அங்கு சிசிலி ஜலசந்தி?

இத்தாலியில் சிசிலி ஜலசந்தி தீபகற்பத்தில் இருந்து சிசிலி பிரிக்கிறது. கூட பண்டைய காலங்களில் அது சிலா மற்றும் Charybdis ஜலசந்தி பெயரிடப்பட்டது. ஆனால் ஏன் இவ்வளவு என்று கண்டுபிடிப்பாளர்கள்? அறியப்படும், பெயர் ஜலசந்தி அருகே வாழ்ந்த திகிலூட்டும் அரக்கர்களா பற்றி ஒரு எச்சரிக்கையாக தோன்றுகிறது. நாம் இந்த அற்புதமான இடத்தை பற்றி வேறு என்ன தெரியும்? பெயரான பற்றி, சீக்ரெட்ஸ் மற்றும் சிசிலி நீரிணையின் புதிர்களை இந்த வெளியீட்டில் விவாதிக்கப்படும்.

சிலா இருந்தது யார்

சிலா மரபுகள் இணங்க ஒரு அழகான சிசிலியன் இருந்தது. அவளை பல பணக்கார வரன்களைக் பாணியில் பாடுகின்றது, ஆனால் அவர்கள் மறுக்கப்பட்டது. ஆனால் ஒரு நாள் பின்வரும் நடந்தது: அவள் கடல், தளபதி பார்த்த போது நீந்த முடிவு. அரை மீன் மற்றும் அரை மனிதன் - Glaucus மேலும் கடல் தெய்வங்களை ஏனெனில் அவர், போஸைடன் மகன். அவன் வேண்டுமென்றால் அது ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும் என்று சிலா உணர்ச்சி உணர்வுகளை விழித்தேன், ஆனால் அவர் தனது அசாதாரண தோற்றம் பயந்து ஓடியது. எனவே Glaucus சூனிய Circe இருந்து உதவி கேட்க வேண்டியிருந்தது. அவர் ஒரு பிட் கொடுக்க அவளை விரும்பினார் ஒரு லவ் போஷன் சிலா உள்ளது.

ஆனால் கிர்க் Glaucus நேசித்தேன், அதனால் ஒரு சாதாரண மரண பெண் ஆதரவாக அவரது விருப்பப்படி மூலம் எரிச்சலுற்ற இருந்தது. இந்த அன்பிருப்பதை அவள் கரையில், அடிக்கடி கடல் சிலா பிறகு தண்ணீரில் விழுந்தாலும் சென்ற மூல அருகே தண்ணீர் ஊற்றப்படுகிறது மற்றொரு கலவையை, உச்சரிக்க பதிலாக தூண்டியது. அழகு நீர் வசந்த சென்றார் போது, நான் திகிலூட்டும் இருந்தன அது அடுத்த முகவாய் நாய்கள் snarl என்று உணர்ந்து திறந்த வாயில் தனது பற்களை தவிடுபொடியாகிவிடும். பயம் அவளை உறைந்திருந்தது, அவள் கரையை அடைய முயன்றார், ஆனால் அசுரன், அவரது பிறகு விரைந்து பாம்பு கழுத்தில் தனது அசிங்கமான தலை குலுக்க. இதற்குச் சில வினாடிகள் எடுத்தது, அவர்கள் அனைத்து அவரது அடி சிலா மீது தங்கியிருந்தார். அவள் கடல் நீர் தன்னை தூக்கி எறிந்துவிட்டு தங்களது வீடுகளில் இருந்து பயணம் வேண்டியிருந்தது பின்னர் அவள் விரக்தியிலும் இருந்தது. அங்கு அவர் அவர் வாழ்ந்த மற்றும் Charybdis எங்கே நீரிணையாகும் ஒரு தனிமையான குகை கண்டுபிடிக்க முடிந்தது. இந்த ராக் மற்றும் அது தங்கியிருந்தார் மற்றும் அவரது கப்பல் அவளை பயங்கரமான அஞ்சலி ஒரு வகையான மாதிரி ஏதாவது ஆனார் கடந்த நீந்தினர்.

வரலாறு Charybdis

Charybdis, சிலா அசுரனை ஆரம்பத்தில் இருந்து கிடைக்கக் கூடிய. அது சதை ஒரு உயிரினம் இருந்தது, ஆனால் எந்த ஒரு தெய்வீக தோற்றம் எடுத்தது. சிறுவயதிலிருந்தே Charybdis என்ற பெண் திருட நேசித்து, பின்னும் அது ஒரு திகிலூட்டும் பெருந்தீனி இடம்பெற்றது. அவர் மாபெரும் Geryon அழைப்பு இருந்து எடுத்துக்கொண்டு விளையாடப்பட்டது, பின்னர் அவர்களை உண்ணும் சில மாடுகள் சிவப்பு ஹீரோ ஹெர்குலஸ், திருடியது ஒருமுறை. அதற்குத் தண்டனையாக, ஜீயஸ் கடல் புனல் ஒரு திருப்திப்படுத்த முடியாத Charybdis திரும்ப வேண்டியிருந்தது. அது எந்த பொருள் தாமதப்படுத்தும் Calabrian கடலோரப் பகுதிகளில் உள்ள ஒரு நீர்ச்சுழி, அவர்களை அருகில் தோன்றினார் மாறிவிட்டது.

ஜலசந்தி அகலம் மற்றும் ஆழம்

அங்கு சிசிலி ஜலசந்திக்கு பாய்கிறது குறுகலான வடக்கு, அகலம் வெறும் 3.15 கிலோமீட்டர் நிலையை அடையும். அதே இடத்தில் மற்ற குறைந்தபட்ச மதிப்புகள் உள்ளன. 80 முதல் 120 வரை மீட்டரில் இருந்து சில கிலோமீட்டர் வரை, எடுத்துக்காட்டாக, சிறிய மதிப்பெண்கள் sags ஆழத்தில் சென்று அடையக்கூடிய சிசிலி, இங்கே ஜலசந்தி. இந்த இடங்களில் இருந்து, அது படிப்படியாக வடக்கில் நோக்கி மற்றும் தென் பகுதியில் அதிவேக அதிகரிக்கும் மணிக்கு அளவிற்கு அதிகரிக்கிறது. சுமார் 500 மீட்டர் நிலையத்தில் இருந்து 2 கிமீ டார்மினா தொலைவு நடந்து.

ஜலசந்தி ஆய்வுகள்

யார் சிசிலி க்கான கப்பல் போக்குவரத்து இருந்தது கிரேக்கம் கப்பற்படை வீரர்கள் கற்று, தெரியவில்லை. எனினும், இந்த பல தலைமுறைகளாக kopilsya அந்த அனுபவத்தை தாக்கம் என்று பரிந்துரைகள் உள்ளன. பண்டைய வரலாற்று பாலிபியசின் இந்த திறனை இயலஸின் சார்பாக, கடவுள்களில் ஒருவரான காற்றின் புரவலர் காரணமாக அமைந்தது. மேலும், பண்டைய அறிஞர் அது மனித இயல்பு என்று கூறினார். Eolom, அவர் அதை நடத்தை சிறிதளவு மாறுபடும் படிக்க மற்றும் செய்தபின் பாயும் இருந்தது, நம்பப்படுகிறது. இவ்வாறு வெவ்வேறு குழுக்களிடம் இருந்து வந்த அலை இடைவினைபுரிகின்றன நீர் புனல் பெருமளவு எண் வெளிப்பாடு பங்களித்தது. எனவே, இந்த பகுதியில் தண்ணீர் பகுதியில் கப்பல்கள் ஆபத்தான இருந்தது.

சிசிலி, நவீன ஆராய்ச்சி ஜலசந்தி படி இடத்தில் மிரட்டுதல் பண்டைய மாலுமிகள், கடல் எதிர்கொள்வதற்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது அங்கு இயங்கும் எங்கே. செயல்திறன் வேறுபாடுகள் சிறிய (சுமார் முப்பது சென்டிமீட்டர்) என்றாலும், அவர்கள் இன்னும் ஆபத்தான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும் முடியும். குறிப்பாக நேவிகேட்டர்களைப் க்கான விரும்பத்தகாத அப்லிங்குக்கான என்று அழைக்கப்படும், முடிந்து விட்டது. அடர்ந்த மக்களின் ஐயோனியன் கடல் வடக்கு முனைகின்றன. இதன் காரணமாக குறைந்த அடர்த்தி டிரீனியன் நீர் விலகும்போது மற்றும் சொந்த குளம் திரும்புகிறார். மேலும், நீர் அயனி ஒரு மிகவும் அதிக அளவிலான குறுகிய "சேணம்" இல் எதிர்கொள்கிறது. எனவே ஒரு மணி நேரத்திற்கு இருபது கிலோமீட்டர் வரை சென்று அடையக்கூடிய கடல் மட்டத்தில் இருந்து அச்சுறுத்தலான புனல், வேகம் குறிகாட்டிகள் ஒரு செங்குத்து அலைவு உள்ளது. கப்பல்களுக்கு பண்டைய கிரேக்கர்கள் அத்தகைய குறி முற்றிலும் தவிர்க்கமுடியாதது இருந்தது. அது அவர்களுக்கு இந்த இடங்களில், பயங்கரமான உருவங்கள் குடியேற்றம் செய்யப்பட்டிருக்கிறது என்று நீதிமன்றம் "கொல்வதும்" தெளிவாக உள்ளது.

மாடர்னிட்டி அண்ட் சிசிலி ஜலசந்தி

நிச்சயமாக, என்று இன்று கப்பல்கள் ஏற்கனவே, பயம் இல்லாமல், ஜலசந்தி வழியாக கடந்து செல்ல முடியும். மேலும், சிசிலி கூட மனிதர்கள் மிகவும் ஆபத்தான அல்ல. கோடை 2009 இல், ஜலசந்தி Rosolino Kannio என்ற எட்டு ஆண்டுகளுக்கு ஒரு சிறுவன் மிகவும் குறுகிய பிரிவில் நீச்சல் கடக்கிறது இருந்தது. அதே நேரத்தில் அவர் சுமார் ஒரு மணி நேரத்திற்கு மொத்தம் செலவிட வேண்டியிருந்தது. எனினும், முன், நீங்கள் கீழே பார்ப்பீர்கள் இதில் சிசிலி, ஒரு புகைப்படம் ஜலசந்தி அது பிரச்சனையில் மக்கள் மற்றும் கப்பல்கள் இருவரும் ஏற்படுத்தலாம்.

சிசிலி மீது பாலம்

சிசிலி நிலையான மற்றும் நிலப்பகுதியில் இத்தாலியுடன் வழக்கமான தொடர்பு அல்ல என்ற உண்மையை, பொருளாதார ரீதியாக மிகவும் பின்தங்கிய தீவு நாட்டின் பிற பகுதிகளோடு ஒப்பிடுகையில் காரணங்களில் ஒன்று கருதப்படுகிறது. அது இந்த சிக்கலை தீர்க்க முயற்சி செய்ய நூற்றாண்டுகளாக மக்களை உற்சாகப்படுத்தினார். அது தீவில் ஒரு பாலத்தின் மூலம் தீபகற்பத்தில் இணைக்க வேண்டும் என்று தெளிவாக உள்ளது. கூட XIX- இல் நூற்றாண்டில், 1866 போன்ற கட்டமைப்புகள் கட்டுவதில் பிரபலமான பொறியாளர் இத்தாலி ஒன்றுபட்ட போது, ஏ Kottrau அவரது திட்டத்தில் ஒரு ஆர்டர் கிடைத்தது. இது பொது வேலை கட்டுப்படுத்தும் அமைச்சின் இருந்து பெற்று வந்தது. அது 2008 ல் வயதே நிரம்பியவர், திட்ட இறுதி பதிப்பு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. அதன் செலவு சுமார் 4 பில்லியன் யூரோக்கள். பாலம் நோக்கம் வாகனங்கள் மற்றும் ரயில்கள் இரண்டு இயக்கத்தை வழங்குகிறது. 3.3 கி.மீ. - கட்டுமான நீளம் மத்திய காலத்தில் நீளம் மூன்று கிலோமீட்டர்களுக்கும் அதிகமான அடைய, மற்றும் வேண்டும். அவர் கோபுர வடிவில் பயன்படுத்தி, யாருடைய உயரம் கடல் மட்டத்திலிருந்து பற்றி 376 மீட்டர் சென்றடையும் இருந்து இடைநீக்கம் செய்யப்படும். அது பாலம் கட்டுமான 2010 ல் தொடங்கும் என்று கருதப்பட்டது.

LEP சிசிலி

சிசிலி ஜலசந்தி மூலம் கடந்த நூற்றாண்டின் 50 இல் ஒரு கம்பியின் (220 கேவி) கட்டப்பட்டது. சக்தி கம்பியின் கோபுர வடிவில் உயர்ந்த உலகளாவிய கருதப்படுகிறது. வரி பின்னர் ஒரு நீருக்கடியில் கேபிள், குழாய்கள் பதிலாக மற்றும் பாதுகாக்கப்படுகிறது இன்று போதிலும் அவர்கள் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு ஆர்வம் காட்டப்படுகின்ற ஒரு உள்ளூர் லேண்ட்மார்க்கின் ஏதாவது உள்ளன.