நறுக்குதல் கன்வேயர் பெல்ட் தொழில்நுட்ப அம்சங்கள்

கன்வேயர் பெல்ட்களில் சேர்வதற்கு முன்னர், அவற்றின் செயல்பாட்டின் நிலைகளை தெளிவாகக் குறிப்பிடுவது அவசியம், அதாவது சுமைகளின் அளவுகளுடன் கூடிய பரிமாணங்களையும் பண்புகளையும் அதிகபட்சமாக நிறைவேற்றுவதை உறுதிப்படுத்துகிறது.

கன்வேயர் பெல்ட் பின்வரும் பண்புகள் உள்ளன:

- கட்டுமானம்;

- நீளம், அகலம், மொத்த தடிமன்;

- வேலை மற்றும் அல்லாத வேலை தகடுகளின் தடிமன்;

- பட்டைகள் மற்றும் துணி வகை;

- ஒரு கேஸ்கெட்டின் மற்றும் முழு வலிமையின் வலிமை வலிமை;

- முறிவு சுமை 10% நீளம்;

- ரப்பர் மற்றும் நோக்கம் வகை.

செயல்பாட்டு நிபந்தனைகளை மதிப்பிடுவதற்கு, பின்வருவனவற்றை பயன்படுத்தவும்:

- கன்வேயர் பெல்ட் - இழுவை அல்லது எடை தாங்கும் உடல் நோக்கம்;

- சரக்கு வகை (பெரிய, சிறிய, குளிர், சூடான, முதலியன);

- போக்குவரத்து நீளம், சாய் கோணம், திறன், உண்மையான சுமை;

- டிரம்ஸ் விட்டம்;

- சரக்கு இயக்கத்தின் வேகம்.

நீண்ட (200 மீட்டர்) கன்வேயர்கள் மீது, கன்வேயர் பெல்ட்டை நீளமாகக் கொள்ளலாம் என்று கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம், எனவே, டிஎல்சி, இபி துணிகள் முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும்.

கேஸ்கட்கள் எண்ணிக்கை இழுவை சுமை மற்றும் கன்வேயர் மீது தொட்டால் நிர்ணயிக்கப்படுகிறது. டிரம்ஸ் குறைந்தபட்ச சாத்தியமான விட்டம் தங்கள் இணக்கம் கவனம் செலுத்த முக்கியம். இல்லையெனில், "தடிமனான" டேப்பின் இணைப்பானது ஒரு நீடித்து நிலைக்காது. பெல்ட் வேகம் மேலும் மூட்டுகளின் ஆயுள் தீர்மானிக்கிறது. வேகம் 10 m / s அதிகமாக இருந்தால் , முடிவிலா (தடையற்ற) பெல்ட் வடிவமைப்புகளை பயன்படுத்துவது நல்லது.

கன்வேயர் பெல்ட்களின் நறுக்குதல், பெல்ட் மற்றும் இயக்க நிலைமைகளின் அனைத்து குணாதிசயங்களையும் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டு , கன்வேயர் நீண்ட சிக்கல் இல்லாத செயல்பாட்டை உறுதி செய்ய முடியும்.

கன்வேயர் பெல்ட்களில் சேர்வதற்கு மிகவும் சாதகமானது சுமார் 20 ˚ டி சுற்றுப்புற வெப்பநிலை ஆகும்.

கன்வேயர் பெல்ட்களில் சேரும் பணியில் சிறப்புத் தளங்கள், இருவரும் நிலையான உற்பத்தி தளங்களில் மற்றும் பிரிகேட் நேரடியாக வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து சிறப்பு அணிகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. கன்வேயர் பெல்ட்களில் சேர்வதற்கு முன், அவற்றின் தரம் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும், ஏனெனில் ஒழுங்குமுறை ஆவணங்களின்படி, நாடாக்கள் செயல்திறனை பாதிக்கும் சில குறைபாடுகள் பொறுத்துக்கொள்ளப்படலாம்.

சிக்லிங் - டேப்பின் வளைவு ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பில் விரிகுடாவின் அனைத்து அல்லது பகுதியையும் உருட்டினால் சோதிக்கப்படும். கோர்வையினுடைய நெளிவரிசைகள் மற்றும் மடிப்புகளின் தோற்றம் ரிப்பன்களை ஒரு தவறான குறைபாடு ஆகும். கார்புடன்களைக் கொண்ட தளம் வெட்டப்பட வேண்டும், அல்லது அத்தகைய இசைக்குழு ஒளி இயக்க நிலைமைகளுக்கு திட்டமிடப்பட வேண்டும். புறச்சூழலின் பொழிப்புரை - ரப்பர் மற்றும் அதற்கடுத்த vulcanization ஆகியவற்றின் மோசமான தரம் வாய்ந்த மூலப்பொருட்களின் அடையாளம் - டேப்பைப் பயன்படுத்த முடியாதது. ஆழமான (3 மிமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட) dents, உலோகம் மற்றும் ரப்பர் திட சேர்ப்பின் இருப்பு - பெல்ட்களின் மறுக்க முடியாத குறைபாடு, அவை நடுத்தர மற்றும் ஒளி நிலைகளில் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்பட வேண்டும். பூட்டுகளின் அகலத்துடன் பூச்சுகள் அல்லது சடலத்தின் (30% வரை) தடிமன் இருப்பதால், அதன் வெல்கேனிசலின் போது கூட்டிணைந்த கூட்டுத்தொட்டியின் கூடுதல் மேல்பரப்பு தேவைப்படுகிறது. உழைக்கும் புறங்களுக்கான மலைப்பாங்கான மேற்பரப்பு - பெல்ட் உற்பத்தியாளரின் பத்திரிகை தட்டுகளின் மோசமான தர நிர்ணயத்திற்கான ஒரு அறிகுறி - ரப்பர் அதிகரித்த உடையில் செல்கிறது.

ஒளி மற்றும் நடுத்தர நிலைகளில் செயல்படும் 1200 மில்லி மீட்டர் நீளமுள்ள நாடாக்கள், மற்றும் 50 மீட்டருக்கும் அதிகமான நீளமுள்ள கன்வேயர்கள் மீது ஒளி நிலைமைகளுக்கு 1200 மில்லிமீட்டர் அகலம் கொண்ட நாடாக்கள் ஆகியவற்றுக்காக குளிர் கூட்டு வலுக்கணிப்பு பொருந்தும்.

மூட்டுகளின் ஹாட் வல்கன்குறிமாற்றங்கள் தட்டுகளின் செயல்பாட்டின் எல்லா நிகழ்வுகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் அதிர்வுற்ற நாடாக்களின் பயன்பாடு தேவைப்படும் தீவிர நிலைமைகள் தவிர.