கிராஸ்ஓவர் பிஎம்டபிள்யூ அமைப்புடனான X5. "பிஎம்டபிள்யூ E53": தொழில்நுட்ப குறிப்புகள், விமர்சனம், விமர்சனங்களை

1999 ஆம் ஆண்டில் அவர் அசெம்பிளி லைன் முதல் தலைமுறை விட்டு ஆல் வீல் டிரைவ் குறுக்கு E53 குறியீட்டு பெற்றுள்ளது தோற்ற பி.எம்.டபில்யு X5 மற்றும். ஒரு பழைய மரபு படி, மாடல் டெட்ராய்ட் மோட்டார் ஷோவில் பொதுமக்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. இது வர்க்கம் கார்கள் கட்டிட ஒரு முற்றிலும் புதிய அணுகுமுறை அறிமுகப்படுத்தியது. பல வாகன ஓட்டிகளின் ஒரு எஸ்யூவி போன்ற அமைப்புடனான X5 "பிஎம்டபிள்யூ E53" இணைத்துக் கொண்டுள்ளனர், ஆனால் படைப்பாளர்களுக்கு கார் குறுக்கு செயல்பாட்டு மற்றும் ஸ்போர்ட்டி ஒரு உயர் நிலை இணையும் ஒரு பிரிவைச் சேர்ந்தவை என்று வலியுறுத்தினார்.

ஒரு சிறிய வரலாறு

முதல் அமைப்புடனான X5 உருவாக்குதல், ஜெர்மானியர்கள் அவர்களின் முக்கிய பணி, ஆனால் இன்னும் நவீன சாதனங்களில் ஒரு மதிப்புமிக்க மற்றும் சக்திவாய்ந்த கார் வெளியிட்டு, ரேஞ்ச் ரோவர் தாண்டிய இருந்தது என்பதை மறைக்க முடியவில்லை. ஆரம்பத்தில் அமைப்புடனான X5 "பிஎம்டபிள்யூ E53" வீட்டில் தயாரித்த - பவேரியாவில். பிஎம்டபிள்யூ ரோவர் தன்னை இணைக்கப்பட்ட பிறகு, கார்கள் அமெரிக்க விரிவடைவதும் இயக்கமாகும். இவ்வாறு, இயந்திர ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவில் இரண்டு மாஸ்டர்.

நிச்சயமாக, இந்த கார் நிறுவனமான "பிஎம்டபிள்யூ" என, அவர் ஒரு மோசமான கார் அனுமதிக்க முடியவில்லை. சட்டசபை, மின்னணு, துல்லியம், நம்பகத்தன்மை, பொருட்கள் மற்றும் "பவேரியர்களுடைய" மற்ற தனித்துவமான அம்சங்கள் தரம்: அமைப்புடனான X5 உள்ள E53 நிறுவனம் பிரபலமானது என்று எல்லாம் உண்டு. எங்கள் இன்றைய விவாதத்தின் ஹீரோ ஆஃப் சாலை எந்த நிலப்பரப்பு மற்றும் ஒளி வசதியாகக் பயண வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, கார் விளையாட்டு கார் வர்க்கம் நியமிக்கப்பட்டார்.

கண்ணோட்டம்

முதல் தலைமுறை மாதிரி உடலின் சுமை தாங்கி கட்டமைப்பை கொண்டிருந்தது. அவள் அது ஆல் வீல் டிரைவ், தனித்த சஸ்பென்ஷன் மற்றும் அதிகரித்த தரையிளக்கம் கொண்டிருக்கிறது, மின்னணு அமைப்புகள் முழு இருந்தது. E53 தொடர் மிக, எச்சரிக்கையாக கண்ணியமான எழுந்து நிற்கும் ஸ்டைலான மற்றும் விசாலமான உள்துறை கொண்டுள்ளது, மற்றும் அதே நேரத்தில் ஆடம்பரமான. நிலையான இயந்திரங்களில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது:

• (ஒரு ஜெர்மன் நிறுவனம் கிளாசிக்) மரம் மற்றும் தோலினால் ஆன நுழைக்க;
• எலும்பியல் நாற்காலி;
• அனுசரிப்பு ஸ்டீயரிங்;
• காலநிலை கட்டுப்பாடு;
• மின் குஞ்சு பொரிக்கின்றன;
• மிகவும் இடமும் உடற்பகுதியில்.

உடன் ப மற்றும் ரேஞ்ச் ரோவர் மாடல் E53, ஓரளவிற்கு இன்னும் தோல்வி விஞ்சிவிடும். பல விவரங்கள் வெளிப்படையாக பழம்பெரும் ஆஃப் சாலை இருந்து கையாளைப்படுகின்றன: வெளிப்புறம், பலப்பட அலாய் சக்கரங்கள், இரட்டை சாரி பின்புற கதவை. பெட்டியில் "ரோவர்" உடன் அமைப்புடனான X5 வம்சாவளியை மீது வேகம் கட்டுப்பாடு போன்ற சில அம்சங்கள், வந்தது.

விவரக்குறிப்புகள் அமைப்புடனான X5 "பிஎம்டபிள்யூ E53"

பழம்பெரும் மேற்கலப்பாக முதல் தலைமுறை மீண்டும் மீண்டும் வெளிப்புறமாக மற்றும் ஆக்கப்பூர்வமாக இருவரும் திருத்துகிறது. ஜேர்மனியர்களின் மேலே நேரம் கிடைக்கும் முழுமையாக அவருடைய படைப்புகள் அனைத்தையும் கொண்டுவர விரும்பினார் என்ற எண்ணத்தை பெறுகிறார். ஆரம்பத்தில் மின் நிலையம் மூன்று வெவ்வேறு உள்ளடக்கிய பெற்றிருக்கும், இயந்திர தயாரிக்கப்பட்டது:

1. பெட்ரோல் இயந்திரம் 6 சிலிண்டர் இன்லைன்.
2. மோட்டார் 8 சிலிண்டர் வி வடிவ. இந்த வகையான இயந்திரம் அலுமினிய செய்யப்பட்ட சுதந்திரமாகவும் வெவ்வேறு குளிர்ச்சி அமைப்பு, தொடர்ச்சியான ஊசி மற்றும் மின்னிலக்கவியல் சரிசெய்கிறது. சக்தி வாய்ந்த என்ஜின் (286 எல். சி) நன்றி, இயந்திர வேகம் 100 கி.மீ. / மணி கிட்டத்தட்ட 7 வினாடிகள் அடைந்தது. மோட்டார் நீங்கள் எந்த வேக வீதமே வரை மின் நிலையம் வெளியே கசக்கி அனுமதிக்கும் ஒரு உரிமையுடைய நேரம் பொறிமுறையை இரட்டை Vanos, கொண்டிருக்கிறது. இயந்திரம் 5-வேக பொருத்தப்பட்ட hydromechanical ஒலிபரப்பு. இந்த இயந்திரம் மிக சுவாரஸ்யமான கருதப்பட்டது.
3. 6 உருளையின் டீசல் இயந்திரம்.

பின்னர், புதிய, மிகவும் சக்திவாய்ந்த என்ஜின்களுக்கு. ஜெர்மன் இயக்கவியல் ஒரு புதுமையான முறுக்கு விநியோக முறை உருவாக்கப்பட்டது: ஒரு சக்கரம் தவறிவிடும் போது, திட்டம் கீழே அது தாமதப்படுத்தி மற்ற சக்கரங்கள் இன்னும் வேகம் கொடுக்கிறது. ஒரு குறுக்கு இந்த மற்றும் பல காரணங்கள் உயர் மிதவை இயந்திரம். பின்புற அச்சு காற்றழுத்தவியலின் அடிப்படையாக கொண்டவை சிறப்பு மீள் கூறுகள் உள்ளது. கூட அதிக சுமையில் சரியான அளவில் மின்னணு உயரம் அனுமதி ஆதரிக்கிறது.

பிரேக் சிஸ்டம் அமைப்புடனான X5 "பிஎம்டபிள்யூ E53" அதன் சிறப்பம்சங்கள் உள்ளன. அவசர நிறுத்தத்தில் கட்டுப்பாடு திட்டத்தின் பெரிதாக்கப்பட்ட பிரேக் டிஸ்க்குகளை கணிசமாக நிறுத்த விசை அதிகரிக்க முடியும். நீங்கள் மிதிக்கட்டையின் அழுத்தவும் போது மேலே அமைப்பு நடைமுறைப்படுத்தப்படும். கிராஸ்ஓவர் மேலும் சாய்தளத்தை இறங்கு போது 11 km / h தக்கவைக்கும் விகிதம் அமைப்பை ஆணை பிறப்பித்தார். தானியங்கி - ஒலிபரப்பு பொறுத்தவரை, கைமுறை, அடிப்படை பதிப்பில் அத்துடன் ஒரு விருப்பத்தை இருந்தது. "பிஎம்டபிள்யூ அமைப்புடனான X5 E53" விலையுயர்ந்த மாடல்களில் ஒரே நேரத்தில் ஒரு தானியங்கி பெற்றிருக்கும்.

இந்த எஸ்யூவி நேர்மறை குணங்கள் இந்த மிகுதியாக போதிலும் இதுவரை கார் இருந்தது. ராம விரைவில் ஒரு துணை உடல், நிச்சயமாக, கார் அனைத்து குணங்களும் பிரதிபலித்தது என மாற்றப்பட்டது. ஜெர்மானியர்கள் பெரிதும் அது பெரும்பாலும் இந்த அல்லது அந்த பிரச்சனை தீர்க்க இயக்கி தடுத்தது, ஆட்டோமேஷன் ஈடுபட்டனர். உதாரணமாக, எலக்ட்ரானிக்ஸ் மலை அல்லது ஒரு சந்ததியினருக்கு அடிக்க நுழைவாயிலில் ஒரு குறைந்த கியரில் போக முடியாது. மற்றும் பதுக்கல் வாயு மிதி விறைப்படைந்து, மற்றும் விரும்பிய ஆரம் காரை கொண்டு மட்டுமே ஸ்டீயரிங் மூலம் இருக்க முடியும்.

"பிஎம்டபிள்யூ அமைப்புடனான X5 E53": தொழில்நுட்ப பகுதியாக restyling

சந்தையின் விதிகளுக்கு கீழ்படிந்து, ஜெர்மானியர் 2003 முதல் E53 மாதிரிகள் நவீனமயமாக்கல் தொடங்கியது:

1. நான்கு வீல் டிரைவ் முற்றிலும் இது மாற்றுகிறது.
2. XDrive அமைப்பு முடிந்தவரை மேம்படுத்தலாம்: மின்னணு சாலைவழி நிலை, திருப்பங்களை சாய்வாக, தரவு இயக்கம் முறையில் ஈடான ஆய்வு சுதந்திரமாகவும் ஊடச்சுகளுக்கிடையிலான முறுக்கு கட்டுப்படுத்தும் தொடங்கியது.
3. பக்கவாட்டு ரோல் மற்றும் மெதுவாக நிலைமாறும் தானியங்கி சரிசெய்தல் பெற்றார்.
4. பார்க்கிங் இரண்டு கேமராக்கள் எளிதாக நன்றி மாறிவிட்டது.
5. பிரேக்குகள் டிஸ்க்குகளிலிருந்து ஈரம் அகற்ற ஒரு அமைப்பு வேண்டும்.
6. அமைப்பு முடுக்கி ஆஃப் அடி எந்த திடீரென்று நிறுத்துவதை அது அவசரமாக நிறுத்த ஒரு தயாரிப்பு விளக்கமளிக்கப்பட்டது என்று புத்திசாலி.

வி-இரட்டை பெட்ரோல் இயந்திரம் வால்வு லிப்ட், அத்துடன் நுழைவாயில் ஒரு மென்மையான சரிசெய்தல் சரிசெய்கிறது இது Valvetronic அமைப்பு பெற்றார். இதன் விளைவாக, இயந்திர வெளியேற்றத்தில் 320 லிட்டர் அடைந்துள்ளது. 100 கிமீ ங்கள்., மற்றும் முடுக்கம் 7 வினாடிகளாகக் குறைக்கப்பட்டது நேசத்துக்குரிய. அதிகபட்ச வேகம், டயர்கள் பொறுத்து 210-240 கி.மீ. / ம இருந்தது. மற்றொரு பயனுள்ள மாற்றம்: 5-வேகம் கியர்பாக்ஸ் 6 வேகம் மாற்றப்பட்டார்.

மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது குறுக்கு 218 லிட்டர் ஒரு புதிய டீசல் எஞ்சின் திறன் கிடைத்தது. ஒரு. 500 என்எம் முறுக்கு. இந்த இயந்திரம் இருப்பது கூட மிகவும் எதிர்பாராத தடைகள் செய்தபின் "பிஎம்டபிள்யூ அமைப்புடனான X5 E53." கீழ்ப்படிய டீசல் 210 km / h வேகத்தில் உருவாக்க முடியும் மற்றும் 100 கி.மீ. 8.3 வினாடிகளில் கலைக்கப்பட்டு விட்டது.

"பிஎம்டபிள்யூ அமைப்புடனான X5 E53»: ஒரு Restyled உட்புறம் மற்றும் வெளிப்புறம்

உடல் வடிவம் சிறிதளவு மாற்றப்பட்டது, பேட்டை ஒரு புதிய, மேலும் வெளிப்படையான கிரில் இருந்தது. ஏற்கனவே கெளரவமான காரை இன்னும் பல சுவாரஸ்யமான பார்க்கத் தொடங்கினர். எனினும், பிளாஸ்டிக் பாடி கிட் கார் அது ஒரு சிறிய மென்மையான தோன்றியது. பம்ப்பர்கள் மற்றும் ஹெட்லைட்கள் கூட சிறு மாற்றங்களும் செய்யப்படவில்லை. சுமை நீளம் மிகவும் நிறைய இது, 20 செ.மீ. அதிகரித்துள்ளது. அது சாத்தியம் நீளத்தையும் இடங்களில் மூன்றில் ஒரு பகுதியை வரிசையில் சேர்க்க மற்றும் ஏழு சீட்டர் கார் செய்ய. அறையில் துன்புறு மிகுதியான நீக்கப்பட்டு சற்று அறை திருத்தப்பட்டது.

Restyled உடல் காற்றியக்கவியல் கிட்டத்தட்ட இலட்சிய முடிவுகளும் ஏற்படுகின்றன. அவரது Cx குணகம், 0.33 சமம் ஒரு குறுக்கு மிகவும் நல்லது.

ஆடம்பர கட்டணம்

அழகான தோல் உடையில் அனைத்து இந்த குணங்கள், அதன் விளைவாக வருகின்ற அமைப்புடனான X5 E53 கார் ஆடம்பர வென்றெடுப்பதற்கும் க்கான ஏற்படுத்தலாம் எப்போதும் இனிமையான விளைவுகளை அல்ல. உதாரணத்திற்கு, கார் பாகங்கள் நிறைய பணம் செலவாகும். எனினும், கொடுக்கப்பட்ட பவேரிய தரமான பழுது "பிஎம்டபிள்யூ அமைப்புடனான X5 E53" அது ஒரு மிக அரிதான ஆக்கிரமிப்பு உரிமையாளர் இருந்தது. ஆனால் என்ன உண்மையில் குறிப்பிடத்தக்க ஒன்றாக உள்ளது மேற்கலப்பாக பசியின்மை உள்ளது. 100 கி.மீ. ஒன்றுக்கு பாஸ்போர்ட் 10 லிட்டர் கூறினார் போது, அது கிட்டத்தட்ட இரண்டு மடங்கு பயன்படுத்துகிறது. மற்றொரு 5 லிட்டர் - மற்றும் செலவு பழம்பெரும் "சுத்தி" கொண்டு ஒப்பீடு செய்யப்படும்.

சாதனைகள்

அது என்ன, 2002 ல், ஆஸ்திரேலியாவில், இந்த மாதிரி சிறந்த ஆல் வீல் டிரைவ் கார்கள் கருதப்பட்டுவந்தது. மற்றும் 3 ஆண்டுகள் கழித்து அவள் டாப் கியர் நுழைந்தது இதனால் தனது பட்டத்தை உறுதி. போன்ற பிரபலமான கார்கள் உருவாக்கப்பட்ட கார் ஒத்த சொல்லாக உள்ளது போர்ஸ் கெய்ன், வோக்ஸ்வாகன் Touareg மற்றும் ரேஞ்ச் ரோவர் விளையாட்டு.

2007 இல், BMW அமைப்புடனான X5 E53 கார் வரலாற்றில், மற்றும் அதன் இடத்தில் புதிய அமைப்புடனான X5 குறியீட்டு E70 வந்தது.

விமர்சனங்கள்

இந்த இயந்திரம் ஒருமுறை உண்மையில் ஒரு புராணக்கதை, ஆனால் இப்போது இது மிகவும் சுவாரஸ்யமான அல்ல. ஒரு பயன்படுத்தப்படும் E53 வாங்கும் என்ற உண்மையை எதிர்பாராத செட் தயாராக இருக்க வேண்டும். ஒரு விதியாக, இயந்திர விற்க முடிவு செய்தால் அதன் கூறுகளின் சிங்கம் பங்கு பழைய சரிசெய்ய வேண்டும் விட ஒரு புதிய கார் வாங்க அளவில் தனக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளியை கீழே சட்டைகளில் பொருத்திக் கொள்ளலாம். எனவே, இரண்டாம் நிலை சந்தையில் உள்ள அமைப்புடனான X5 வாங்கும் ஒரு துவக்க பழுது பல ஆயிரம் டாலர்கள் இருப்பு இருக்க வேண்டும். நிச்சயமாக, நீங்கள் பணத்தை முதலீடு மற்றும் மேற்பரப்பு டியூனிங் செய்தால், "பிஎம்டபிள்யூ அமைப்புடனான X5 E53" புதுப்பிக்க முடியும், ஆனால் நீண்ட. தரமான அது சர்வீஸ் மற்றும் கவனமாக எப்படி சிகிச்சை என்ன சேவை பொறுத்தது ஏனெனில் நீங்கள் இயந்திரம் முன்னாள் உரிமையாளர் வாகனத்திற்கு அணுகுமுறை கவனம் செலுத்த வேண்டும் வாங்கும்போது. அமைப்புடனான X5 அது பயிற்சி கைவினைஞர்களின் பழுது பார்த்தார் வேண்டும், சுய கற்று தாங்கிக்கொள்ள முடியாது. ஆரம்ப ஆண்டுகளில் இந்த மாதிரி பெரும்பாலும் விற்பனை ஓட்டி, அது ஆவணங்கள் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம்.

பலவீனங்களை மத்தியில் அமைப்புடனான X5 E53 உரிமையாளர்கள் ஒதுக்கீடு: இன்னும் சாலையில் அதிகமாக பயன்படுத்துவது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது இது மென்மையான திசைமாற்றி ரேக், சஸ்பென்ஷன், தொடர்ந்து பீதி இது உடற்பகுதியில் பூட்டு, (வழக்கமான மின் நாடா காப்பாற்ற). பொதுவாக, அனைத்து விவரங்களையும் மிகவும் நீளமானது.

டியூனிங் பொறுத்தவரை, அது வழக்கமாக மின் நிலையம், மற்றும் உபகரணங்கள் ஒரு கூற்றை இல்லை வாகனத்தின் உரிமையாளர், எனவே மட்டுமே மாற்றம் இயந்திரம் வெளிப்புற காரணிகள் ஆகும். கார் பம்ப்பர்கள் மிகவும் சிக்கலான மற்றும் சுவாரஸ்யமான வடிவம், நீரோட்டங்கள், சில நேரங்களில் கெடுப்பவர்கள் அத்துடன் அழகான சக்கரங்கள் போஸ் குறைந்த ரக டயர்கள். நிலையம் அமைப்புடனான X5 மிகவும் மரியாதைக்குரிய தெரிகிறது, அது மெருகூட்டல் பயன்படுத்தி புதுப்பிக்க போதுமானது.

நிச்சயமாக, இந்த மாதிரி ஒரு நல்ல சவாரி உண்மையில் விளையாட்டுத் திறனை காட்ட இயலும். ஆனால் 10 க்கும் மேற்பட்ட ஆண்டுகளாக, பின்னர் கடந்து விட்டன அது அதைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட விளைவுகளையும் தொழில்துறை உற்பத்தியில் இருந்து நீக்கப்பட்டது. இன்றுவரை, கூட குறைவான பகட்டான மற்றும் மதிப்புமிக்க சேடான் அதிக பயனை முடிவுகளை காட்டலாம். இயந்திரம் தெளிவாக காலாவதியான, மற்றும் நவீன உரிமையாளர்களின் விமர்சனங்களை இந்த 100% உறுதிசெய் உள்ளன. அத்துடன் ஆ வாங்கும் போன்ற / ஒரு கார் எப்போதும் ஒரு லாட்டரி உள்ளது, பல மக்கள் மட்டுமே வரலாறு சேர மற்றும் அதன் சொந்த கடன்தீர்வுத்திறம் நிரூபிக்க ஒரு பயன்படுத்தப்படும் கார் ஒரு சாகச ஈடுபட அறிவுரைக்கவில்லை.

முடிவுக்கு

ஆனால் ஒரு புதிய கார் என்பதற்கான ஆடம்பரமான மற்றும் அதே நேரத்தில் விவேகமும் நம்பகமான கார், மற்றும் பணம் விரும்பும் அந்த இல்லை அது, மிகவும் ஏற்றது, போதும் "பிஎம்டபிள்யூ அமைப்புடனான X5 E53." 10 முதல் 20 ஆயிரம் டாலர்கள் இரண்டாம்நிலை சந்தையிலான இந்த மேற்கலப்பாக விலை. ஆண்டு முழுவதும் இங்கு மற்றும் மாநில பொறுத்தது, எளிதான டியூனிங் "பிஎம்டபிள்யூ அமைப்புடனான X5 E53" அது ஒரு பிட் மேலும் நவீன செய்யும்.