எம்எஸ்சிஇணைப்பிற்குப் கணக்கீடு: MTPL உங்கள் சொந்த தள்ளுபடி வரையறுக்க

விலை MTPL கொள்கை, வாகனத்தின் சக்தி, அனுபவம், வயது மற்றும் இயக்கி வசிக்கும் இடத்தில் ஓட்டுநர் சார்ந்துள்ளது; ஆனால் அது சாலையில் எப்படி செயல்பட வேண்டும் என்பதை கவனமாக கூட. விபத்தில் பெற யார் (குறைந்தபட்சம், அவன் மேலேயே மூலம்) வேண்டாம் மோட்டாரிஸ்டுகள் 50% CTP ஒரு தள்ளுபடியில் தகுதி இருக்கலாம். ஆனால் விபத்து காரணம் அடிக்கடி உள்ளவர்கள், காப்பீட்டு கொடுக்கும் 2.5 மடங்கு அதிகரிக்கிறது. சரியாக எவ்வளவு தள்ளுபடி அல்லது பிரீமியம், போனஸ்-மாலசின் (எம்எஸ்சி) குணகம் பொறுத்து இருக்கும். எனவே, எம்எஸ்சி கணக்கிட்டு விதிகள் என்ன?

தள்ளுபடி அல்லது அபராதம்?

எம்எஸ்சி மேலும் சிக்கல் இல்லாத வாகனம் ஓட்டியதற்காக ஒரு தள்ளுபடி அழைக்கப்படுகிறது. எனில் இயக்கி பகுதியிலுள்ள தி கடந்த ஆண்டு இருந்தது இல்லை ஆக பொறுப்பு ஒரு விபத்து, பின்னர் தி காப்பீட்டு நிறுவனம் முடியவில்லை வேண்டும் செலவு பணம் மீது இழப்பீடு. இதற்காக வாடிக்கையாளர் ஊக்கம் முடியும், அடுத்த ஆண்டு தள்ளுபடி விலையில் அவரை காப்பீட்டை விற்பனை செய்வதைக் - ஒரு போனஸ் வழங்க.

இயக்கி ஒரு விபத்து ஏறிய என்றால், காப்பீட்டு கட்டணம் வெளியே வலுவாக்க வேண்டியிருந்தது. மற்றும் தங்களின் செலவுகளை ஈடுசெய்ய பொருட்டு மற்றும் ஊக்குவிக்க அதே நேரத்தில் சார்புடையவர்களாக இருக்கிறார்கள் இயக்கி, கொள்கை விரிவாக்கும், சாலை, காப்பீட்டு நிறுவனம் மீது கவனமாக இருக்க CTP விலை உயர்த்த - மாலசின் வழங்கும்.

என்ன விபத்து கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்ட?

தொடங்க, நாம் ஒவ்வொரு விபத்து எம்எஸ்சிஇணைப்பிற்குப் கணக்கீடு பாதிக்கிறது என்பதை நினைவில். CTP - உள்ளது , காப்பீடு மாறாக சொத்து விட. எனவே, கணக்கீடு கணக்கில் இதில் காப்பீட்டு அவரது வாடிக்கையாளர் ஒரு காப்பீட்டு கட்டணம் செய்ய வேண்டியிருந்தது மட்டுமே அந்த விபத்துக்கள் எடுக்கிறது.

இயக்கி விபத்தில் இருந்தால் ஒன்று சம்பவம் போக்குவரத்து போலீஸ் முறைப்படுத்தப்பட்டதாகும் இல்லை, evroprotokol குடியேறினர் ஒரு விஷயம் குற்றம் இல்லை, அது கார் உரிமையாளர் OSAGO அதிகரிப்பு கட்டண அச்சுறுத்தல் இல்லை.

குணகங்களாகும் போனஸ்-மாலசின் அட்டவணை

எம்எஸ்சி கணக்கிடுவதற்கான இங்கே பயன்படுத்தப்படும் குணகம், இது போன்ற ஒரு அட்டவணை தீர்மானிப்பதற்கும்.

முதல் இரண்டு பத்திகள் காப்பீடு தொடக்கத்தில் மற்றும் தொடர்புடைய குணகம் வகுப்பிற்கு குறிப்பிடுகின்றன. அட்டவணையில் மீதமுள்ள பத்திகள் நீங்கள் விபத்துக்கள் இருப்பது அல்லது இல்லாதிருப்பது வர்க்க மற்றும் எம்எஸ்சி மாற்ற எப்படி தீர்மானிக்க அனுமதிக்க.

பத்திகள் பெயர்கள் கடந்த கால இடைவெளியின் இழப்பீடு செய்யப்பட்டது வேண்டி இருந்தது வழக்குகளின் எண்ணிக்கை காட்டுகின்றன. அதன்படி, முதல் பத்தியில் எண் 0 விபத்து இல்லை என்பது இதன் பொருளாகும், மற்றும் 4 + எண்ணிக்கை கொண்ட ஐந்தாவது நபர் நான்கு முறை விட ஒரு விபத்து என்று குறிக்கிறது. அட்டவணை உடலில் எண்கள் மற்றும் கடிதங்கள் காட்டுகிறது எப்படி MTPL வர்க்கம், அவன் குற்றத்தை நேரம் சாலையில் விபத்துக்கள் எண்ணிக்கை பொறுத்து.

எம்எஸ்சி பின்வரும் கொள்கை படி கணக்கிடப்படுகிறது. குணகம் அலகு மதிப்பிலிருந்து கழிக்கப்படுகிறது, மற்றும் விளைவாக 100% பெருக்கி உள்ளது. எந்த தள்ளுபடிகள் அல்லது பிரிமியம் இல்லாமல் - ஒரு நபர் முதலில் மாறும் போது CTP தானாக எம்எஸ்சி 1. இந்த இயக்கி செலுத்துகிறது காப்பீடு செலவு 100% மூன்றாம் வகுப்பில் பெறுகிறது.

எம்எஸ்சி 0.9 மணிக்கு தீர்மானிக்கப்படுகிறது என்றால், நாம் பெற: (0.9 - 1) * 100% = 10%. எனவே, இயக்கி 10% தள்ளுபடி சார்ந்திருக்கிறது.

- * 100% = 145% (1 2.45): விகிதம் பின்னர் 2.45 இருக்கும் என்றால். கொள்கை செலவு, 145% அதிகரித்துள்ளது அதாவது, காப்பீட்டு 2.45 மடங்கு அதிகமாக கார் உரிமையாளர் செலுத்துகிறது. இந்த சாலையில் அவசர உருவாக்குவதற்கான வேதனை உண்டு.

எப்படி அட்டவணை விகிதம் தீர்மானிக்க?

நீங்கள் எம்எஸ்சி கணக்கிட, அல்லது மாறாக, காப்பீட்டு வரலாறு ஏற்ப தள்ளுபடிகள் அல்லது கூடுதல் கட்டணங்கள் நீங்கள் விகிதம் விண்ணப்பிக்க என்ன தெரிந்து கொள்ள இயக்க வகுப்பு தீர்மானிக்க வேண்டும் முன்.

கார் உரிமையாளர் சமீபத்தில், வலது பெற்றார் ஒரு கார் வாங்கி CTP பதிவு செய்ய சென்றார் என்று வைத்துக்கொள்வோம். அது ஒரு நிலையான 3 வது வர்க்கம் ஒதுக்கப்படும். ஒரு வருடம் கழித்து, காப்பீட்டுத் புதுப்பிக்க வந்தது. பணியாளர் காப்பீடு வரலாறு தெரிகிறது மற்றும் வாடிக்கையாளர் விபத்து கடந்த ஆண்டு நிறைவேற்றப்பட்டது கண்டுபிடிக்கிறார்.

அட்டவணை வருடாந்திர காப்பீடு காலத்திற்கு பிறகு ஒரு விபத்து இல்லாத நிலையில் இயக்கி 4th தர செல்கிறது என்று காண்பிக்கின்றது, மேலும் அதன் விகிதம் 0.95 1 முதல் குறைகிறது. கார் உரிமையாளர் புதுப்பிக்கும் போது ஒரு 5% தள்ளுபடி காப்பீட்டு கொடுக்க பரவலாம். நீங்கள் MTPL காப்பீட்டு செய்ய அடுத்த முறை ஏற்கனவே 4th வர்க்கம் தொடர்புடைய அட்டவணை வரி மூலம் பெறுவீர்கள்.

அது இந்த நேரத்தில் இயக்கி தவறு ஒரு விபத்து இல்லை என்று மாறினால், 3 வது இருந்து 1st மற்றும் எம்எஸ்சி அவரது வர்க்கம் மாற்றங்கள் 1 முதல் 1.55 வளர்கின்றன. புதிய ஆண்டு காப்பீட்டு 55% அதிக செலுத்த வேண்டும். மேலும், எம்எஸ்சிஇணைப்பிற்குப் கணக்கீடு 2 வது வகுப்பு தொடர்புடைய வரிகளை அடிப்படையாகக் கொண்டதாக இருக்கும். இரண்டு வருடங்களுக்குப் பின்னர், மக்கள் மூன்றாம் வகுப்பு திரும்ப மற்றும் தள்ளுபடி பெறத் தொடங்க முடியும்.

இயக்கி எம் வகுப்பில் பெறுகிறார் என்றால், அதை மீண்டும் நிலையான மூன்றாம் வகுப்பு அடைய ஐந்து ஆண்டுகள் ஆனது.

கொள்கை ஒரு சில மக்கள் பொறிக்கப்பட்டுள்ளது என்றால், தள்ளுபடி அல்லது பிரீமியம் குணகங்களாகும் மோசமான தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

எப்படி நீங்கள் உங்கள் விகிதம் தெரியும்?

மிகவும் அரிதான எம்எஸ்சி காப்பீட்டு பாலிசி சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது. எனவே, CTP வர்க்க தீர்மானிக்க, அதன் விளைவாக, தள்ளுபடி அல்லது பிரீமியத் தொகை, காப்பீட்டு அட்டவணை பயன்படுத்தி எம்எஸ்சி உங்களை கணக்கிட அல்லது சர் அடிப்படை பயன்படுத்த தேடிக்கொண்டிருப்பதால் இருக்காது.

நீங்கள் ஓட்டுநர் கோரிக்கைக்காக போது வர்க்கம் காப்பீட்டு நிறுவனம் தகவல் வடிவம் №4 தேவையான அனைத்து தகவல்களை குறிக்கும் வழங்க ஐந்து நாட்களுக்குள் கட்டாயம் உள்ளது. கார் உரிமையாளர் காப்பீட்டு மாற்ற திட்டமிட்டுள்ளது என்றால் இந்த ஆவணம், பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

நீங்கள் பிரிவு "CTP" தாவலை சென்று கிளிக் செய்ய வேண்டும் விகிதம் தீர்மானிக்க தளத்தில் எக்ஸ்-ரே "பாலிசிதாரர்கள் மற்றும் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு தகவல்." மற்ற தகவல் சேவைகள் மத்தியில், மற்றும் நீங்கள் குணகம் வரையறை காண்பீர்கள். பெயர் மற்றும் ஓட்டுநர் உரிமம் எண் திறந்து வடிவம் நுழைய போதுமான தகவலுக்கு.

எனவே நாங்கள் என்ன எம்எஸ்சி, அது ஏன் தேவைப்பட்டது, அது எப்படி கணக்கிட வேண்டும் தெரியும்.