கவச ரயில் ரயில் வரலாறு, விளக்கம், புகைப்படம்

ரஷ்யர்கள் தலைமுறையைச் ஒருமுறை பிரபலமான பாடல் ஒன்றின் சொற்களை நினைவில் நன்றாக உள்ளது: ". நாம் அமைதியான மனிதர்கள் ஆனால் எங்கள் கவச ரயில் வக்காலத்து நிற்கிறது" அது கவச அமைப்பு - மட்டும் ஒரு போர் அலகு, மற்றும் மாநில இராணுவ சக்தியின் சின்னமாகப். அது எந்த எங்கள் நாட்கள் வார்த்தை மிகவும் பிரபலமாக இழக்க இல்லை என்று தெரியவில்லை, மற்றும் அவர்கள் கூட ஒரு மிக நன்கு அறியப்பட்ட அச்சிடும் வீட்டில் பெயரிடப்பட்டன உள்ளது. கவச ரயில் ரயில்வே - வரலாற்றில் ஒரு சகாப்தம் மற்றும் மறக்கமுடியாத அது நினைவாக. எப்போதென்றால் நமக்கு சக்கரங்களில் கோட்டை வந்து?

முதல் பரிசோதனைகளில் கவச இரயில்கள் பயன்படுத்த

ஒரு மொபைல் ஆட்டிலறி பேட்டரி மேலும் இரயில் பயன்படுத்தி யோசனை உலக இங்கிலாந்து தண்டவாள முதல் உருவாக்கம் செய்தி கேட்டபோது, 1826 ஆம் ஆண்டில் பிரான்ஸ் தோன்றினார். ஆனால் யாரும் அதை பெரிதாக நடந்து அல்ல, மற்றும் ரயில் முதல் ரயில் ஆஸ்திரிய இராணுவம் ஹங்கேரி தனது தலைநகரத்தை பாதுகாக்க வேண்டியிருந்தது போது, 1848 இல் மட்டும் போட் வந்தது இருந்தது.

எனினும், இந்த அனுபவம், வெற்றிகரமாக ஓடினாலும், எந்த பின்தொடர் இருந்தது, யோசனை உள்நாட்டுப் போர் (1861-1865) போது கடல் எதிர்த்து பலர் இருந்தது முழுமையாக உணர்ந்தேன். அது நல்ல அவரது அமெரிக்க பெயர் Dzhon Bezil Turchin அறியப்படுகிறது, அமெரிக்க பொது ரஷியன் தோற்றம் இவான் Vasilevich Turchaninov மூலம் தொடங்கப்பட்டது.

மணல் மூட்டைகள் ரயில்வே தளங்களில் மற்றும் கருவிகள் முற்றிலும் (இறுதி) கவச அமைத்தல், அவர் திடீரென்று இரயில் வடக்கத்தியவர்களின் விரோதிகளின் சேனையிடமிருந்து நிலையை கண்காணிக்க அருகே அமைந்துள்ள தாக்கினர். விளைவு ஆட்டிலறி தளங்களில் பயன்படுத்தி ஒரு வழக்கமான நடைமுறையில் ஆனான், பின்னர், ரயில் ரயில் பலராலும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது இருந்த போது அதனால் அளவிடதற்கறியது உலகில் படைகள், அவர்கள் ஒரு ஒருங்கிணைந்த பகுதி முழுதும் மாறிவிட்டன.

ஆயுதங்கள் புதிய வகையான தொடர்ந்த மேம்பாடு

ஐரோப்பாவில், யோசனை Railcars தட்டு கவசம் உறையில் இடு, ஆனால் இடத்தில் பீரங்கிகள் மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கி கணக்கீடுகள் உள்ளே பிரஞ்சு பொறியாளர் Mougins வந்தார். ஆனால் பிரச்சனை அந்த ஆண்டுகளாக குற்றகலப்பாதை ரயில்வே அவர்கள் மீது கனரக போக்குவரத்து தொகுப்புகளுக்கான பொருத்தமற்றவையாக இருந்ததால் என்பதாக இருந்தது, அங்கு கடினமாக திட்டம் செய்து, நோக்கத்திற்காகவே கட்டப்பட்டது பாதையில் மட்டுமே அவற்றின் பயன்பாடு சாத்தியமாகும்.

எங்களுக்கு ஒரு கவச ரயில் ரயில் வழக்கமான வடிவத்தில், வரலாறு அந்த நேரத்தில் கிட்டத்தட்ட அரை நூற்றாண்டு கொண்டிருந்தது இதில், ஆங்கிலோ-போயர் போர் 1899-1902 இன் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. வெண்காரம் பரவலாக திடீரென்று வெடிபொருட்கள் மற்றும் உணவு ஒரு இரயில்வே தாக்கி அதன் மூலம் எதிரியின் துண்டுகள் வழங்குவதற்கான மீறியதற்காக, கொரில்லா தந்திரோபாயங்கள் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த சூழ்நிலைகளில், சக்கரங்களில் கவச கோட்டை ஆங்கிலம் இராணுவத்தின் தொடர்புகள் பாதுகாக்கும் ஒரு பயன்மிக்க என்பதை நிரூபித்தது. பின்னர், ரயில் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்படவேண்டும் கொண்டு ஆயுதங்கள் ரயில் இருந்தது, அது அனைத்து முக்கிய போர்கள் மற்றும் இராணுவ மோதல்கள் தவிர்க்க இயலாத உறுப்பினராக மாறிவிட்டது.

அரச கட்டளையில்

முந்தைய ஆண்டுகளில் , முதலாம் உலகப் போர் கிட்டத்தட்ட அனைத்து ஐரோப்பிய படைகள் அவரது ஆயுதக்கிடங்கை கவச ரயில் இருந்தது, இராணுவ நடவடிக்கைகளை வெளிவந்த பிறகு மிகவும் அவற்றின் பரவலான தீவிர உற்பத்தியைத் தொடங்கினார். 1913 இல், அவரது மாண்புமிகு பேரரசர் நிக்கோலஸ் நான் ரஷியன் பொறியாளர்கள் கே.பி Krom மற்றும் எம் Kolobovym மூலம் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்தின் அடிப்படையில் நகரும் கவச இரயில்கள் உற்பத்தி தொடங்க உத்தரவிட்டார். இரண்டு வருடங்களுக்குப் பிறகு, யுத்தத்தின் மத்தியில், இந்த இரயில்கள் ஐந்து நேரம் உருவாகின்றன ரயில் பாகங்கள் சேவையில் நுழைந்தது, விரைவில் அவர்கள் இன்னும் இரண்டு சேர்க்கப்பட்டது.

கவச உள்நாட்டுப் போர்

அது நன்கு கவச ரயில் ரயில் உள்நாட்டு போர் சின்னங்கள் ஒருவராக மாறினார் அறியப்படுகிறது. இந்த காலத்தில் அது முன் வழங்கல் வழிகளைக் கட்டுப்படுத்தவும் கசப்பான போராட்டத்தில் மனதில் சிறப்பு முக்கியத்துவம் பெற்றிருக்கிறது இல்லாததால், இது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல. துப்பாக்கிகள் கலவைகளுடன் கவச மற்றும் bristling கிட்டத்தட்ட அனைத்து போரிடும் தரப்பினர் வைத்திருந்தனர். ஆனால் இது போன்ற திறம்படப் பயன்படுத்தி விரைவில் சான்று மற்றும் அவர்களின் முக்கிய குறைபாடுகளை செய்தார்.

மற்றும் விமானப் போக்குவரத்தில் - ஏனெனில் கவச ரயிலின் அளவினை இராணுவ தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சி எதிரி ஆட்டிலறி ஒரு வசதியான இலக்கு உள்ளது. கூடுதலாக, தங்கள் இயக்கம் முழுமையாக நிறுத்தத்தில் முன் மற்றும் பின்புற முடிந்தது அவர்களை அழிக்க போதுமானதாக இருந்தது ரயில் மிகவும், ரயில் தடங்கள் மாநில முற்றிலும் சார்ந்துள்ளது.

இது சம்பந்தமாக, ஒவ்வொரு கவச ரயில் ரயில், இதில் பயன்படுத்த தவிர்க்க முடியாமல் இவ்வகை நடவடிக்கைகளால், உதிரி தண்டவாளங்கள், ஸ்லீப்பர்ஸ் மற்றும் தேவையான பெருகிவரும் வன்பொருள் பணியமர்த்தப்பட்ட மேடையில் தத்தெடுக்க எதிரி தூண்டியது, மேலும் அந்த அணிக்கு தொழிலாளர்கள் putejtsy சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. பாதுகாக்கப்படுகிறது சுவாரஸ்யமான தரவு: கைமுறையாக கிட்டத்தட்ட மணி நேரம் சாலை நாற்பது மீட்டர் வரை மீட்டெடுத்துக் காட்டியது குழுக்கள் பழுது. இத்தகைய உற்பத்தித் தாமதம் ஒரு குறைந்தபட்ச கொண்ட இயக்கம் கலவை மீண்டும் அனுமதித்தது.

செஞ்சேனை கவச

செம்படையின் கவச ரயில் சமமாக ஒரு செயல்முறையாகும், அத்துடன் தங்கள் எதிரிகள் காணப்படும். அது தொடக்க வரிசையில் இருந்தது போர் ஆரம்பத்தில் முதலாம் உலகப்போர் விலகினார், ஆனால் போர் முயற்சியாக அவர்கள் என்று அழைக்கப்படும் "வாகை" மாதிரிகள், அவர்களை கவசம் தகடு மற்றும் பணியமர்த்தப்பட்ட இணைக்கப்பட்டிருக்கிறது வழக்கமான பயணிகள் அல்லது சரக்கு ரயில்கள் இவை உற்பத்தி தொடங்கப்பட்டது இல்லை துப்பாக்கிகள். அத்தகைய கவச ரயில் உருவாக்கம் கூடுதல் வரைபடங்கள் தேவை மற்றும் கொஞ்ச நேரம் எடுத்து இல்லை. 1919 இல் அது உண்மையான போர் இரயில்கள் உற்பத்தி தொடங்க முடிந்தது. உள்நாட்டுப் போர் முடிவடைந்ததைத் மூலம், செஞ்சேனை அவர்கள் ஏற்கனவே நூற்றி இருபது அலகுகள் இருந்தது.

போர் முடிந்த பிறகு, அவர்களில் பலர் சுழல் இருப்பு ரயில் துருப்புக்கள் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பு வழிவகுத்தது அமைதியான நோக்கங்களுக்காக மீண்டும் மாற்றப்பட்டன. எனினும், முப்பதுகளில், நாங்கள் அவர்களின் வெளியீட்டிற்கான பணியைத் தொடர்ந்தது, ஆனால் கணக்கில் மாற்றப்பட்டது தேவைகள் எடுத்து. குறிப்பாக, ஒரு பெரிய பரந்த தனிப்பட்ட மற்றும் broneploschadki bronevagony மற்றும் bronedreziny. கிரேட் நாட்டுப்பற்று போரின்போது அவர்கள் அடிக்கடி விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிகள் பொருத்தப்பட்டன, மற்றும் எதிரி விமானத் தாக்குதல்களினாலும் இரயில்கள் பாதுகாக்க வேண்டும் என்ற எண்ணத்தில் நிகழ்த்தப்பட்டன.

ஒரு கவச ரயில் அங்கங்களாக

ஒரு உன்னதமான கவச ரயில் ரயில் என்ன இருந்தது? கட்டுரையில் வழங்கினார் புகைப்படங்கள் மாறாக சக்திவாய்ந்த அமைப்பு காட்டுகின்றன. முதலில், இதுபோன்ற கட்டமைப்பில் அதன் செயல்பாடு திசைமாற்றி கவசம் இயந்திரம், பின்னர் டீசல் நிகழ்த்தப்பட்டது ஒரு இயந்திரம் அமைக்கப்பட்டது. கூடுதலாக, அது அவர்களின் கைகளில் வைக்கப்படும் பல கவச கார்கள் அல்லது தளங்களில் அவசியமான முன்னிலையில் இருந்தது. இந்த பீரங்கி அமைப்புகள், வலுப்படுத்தியது இயந்திர துப்பாக்கி கணக்கீடுகள், பின்னர் ராக்கெட் ஏவுகணை இருக்க முடியும். பெரும்பாலும், ஒரு கவச ரயில் ரயில் போர் பகுதியில் அது நகரும் வாழ்க்கை சக்தியாக வைக்கப்பட்டுள்ளன எந்த இழிமேடை அதனுடைய உள்ளது.

அதன் பெயர் இருந்தபோதிலும், கவச இரயில்கள் எப்போதும் பிரத்தியேகமாக முன்பதிவு இல்லை கவசம். சில நேரங்களில், அதாவது, பயன்படுத்தப்படும் கார்கள் blindirovanie நெருக்கமாக கட்டப்பட்ட மணல் மூட்டைகள் மற்றும் தாள்கள் மூலம் தங்கள் பாதுகாப்பு உறுதி. அதேபோல் துப்பாக்கி மற்றும் இறங்கும் தளங்களில் பாதுகாப்பு parapets தயாரித்தது. ஜெர்மன் கவச ரயில்களில் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது கூட பணியாகக் கொண்டுள்ளது இறங்கும் ஆதரவு தர வேண்டும் என்பது தொட்டிகள் மேடையில், சேர்த்து கொண்டனர்.

நாற்பதுகளில் கவச இரயில்கள் அம்சங்களை

பின்னர் குறிப்பாக விசேஷமாக வடிவமைக்கப்பட்ட கவச இரயில்கள் முக்கியமான மூலோபாய பொருட்களை (பாலங்கள், தொழிற்சாலைகள், ஆயுதங்கள் கிடங்குகள் மற்றும் பல. டி), முன் வரிகளை ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்தில் அமைந்துள்ள பாதுகாப்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது உள்ளிடும் போதே, ஆனால் எதிரிகள் விமானத்தின் எல்லைக்குள் இருந்தது. அவர்களுடைய விசித்திரம் விமான தாக்குதல்கள் தடுக்க உகந்ததாக வடிவமைப்பு, உள்ளது. அவர்கள் ஒரு கவச வாகனம் மேலாய் கவச பல்வேறு விமான எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள் கொண்டு விரிகுடா. அவைகளில் Bronevagony, ஒரு விதி என்று இல்லாமை.

ஆரம்ப நாற்பதுகளில் சோவியத் இராணுவத்தில் கவச railcar வைத்திருந்தனர் எந்த கவச படைப்பிரிவு, ஒரு பிரிவு இருந்தது. போர் தொடங்கியதிலிருந்து எண் கணிசமாக அதிகரித்தது, அது பேட்டரிகள், மேலும் ரயில்களில் வெளியிடப்பட்டது சம்பவத்தை ரயில்வே சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. அவர்களுடைய பணி, முந்தைய ஆண்டுகளில் என, தகவல் தொடர்பு மற்றும் இரயில்கள் பின்வரும் தொழில் தொடர்வதற்கும் பாதுகாப்பு முக்கியமாக மட்டுமே இருந்தது. அந்த ஆண்டுகளில் க்கும் மேற்பட்ட இருநூறு கவச இரயில்கள் ரயில்வே அறுவை சிகிச்சை என்று அறியப்படுகிறது.

ரயில்வே துருப்புக்கள் போருக்குப் பிந்தைய காலத்தில்

போருக்குப் பிந்தைய ஆண்டுகளில், கவச இரயில்கள் மதிப்பு காரணமாக கவச வாகனங்கள் விரைவான வளர்ச்சி குறைந்துள்ளது. 1953 வரையில், அவை முக்கியமாக உக்ரைனில், அடிக்கடி பல்வேறு ரயில் வசதிகள் மீது தாக்குதல்களை முன்னெடுக்க பயன்படுத்தப்படும் ஐக்கிய முற்போக்கு கூட்டணி எதிராக இராணுவ நடவடிக்கைகளின் போது செய்யப்பட்டனர். எனினும், 1958 ஆம் ஆண்டு சோவியத் அமைச்சரவையின் துருப்புக்கள் இந்த வகையான மேலும் வளர்ச்சி முடிக்கப்படும் ஒரு ஆணை பிறப்பித்தார் என்பதோடு அரைசதங்கள் கவச இரயில்கள் முற்றிலும் படையிலிருந்து நீக்கப்பட்டு விட்டன இறுதிக்குள்.

ஒரே எழுபதுகளில் உள்ள சீனாவுடன் உறவுகளை மோசமாக்கும் காரணமாக, நாம் அதை அதற்கான டிரான்ஸ்-பைக்கால் மற்றும் தூரக் கிழக்கு இராணுவ மாவட்டங்களில் ஐந்து கவச இரயில்கள் செயல்படுத்த, தொடர்ந்து மாநில எல்லையில் cruising கருதப்படுகிறது. அவர்கள் பின்னர் பாக்கு (1990) மற்றும் நகோர்னோ- கரபாக் (1987-1988) இல் முரண்பாடுகளைத் தீர்க்க பயன்படுத்தப்பட்டன, இதன் பின்னர் நிரந்தர குடியிருப்பு அடிப்படை அனுப்பப்பட்டனர்.

தண்டவாளங்கள் மீது ஏவுகணை அடிப்படை

நவீன ரயில் ரயில் தங்கள் முந்தைய சற்றே ஒத்திருக்கின்றன கடந்த போர்களின் போது புகழ் பெற்றார் இருந்தது. இன்று அணு ஆயுதங்களை தாக்கியதால் திறன் ஏவுகணை அமைப்புகள் மற்றும் இடநிறுத்தலின் இடத்தை மாற்ற குறுகிய நேரத்தில் அமைக்க எந்த இலக்குகளை பெற்றிருக்கும் இந்த அமைப்பு.

கவச ரயில் - இந்த அடிப்படையில் புதிய தொழில்நுட்ப வடிவமைப்பு ஆகும் போதிலும், அவரது, எனினும், பழக்கமான பெயர் தக்கவைத்து கொள்ள. அடிப்படையில் ஒரு ஏவுகணை அடிப்படை இது ரயில், அதன் இயக்கம் நன்றி செயற்கைக்கோள்கள் உதவியுடன் அறிவதில் கணிசமான சிரமம் உள்ளது.