"க்ராஸ் -256" ஒரு "வசித்து வரும்" டம்ப் டிரக் ஆகும்

க்ராஸ் -256 என்பது ஒரு சோவியத் தொட்டி ஆகும், இது முந்தைய டிரக் YAAZ மற்றும் Kraz-222 க்கு பதிலாக 1966 இல் வந்தது. கார் முதல் போருக்கு பிந்தைய கனரக டிரக் இருந்தது. பெரிய பரிமாணங்களைக் கொண்டு, அது நகரப் பொருளாதாரத்தில் நடைமுறையில் பயன்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் இன்றும் அது கற்சுரங்கங்களில் வேலை செய்கிறது. இந்த வெளியீடு 11 ஆண்டுகளுக்கு நீடித்தது, அதன் பின்னர், காமாஸ் லாரிகளின் வருகையுடன், அத்தகைய மாபெரும் தேவையை காணாமல் போனது.

இயந்திரத்தின் உற்பத்தி 1986 ஆம் ஆண்டில் மீட்கப்பட்டது, ஆனால் அந்த காலகட்டத்தில் தோன்றிய 18 பிரதிகள், எவரும் தப்பிப்பிழைக்கப்படவில்லை. அதே நேரத்தில், முதல் 11 ஆண்டுகளில் வெளியிடப்பட்ட ஒரு காரை நீங்கள் காணலாம். அதன் முக்கிய அம்சங்கள் பெரிய பெலோட்டுகள், ஒரு பெரிய எடை கூறுகள் (பல பாகங்கள் வார்ப்பிரும்பு செய்யப்பட்டவை) மற்றும் உயர் செயல்திறன்.

வரிசை

கிரெமென்சுக் தொழிற்சாலை உண்மையில் கடும் கடமை, கனரக வாகனங்களின் உற்பத்திக்கு கட்டப்பட்டது. முதலாவதாக, "Dnepr-222" என்று அழைக்கப்பட்ட மாதிரி 222, கடந்த நூற்றாண்டின் 50 களின் தொடக்கத்தில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. 6 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, "KrAZ-256" தோன்றியது, இது 222 வது பதிப்பின் சிறந்த முடிவுகளைப் பெற்றது. இந்த இயந்திரத்தின் பரந்த பயன்பாடு தொழில் வளர்ச்சிகள் அல்லது பெரிய அளவிலான கட்டுமானத் திட்டங்களில் காணப்படுகிறது. அதன் முக்கிய உடல் ஒரு பின் பலகை இல்லாமல் ஒரு வாளி-வகை தொட்டி இருந்தது. அதே சமயத்தில், இந்த மாற்றத்தின் அடிப்படையில், சரக்குக் கப்பல்களின் பதிப்புகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன, ஆனால் பல மாதிரிகள் இந்த மாதிரிகள் விநியோகிக்கப்படவில்லை.

11 வருட வெளியீட்டில், "க்ராஸ் -256" பல முறை மேம்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் மாற்றங்கள் பிரதானமாக காக்பிட் மற்றும் ஹூட்டில் பிரதிபலித்தன. முக்கிய உடல் மாறாமல் இருந்தது. அதன் அங்கீகாரம் காரை ஒரு எளிய மற்றும் unpretentious வலுவான மனிதர் என வழங்கப்பட்டது. சில நேரங்களில் அறிக்கைகள் உள்ளன: "ஒரு வலுவான கார் - வலுவான ஆண்கள்." நீங்கள் கார் முன்மாதிரி போருக்குப் பிந்தைய ஆண்டுகளில் தயாரிக்கப்பட்ட யரோஸ்லாவல் டிரெஸ் என்று நினைத்தால், அந்த அறிக்கை வேறு அர்த்தம் பெறுகிறது. காரை அதிகாரிகள் டிரைவரின் கணிசமான உடல் வலிமையைக் கோரினர்.

ஒரே மாதிரியான அளவுருக்கள் கொண்ட பல இயந்திரங்கள் கன்வேயரில் இருந்து வெளியான அனைத்து காலத்திற்கும். அவற்றில் ஒன்று KrAZ-256 dumper ஆகும். டிரக் பண்புகள் இரண்டு முறை மாறிவிட்டன. முதன்முறையாக தூர வடக்கின் நிலைமைகளுக்கு ஒரு மாதிரியை வழங்கியது, இது தலைப்பு "C" சின்னத்தை பெற்றது. அவள் ஒரு சூடான அறை மற்றும் ஒரு பேட்டை இருந்தது. பிரேக்குகளின் பிளவு அமைப்பைக் கொண்டிருந்த பதிப்பு "பி" என்பதும் தோன்றியது.

வெளிப்புற அமைப்புகள்

கார் "KrAZ-256" இன் வெளிப்புற அளவுருக்கள் பற்றி கவனியுங்கள். இயந்திரம் 6x4 சக்கரம் சூத்திரம் உள்ளது, இரண்டு பின்புற டிரைவ் அச்சுகள் ஒவ்வொன்றிலும் ஒரு ஜோடி சக்கரங்களுடன் வலுவூட்டுகின்றன. உயர்த்தப்பட்ட நிலையில் உள்ள டம்ப் டிரக்கின் வாளி 60 டிகிரி கோணத்தால் திசை திருப்பப்படுகிறது. மொத்த நீளமும் 8100 மி.மீ., பின்புற சக்கரங்களின் மையங்களுக்கிடையே உள்ள தூரம் 1400, முன் மற்றும் முதல் பின்புறம் இடையே - 4080 (அச்சுகள்). முன் பம்பர் முதல் சக்கரம் மையத்தில் இருந்து 1005 மிமீ ஆகும். டிரக் அகலம் 2,640 மிமீ சக்கர மையங்கள், உயரம் - 2,670 மிமீ அறை மற்றும் 2830 மி.மீ. வாளி எழுந்தவுடன், உயரம் 5900 மிமீ ஆகும்.

வாளி திறன் 6 கன மீட்டர், முழுமையான இறக்க 20 வினாடிகள் எடுக்கும். அரை நிமிடத்திற்கு வாளி முழுமையாக வளர்க்கப்படுகிறது (குறைக்கப்பட்டது). ஒரு கியர் பம்ப் மற்றும் ஒரு 2-சிலிண்டர் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது . தரையிறக்கம் 290 மிமீ ஆகும். முன் சக்கரங்கள் பாதையில் 1950 மிமீ, பின் சக்கரங்கள் 1920. இயந்திரம் R20 வட்டு சக்கரங்கள் மற்றும் இரண்டு எரிபொருள் டாங்கிகள் பொருத்தப்பட்ட.

இந்த மாதிரியின் பரவலுக்கான காரணங்களில் ஒன்று 30 டிகிரிக்கு மேலாக உயர்ந்துள்ள சாத்தியக்கூறுகள் (காமஜீம்கள் 18 க்கு மட்டுமே செல்கின்றன).

ஹூட் கீழ்

இப்போது நாம் க்ராஸ் -256 டம்பர்ஸின் பிற தரவுக்கு திரும்புவோம். இந்த அலகு தொழில்நுட்ப அம்சங்கள் பின்வருமாறு:

• தொகுதி - 14.87 லிட்டர், 2100 rpm, 240 hp;
• பிஸ்டன்களின் V- வடிவ ஒழுங்குமுறை;
• 8 சிலிண்டர்கள்;
• ஒரு விருப்பத்தின் வடிவில், நீங்கள் முன்ஹேட்டை நிறுவலாம்;
• 100 கிமீவிற்கு அதிக எரிபொருள் நுகர்வு 39 லிட்டர் இருக்கும்;
• காரை 68 km / h வேகத்தில் உருவாக்க முடியும்;
• கிளட்ச் - இரண்டு வட்டு, உராய்வு, உலர்;
• அழுத்தம் நீரூற்றுகள் சுற்றளவில் அமைந்துள்ளன;
• 5-வேக கைமுறை பரிமாற்றம்.

இந்த செயலுடன் கம்ப்ரசர் வெறுமையாய் இருந்ததால், காரை நிறுத்துவது வெறுமனே சாத்தியமற்றது என்பதால், இரு-சுற்று மின்சுற்றுகள் இயந்திரத்தை சரிவுகளில் நிறுத்த அனுமதிக்கவில்லை. கணினி முதல் சுற்று முன் மற்றும் நடுத்தர பாலங்கள் வேலை, இரண்டாவது - பின்னால் மட்டுமே. லாட் அச்சுக்குப் பின் நிறுத்தம் செய்யப்பட்டது.

முடிவுக்கு

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, அந்த இயந்திரம் அதன் உற்பத்தியில் பல முறை நவீனமயமாக்கப்பட்டது, ஆனால் உலகளாவிய ரீதியில் அது மாறவில்லை, எனவே அனைத்து கார்களும் அதே பெயரைக் கொண்டிருந்தன - க்ராஸ் -256. இந்த கட்டுரையில் வழங்கப்பட்ட புகைப்படங்கள் அடிப்படை மாதிரி (முதல் புகைப்படம்) மற்றும் குறியீட்டெண் "பி" (நான்காவது புகைப்படம்) ஆகியவற்றிற்கு இடையில் உள்ள வேறுபாட்டைக் காட்டுகின்றன. மற்றவகையில், டம்ப் லாரிகள் நடைமுறையில் ஒரேமாதிரியாக இருக்கின்றன.