ஒரு பைபாஸ் சேனல் (செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்): ஏரிக்கரையிலிருந்து, சுரங்கப்பாதை மற்றும் பஸ் நிலையங்கள். பை-பாஸ் சேனல் தகவல்

சேனல்கள் மற்றும் நேவா குழாய் நீளம் மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் வரலாற்று பகுதியாக கூர்ந்த அகலம் ஏராளமான, பைபாஸ் அதன் நீளம் மற்றும் விசித்திரமான தோற்றம் உயர்ந்து நிற்கிறது. அது அதன் சொந்த காரணங்களுக்காக உள்ளது. நகர மிக நீளமான கால்வாய் நெருக்கமாக பார்க்க முயற்சி செய்வோம். "பைபாஸ்" மற்றும் "பைபாஸ்" - மூலம், வரலாற்று ஆதாரங்களில் அதன் பெயர் இருவரும் வகைகளில் காணப்படுகின்றன.

செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் உருவாக்க எப்படி

நாம் அடிக்கடி ஏன் பைபாஸ் படுக்கவைக்கப்பட்ட தேவையான இருந்தது என்ற கேள்வியும் விடையும் தரப்படும். ஆனால் அதன் இருப்பை பல காரணங்கள் காரணமாக உள்ளது. ரஷியன் பேரரசின் வடக்கு தலைநகர் மிகவும் கடினமான இடத்தில் பீட்டர் கிரேட் நிறுவப்பட்டது. ஒரு பெரிய ஐரோப்பிய நகரம் நிலையை பொருளாக ஒத்திருக்கும் பொருட்டு, அதன் கட்டும் போது கட்டுமானம் மற்றும் ஓரங்களில் வடிகால் க்கான பிரதேசத்தில் தயாரிப்பு தொடர்புடைய சிக்கலான பொறியியல் பிரச்சினைகளை தீர்க்க வேண்டியிருந்தது. மேலும் , மூலதன அவ்வப்போது வலுவான அலை உள்ளாகி ஃபின்லாந்து வளைகுடாவில் வெள்ளப் பெருக்கில் இருந்து அலைகள். பதினெட்டாம் நூற்றாண்டின் தொழில்நுட்ப யோசனைகள், இந்த பிரச்சினைகள் நிலை ஏற்ப மற்றும் பைபாஸ் சேனல் அனுமதிக்க வேண்டும்.

வெள்ள பாதுகாப்பு திட்டம்

பதினெட்டாம் நூற்றாண்டில், பொறியாளர்கள் நகரின் வெளிவட்ட பங்கை ஒரு பெரிய சேனல் முன்னிலையில் வெள்ளம் போது மையப் பகுதியில் நீவா நதி நீரின் அளவை குறைக்க முடியும் என்று கருதப்படுகிறது வேண்டும். கூடுதலாக, பைபாஸ் சேனல் பங்கை இருந்தது வலுவூட்டல்கள் தெற்கிலிருந்து எதிரி தாக்குதல்கள் இருந்து மூலதன பாதுகாக்க. வெள்ளப் பெருக்கில் இருந்து பாதுகாப்பு செயல்பாடு நடைமுறையில் உறுதி செய்யப்படவில்லை போதிலும், நகரம் நம்பகமான எல்லை பகுதியின் தெற்கு எல்லையைக் வாங்கியது. அது போலீஸ் மற்றும் சுங்க புறக்காவல் வைக்க வசதியான இருந்தது. கூடுதலாக, சேனல் பங்கு அடைப்புகளின் ஒரு தடையாக தொற்றுக்கள் மற்றும் தொற்றுநோய்களும் பரவுவதை இசைத்தது.

பைபாஸ் கால்வாய் செயிண்ட்.பீட்டர்ஸ்பர்க். கட்டிடம் வரலாறு

முதல் பெரிய சதி பதினெட்டாம் நூற்றாண்டின் இரண்டாவது பாதியில் மேலும் அடிக்கல் நாட்டினார். அது 1769 1780 ஆண்டுகள் இருந்து கட்டப்பட்டது, மற்றும் Ligovsky Ekateringofka நதிப்படுகையானது இணைந்து கொண்டது. இது முக்கியமாக வலுவூட்டல்கள், நகரம் மட்பாண்டங்கள் சுவர் பலப்படுத்தியது இருந்தது. சேனல் கிழக்கு பிரிவில் கட்டுமான கிட்டத்தட்ட நாற்பது ஆண்டுகள் பின்னர் தொடங்கப்பட்டன. அது 1833 ஆம் ஆண்டில் கட்டி முடிக்கப்பட்டது. சேனல் போதுமான ஆழம் மற்றும் அகலம் கட்டுப்படுத்தல் தெற்கு நகரம் முழுவதும் பதிவுகள் மூலம் ஊடுருவல் வழங்க உள்ளது. அது பின்னர் மூலதனத்தின் புறநகர் பகுதியில் தொழில் மற்றும் வர்த்தக வளர்ச்சி இன்றியமையாததாக இருந்தது. பைபாஸ் சேனல், மற்ற விஷயங்களை, தற்போது கிடைக்கப் பெறும் நிறுவனங்களுக்கு மூலப்பொருட்கள், சரக்குகள் மற்றும் பொருட்கள் விரைவான விநியோக செயல்படுத்துகிறது. கட்டுமான தலைநகர் இடங்களில் சேனல் தெற்கிலிருந்து செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் வழிவகுத்தது சாலைகள் வெட்டும் இருந்து இயங்கும் உள்ள பாலங்கள் கட்டுமான தேவை தொடர்புடையதாக இருந்தது.

பகுதியில் கட்டுமானம்

செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் தெற்கு பகுதியில் சேர்த்து பயணிக்கக்கூடிய பாதை மொத்த நீளம் சிறிய எட்டு கிலோமீட்டருக்கு அதிகமான தொகையாக. பைபாஸ் சேனல் ஏரிக்கரையிலிருந்து விரைவில் அதன் கட்டுமான நிறைவு முன் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட வெளியாகத் துவங்கின. இருவரும் அதன் வங்கிகள் வேகமாக அமைத்தது வீடுகள், கைவினை பட்டறைகள், தொழிற்சாலைகள் மற்றும் வணிக நிறுவனங்களுக்கு தொடங்கியது சேர்ந்து. ரஷியன் பேரரசின் மூலதனத்தின் உயர்குடி மையத்தில் இருந்து அழகான வெவ்வேறு புறநகரில் கட்டடக்கலையின் தோற்றம். பைபாஸ் சேனலில் ஏரிக்கரையிலிருந்து எந்த அரண்மனைகள் அல்லது ஆடம்பர வில்லாக்கள் இருந்தது. இங்கே நிர்ணயிக்கும் ஒரு முக்கிய காரணியாகும் கட்டடக்கலை அம்சங்கள் மற்றும் கட்டிடங்கள் திரும்பச் செலுத்தப்பட வேண்டும் இருந்தன. அவர்கள் தோற்றம் இரண்டாம் முக்கியத்துவம் இருந்தது. இது பெரும்பாலும் நகர்ப்புற ஏழை மற்றும் நடுத்தர வர்க்கம் நிலைத்திருக்கிறது. எனினும், ஏரிக்கரையிலிருந்து பைபாஸ் சேனல் கட்டிடக்கலை விசித்திரமான சுவை மற்றும் வெளிப்படையான வேலை மற்றும் அடிக்கடி குற்றவியல் புறநகர் கொண்டுள்ளது.

பைபாஸ் சேனல் அசல்

அது செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் புறநகர் கொண்ட ஒரு ஸ்திரமான எதிர்மறை ஒளி நோக்கம் சூழ்நிலையில் காரணமாக எவ்வளவு சொல்ல கடினம். ஆனால் தகவல் பைபாஸ் சேனல் பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் மத்தியில் இருந்து "குற்றவியல் குரோனிக்கல்" நகரத்தின் பல பருவ ஒரே விதத்தில் இடம்பெற்றது. இந்த கலை சிலவற்றில் பிரதிபலிக்கிறது. மற்றும் பண்டைய புதிர்களை மற்றும் நவீன தொலைக்காட்சி தொடர் நடவடிக்கை அடிக்கடி பைபாஸ் சேனல் ஏரிக்கரையிலிருந்து அமைந்துள்ள சுற்றுப்புறங்களில் உள்ள சரியாக நடைபெறுகிறது. பல கதைகளுக்கு இணைக்கப்பட்ட இந்த அதே இடங்களை உடன், மர்மமான முறையில் புதிர்கள் மற்றும் விபத்துக்கள் நிற. ஆனால் பல குற்றம் மற்றும் மாவட்ட மர்மம் பெரிதும் மிகைப்படுத்தப்பட்ட என்று நம்புகிறேன்.

போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு

பைபாஸ் சேனல் வெளிப்புறத்தில் அமைந்திருக்கும் பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில், இரண்டு முக்கிய இரயில்வே சந்திப்புகளில் கட்டப்படுகின்றன - வார்சா மற்றும் பால்டிக். இந்த கட்டிடங்கள் கட்டிடக்கலை மற்றும் வடிவமைப்பு பகுதியில் வாட்டர்பிரண்டின் வளர்ச்சி பொது பின்னணியில் தனித்து நிற்கிறது. கட்டட முடிவு கருவுற்று, ரஷியன் பேரரசில் நிலையங்கள் மாநில வளர்ந்து வரும் சக்தி பிரதிபலிக்கும் இருந்தன. அவற்றின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமான சேமிப்பு நிதி எடுக்கப்படவில்லை. பைபாஸ் சேனல் ஏரிக்கரையிலிருந்து மீது நிலையங்கள் வெற்றிகரமாக பொதுப் போக்குவரத்துக்கான ஒரு பகிர்ந்தளிக்கப்பட்ட உள்கட்டுமானம் தொடர்புறுத்தப்படுகின்றன. இப்போது தற்போதைய மட்டுமே பால்டிக் உள்ளது. என்பதால் அது தென்மேற்கு திசையில் பயணிகளைக் கொண்டு சேர்க்கிறது.

சுரங்கப்பாதை

நவீன மாநகரத்தின் எந்த பகுதியில் முழுமையாக ஒரு திட்டம் சுரங்கப்பாதை கட்டி வருகின்றன இல்லாமல் நகரின் வாழ்க்கையுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படவும் முடியாது. பைபாஸ் சேனல் ஏரிக்கரையிலிருந்து அருகே மூன்று மெட்ரோ நிலையங்கள் உள்ளன. "பால்டிக்" கீரோவ்-Vyborg வரி 1955 ஆம் ஆண்டு திறந்து வைக்கப்பட்டது பெயருக்குரிய ரயில் நிலையம் அமைந்துள்ளது. "Frunze" மாஸ்கோ பெட்ரோகிரேடு முன்னாள் கட்டுவது அருகில் உள்ளது வார்சா நிலையம். அது 1961 முதல் செயல்படுகிறது. வாட்டர்பிரண்டின் வசிப்பவர்கள் அடிப்படை முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாகக் ஒரு நிகழ்வு டிசம்பர் 2010, மெட்ரோ நிலையம் "பைபாஸ்" Frunzensko Primor'e வரி Peterburg மெட்ரோ நடந்துச்சி. எதிர்காலத்தில், ஒரு பரிமாற்றம் ஆக விதிக்கப்பட்டிருக்கிறது. அது நிலையம் "பைபாஸ் சேனல் 2" கலினின் Krasnosel'skii வரி மாறுதல் இருக்கும் என்பதால். மைதானம் லாபி பரபரப்பான நதிக்கரைக்கு இடம் அமைந்துள்ளது - அதன் Ligovsky ஏட்டில் குறுக்குச் சாலைகளில் இருந்த. அது பகுதியில் வடிவமைப்பு மற்றும் மெட்ரோ நிலையம் உருவ வடிவமைப்பிற்கான வரலாற்று முக்கியத்துவம் வாய்ந்த தோற்றம் இசைவானது.

ஒரு பைபாஸ் சேனல், செயிண்ட்.பீட்டர்ஸ்பர்க். மறுசீரமைப்பு பிறகு பஸ்

பாரம்பரியமாக, பெரிய நகரங்களில் புற எல்லையில் அருகிலுள்ள பகுதிகளில் தொடர்புகொள்ளப் சரக்கு மற்றும் பயணிகள் டெர்மினல்கள் வைக்க முடிவு. ஆனால் நதிக்கரைக்கு பைபாஸ் கால்வாய் மீது பஸ் நிலையம் நகரின் எல்லை இயற்கையாகவே தெற்கே தொலைவிற்கு நகர்வது நிர்வகிக்கப்படும் போது 1963 இல் திறக்கப்பட்டது. ஆனால் லெனின்கிராட் வந்து பயணிகள், அது மிகவும் வசதியான இருந்தது. பஸ் மீது பைபாஸ் சேனல் புறநகர் மட்டுமே, ஆனால் நீண்ட தூர பயணிகள் போக்குவரத்து இல்லை செயல்படுத்தப்படும் உடன். trohsotletnim ஆண்டு முன் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் பேருந்து நிலையத்தில் புனர்நிர்மாணம் செய்யப்பட்டது நகரத்தில் பயணிகள் முனையத்தில் என்னவாக இருக்க வேண்டும் பற்றிய நவீன யோசனைகளை வரி கொண்டுவரப்பட்டார். இன்று அதை மற்றும் ஸ்ட்யாவ்ர்போல் பிரதேசம் உட்பட வரை, லெனின்கிராட் பகுதியில் நகரங்கள் மற்றும் கிராமங்களில் தொடர்புகொள்ளப் பயன்படுத்தப்படும், மேலும் நீண்ட தூர பயணிகள் போக்குவரத்துக்கு. பஸ் நிலையம் மற்றும் பின்லாந்து, எஸ்டோனியா, லாட்வியா மற்றும் பெலாரஸ் சர்வதேச விமானங்களை எடுத்துச்செல்லப்படும்.

பைபாஸ் சேனல் இன்று

அது நீண்ட பைபாஸ் கால்வாய் நகரின் தெற்கு எல்லை பணியாற்றினார் போது நாட்கள் சென்றுள்ளது. இன்று, அவர் புறநகரில் விட மையத்திற்கு நெருக்கமாக இருக்கிறது. கடந்த ஆண்டுகளிலும் தசாப்தங்களில் இது பெருமளவில் மாற்றம், மற்றும் முழு பகுதியில் தோற்றத்தை வருகிறது. அவர் இப்போது வேலை புறநகர் பகுதிக்கு சிறிய ஒத்திருந்தது மற்றும் மிகவும் மதிப்புமிக்க தெரிகிறது. புதிய நவீன குடியிருப்பு வளாகங்களில் நிறைய கட்டப்பட்ட மறுசீரமைப்பு பழைய வீடுகள் செய்யப்பட்டது. சில வரலாற்று மற்றும் கட்டடக்கலையில் சிறப்புமிக்க கட்டிடங்கள் மட்டுமே அனைத்து வழக்கமான தோற்றங்களைக் பாதுகாக்கப்பட்டு வருகின்றன இருந்து. பகுதியில் வணிக கட்டமைப்புகள் மற்றும் பொழுதுபோக்கு பல இயக்க, செயலில் வர்த்தக மற்றும் வணிக வாழ்க்கை கொதித்தது. குடியிருப்பு மற்றும் வணிக ரியல் எஸ்டேட் இரண்டாம் விற்றுமுதல் துறையில் வல்லுநர்களின் கருத்துப்படி, பகுதியில் நதிக்கரைக்கு பைபாஸ் கால்வாய் மிகவும் ரியல் எஸ்டேட் கட்டமைப்புகள் உள்ள உயர்வாக மதிக்கப்படும். இந்த சொந்த செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மக்கள் பல குறைந்த கெளரவம், அந்த பிரதேசத்தில் ஒருமுறை இதை தீர்க்க தயாராக இருக்கிறார்கள் என்று அர்த்தம். அதை கவர்ச்சி இன்னும் மெட்ரோ நிலையம் மேலே, 2005 வது வருடம் களத்தில் அதிகரிக்கப்பட்டன.

எதிர்காலத்தில் பைபாஸ் சேனல்,

தற்போது செயலில் விவாதம் கீழ் அதன் தற்போதைய வடிவத்தில் பைபாஸ் சேனல் மிக்க இருப்பை என்ற கேள்வியும் இருக்கிறது. பல சேனல் நிரப்ப பகுத்தறிவு யோசனை தெரிகிறது மற்றும் அதன் இடத்தில் மேற்கில் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் கிழக்குப் பகுதியில் இருந்து போக்குவரத்து மூலம் வழங்குகிறது என்று ஒரு நவீன நெடுஞ்சாலை கட்ட. இத்தகைய ஒரு முடிவை வியத்தகு போக்குவரத்து விடுவிப்பதற்காக என்று வடக்கு மூலதனத்தின் மத்திய வரலாற்று பகுதியில் இருந்து பாய்கிறது. ஆனால் இந்த யோசனை எதிராக வகைப்படுத்தப்பட்ட சூழலியலாளர்கள் மற்றும் நகரின் வரலாற்று மற்றும் கட்டட மரபு வேறுபடுகிறார்கள் இல்லை யார் குடிமக்கள். நகரின் முக்கிய செயல்பாடு உறுதி, ஒரு ஒற்றை நீர்வளங்களின் திட்டம் மிக முக்கியமான பகுதியாக, மற்றும் அதன் நீக்குதல் முழு வடிகால் அமைப்பு பேரழிவு விளைவுகளை ஏற்படுத்தும் - அவர்கள் பைபாஸ் கால்வாய் என்று ஞாபகப்படுத்த. மேலும், இது பல நதிகளின் இயங்கும் மற்றும் ஓடைகள், மற்றும் தூங்க வரவில்லை. ஆனால் நேரத்தில் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் சேனல் ஒரு நீட்டிக்கப்பட்ட எதிர்கால விதி பற்றி எந்த உருப்படியான முடிவுகள் இன்னும் ஏற்று செய்யப்படவில்லை. மற்ற விஷயங்களை, பை-பாஸ் சேனல் வரலாற்று பாரம்பரியத்தை நிலையை இது பெற்றுள்ளது. மேலும் பாதிப்படைவதைத் தானாக முன்வந்து உள்ளூர் அதிகாரிகளிடம் எந்த உரிமையும் இல்லை பணமாக முடிவு.