டர்போப்ராப் பொறி: ஒரு சாதனம் மின்சுற்று இயக்கத்திற்கு கொள்கை. ரஷ்யாவில் உற்பத்தி டர்போப்ராப் பொறிகள்

ஒரு பிஸ்டன் போன்ற எஞ்சின் டர்போப்ராப்: அவரும் மற்ற இறக்கை வேண்டும். ஆனால் இல்லையெனில் அவர்கள் வேறுபட்டவை. அது, இந்த அலகு எவையெல்லாம் அதன் சாதக இருக்கும், என்ன வேலை என்பதையும் கருத்தில் எடுக்கிறது.

பொதுப் பண்புகள்

டர்போப்ராப் இயந்திரம் உலகளாவிய ஆற்றல் ஆற்றல் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பரவலாக விமான போக்குவரத்து பயன்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன அவை வாயு விசைச்சுழலிகள் ஒரு பிரிவைச் சேர்ந்தவை. அவர்கள் ஒரு கொண்டிருக்கும் வெப்பம் இயந்திரம், விரிவாக்கப்பட்ட வாயுக்கள் விசையாழி சுழற்ற மற்றும் முறுக்கு அமைக்க அங்குதான், மற்றும் பிற அலகுகள் இணைக்கப்பட்ட அதன் தண்டிற்கு. இயந்திரம் ஒரு டர்போப்ராப் இறக்கை மூலம் வழங்கப்படுகிறது.

அது ஒரு பிஸ்டன் மற்றும் டர்போ அலகுகள் ஆகியவற்றின் கலப்பினமாகும். முதலாவதாக, நிறுவப்பட்ட விமானம் பிஸ்டன் இயந்திரங்களில், தண்டு உள்ளே ஏற்பாடு ஒரு நட்சத்திர வடிவ ஒரு சிலிண்டர் கொண்டதாக இருக்கிறது. ஆனால் காரணமாக அவர்கள் அதிகமாக அளவு மற்றும் எடை, அத்துடன் ஒரு குறைந்த வேகம் வாய்ப்புகள் இருக்கிறது என்று தெரிவித்தார் என்ற உண்மையை, அவர்கள் இனி பயன்படுத்த, கொடுத்து விருப்பம் டர்போஜெட் அமைப்புகளை தோன்றினார் உள்ளன. ஆனால் இந்த இயந்திரங்கள் குறைபாடுகள் இல்லாமல் இல்லை. அவர்கள் ஒரு அதிவேக வேகம் உருவாக்க, ஆனால் எரிபொருள் நிறைய பயன்படுத்துகிறது முடியும். எனவே தங்களது இயக்கத்தின் பயணிகள் போக்குவரத்து மிகவும் விலை உயர்ந்தது.

எஞ்சின் டர்போப்ராப் வருகிறது ஒரு அனுகூலமற்ற சமாளிக்க வேண்டியிருந்தது. இந்த பிரச்சினை முடிவுக்கு வந்து விட்டது. கட்டுமானம் மற்றும் அறுவை சிகிச்சை டர்போஜெட் இயந்திரத்தின் செயலமைப்பிலிருந்து எடுத்துக்கொள்ளும் உந்துதண்டால் - ஓட்டுக்கருவியை. இதனால், இது சிறிய அளவு, செலவு மற்றும் உயர் சாத்தியமான சேர்க்கையை ஆனார் திறன்.

இயந்திரங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன மற்றும் சோவியத் ஒன்றியத்தில் கடந்த நூற்றாண்டின் முப்பதுகளில் மீண்டும் கட்டப்பட்ட, மற்றும் இரண்டு தசாப்தங்களாக பின்னர், அவர்கள் பேரளவு உற்பத்தி தொடங்கியது. பவர் 1880 ல் 11000 கிலோவாட் செய்ய மாறுபடுகிறது இருந்தது. நீண்ட காலம் அவர்கள் இராணுவ மற்றும் சிவில் விமான போக்குவரத்து பயன்படுத்தப்பட்டன. எனினும், சூப்பர்சோனிக் வேகம், அவர்கள் பொருந்தும் இல்லை. எனவே, விமானப்படை போன்ற வசதிகள் வருகையுடன் அவற்றை அவர் மறுத்தார். ஆனால் சிவிலியன் விமானம் அவர்களை பிரதானமாக வழங்கப்பட்ட.

அமைப்பின் டர்போப்ராப் இயந்திரம் மற்றும் அதன் வேலை செய்யும் கொள்கை

மோட்டார் வடிவமைப்பு மிகவும் எளிது. இதில் உள்ளவை:

• Reducer;
• இறக்கை;
• ஒரு எரிப்பிடத்தின்;
• அமுக்கி;
• முனை.

திட்டம் டர்போப்ராப் பின்வருமாறு: அமுக்கி மூலம் ஊசி மற்றும் காற்று சுருக்க எரிப்பிடத்தின் நுழைகிறது பிறகு. அவ்விடத்திற்கு எரிபொருள் ஏற்றப்படுகிறது. விளைவாக கலவையை கொளுத்தும் மற்றும் விரிவாக்கம் விசையாழி என்டரையும் அதை சுழற்ற வாயுக்கள் உருவாக்குகிறது, அது சிறிது சிறிதாக அமுக்கிக்கும் திருகு சுழல்கிறது. Unspent ஆற்றல் உருவாக்கி, ஒரு முனை மூலம் டிஸ்சார்ஜ் ஆகும் எதிர்வினை உந்துதல். அதன் மதிப்பு குறிப்பிடத்தக்க (பத்து சதவீதம்) இல்லாததால், அது ஒரு டர்போஜெட் டர்போப்ராப் கருதப்படுகிறது.

அறுவை சிகிச்சை மற்றும் வடிவமைப்பு கொள்கை, எனினும், அவர்களை போலவே, ஆனால் ஆற்றல் இல்லை முற்றிலும் வெளியே முனை மூலம், ஒரு முறுக்கு எதிர்வினை கை உருவாக்கி, ஆனால் மட்டுமே ஓரளவு பயனுள்ள ஆற்றல் உள்ளது என திருகு சுழற்ற.

இயக்க தண்டு

ஒன்று அல்லது இரண்டு தண்டுகளையும் கொண்டு என்ஜின்கள் உள்ளன. ஒற்றை தண்டு மாறுபாடு ஒரு தண்டு மற்றும் ஒரு அமுக்கிக்கும் விசையாழி, மற்றும் ஒரு திருகு உள்ளன. இரட்டை தண்டு - ஒரு குறைப்பு கியர் மூலம் திருகு - அவற்றில் ஒன்று விசையாழி மற்றும் அமுக்கி, மற்றும் பிற அமைக்கப்படுகிறது. இங்கே ஒருவருக்கொருவர் எரிவாயு மாறும் முறை இணைக்கப்பட்ட இரண்டு உலைகள் உள்ளன. அமுக்கி க்கான - அவற்றில் ஒன்று மற்றும் பிற திருகு உள்ளது. ஆற்றல் திருகுகள் இயங்கும் இல்லாமல் பயன்படுத்தப்படும் முடியும் என்பதால் இத்தகைய ஒரு உள்ளடக்கமாக, மிகவும் பொதுவானதாகும். விமானம் தரையில் நடக்கும் போது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

அமுக்கி

இந்த பகுதி வேகம் குறைக்க வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தம் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் பார்ப்பதுவும், அத்துடன் அனுமதிக்கிறது, இரண்டு முதல் ஆறு நிலைகளில் உள்ளன. இந்த வடிவமைப்பு, அது விமான என்ஜின்கள் மிகவும் முக்கியமானது இது எடை மற்றும் அளவு, குறைக்க மாறிவிடும். அமுக்கி தூண்டிகளைக் மற்றும் வழிகாட்டி இறகுகள் அடங்கும். பிந்தைய மீது வழங்கப்படலாம் அல்லது கட்டுப்பாட்டு வழங்கப்படவில்லை.

இறக்கை

இந்த விவரம் நன்றி உருவாகிறது உந்துதல், ஆனால் வேகம் குறைவாகவே உள்ளது. திறமையை பெருக்குவதிலும் விழும் திருகு பதிலாக ஒரு பிரேக் மாற்றப்படலாம் கலைக்க தொடங்குகிறது இல்லாததால், இது 1500 ஆர்பிஎம் 750 நிலை சிறந்த குறியீட்டை கருதப்படுகிறது. நிகழ்வு "இறுதி விளைவு" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இது மேல் சுழற்சி முறையில் அதிக வேகத்தில், மணிக்கு திருகு கத்திகள் ஏற்படுகிறது ஒலியின் வேகம், ஒழுங்காக செயல்பட தொடங்கும். அதே விளைவை தங்கள் விட்டம் அதிகரிப்பதற்கு கவனிக்கப்பட்ட வேண்டும்.

விசையாழி

விசையாழி நிமிடத்திற்கு வரை இருபது ஆயிரம் புரட்சிகள் ஒரு வேகம் உருவாக்க முடியும், ஆனால் அது பொருத்தம் திருகு முடியாது, எனவே இங்கே வேகம் குறைக்கிறது மற்றும் முறுக்கு அதிகரிக்கிறது என்று ஒரு குறைப்பு கியர் ஆகும். Gearboxes மாறுபட்டதாக இருக்கலாம், ஆனால் வகையைப் அவர்களின் முக்கிய பணி - மெதுவாக மற்றும் நேரம் அதிகரிக்கும்.

இந்த பண்பு டர்போப்ராப் இராணுவ விமானத்தின் பயன்படுத்த கட்டுப்படுத்துகிறது. இருந்தாலும், ஒரு அதிவேக மோட்டார் உருவாக்குதல் ஆகியவற்றின் மீது வளர்ச்சி குறைந்தது இப்போது, நிறுத்த மற்றும் வெற்றிகரமான இல்லை இல்லை. இழுவை சில சமயங்களில் இரண்டு திருகுகள் ஒரு டர்போப்ராப் மூலம் வழங்கப்படுகிறது மேம்படுத்த. செயல்படும் தத்துவம் அதே நேரத்தில் அவர்கள் எதிர் திசைகளில் சுற்றுவதன் மூலம் உணர்ந்து, ஆனால் ஒரு ஒற்றை கியர் கொண்டு.

உதாரணத்திற்கு, இயந்திரம் டி 27 (Turbopropfan) இலவசமாக விசையாழி கியர்பாக்ஸ் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு வடிவ விசிறி கொண்ட கருதுகின்றனர். இந்த சிவில் விமான போக்குவரத்து பயன்படுத்தப்படும் வடிவமைப்பு மட்டுமே மாதிரி. ஆனால் அதன் வெற்றிகரமான பயன்பாடு அறிக்கை இயந்திரத்தின் செயல்திறனை மேம்படுத்த ஒரு பெரிய லீப் கருதப்படுகிறது.

நன்மைகள் மற்றும் குறைபாடுகள்

நாம் டர்போப்ராப் வேலை முறையானது என்று pluses மற்றும் minuses தனித்துத். நன்மைகள்:

• பிஸ்டன் அலகுகள் ஒப்பிடுகையில் லேசான எடை;
• டர்போஜெட் இயந்திரங்கள் ஒப்பிடுகையில் திறன் (காரணமாக இறக்கை திறனைப்பெறலாம் எண்பத்து ஆறு சதவீதம் அடையும்).

எனினும், இந்த மறுக்க முடியாத நன்மைகள் போதிலும், ஜெட் எந்திரங்கள், சில நிகழ்வுகளிலும் ஒன்றுக்கு விரும்பத்தக்கதாக இருக்கும். டர்போப்ராப் இயந்திரம் வேக வரம்பை மணி நேரத்திற்கு ஏழு நூறு ஐம்பது கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. எனினும், நவீன விமானம் மிகவும் சில. கூடுதலாக, ஓசை சர்வதேச சிவில் விமான போக்குவரத்து அமைப்பு அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்புகள் மிகாமல், மிகவும் அதிகமாக உள்ளது.

எனவே, ரஷ்யாவில் டர்போப்ராப் இயந்திரங்கள் உற்பத்தி குறைவாகவே உள்ளது. அடிப்படையில், அவர்கள் நீண்ட தூர பறக்க என்று விமானங்களில் மற்றும் குறைந்த வேகத்தில் நிறுவப்படும். பின் பயன்பாட்டை நியாயமானது தான்.

எனினும், இராணுவ விமான போக்குவரத்து, விமானம் தேவையான முக்கிய பண்புகள் உயர் மாற்றம் மற்றும் அமைதியான அறுவை சிகிச்சை பதிலாக திறன் அங்கு, இந்த இயந்திரங்கள் தேவையான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை மற்றும் டர்போஜெட் அலகுகள் இங்கே பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

அதே நேரத்தில் நாங்கள் தொடர்ந்து "விளைவு தடுப்பதை" கடக்க மற்றும் ஒரு புதிய நிலை அடைய ஒரு சூப்பர்சோனிக் திருகுகள் உருவாக்க உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன. ஒருவேளை, போது கண்டுபிடிப்பு என்ஜினை turboprops மற்றும் இராணுவ விமானம் மறுக்கும் இருந்து, ஒரு உண்மை ஆக உள்ளது. ஆனால் அவர்கள் மட்டுமே "ஊக்க சக்திகளாக" என்று கூறலாம் நேரத்தில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த, ஆனால் நிலையான செயல்பாட்டை இல்லை.