ஆஸ்தான - சர்வதேச விமான நிலையம்: வரலாறு, தற்போதைய நிலை மற்றும் வாய்ப்புக்கள்

கஜகஸ்தான் ஆசியா மற்றும் அமெரிக்க ஐரோப்பாவில் இணைக்கும் இடம் ஆகியவற்றில் போக்குவரத்து அமைப்பு ஒரு பிரதம நிரப்பியுள்ளது. இரண்டாவது நாட்டிலேயே மிகப்பெரிய அஸ்தானாவின் சர்வதேச விமான நிலையம். அடுத்து, அதன் வரலாறு, நவீன அமைப்புகள் மற்றும் கண்ணோட்டங்கள் விவாதிக்கிறது.

கதை

விமான நிலையம் ஆஸ்தான அது Akmola என்று அழைக்கப்பட்ட போது 1930 ஆம் ஆண்டு வந்தது. விமான ஒரு சதுர ஓடுபாதை துறையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, நிலையம் 8 அறைகள் ஒரு கட்டிடம் சமர்ப்பித்தது, சமன் maslogreyku, ஓட்டுனர்களின் இரண்டு அறை வசதி, அடித்தள benzohranilische. நகரம் அதன் தொடர்புடைய நடைபாதையில் மற்றும் நீராவி உடன். வெள்ளம் நேரத்தில் விமான நிலைய மூடப்பட்டது.

இது வழக்கமான விமானங்களை நிறுவப்பட்டது முதல் தீர்வு, ஆஸ்தான அடுத்த ஆண்டு (பின்னர் லிருந்து Semipalatinsk) Semey ஆனார். வண்டி செய்யப்படுகிறது விமானங்கள் கே -5, பி 5, கே -4, மக்கள்தொடர்பு -5, பி 2.

1946 முதல் நிரந்தரமாக சார்ந்த அஞ்சல்-2, Karaganda விமான நிறுவனங்கள் இருப்பதாகத் தொடங்கியது. இந்த அடிப்படையில், மூன்று உருவாக்கப்பட்டது அலகுகள் 2 ஆண்டுகளுக்கு பிறகு ஏற்றியது அஞ்சல்-2 சிறப்பு, Karaganda படை சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

அந்த நேரத்தில், பெரிதும் உபகரணங்கள் மேம்படுத்தலாம் மற்றும் விமான நிலைய விரிவாக்கம்: நிலையம், கேரேஜ் மற்றும் 3 கட்டப்பட்டது பின்னிஷ் வீட்டில் அடோப் வீட்டில். ஊழியர்கள் எண்ணிக்கை 40 முதல் 50 மக்கள் அதிகரித்தது. நாங்கள் கனரக விமானம் லி-2 ஏற்கத் துவங்கினார்.

1951 ஆம் ஆண்டில், நீட்டிக்கப்பட்ட ஓடுபாதை மற்றும் IL-12 மற்றும் IL-14 துறையில் தாவர தொடங்கியது. 1954 ஆம் ஆண்டு அவர் ஒரு போர்க்கப்பலில் அமைத்தார், நிறுத்தத்திலிருந்து -2 மற்றும் யாக்-12 கூடுதலாக. 1956 முதல் அவர் கடிகாரம் சுற்று வேலை தொடங்கியது, மற்றும் Akmola இணைந்து போர்க்கப்பலில் உருவாக்கப்பட்டது. 1959 ஆம் ஆண்டில், கணிசமாக விமானம் ஏஎன்-2 வருகையுடன் மேல்நிலை கோட்டு வலைப்பின்னல் அதிகரித்துள்ளது. அடுத்த ஆண்டு, விமான நிலைய வகுப்பு 3 பெற்றுள்ளது.

1961 ஆம் ஆண்டில், முதல் விமானம் லி-2 பெற்றார். 1963 இல், Akmola நகரம் பெயரை பதிலாக ஒரு புதிய விமான நிலையம் செயல்பாடு தொடங்கியது. 1969 இல் ஒரு கணிசமான அதிகரித்துள்ளது போக்குவரத்து தொகுதி இருந்தது, மற்றும் ஒரு போக்குவரத்து நெட்வொர்க்கை எவ்வாறு-24 பெற விரிவடைந்தது.

1975 ல் இருந்து, அவன் பறப்பது மாஸ்கோவிற்கு Tselinograd (ஆஸ்தான) மூலம் அல்மா-அடா இருந்து விமானம் மற்றும் மீண்டும் டிஆர்-154 தொடங்கியது.

மிக முக்கியத்துவம் பெற்றுள்ள பதிலாக அல்மா-மூலதனத்தின் நிலை, Akmola (ஆஸ்தான) ஏற்படுத்தி விடவில்லை என்கிற உண்மையை இருந்தது. சர்வதேச விமான பின்னர் மறுகட்டுமானம் நேரம்: கூடுதல் ஓடுபாதை, கவச, taxiways, ரேடியோ ஊடுருவல் மற்றும் லைட்டிங் உபகரணம் இடமாற்றப்படும் முனையத்தில் மறுகட்டுமானம், கட்டிடம் விஐபி கட்டப்பட்டது.

2002 ஆம் ஆண்டிலிருந்து, மற்றொரு சீரமைப்பு வெளியே 2005 ஆம் ஆண்டளவில் ஒரு புதிய பயணிகள் முனையம் உருவாக்கம் உட்பட நடத்தப்பட்டது.

2013 முதல் ஆஸ்தான சர்வதேச விமான அலகுகள் கஜகஸ்தான் Temir Zholy விமான நிர்வாகக் குழுக்கள் மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது. இப்போது அதன் மறு கட்டமைப்புக்கு தயாரித்தது.

தற்போதைய நிலை

JSC "சர்வதேச விமான ஆஸ்தான" அல்மா-அடா பிறகு உள்நாட்டு விமான பயணம் நாட்டில் இரண்டாவதாகும். இது ஒரு ஓடுபாதை, விமானம் எந்த எடுக்க முடியும். கஜகஸ்தான் ஆஸ்தான உட்பட விமான போக்குவரத்து ஆண்டுதோறும் அதிகரித்து பயணிகள் விற்றுமுதல், வகைப்படுத்தப்படும். சர்வதேச விமானநிலையம் இந்த காட்டி 3.4 மில்லியன் மக்கள் 2015 இல் அடையும். ஒரு நாளைக்கு 40 வரை புறப்பாடு எண்ணிக்கை. செயல் திறன் 750 மக்கள் மற்றும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு சரக்குகளை 600 டன் இருந்ததாக பதியப்பட்டுள்ளது. விமான நிலைய 14 விமான நிறுவனங்கள் உதவுகிறது மற்றும் கஜகஸ்தான் அனைத்து பிராந்திய மையங்கள் இணைப்புகள், அத்துடன் உலகின் பல்வேறு நகரங்களில் வழங்குகிறது.

பிரச்சினைகள்

விமான நிர்வாகக் குழுக்கள் பல கட்டுப்பாட்டை கொடுக்க விமான நிலையங்கள் கஜகஸ்தான் அடுத்தடுத்த மறுகட்டமைப்புக்காக தங்கள் நிலை மற்றும் செயல்படும் என்ற தலைப்பில் ஆய்வை நடத்தினார். அது பற்றி ஆய்வு செய்யப்பட்டு JSC "சர்வதேச விமான ஆஸ்தான". விருந்தினர் பார்வையாளர்கள், பத்திரிகையாளர்கள் மற்றும் Akim, Adilbek Dzhaksybekov போன்ற பாஸ்போர்ட் கட்டுப்பாடு மணிக்கு நீண்ட வரிசைகளில், திட்டத்தின் நிலையற்ற செயல்படும், அதிக விலை, வெளிநாட்டு மொழிகளை பணியாளர்கள் அறிவு இல்லாமை மற்றும் பல. குறிப்பாக முக்கியமான உண்மையில் சூழலில் தெளிவாக உள்ளது பிரச்சினைகள் பற்றி சாட்சியம் 2017 இல் அந்த கஜகஸ்தான் எக்ஸ்போ நடைபெறவுள்ளது. இடம் ஆஸ்தான உள்ளது. சர்வதேச விமான நிலையம், ஆகையால் அதன் பார்வையாளர்கள் பெரும்பான்மை எடுக்கும். இது ஏற்கனவே சிக்கலை சந்திக்கிறது பயணிகள் போக்குவரத்து, தொகுதி அதிகரிக்கும்.

மறுசீரமைப்பு

அது வளர்ந்த செய்யப்பட்டிருப்பதால் இந்த அடிப்படையில் மறுசீரமைப்பு "ஆஸ்தான" விமான நிலையத்தின் திட்டம் ஏற்கனவே செயல்படுத்தப்பட்டது. முதல் இடத்தில் சர்வதேச விமான ஒரு ஆண்டு 4 மில்லியன் மக்கள் இருக்கும் திறன் இது ஒரு புதிய முனையம், பெறுவீர்கள். ஒட்டுமொத்த பயணிகள் போக்குவரத்தில் அதன் செயல்படும் அறிமுகம் (ஆண்டும் 7 மில்லியன் பேர் வரை) இரட்டிப்பானது பழைய முனையத்தில் உள்நாட்டு செல்லும் பரிமாற்றம் செய்யும். எளிதாக வழிப்பாதையை பாஸ்போர்ட் மற்றும் சுங்க கட்டுப்பாடு கொண்ட ஒரு அமைப்பினால் அரசாங்கம் இடமாற்றப்பட்டது. மேலும், இது சேவைகளின் தரத்தை மேம்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இதை செய்ய, விமான நிர்வாகக் குழு (சுவிஸ் போஸ்ட்) பயணிகள் சேவைகள் கிடைப்பதில் உலகத் தலைவர்கள் உடன் இணைந்து கப்பலில் மின்சாரம் (கேட் சுவையுணர்வாளர்) வழங்குங்கள். இந்த நன்றி விமான நிலைய மற்றும் விமானங்களில் மேம்படுத்தலாம் சேவை மற்றும் உணவு தரம் வேண்டும். அது கடைகள் மற்றும் கஃபேக்கள் வானூர்தி நிலையத்தின் விலைகளைக் குறைக்கவும் வேண்டும். கூடுதலாக, ஒரு டாக்ஸி ஏற்பாடு, மற்றும் நகரம் போக்குவரத்து இணைப்புகளை மேம்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

இறுதியாக, விமான நிலைய கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் அனுமதி இல்லாமல் பறக்க முடியும் என்று வெளிநாட்டு விமான நிறுவனங்களுக்கு சேவையிலிருந்து வருவாய் அதிகரிக்கும் இது காரணமாக "திறந்த வானத்தில்" விதிகள், சாத்தியமான அறிமுகம்.

மேலும், இது ஆஸ்தான சர்வதேச aviahaba சாத்தியத்தை ஆராய்கிறது.