ஓட்டுநர் அல்லது நிறுத்த போது ஏன் ஸ்டீயரிங் ஹிட்?

துரதிருஷ்டவசமாக, கிட்டத்தட்ட அனைத்து கார் உரிமையாளர்கள் திசைமாற்றி அதிர்வு மற்றும் முந்திக்கொண்டு மட்டுமே வழிமுறையாக வேண்டும் என்று நம்புகிறேன் உங்கள் சக்கரங்கள் சமநிலைப்படுத்தும். உண்மையில், சமநிலையற்ற சக்கரங்கள் ஸ்டீயரிங் மீது அதிர்வுகளை காரணங்களாகும்.

அதிர்வு பிரச்சினைகள் உண்மையில் வெளியே வைக்க முடியாது. அந்த விட - தவறு அமைதியாக ஒரு சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி கார் உரிமையாளர் மீது சென்றாக முனைகிறது. பிறகு ஒரு நாள், ஸ்டீயரிங் சில புள்ளியில் மிக வலுவான வருகிறது, அதிர்வு ஓட்டுநர் மற்றும் தடுப்பு போது போது ஸ்டீயரிங் தாக்கியதால் உள்ளது, முழு உடல் வழங்கப்படுகிறது. ஆனால் கார் உரிமையாளர் இந்த அதிர்வுகளை வேண்டுமே ஒழிய பழுது சேவை நிலையத்திற்கு அவசரத்தில் கண்டுள்ளது. ஆனால் இந்த பிரச்சினையை எதிர்கொண்டு யார் அந்த புரிந்து கொள்ள அது ஸ்டீயரிங் இந்த அதிர்வுகளை மற்றும் துடிக்கிறது காரணங்கள் தெரிந்திருக்க வேண்டும் வேண்டும். உண்மையில், பல வெவ்வேறு காரணங்கள் உள்ளன. காரணங்கள் தெரிந்தும், எளிதாக குறிப்பிடத்தக்க சேதம் செலவுகள் இல்லாமல் நீக்க முடியும், இதனால் அதிர்வு நிறுத்த.

கண்டறியும் முறை

ஒரு துல்லியமான அறுதியிடல் செய்வதில், அது வெவ்வேறு முறைகளில் கார் இயக்க அவசியமான. (நிறுத்த) வாகனம் ஓட்டும் போது சக்கர தாக்கும் போது பல்வேறு வேகத்தில் சாலையில் ஓட்டும் போது உணர்ந்தேன் வேண்டும். நீங்கள் என்ன வேகம் அதிர்வு தொடக்கத்தில் என்ன இறுதியில் நினைவில் வைக்கவேண்டும். இழந்த அல்லது அதிர்வு தீவிரப்படுத்த - அது முடுக்கி மற்றும் நிறுத்த போது இயந்திரம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

பனி மற்றும் சேறு காரணமாக சம நிலை இன்மை

இந்த மிகவும் பிரபலமான ஒன்று மற்றும் ஸ்டீரிங் சக்கரத்தில் அடிக்கு உணர்ந்தேன் ஏன் பெரும்பாலும் காரணம். அதிர்வு திடீரென்று தோன்றும் மற்றும் நடவடிக்கை பின்னர் நிறுத்த. நவீன வட்டுகள் நடிகர்கள் மீது அழுக்கு பார்க்க மிகவும் எளிதானது, மற்றும் ஜோடிக்கப்பட்ட எஃகு வழக்கில் - கடினம். அவர்கள் மிக சிறிய விமான செல்வழிகள் மற்றும் கணிசமாக சாதாரண ஆய்வு தலையிட முடியும் அலங்கார பேட்டை வேண்டும். வீல் இல்லை என்றால் முத்திரையிடப்படும் எஃகு வட்டு உள்ளே அழுக்கு அடையப்படுகிறது.

மட்டுமே அதிக வேகத்தில் பீட்ஸ்: சம நிலை இன்மை

டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்கள் சிறந்த இல்லை. அவர்கள் ஆரம்பத்தில் ஒழுங்கற்ற அல்லது அல்லாத சீருடை கலவை இருக்கலாம். டயர்கள் மற்றும் வட்டில் எடை மாறுபட்டு இருக்கலாம் என்பதால், சுழற்சி, அது ஈர்ப்பு அவரது மையத்திற்கு இழுக்க வேண்டும். இந்த மையவிலக்கு விசை. சக்கர அதிக வேகத்தில் சுழலும் போது ஸ்டீயரிங் மீது குடி இழுப்பும் வழங்கப்படுகின்றன முயற்சியாகும். போன்ற பிரச்சினைகள் எழவில்லை தவிர்க்க, அது எந்த மாற்று டிரைவ் அல்லது ரப்பர் பிறகு சக்கர சமநிலையை செய்ய அவசியம். இந்த செயல்முறை சாரம் வட்டு உள் அல்லது வெளி மேற்பரப்பில் இழுத்தன என்று எடைகள் பயன்படுத்தி ஒவ்வொரு கட்டத்தில் சக்கர வெகுஜன align உள்ளது.

சக்கரங்கள் எந்த ஏழை சமநிலை வேண்டும் வாகனம், ஒரு நீண்ட காலத்தில் செயல்பாட்டை சில இடங்களில் டயர்கள் கனரக உடைகள் ஏற்படுத்தும். இதன் விளைவாக, 15-20 ஓராயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் மூலம் ஜாக்கிரதையாக "otkusan" இடங்கள் போன்றவற்றை இருக்கும். ஒரு டயர் பயன்படுத்தவும் அல்லது அது பயன் இல்லை பழுது. இயக்கி வாகனம் ஓட்டும் போது ஸ்டீயரிங் கூட அதிக முயற்சி என்றும் அரசு கருதுகிறது. மேலும் இந்த உடைகள் இடைநீக்கம் கூறுகள் மற்றும் தாங்கி மையமாக. அனைத்து இந்த விலையுயர்ந்த இன்றியமையாததாகிறது.

அறிகுறிகள் சமன்படுத்தபடாத சக்கரங்கள்

மீறல்களைக் கொண்ட சமநிலைப்படுத்தும் டயர் முக்கிய அம்சங்கள் - நிச்சயமாக, அதிக வேகத்தில் ஓட்டுநர் வலுவான அதிர்வுகளை போது உள்ளது. பயணிகள் கார்கள் வரை, இந்த வேகமே மணி நேரத்திற்கு 60 மிக அதிகமானது கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. வேகத்தில் ஓட்டும் போது ஸ்டீயரிங் சாதனை என்றால், கவனமாக சக்கர ஆராய்ந்து பார்க்க வேண்டும் - அவர்கள் அதன் மேற்பரப்பில் dents மற்றும் மற்ற ஊனம் கொண்டிருக்கக் கூடாது. ஓட்டும் போது கார் உரிமையாளர் பெரிய துளை பிடிக்க வில்லை என்றால், டயர்கள் அதிகமான தேய்மானம், அதிர்வு கொண்டிருப்பதில்லை, ஆகவே அவை மட்டுமே முடுக்கம் நேரத்தில் ஸ்டீயரிங் மீது உள்ளது, அது பிரச்சினை ஒரு எளிய சமன் செய்தல் மூலம் இதற்குத் தீர்வு காணலாம் என்று தெரிகிறது. ஆனால் நிலைமை மட்டும் முன் சக்கரங்களில் சமநிலைப்படுத்தும் தீர்க்கப்பட முடியும் என்று நான் நினைக்கவில்லை. அதிர்வு பிரச்சனை அனைத்துச் சக்கரங்களையும் சரியாக சமநிலையாக்கப்படும் மட்டுமே கடக்க முடியும்.

வடிவநீக்க டிஸ்க்குகளை அல்லது டயர்கள்

சில கட்டத்தில், ஓட்டும் போது நீங்கள் ஸ்டீயரிங் ஹிட் என்றால், காரணங்கள் வினைல் சக்கரங்கள் இருக்கலாம். இந்த பிரச்சினை பெஞ்ச் மீது சக்கரம் சோதனை பிறகு எந்த தகுதியான ஊழியர் டயர் கடை எளிதாக கண்டறிய முடியும். அவர் அதை பற்றி சொல்லும். அது ஓட்டிய சோதனைகள் செயலின்போதே கலந்துகொண்டு எந்த பிரச்சனையும் இல்லை என்று கண்டறியப்பட்டது முக்கியம்.

எனினும், ஒரு விளிம்பில் புள்ளி பார்த்து சுழற்சி போது, சக்கரம் தாவல்கள் வருவதைக் காணலாம் என்றால், இந்த முதல் அறிகுறி. அது டயர் ஜம்ப் சேர்ந்து வட்டு என்பதை தீர்மானிக்க வேண்டும். அவ்வாறான நிலையில், பின்னர் அடிக்கு காரணம் - வட்டு. பிந்தைய குதிக்க இல்லை என்றால், டயர் தன்னை சேதமடைந்தன. பெரும்பாலும் காரணமாக குழி சாலை பின்தான் சக்கரங்கள் வளைந்து. இது பெரும்பாலும் வசந்த நேரத்தில் நடக்கிறது. இந்த கூட சக்கரங்கள் அகற்றாமல் கண்டறிய முடியும் - வெறும் வேண்டும் dents க்கான விளிம்பு ஆராய. குறிப்பிட்ட பாதுகாப்பு விளிம்பு உள் பக்கத்தில் பெறப்படுதல் வேண்டும். இந்த அடிக்கடி முத்திரையிடப்படும் எஃகு சக்கரங்கள் வெளிப்படும்.

ஆனால் மட்டுமே அதிர்வு denting தூண்ட முடியும். ரிம் மற்றும் தன்னை வளைந்த முடியும் - கூட பெஞ்ச் மீது, அவர் செய்தபின் சுழற்ற முடியும், மற்றும் கார் உரிமையாளர் மீது நிறுவிய பின் அது, எடுத்துக்காட்டாக, "ஃபோர்ட் ஃபோகஸ்" ஸ்டீயரிங் ஓட்டும் போது ஹிட் என்று நினைப்பார்கள். திருகுகள் அல்லது போல்ட் க்கான துளைகள் மூலம் - இந்த நிகழ்வு காரணமாக நிலைப்பாட்டை சக்கரத்தில் மத்திய துளை மீது நிலையான அதாவது, மற்றும் கார் உண்மையை ஏற்படுகிறது. சில நேரங்களில் அவர்கள் மிகவும் மென்மையான பெருகிவரும் வழங்க வேண்டாம். ஆமாம், மற்றும் வட்டு மென்மையான இருக்கலாம்.

தேய்ந்த அல்லது குறைபாடுள்ள டயர்கள், கூட, அடிக்கடி உடல் முழுவதும் ஸ்டீயரிங் அல்லது அதிர்வுகளை மீது துடிப்பு காரணங்களாகும். ஒரு சேதமடைந்த தண்டு, புடைப்புகள் பக்க சுவர்களில், உற்பத்தியாளர் திருமணம் - மிகவும் பொதுவான திரிபு மத்தியில்.

சக்கரங்கள் போதிய அழுத்தம்

காரணமாக டயர் உள்ள தவறான காற்று அழுத்தத்தாலும் விஏஇசட் அல்லது வேறு எந்த வாகன ஓட்டும் போது சில நேரங்களில் ஆனால் அரிதாக, ஸ்டீயரிங் ஹிட். இந்த காரணங்களில் மிக எளிய ஒன்றாகும் மற்றும் அது கண்டறிவது கடினமான தீர்க்க மிகவும் எளிதானது.

ஆபத்தான அதிர்வு

இது குறிப்பாக தவறு - எளிதாக நீக்கக்கூடிய மற்றும் எளிதாகக் கண்டறியப்படும் ஒரு தொடர். பலவீனமான இணைப்புகள் சக்கரங்களை குறைந்தது ஒரு காரணமாக ஓட்டும் போது பெரும்பாலும் அது ஸ்டீயரிங் தாக்குகிறது. காரணம் மிகவும் ஆபத்தானது மேலும் உண்மையில் மிகவும் எளிது, ஆனால் - unscrewing சக்கரம், விளைவாக பேரழிவு இருக்கும் என்றால். கார் பழுது பொறுத்தவரை, அது மிகவும் விலையுயர்ந்த இருக்கும். இந்த காரணம் நேரத்தில் கவனித்தனர் எனில், கார் உரிமையாளர் பிரேக் வட்டு, சக்கரம் விளிம்புகள், மையமாக கூறுகள் பதிலாக வரும். இந்த வழக்கில் அதிர்வு, வெவ்வேறு வேகத்தில் கூட மிக சிறிய தொலைவுகளில் ஏற்படும், மற்றும் அடிக்க cyclicity எப்போதும் அனுசரிக்கப்பட்டது இல்லை குறைவாக இருக்கலாம்.

திசைமாற்றி இணைப்பு

மிகவும் அடிக்கடி காரணமாக அதிகப்படியான தேய்ந்த முனைகளில் வாகனம் ஓட்டும் போது ஸ்டீயரிங் (குறிப்பாக 2109), அத்துடன் ஒரு வலுவான வளர்ச்சி சாதனை திசைமாற்றி வரைவுகளை. இவ்வாறு உள்ளது என்பதை கண்டுபிடிக்க, நீங்கள் நாடகத்தின் இணைப்பு வழிநடத்துவது உங்களை சரிபார்க்க வேண்டும். அவர்கள் ஒருவழிப்பல்லினை கூடாது - அப்படியென்றால் நீ ஒரு உதவியாளர் உறுதியாக ஸ்டீயரிங் மீது தனது கைகளை இடுக்கிடப்பட்டு டை தண்டுகள் இழுக்க கார் மாட்டிக்கொள்வதை கேட்க வேண்டும். நாடகம் இருந்தால், அல்லது வெளியே தொங்கி அனைத்து இழுக்க, இந்த அடிக்கு காரணம். உருப்படியை பதிலாக வேண்டும், மற்றும் இனி வரும் - சீரமைப்புகள் செய்ய.

திசைமாற்றி ரேக்

ஏனெனில் மோசமாக அணியும் எந்த வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும் போது பெரும்பாலும் ஸ்டீயரிங் ஹிட் திசைமாற்றி ரேக். உடைகள் பெரியதாக இருந்தால், அதே நேரத்தில் அதிகரிக்கும் மற்றும் திசைமாற்றி வரை சக்கர அல்லது கீழே நகர்த்துதல். இந்தச் சிக்கலைத் தீர்க்க, இரயில் முன் சுமை சுருக்க ஆணி பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. நீண்ட நீங்கள் ஸ்டீயரிங் திரும்ப போது மைய நிலைக்கு திரும்ப மாட்டேன் என, வேண்டிய அவசியம் இறுக்க. பின்னர் ஒரு தரப்பும் பற்றி ஆணி வெளியிடுகின்றனர். இந்த அறுவை சிகிச்சை இதயத்துடிப்பு குறைக்கப்பட்டது பிறகு, அல்லது முற்றிலும் மறைந்து விடலாம்.

பந்து மூட்டுகள்

இது சாத்தியமே காரணங்களில் ஒன்றாகும். முதல் படி பந்து தாங்கி சக்கரங்கள் எந்த நாடகம் உள்ளது என்று உறுதி செய்ய உள்ளது. ஒரு பலா ஒன்றில் வளர்க்கப்பட்ட நிலையான ஆதரவை பந்து கூட்டு அமைக்க இயந்திரம் நோய்க்கண்டறிதலுக்கான, என்று தரையில் உள்ளது. இந்த வழக்கில், சக்கரம் காற்றில் சிறிது இருக்க வேண்டும். அடுத்து, மேலே உள்ள மற்ற ஒருபுறம் சக்கர பின்னால் எடுத்து, - கீழ்பகுதி மற்றும் சக்கர தடுமாறும். நாடகம் என்றால், பந்து தாங்கி வெளியே அணியும் மற்றும் பதிலாக வேண்டும் உள்ளது. அதன் பிறகு, அதிர்வு மேலும் எப்போது வேண்டுமானாலும் நிறுத்தலாம். அவர்கள் இருந்தால், நீங்கள் மேலும் பார்க்க வேண்டும்.

நிறுத்த போது நீங்கள் ஸ்டீயரிங் ஹிட் என்றால்

கார் உரிமையாளர் அதிர்வு உணரும் மட்டுமே நிறுத்த போது துடிக்கிறது போது, அந்த பிரச்சனை குறைபாடுகள் அல்லது வேறு எந்த பிரச்சினைகளை உள்ளது என்று நம்புகிறேன் ஒரு பெரிய வாய்ப்பு உள்ளது தடுப்புக்குடம் / வட்டு.

மேலே கூறுகள் இருவரும் வடிவத்தை மாற்ற அல்லது இயக்கி ஒரு நீண்ட நேரம் நிறுத்த செயல்படுகிறது போது காரணமாக உயர் உடைகள் அல்லது வெப்பமடைவதை உருச்சிதைவாக்கலாம், தேவையான வலிமை மற்றும். மேலும், சிதைப்பது கனரக நிறுத்த பின்னர் ஏற்படும், மற்றும் குட்டையில் பின்னர் விழுந்து - இயக்கி சூடாக்கி விரைவில் குளிர்ந்து. இந்த சோதனை பொருட்களை பிறகு ஒரு அலை அலையான மேற்பரப்பில் அமைப்பு எடுத்து. டிரம் ஒரு முட்டை அதன் வடிவம் மாறும். (2114 விதிவிலக்கல்ல) வாகனம் ஓட்டும் போது நீங்கள் ஸ்டீயரிங் ஹிட் என்றால், வாகன முரட்டு செயல்பாட்டில் காரணமும் இல்லை. இந்த சூழ்நிலையில் ரிப்பேர் சாத்தியமற்றது, மற்றும் பிரச்சனை மட்டும் தேய்ந்த அல்லது சிதைக்கப்பட்ட பாகங்கள் பதிலாக வேண்டும் சரி செய்ய.

"பத்து" அதிர்வுக்கு மற்றும் துடிப்புகள்

இந்த கார்கள் வேறுபடுகின்றன வேண்டாம் பிற மாதிரிகள் மற்றும் பிராண்டுகளின் எதுவும் சிறப்பு ஆகும். நீங்கள் ஸ்டீயரிங் ஹிட் என்றால் ஒரு விஏஇசட்-2110 ஓட்டுநர், பகுத்தறிவை பின்வரும் சிரமமானதாக இருப்பினும். இவர்களில் பிரேக் பட்டைகள் உள்ளன, ஆனால் அது மிகவும் அரிதாகவே நடக்கிறது. அடிக்கடி திண்டு பிரச்சனை பதிலாக பிறகு மீண்டும் வருகிறது. ஆனால் பார்க்கலாம் தங்கள் நிலையை மிதமிஞ்சிய இருக்க முடியாது.

தரமற்ற காரணங்கள் மத்தியில், குற்றவாளி மையமாக அதிர்வு இருக்கலாம். இந்த வழக்கில், அது ஒரு கடைசல் அல்லது நேரடியாக சிறப்புக் கருவிகள் உதவியுடன் வாகன அதை துளைத்துப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

கூடுதலாக, ஸ்டீயரிங் அல்லது உடலில் அதிர்வுகளை காரணம் வெறுமனே சரிந்து எந்த நிலையான விசையில் மூட்டுகள், இருக்கலாம். அதே இதயத்துடிப்பு முடுக்கி மற்றும் கார் நகரும் போது சோடைபோகவில்லை போது உணரப்படும் மணிக்கு, அதிர்வுகளை மறைந்துவிடும். இல்லவே இல்லை அவற்றின் குறைந்த வேகம் தூரத்தில் கடந்து சென்றுள்ளன. துடிப்பு மேலும் கேட்க முடியும் மற்றும் உரத்த சத்தம் கூடுதலாக.

சுருக்கம்

அது கார் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும் - அது ஒரு தவறைக் பிற பிரச்சினைகள் ஒரு ஹோஸ்ட் தூண்ட முடியும் எங்கே ஒரு ஒருங்கிணைந்த யுக்தியாகும். ஸ்டீயரிங் ஒரு ரன்-அவுட் இருந்தால், நீங்கள் உடனடியாக காரணம் பார்க்க மற்றும் சிக்கலை சரிசெய்ய வேண்டும். இந்த அதிர்வுக்கு ஏற்ப சவாரி செய்ய வெறுமனே ஆபத்தானது. நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, சிக்கல் முற்றிலும் தீர்க்கப்படுகிறது. முக்கிய விஷயம் - நேரம் அறிகுறிகள் கவனிக்க மற்றும் அவர்களை நீக்குவதற்கு தாமதப்படுத்தவும் இல்லை.