ட்ரான்ஸ் விமானங்களுக்கான உண்மையில் ஆபத்தானது வேண்டுமா?

நீங்கள் பொருளாதாரம் வகுப்பில் ஒரு விமானத்தில் உட்கார்ந்து என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள். கூட ஒரு குழந்தை பின்னால் இருக்கை உதைத்து. நீங்கள் இந்த உலகத்தில் இருந்து பிரித்துப் உங்கள் ஹெட்ஃபோன்கள் மீது வைத்து முயற்சி. உடனடியாக புறப்பட, நீங்கள் ஒரு வெற்று ஒலி, மற்றும் வெடிப்பு கேட்க. விமானம் சாய்க்கவும் தொடங்குகிறது. நீங்கள் பொறியில் ஜன்னல் கவனிக்க, ஆனால் ஒரே தீப்பிழம்புகள் மற்றும் கருப்பு புகை பார்க்க. மிகவும் பயங்கரமானது, இல்லையா?

அந்த ட்ரான்ஸ் நெறிமுறைப்படுத்துவதற்கான அமெரிக்க பெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் கருதுகிறதைக் தான். எனவே, நிறுவனம் அனைத்துப் மக்கள் இலாப நோக்கற்ற மாதிரி விமானங்கள், முதன்மையாக ட்ரான்ஸ் பதிவு செய்ய வேண்டும் என்று ஒரு தேவை அறிமுகப்படுத்த முயற்சிக்கிறார். ஆனால் ட்ரான்ஸ் உண்மையில் சிவில் விமான போக்குவரத்து ஒரு பெரிய ஆபத்தை வேண்டாம். நீங்கள் விமானம், டிரோன் பெறுகிறார் இயந்திரத்தின் பலகையில் இருக்கும் ஆபத்து எப்போதுமே இல்லாத நிலையில், ஆய்வுகள் ரீங்காரம் விட ஒரு பறவை ஒரு சந்தர்ப்பம் அதிகமாக சந்திப்பு இருப்பதைக் காட்டுகிறது.

ஆகாய விமானத்தில் பறவை மோதல்

வான்வெளியில் சேர்ந்த பறவைகள் பில்லியன். ஒவ்வொரு முயற்சியையும் விட்டு அவர்கள் மிகப்பெரிய அச்சுறுத்தல் பிரதிநிதித்துவம் அங்கு விமான நிலைய இருந்தும் அவற்றை வைத்து செய்யப்படுகிறது என்றாலும், 2014 ல் அமெரிக்காவில் அவர்களுடன் மோதல்களின் 13414 வழக்குகள் இருந்தது. எனினும், இந்த வழக்குகள் பயணிகள் மற்றும் பிற விமானங்களைப் அத்துடன் ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் சிறிய தனியார் பாத்திரத்துக்கும் இடையில் சமமாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. மிக அரிதாக, இந்த மோதல்களிலிருந்து ஜெட் இயந்திரம் சேதப்படுத்தும் போதுமான தீவிரமாக உள்ளனர். அதே 2014 417 சந்தர்ப்பங்களில் இயந்திரம் நுழையும் பறவைகள் பதிவு செய்யப்பட்டன, மற்றும் மட்டும் 112 முறை விமானம் குறைந்தது சில சேதம் பாதிக்கப்பட்டிருக்கின்றது.

எப்படி ஆபத்தான ட்ரான்ஸ்?

quadrocopter (வணிக அல்லது இல்லையெனில்) அமெரிக்கா வான்வெளியில் ஆட்களைக் விமானம் எதிர்நோக்கும் வேண்டும் போது அதே நேரத்தில் இன்று ஒரு ஒற்றை வழக்கு பதிவு செய்யப்படவில்லை. ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் வான்வெளியில் ஆளில்லா விமானம் பற்றிய எச்சரிக்கை எழுப்பியுள்ளது, இப்போது அது 100 க்கும் மேற்பட்ட செய்திகளை மாதத்திற்கு ட்ரான்ஸ் மீது, மற்ற ஆட்களைக் விமானம் அடுத்த பறக்கும் பெறுகிறது. எனினும், இந்த வழக்குகள் பல பயணிகள் எந்த ஆபத்தை வேண்டாம். ஆராய்ச்சியாளர்கள் 921 அத்தகைய நிலைமைகளில் பகுப்பாய்வு, இந்த டிரோன் மட்டுமே 158 ஒரு மனிதர் கப்பல் 60 மீட்டர் தூரத்தில் வரை பறந்து என்று முடித்தார். ஒரே 28 சந்தர்ப்பங்களில், விமானிகள் திசைமாற்றங்களில் எடுக்க முடிவு.

விமானத்தை தீங்கு

எனவே என்ன ஆபத்து பயணிகள் கப்பல்கள் ஆளில்லா வான்வழி வாகனங்கள் மூலமாக என்ற வினாவை எழுப்பி, மக்கள் பலகையில் உள்ளது? நீங்கள் அதே அவற்றின் அளவு சுமார் பறவைகளில் அதே தான் என்ன ஆட்களைக் விமானம் எப்படி அடிக்கடி எதிர்கொள்ளும் ட்ரான்ஸ், கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஆனால், அவர்களை போல், டிரோன் ஆபரேட்டர்கள் விமானம் ஒரு மோதல் தவிர்க்க முடியும்.

உலக ட்ரான்ஸ் விட நிறைய பறவைகள், மற்றும் அவர்கள் சோலார் பேனல்கள் இருந்து விதிப்பதன் மீதான ட்ரான்ஸ் விட உணவு நிறைய நேரம் இழக்க. இருப்பினும், விஞ்ஞானிகள் ஒரு மணி நேரத்தில் பறவைகள் விமானத்தின் மோதல்கள் அதிர்வெண் கணக்கிட முடியும். பறவைகள் மற்றும் ட்ரான்ஸ் வேகமும் ஒன்றாகவே இருக்கிறது என்று கருதிக்கொண்டு, அது ட்ரான்ஸ் ஆட்களைக் விமானம் பயன்படுத்த ஒவ்வொரு 374 000 ஆண்டுகள் எதிர்கொள்ள வேண்டியிருக்கும் என்று எடுத்துக்கொள்ளலாம்.

பயணிகளுக்கான அச்சுறுத்தல்

அனைத்து மோதல்கள் கூட குறைவான விமானம் சேதம் ஏற்படும், மற்றும் முடியும் - உள்ளே போகிறது. ஆராய்ச்சியாளர்கள் எளிதாக வாசலில் வர்க்கம் ட்ரான்ஸ் முடிந்தவரை எடை விவாதிக்கப்படும் போன்ற 2-கிலோகிராம் பறவைகள், கவனம் செலுத்தப்படுகின்றன. ஒரு 2-பவுண்டு பறவைகள் எதிர்நோக்கும் என்று ஐந்து விமானங்களும் ஒன்று, சிறிய சேதம் உள்ளது. ஒவ்வொரு 500 விமானம் குறைந்தபட்சம் ஒரு நபர் காயம்.

வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், காற்றில் 24 மணிநேரமும், வாரத்தின் ஏழு நாட்களும் வேலை ஒரு மில்லியன் dvuhkilogrammovy ட்ரான்ஸ் என்றால், ஒரு நபர் ஒவ்வொரு 187 ஆண்டுகளுக்கு காயம்பட்டது வேண்டும்.

பொறுப்பான ஆபரேட்டர்கள் ட்ரான்ஸ்

நாம் முடிவுக்கு: ஆளில்லா வான்வழி கடத்திகள் அவற்றின் ஆபரேட்டர்கள் குறைந்தது இருந்தால் பாதுகாப்பாக உள்ளன அதே அறிவாற்றல் திறன்கள் அத்துடன் பறவைகள். நிச்சயமாக, சில இயக்குபவர்கள் வேண்டுமென்றே விமானங்கள் வழியில் ட்ரான்ஸ் அனுப்பலாம். ஆனால் தடைகள் இணக்கம் - அப்படி ஒரு பெரிய வேலை. வான்வெளியில் பாதுகாப்பாக வைக்க, நீங்கள் நெரிசலான வான்வெளியில் ட்ரான்ஸ் கட்டுப்படுத்த இயக்குபவர்கள் கல்வி இருமுனை மூலோபாயம் உள்ளிட வேண்டும். உதாரணமாக, ஒரு பிரத்யேக இணையதளத்தை நீங்கள் பாதுகாப்பாக மற்றும் சட்டபூர்வமாக ஆளில்லா வான்வழி வாகனங்கள் வேலை மலிவு மற்றும் எளிதாக புரிந்து பரிந்துரைகளை இதில் அமெரிக்காவில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.

மேலும், ஸ்மார்ட்போன்கள் ஒரு சிறப்பு பயன்பாடு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது பகுதியில் ட்ரான்ஸ் பறக்கும் க்கான வரம்புகள் மற்றும் தேவைகள் பற்றி பயனர் தெரிவிக்க நில இருப்பிட அம்சத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட்டு, முன்னெடுக்கப்பட்டுள்ளது.

கூடுதல் பணி முக்கியத்துவம்

துரதிருஷ்டவசமாக, இந்த பயன்பாட்டை அபத்தமான கெட்ட வேலை. பயனர்கள் பல ஆண்டுகளாக பயன்படுத்தப்பட்டு வருகின்ற பல ஓடுபாதைகள், குலைக்கும் தடையும் புகார். மற்ற ஆப்பரேட்டர்கள் தாம், கட்டுப்பாட்டு கோபுரம் தொடர்பு முடியாது என்று பயன்பாடு இல்லை ஒரு தொலைபேசி எண்ணை வழங்குக இல்லை ஏனெனில் புகார்களையும் அளித்து வருகின்றனர்.

கூட்டமைப்பு அலுவலகம் முன்னுரிமை வேண்டும் அவர்கள் பறக்க முடியும் எங்கே பற்றி சரியான தகவலுடன் ஆபரேட்டர்கள் வழங்கவும், அது எங்கே தடை செய்யப்பட்டுள்ளது. இந்த செய்ய, பயனர்கள் உயர்தர பயன்பாடு வழங்க வேண்டும். இப்போது விளையாட்டு தனியார் துறை நுழைந்துள்ளது. உதாரணமாக, பயனர் அவர்கள் பறக்க கூடாது எங்கே தீர்மானிக்க முடியும் எந்த மொபைல் சாதனங்கள், உகந்ததாக மற்றொரு வலைத்தளத்தில் உருவாக்கப்பட்டது.

உருவாக்கம் கூடுதலாக, அது குறுகிய மற்றும் தொழில்நுட்ப தீர்வுகளை பெருகிய நெரிசலான வான்வெளியில் நீண்ட கால பிரச்சினைகளை கவனம் அவசியம். Geofencing என அழைக்கப்படும் சிறிய கால தொழில்நுட்பம் பெரும் நம்பிக்கை கொடுக்கிறது. அது ஏற்கனவே ஆளில்லா வான்வெளி வாகனங்கள் பல உற்பத்தியாளர்கள் ஏற்கப்பட்டுள்ளது. ட்ரான்ஸ் போன்ற விமான நிலையங்கள், நெரிசலான அரங்கங்களில் அல்லது தேசியப் பூங்காக்களில் இடங்களுக்கான விட்டு அவர்களுக்கு சட்டவிரோத தடுக்க அனுமதிக்கும் ஜிபிஎஸ், பெற்றிருக்கும்.

நீண்ட கால தொலைநோக்குடைய

எதிர்காலத்தில், விமான இடத்தை நவீனமயமாக்கல் கவனம் அவசியம். அனைத்து பிறகு, கூட ஆட்களைக் விமானம் தற்போது ஆளில்லா துறை நடைபெற்றுக் கொண்டுதான் வருகின்றன என்று தொழில்நுட்பங்களில் இருந்து நன்மை என்று ஒரு வாய்ப்பு உள்ளது. ட்ரான்ஸ் மிக இப்போது ரிமோட் கண்ட்ரோல் வேலை போது, இறுதியில் அவர்கள் தன்னிச்சையாக பைலட்டாக முடியும் மற்றும் ஒரு மோதல் தவிர்க்க ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பு வேண்டும்.

தொடர்பு அதே வகை "இயந்திரத்திலிருந்து மற்றொரு இயந்திரம்" ட்ரிப் கணினி மற்றும் பைலட் பிழை உரையாற்றினார் வேண்டும் என, ஆட்களைக் விமானம் சாதனங்களின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்த ஒரு தீர்மானகரமான திறன் கொண்டவை.

கூடுதல் பாதுகாப்பு

ஆளில்லா மனிதனை ஏற்றிச் செல்லும் விமானம் பாதுகாப்பை மேம்படுத்த அமைப்பில் உள்ள இந்த புதிய மேலாண்மை மாதிரி இணைத்துக்கொள்ள திட்டங்களை வேகமாக வேண்டும். நாசா நடத்தப்படும் களப் பரிசோதனைகள் சிறந்த முதல் படியாக, ஆனால் வான்வெளி நவீனமயமாக்கல் ட்ரான்ஸ் ஒருங்கிணைக்க பெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் அணுகுமுறையில் ஒருங்கிணைந்த தீம் இருக்க வேண்டும்.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, நிபுணர்கள் நடத்திய ஆய்வுகள் ட்ரான்ஸ் தங்களை எந்த உண்மையான அச்சுறுத்தலாக காட்டுகின்றன. கூட்டமைப்பு அலுவலகம் வான்வெளியில் பாதுகாப்பான மற்றும் கண்டுபிடிப்பு மேலும் உகந்ததாக செய்ய விரும்பினால், அது பதிலாக நேரடி தடைகள் மற்றும் பதிவு நடைமுறைக்காகாத தேவைகள் கல்வி தொழில்நுட்பத்தையும் பயன்படுத்த வேண்டும்.