின்பு இது இரண்டு கட்டங்களில் விலகியிருக்கிறார்கள் வேண்டும். முதல் அம்பு 2-3 விநாடிகள் அங்கு உள்ளது, பின்னர் இறுதி (நாமினல்) நிலையை ஆராய்கிறார் இதில் இடைப்பட்ட நிலையிலேயே நிரப்பியுள்ளது. அம்புக்குறி உடனடியாக அதன் இறுதி நிலையில் எடுக்கும் என்றால், நீங்கள் சுவிட்ச் பதிலாக முயற்சி செய்யலாம்.

சுவிட்ச் இணைக்கிறது

எப்படி தொடர்பற்ற பற்றவைப்பு அமைப்பு மாறுவதை இணைக்க? சென்சார்-விநியோகஸ்தராக மீது ஹால் சென்சார் மற்றும் ஒரு ஒற்றை கம்பியுடன் - - க்கு "எடை" அதன் முனையத்தில் தொகுதி டெர்மினல்கள் "பி" மற்றும் எரிபற்றற்சுருளில் "கே", இணைப்பானுடன் கூடிய மூன்று கம்பி சேணம் இரண்டு கம்பிகள் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதையும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். முனையத்தில் உடன், "+" முனையத்தில் கம்பிச்சுருளின் "பி" மணிக்கு பேட்டரி சுவிட்ச் சுற்று இணைக்கப்பட்டுள்ளது.