கார்கள் ஹோண்டா இன்ஸ்பயர்: குறிப்புகள் மற்றும் விமர்சனங்களை

ஹோண்டா இன்ஸ்பயர் - 1989 இல் அதன் வரலாறு தொடங்கிய ஒரு கார். பின்னர் மாதிரி வித்தியாசமாக ஒரு சிறிய அழைக்கப்பட்டது. அதாவது - ஹோண்டா அக்கார்டு இன்ஸ்பயர். அது தொடர்ச்சி குறிப்புக்களுடன் போன்ற கருத்தே வழங்கப்பட்டது. ஆனால் மூன்று ஆண்டுகள் கழித்து, மிதமிஞ்சிய சொல் தலைப்பிலிருந்து காணாமல், மற்றும் கார் தனித்தனியாக மாதிரி போன்ற வெளிவிடத் தொடங்கியது. அதன் வரலாறு முழுவதும் கார் மாற்றங்கள் நிறைய பெற்றுவிட்டன, அவர்கள் சொல்ல வேண்டும்.

தொடங்கி

எனவே, ஹோண்டா இன்ஸ்பயர் அடிப்படையில் அது அக்கார்டு மாதிரி இருந்தது, ஆனால் அது நீட்டிய சேஸ் வேறுபட்டன மற்றும் வெளிப்புற பருப்பொருள் ஒரு சில மாற்றங்களுடன். மேலும் கிரில் மாற்றப்பட்டது.

முதல் தலைமுறை 1992 முதல் 1995 வரை வெளியிடப்படவில்லை. G25A மற்றும் G20A போன்ற திரட்டுக்களாக மோட்டார்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. அனைத்து இயந்திரங்கள் தானியங்கி பரவுதல் பெற்றிருக்கும், அது தவிர அவை முன் இயக்கி இருந்தன. ஜப்பான் உள்நாட்டு சந்தை மற்றும் வேறு பெயரில் தயாரித்த மாதிரி முழுவதும். அவர்களுக்கு, ஹோண்டா வீரியம் அறியப்பட்டது.

இரண்டாம் தலைமுறை

இரண்டாம் தலைமுறை ஹோண்டா இன்ஸ்பயர் வெளிச்சத்தின் அளவு 1995 முதல் 1998 வரை. என்ன மாறியுள்ளது? முதலாவதாக, இது மற்றொரு இன்ஜினைத் சேர்க்கிறது - S32A. அனைத்து மோட்டார்கள் தானியங்கி திரட்டப்படும் தொடர்ந்தது. சுவாரஸ்யமாக, இயந்திரங்கள் இரண்டாம் தலைமுறை மீது G25A இயந்திரம் இரண்டு பதிப்புகளில் நிறுவப்பட்ட. முதல் முழுமையான தொகுப்பு "எஸ்" அறியப்பட வேண்டும் வந்தது. அது 190 குதிரைத்திறன் இருந்தது. மேலும் ஏனைய அனைத்து சீரளவுகள் உள்ள - 180 "குதிரைகள்". இது முந்தைய தலைமுறையில் ஒரு 190-வலுவான அலகு நிறுவியுள்ளீர்கள் என்பதை சிறப்பாக உள்ளது.

மற்றும் இன்னும் எஸ்-தொகுப்பதற்கு மற்ற சக்கர தொகுப்பில் (தங்கள் பரிமாணத்தை 205 / 60R15 இருந்தது). இந்த பதிப்பு ஒரு பெருமை நிலைப்படுத்தி பட்டியில். பிளஸ், டெவலப்பர்கள் மப்ளர் வடிவமைப்பு மாற்றப்பட்டது.

மோட்டார் S32A கொண்டு உற்பத்தி செய்யப்பட்டன அந்த இயந்திரங்கள், பணக்கார தொகுப்பு வேறுபட்டன. பொறியை உருவாக்கியது ஜப்பனீஸ் நிறுவனம் "ஹோண்டா" அமெரிக்க பிரிவின் பொறியாளர்கள், அதனால் அவர் (மாற்றித்தண்டு இடஞ்சுழியாக சுழல்கிறது போது) அம்சங்கள் கைவிட்டனர். அவர் எல்லோரும் அதே மாறிவிட்டது. அதாவது, கடிகார சுழற்ற.

மூன்றாம் தலைமுறை

கார்கள் இந்த வரி 1998 முதல் 2003 வரை வெளியே செல்ல. இந்த மாதிரிகள் வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் அமெரிக்க அலுவலகத்தில் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன என்று சிறப்பாக உள்ளது. போன்ற J25A மற்றும் J32A - 5-உருளையில் வரி இயந்திரங்கள் வி வடிவ 6 சிலிண்டர் அலகுகளால் மாற்றம். நிச்சயமாக அவை அனைத்துமே கார்கள் 4-பேண்ட் "ஆட்டோமேடிக்" பொருத்தப்பட்டன. மேலும், கார்கள் முன் இயக்கி இருந்தன.

சுவாரஸ்யமாக, ஹோண்டா இன்ஸ்பயர் UA2 அனலாக் இருந்தது. அவர்களை அதே நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு காராகும். அவர் சேபெர் அறியப்பட்டது. 2001 ஆம் ஆண்டில், ஒரு மாதிரி மாற்றினார் மற்றும் restyled. மிக்க மாறுதல்கள் உட்புறம் மற்றும் வெளிப்புறம் தொட்டு விட்டேன். அனைவரும் எல்லா நேரங்களிலும் ஜப்பனீஸ் அழகான மற்றும் கண்கவர் கார்கள் செய்ய முயன்ற தெரியும் -, அது கிட்டவில்லை.

மேலும், தானியங்கி முறை மற்றும் ஒரு கணினி கட்டுப்படுத்தும் ஒரு வரவேற்கத்தக்க புதிய 3-வி 6 சிலிண்டர் இயந்திரம், வடிவில் இருக்கை பெல்ட்கள் அங்கு இறுக்குகிறது. குறிப்பாக இந்த அலகு ஏனெனில் அதிக வேகத்தில் மிகவும் சிக்கனமான போகிறது இருந்து மூன்று சிலிண்டர்கள் சுதந்திரமாக மூடப்பட்டன.

நான்காவது தலைமுறை பற்றி

ஏதாவது, ஹோண்டா இன்ஸ்பயர் தொழில்நுட்ப குறிப்புகள், நாம் சமீபத்திய, நான்காவது தலைமுறை பற்றி நீங்கள் சொல்ல முடியாது என்ன விவாதித்து இருக்கிறார். அதன் வெளியீட்டு ஒரு பிட் தாமதமானது. முந்தைய தலைமுறை பல ஆண்டுகள் இடைவெளியில் மாற்றியிருந்தால், கடந்த ஏற்கனவே கிட்டத்தட்ட 13 ஆண்டுகளுக்கு ஒளி வெளியே வரும் - 2003 முதல். J30A என அழைக்கப்படும் இயந்திர மாதிரி பெற்றிருக்கும். அனைத்து பதிப்புகள் நிச்சயமாக 5-பேண்ட் "ஆட்டோமேடிக்" மற்றும், பெற்றிருக்கும், முன் சக்கர உள்ளன.

நிச்சயமாக, நேரம் இருந்து கடந்த தலைமுறை மாதிரிகள் நேரம் சில மாற்றங்களை, பெரும்பாலும் ஒப்பனை செல்ல. கார் தோற்றம் தாமதமாக எண்பதுகள் குறிப்பிடத்தக்க அளவு மாறிவிட்டது. பின்னர் அது ஒரு மிகவும் குறிப்பிட்ட சேடன் இருந்தது, இப்போது அவர் திட மற்றும் கண்ணியமான தெரிகிறது. மாறும் விரைவில் அவர் தோன்றியது மற்றும் ஒரு சிறப்பு அழகை ஹெட்லைட்கள் தனித்துவமான "தோற்றம்" கொடுக்கிறது.

மிகவும் பிரபலமான மாடலாக

எனவே, ஹோண்டா இன்ஸ்பயர் கருத்துக்களை பெரும்பாலும் நேர்மறை பெற்றார், மற்றும் இந்த ஆச்சரியம் இல்லை. இந்த மாதிரி எனவே பிரபலமான மற்றும் விற்கப்பட்டு வருகிறது ஏன் புரிந்து கொள்ள, அது ஒரு நெருக்கமான பாருங்கள் மதிப்பு மற்றும் விரிவாக அதன் குறிப்புகள் விவாதிக்க. உதாரணமாக, எடுத்து, பதிப்பு 3.5, AT. மிகவும் வரிசையில் வாங்கிய ஒன்று.

மெஷின் தானியங்கி (5 வேகம்) இணைந்து வேலைசெய்யும் சக்திவாய்ந்த 280-குதிரைத்திறன் (முன் மற்றும் குறுக்கு மீது வெளியேற்றப்படுகிறது), மகிழ்ச்சியூட்டும். அலகு ஆறு சிலிண்டர்கள் (4 வால்வுகள், ஒவ்வொரு) மற்றும் எரிபொருள் ஊசி விநியோகம் பெருமையுடையது. இந்த அழகான, நேர்த்தியான 4-கதவு சேடன் எளிதாக உள்ளே இன்னும் போதுமான இடம் உள்ளது பகுதியைச் சேர்ந்த ஐந்து மக்கள் பொருந்தும் முடியவில்லை.

கார் நல்ல மற்றும் ஒட்டுமொத்த - கிட்டத்தட்ட ஐந்து மீட்டர் (4.96 மீட்டர், சரியான இருக்க வேண்டும்). கார் அளவின்படி நிர்வாகி வர்க்கம் சேடான் ஒத்திருக்கிறது. 2800 மிமீ - 1475. சக்கரத் மேலும் மாறாக பெரிய உள்ளது - "ஹோண்டா" அகலம் 1845 மிமீ, உயரம். ஒரு கண்ணியமான தரையிளக்கம் - 145 மிமீ (ரஷியன் சாலைகள் நல்ல செயல்திறன்).

எரிபொருள் தொட்டி தொகுதி - 70 லிட்டர், ஆனால் சந்தோஷப்படாமல் முடியும். முன்னணி ஏற்றப்பட்ட சுயாதீன வசந்த இடைநீக்கம், பின்புற - அதே தான். என்ன பிரேக்குகள் பற்றி? முன்னணி ஏற்றப்பட்ட வட்டு மற்றும் காற்றோட்டம் மற்றும் பின்புற - வட்டு. இந்த இயந்திரம் ஏனெனில் உருவாக்க தரம், தோற்றம், வசதியாக லவுஞ்ச் மற்றும் கண்ணியமான குறிப்புகள் பல நேசித்தேன்.

விமர்சனங்கள் உரிமையாளர்கள்

நிறைய பேர் ஹோண்டா இன்ஸ்பயர் UC1 போன்ற வாகனங்கள் உரிமையாளர்கள் உள்ளன. உயர்தர இயந்திரம், அதனால் அது அதை ஓட்ட அந்த வாகனத்தில் நேரடியாக குறிப்பிடப்படுகிறது என்று சொல்ல வேண்டும்.

மக்கள் சொல்லும் முதல் விஷயம் - அதன் உறுதிப்பாடு உள்ளது. கார் கிட்டத்தட்ட அது கிலோமீட்டர் ஒரு சில கணக்கான மூலம் ஒவ்வொரு நாளும் செயல்படுத்தப்படுவதால் இதிலிருந்து ஒரு வாகனமாக ஒரு சிறந்த தேர்வு செய்து, உடைந்து இல்லை. நம்பிக்கை ஓட்டுநர் - மற்றொரு நன்மை. இல்லை வங்கிகள், சறுக்கல்களுக்கு மற்றும் பிற பிரச்சனைகள் - வெளிப்படையான ஓட்டுநர் செயல்முறை இன்பம். ப்ளஸ் - ஒரு சிறந்த soundproofing. டயர்கள் ஒரு சலசலப்பு கூட கேட்க முடியாது. நிச்சயமாக, இந்த கார் அதிக வேகத்தில் அல்ல, மற்றும் சாலைகள் வெற்றி தெளிவாக அல்ல, ஆனால் அன்றாட ஓட்டுநர் UC1 செய்தபின் பொருந்துகிறது.

இந்த மாதிரி என்று அனைத்து உரிமையாளர்கள் கொண்டாடப்படுகிறது, வசதியாக உள்ளது. என்று தொடர்பாக, அது திரும்பியதில் உண்மையிலேயே நன்றாக உள்ளது. உயர்தர துணி டிரிம் இருக்கைகளுக்கு மின்சாரத்தால் அனுசரிப்பு, மின்னணு திரைச்சீலைகள், நடைமுறை அறை, சிறந்த ஸ்டீயரிங் (மேலும் உயரம் மற்றும் சென்றடையும் சரிசெய்யப்பட முடியும்) பொருத்தப்பட்ட கேட்டுக்கொண்டதற்கு இணங்க. கூட மங்கலாதல் கண்ணாடியில் கிடைக்கிறது. மற்றும், நிச்சயமாக, நல்ல இசை - ஒரு தனிப்பட்ட ஆதாயம். அதனால் கார் மோசமான அல்ல, முக்கிய விஷயம் அது கண்காணிக்கக் மற்றும் அது அவருடைய குருவுக்கு நாட்டில் இன்னும் பல ஆண்டுகள் நீடிக்கும்.

பழைய மாதிரிகள் செலவு

"வயது" கார்கள் எனவே மிகவும் மலிவானவை - அது அனைத்து அறியப்படுகிறது. மற்றும் "ஹோண்டா" - விதிவிலக்கல்ல. உதாரணமாக, பதிப்பு 1995 சுமார் 140 ஆயிரம் ரூபிள் (திருப்திகரமான நிலையில்) செலவு செய்யலாம். ஒருவேளை இந்த அனைத்து குறைந்த செலவுள்ள இருக்கும். 1996 வது மாடல் - 175 000 ரூபிள். மூலம், இயந்திரம் அதே அளவு பற்றி செலவாகும், 1997 பின் வழங்கப்படும். ஆனால் 1998 பதிப்பு மிகவும் செலவாகும் - சுமார் 250 ஆயிரம் ரூபிள். மாதிரி 1999 போல் (பிளஸ் அல்லது கழித்தல் 10-20 ஆயிரம்). பதிப்பு 2000 ஏறக்குறைய இதே மற்றும் சில சமயம் மலிவானவை. விலை, பொதுவாக, மாறாக பெரிய, பல வாங்க பணம், உதாரணத்திற்கு, தீர்வு பழம்பெரும் 124 வது "மெர்சிடிஸ்", அல்லது "பிஎம்டபிள்யூ" என்பதுபோல், ஆனால் அது ஒவ்வொரு ஓட்டிய ஒரு தனிப்பட்ட தேர்வாகும். "ஹோண்டா" - ஒரு நல்ல வாகனமாக இருக்கலாம்.

சமீபத்திய தலைமுறை விலை

பல வாகன ஓட்டிகளின் ஒரு புதிய கார் விட இன்னும் வாங்க முடிவு இந்த கேள்வி, மிகவும் துரிதமான உள்ளது. ஆனால் அவர்கள் அதிகமாக செலவாகும். குறைந்தது 400 ஆயிரம் ரூபிள் (நீங்கள் வாகனத்தின் கையகப்படுத்தி விரும்பினால், நல்ல நிலையில் இருக்கின்றன). மிகவும் விலையுயர்ந்த 2010 க்கு பிறகு வெளியிடப்பட்டது இது மாதிரி உள்ளன. அவற்றின் விலை 1.3 மில்லியன் ரூபிள், மற்றும் இன்னும் போன்ற அதிகமாக இருக்கலாம். இந்த - இரண்டு அல்லது நீங்கள் பயணிகள் பெட்டியில் இருந்து சில நல்ல வெளிநாட்டு கார் எடுக்க முடியும் அதே அளவு மூன்று நூறாயிரம் இல்லை.

பொதுவாக, நீங்கள் கார் உரிமையாளர் ஆக விரும்பினால், நீங்கள் உறுதியாக இருக்க முடியும் - கொள்முதல் மகிழ்ச்சி மற்றும் பிரச்சினைகள் ஒரு குறைந்தபட்ச கொண்டுவரும். வெறும் ஆயுதங்களை கொண்ட ஒரு எந்திரமாக வாங்கும், அது சேவைக்கு ஒப்பந்த முன் சோதனை மதிப்பு, எனவே நீங்கள் இயந்திரம் அல்லது மற்ற செயலிழப்பு தட்டுகிறது வடிவில் எந்த விரும்பத்தகாத ஆச்சரியங்கள் இல்லை.