மூலோபாய விமானம்-ஏவுகணை கேரியர் Tu-95MS "கரடி"

ரஷ்ய கூட்டமைப்பு மூலோபாய விமானப் போக்குவரத்துக் கேரியர்களின் எச்சரிக்கையுடன் மீண்டும் பறந்து சென்றபின், அறிக்கைகள் செய்தித் தாளில் தோன்றியபோது, Tu-95MS விமானம் கிரேட் பிரிட்டன், குவாம், ஜப்பான் மற்றும் அத்தகைய நடவடிக்கை முன்னர் கவனிக்கப்படாத மற்ற இடங்களின் விமான எல்லைகளுக்கு அருகில் காணப்பட்டது. எங்கள் விமானப் படைகள் காற்று எல்லைகளை மீறுகின்றன, ஆனால் அவற்றை நெருக்கமாக அணுகுகின்றன, இது நட்புரீதியான நடத்தை என்று கருதப்படுகிறது. சிலநேரங்களில் நேட்டோ நாடுகளின் குறுக்கீடுகள் இடைமறித்து (நிபந்தனை) பறக்கின்றன , மற்றும் சம்பவம் தீர்ந்துவிட்டது என்று கருதப்படுகிறது. ஒரு திருகு-வகை மூலோபாய குண்டுவீச்சாளர் "து" உலகில் மட்டுமே தற்போது, சில இராணுவ பார்வையாளர்கள் "பழங்குடியினர்" என்று அழைக்கின்றனர். அத்தகைய ஒரு அவமதிப்பு புனைப்பெயர் இருந்தபோதிலும், அதன் எதிரிகளை எதிர்த்துப் போரிடும் நாடுகள் மற்றும் படைப்பிரிவுகளின் பயிற்சிப் பகுதிகளுக்கு அருகே அதன் தோற்றம் கவலைக்குரியது. ஏன்?

"ஏ-குண்டுகள்"

Tu-95MSM "கரடி" என்பது "95-1 விமானம்" நேரடி வம்சாவளியாகும், இது 1952 இலையுதிர் காலத்தில் விமானத்தில் பறந்தது. 1956 ஆம் ஆண்டு விமானப் படைகளின் நடவடிக்கை தொடங்கியது, அதே நேரத்தில் அமெரிக்க பிரபலமான B-52 தோன்றி, இன்றும் அது செயல்படுகிறது. இந்த நிகழ்வுகள் ஒரு குறிப்பிட்ட வரலாற்றுக்கு முந்தையன.

ஆகஸ்ட் 1945 ல், அமெரிக்க வானூர்தி ஜப்பானிய நகரங்களின் இரண்டு அணு குண்டுவெடிப்புகளை உருவாக்கியது. இந்த நடவடிக்கை அரசியல் விஞ்ஞானிகள் இன்னும் விவாதிக்கின்றனர், ஆனால் உளவியல் விளைவு, நிச்சயமாக நடந்தது. அணு உளவியலின் சகாப்தம் தொடங்கியது. ஸ்ராலினிசத் தலைமையை அதன் சொந்த அணு ஆயுதங்கள் இல்லாமல், சோவியத் ஒன்றியம் அதன் புவிசார் அரசியல் சுதந்திரத்தை இழக்கும் என்று தெளிவாக இருந்தது. அதே நேரத்தில், வெடிகுண்டு தன்னை (ஏற்கனவே உருவாக்கியது) போதுமானதாக இல்லை, அதன் விநியோகத்தின் தேவை நமக்கு தேவை. இந்த திசையில் எடுக்கப்பட்ட முதல் மற்றும் முழுமையாக நியாயப்படுத்தப்பட்ட நடவடிக்கை போயிங் பி -29 ஸ்ட்ராட்ஃபார்ரெஸ்ஸின் நகல் ஆகும், நாங்கள் Tu-4 என்று பெயரிட்டோம். 1950 ல், கொரியாவில் ஒரு போர் வெடித்தது, இதில் அமெரிக்க துருப்புகள் பாரம்பரிய மற்றும் முயற்சித்த மற்றும் உண்மையான மூலோபாயத்தை பயன்படுத்தி, பெருந்தன்மையான அலகுகளால் நடத்தப்பட்ட தரைவிரிப்பு குண்டுவீச்சுக்களை நம்பியிருந்தன; ஆனால், கணினி தோல்வியுற்றது.

எப்படி "கரடி" உருவாக்கப்பட்டது

கொரிய வானில் ஜெட் போராளிகள் MiG-15 தோற்றபின், B-29 இன் பாதிப்பு தெளிவாக வெளிப்பட்டது. நிலைமை முரண்பாடு சோவியத் விமான வடிவமைப்பாளர்கள், தங்கள் கைகளால், ஒரு பிஸ்டன் இயந்திரம் (அதாவது, தி -4) உடன் அணு குண்டுவீச்சின் கருத்தாக்கத்தின் முட்டாள்தனத்தை நிரூபித்தனர், அதே நேரத்தில் சோவியத் ஒன்றியத்தின் எஞ்சியிருக்கவில்லை. ஒரு அவசர அடிப்படையில், வடிவமைப்பு கட்டத்தில் அதன் குறைபாடு காரணமாக வருங்கால Tu-85 மாதிரியில் வேலை ரத்து செய்யப்பட்டது. KB A.N. Tupolev ஒரு புதிய கேரியர் விமானத்தை உருவாக்கியது, இலவச-வீழ்ச்சி மிகப்பெரிய டன்னேஜ் குண்டுகள், மிக அதிக வேகமான, வேகமாக பறந்து ஒரு பெரிய போர் ஆரம் வேண்டும். இத்தகைய திட்டத்தை செயல்படுத்துவது மட்டுமே விசையாழி இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்த முடியும். 1951 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், வேலை தொடங்கியது. 1952 வாக்கில், அவர்கள் வெற்றியுடன் முடிசூட்டப்பட்டனர், இதன் விளைவாக விமானம் "Zhukovsky" க்கு கொண்டு செல்லப்பட்டு "95" என்ற சாதாரண குறியீட்டுடன் ஒரு விமானம் இருந்தது. வெளிப்புறமாக, இது Tu-95MS இலிருந்து வேறுபடவில்லை, இந்த நாள் வரை பறக்கிறது.

பொதுத் திட்டம்

இன்றைய தரத்தின்படி, "கரடி" (இது நேட்டோவில் புனைப்பெயர் பெற்றது போல) வேலைநிறுத்தம் செய்யவில்லை. இந்த திட்டம் கிளாசிக்கல் ஆகும், ஃபுஸிலேஜ் வட்ட குறுக்கு வெட்டு (Tupolev தீர்வுக்கு வழக்கமாக) உள்ளது, இந்த பிரிவு வலது, நடுத்தர இடைவெளி. ஆரம்ப ஐம்பதுகளில் உள்ள வல்லுநர்களின் ஆச்சரியம் அதிக இயந்திர சக்தியைக் கொண்டிருக்கும், மற்றும் propulsors ஒரு அசாதாரண திட்டம் காரணமாக nacelles ஏற்படும். Tu-95MS விமானம் நான்கு திருக்களங்களுடன் (B-17 அல்லது B-29 போன்றவை) இல்லை, ஆனால் எட்டு திருகுகள் கொண்டது. ஒவ்வொரு மோட்டார் அச்சு, இரண்டு propellers (மிகவும் சுவாரசியமான reducer சுற்று நன்றி), எதிர் திசையில் இது கத்திகள் சாய்வு சுழலும். ஆகையால், அவர்கள் கச்சேரியில் காற்றை இயக்குகிறார்கள், இது மிக உயர்ந்த திறனை அடைகிறது (82% வரை). இந்த முடிவை உடனடியாக Tu-95MS மின் ஆலை அளவுருக்கள் டர்போஜெட் பண்புகளுக்கு நெருக்கமான ஒரு தர அளவிற்கு கொண்டுவந்தது.

இந்த அசாதாரண தருணங்களுடன் கூடுதலாக, தோற்றமும் உற்பத்தி மற்றும் ஜைடர்ஸின் வடிவியல் பரிமாணங்களும். அதன் நீளம் மற்றும் wingspan சுமார் 50 மீட்டர். எடுத்துக்கொள்ளும் எடை 180 டன்னிற்கும் அதிகமாகும்.

போர் சுமை நிறைந்திருந்தால், அது 12 டன் தத்தெடுப்பு நேரத்தில் இருந்தது, ஆனால் வடிவமைப்பை நிறைவுசெய்து மேம்படுத்துவதில், அது 20 டன் வரை எடுத்துக் கொள்ள முடிந்தது (இது மிகவும் Tu-95MSM "கரடி" மூலமாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது).

"மூலையில் இருந்து"

சோவியத் ஒன்றியத்திலும், அது எதிர்க்கும் நாடுகளிலும் வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் வளர்ந்துவரும் திறன்கள் படிப்படியாக சுதந்திரமான குண்டுகள், குறிப்பாக சிறப்புக் கட்டணம் வசூலிக்கப்பட்டவை என்று கருதுபவற்றில், இந்த உண்மையை உணர்ந்துகொண்ட நேரத்தில், யுஎஸ் மற்றும் சோவியத் யூனியன் பல நூற்றுக்கணக்கான ஒலி மற்றும் நீடித்த இயந்திரங்களைக் கொண்டிருந்தன. அவை பல தனிப்பட்ட விமான பண்புகள் (வீச்சு, வேகம், சுமக்கும் திறன்) ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன. அவற்றின் வளர்ச்சி மற்றும் கட்டுமான செலவில் நிறைய பணம் செலவழிக்கப்பட்டது. அவர்களுக்கு ஒரு புதிய விண்ணப்பத்தை கண்டுபிடிக்க வேண்டியிருந்தது. கப்பல் ஏவுகணைகள் ஒரு பறக்கும் ஏவுகணை ஒரு குண்டுதாரி பயன்படுத்தி யோசனை யார் தெரியவில்லை, ஆனால் அது விமானம் ஒரு முழு வர்க்கம் வணக்கம் நிரூபித்தது. மாற்றியமைக்கப்பட்ட Tu-95MS குண்டுநிறுத்தம், நடுநிலை மண்டலங்களிலிருந்து ஏவுகணைகளைத் தொடங்குவதற்கு வடிவமைக்கப்பட்ட அத்தகைய "காற்று பேட்டரி" ஆனது, எதிரியின் வான்வெளியில் நுழைவதும் எதிர்பாராத விதமாக துப்பாக்கிச் சூடுகளும் இல்லாமல், மூலை முனைப்பற்றது போல.

சிவிக் பதிப்பு

அரைப்பகுதிகளில் இருந்து (மற்றும் சில நேரங்களில் முந்தைய காலங்களில் இருந்தே) குண்டுவீச்சுக்கள் பயணிகள் விமான கடற்படையின் "நன்கொடையாளர்களாக" மாறிவிட்டன. வடிவமைப்பு செயல்திறன் A.N. இன் வேலைக்கு இந்த நிகழ்வு மிகவும் பொதுவானது. Tupolev, Tu-16 என்ற பிரபலமான Tu-104 என்ற பெயரை நினைவுபடுத்துவது போதுமானது. நீண்டகாலமாக, பிரத்தியேகமான சிவில் இயந்திரங்களை வடிவமைக்கும் செலவினங்களை மிதமாகக் கருதி அரசு, ஆயத்த கட்டமைப்பின் பயன்பாடு மற்றும் அவற்றின் தழுவல் ஆகியவற்றைத் தேர்ந்தெடுத்தது. Tu-95MS விமானம், "95th", பயணிகள் Tu-114 இன் மற்றொரு பதிப்பை விட அதிகமாக இயக்கப்பட்டுவிட்டது, ஏற்கனவே "ஏரோஃபிலாட்" இல் பணியாற்றினார், மேலும் அமெரிக்காவில் பொது செயலாளரான குருசேஷை வழங்க முடிந்தது.

தற்காப்பிற்காக

1950 கள் மற்றும் 1960 களில், ஏ -12 போக்குவரத்து விமானம் கூட கடுமையான தீ சுமைகளோடு பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இன்று, இந்த ஆயுதப்படை வழக்கற்றுப் போகவில்லை, மற்றும் போராளிகளுக்கு எதிராக வான்வழி துப்பாக்கிகளைப் பயன்படுத்தும் யோசனைக்கு அப்பாற்பட்டது. இருப்பினும், Tu-95MS ஏவுகணை கேரியர் அதன் பீரங்கிகளை நிறுவி வைத்திருந்தது, அவற்றின் திறன் 23 மிமீ ஆகும். முந்தைய பதிப்புகளில், அதிகமானவை (வரை ஆறு பீப்பாய்கள், 3 ஜோடி அமைப்புகள்) இருந்தன. காற்று-க்கு-காற்று ஏவுகணைக்கு எதிராக அவர்கள் உதவுவதற்கு சாத்தியம் இல்லை, ஆனால் பின்புற ஹெர்மீஸ்ஸ்பேரில் இருந்து போராளிகளின் தாக்குதலைத் தடுக்க சில சந்தர்ப்பங்களை கொடுக்கிறார்கள். அவர்களது வடிவமைப்பு படி, GSH-23 துப்பாக்கிகள் தோராயமாக பயன்படுத்தப்படும் டூ -4, ஒத்த பீரங்கி நுட்பம் பொதுவாக பழமைவாத உள்ளது.

முக்கிய ஆயுதம்

குரூஸ் ஏவுகணைகள் X-55 - டூ 9595 குண்டுவீச்சின் பிரதான ஆயுதங்கள். அவற்றின் சிறப்பியல்புகள் தனித்தனி கட்டுரைக்கு தகுதியுடையவையாகும், ஆனால் விமானத்தின் வடிவமைப்பில் அவர்கள் ஒருங்கிணைந்த வழி அசலாகும் மற்றும் அதன் சொந்த வழியில் அழகாக இருக்கிறது. மூடுபனி உள்ளே, சுழலும் டிரம்ஸ் உள்ள தோட்டாக்களை போல, மடிப்பு இறக்கைகள் கொண்ட ஆறு குண்டுகள் உள்ளன. ஒரு ஏவுகணையை அறிமுகப்படுத்தியபின்னர், முழு உள் அமைப்பு 60 டிகிரி திசையும், அடுத்த X-55 ஒரு விசாலமான குண்டு-வளை வழியாக பிரிக்கப்பட தயாராக உள்ளது.

மற்றொரு பத்து குரூஸ் ஏவுகணைகளை நிறுத்துவதற்கு வடிவமைக்கப்பட்டிருக்கும் பைலன்கள் (விமானத்தில் நான்கு விமானங்கள்), விமானத்தின் சுமை திறன், அத்தகைய எடையைச் சுமந்து செல்ல அனுமதிக்கின்றன, எனினும் விமான பண்புகள் குறைக்கப்பட்டாலும், ஏரோடைனமிக் எதிர்ப்பு மற்றும், இதன் விளைவாக, எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு, மற்றும் விமானம் வீச்சு குறைகிறது.

குழுவின் பணி நிலைமைகள்

Tu-95MS மிகவும் வசதியாக கார் அல்ல. பைலட் அறைக்கு பதிலாக முதுகெலும்பாக இருக்கிறது, முந்தைய பதிப்புகளின் சிறப்பம்சமற்ற பல காரணிகள் இப்போது அழிக்கப்படுகின்றன. முன் ஹீமெட்டிக் கேபின் குழுவினர் இடங்களை எடுத்து, குறைந்த வில்லின் கீழ் குவியலின் வழியாக உயர் மாடிக்கு ஏறும், சேஸின் முன் இறங்கும் கியர் அடுத்து, அவசரகால சூழ்நிலையில் விமானத்தை விட்டுச்செல்கிறது . செயல்முறை முடுக்கி ஒரு வகையான கன்வேயர் வழங்கப்பட்டது, ஆனால் ஒரு விமானம் மூலம் ஒரு ஜம்ப் எப்பொழுதும் மிகவும் ஆபத்தானது, ஏனென்றால் பெரும்பாலான விமான விபத்துகள் குறைந்த உயரத்தில் (புறப்பட மற்றும் இறங்கும் நிலையில்) ஏற்படுகின்றன. இது போன்ற கவண் இல்லை.

பின்புற ஹூட் அதன் சொந்த ஹேட்சுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது. கடல் மீது ஒரு விபத்து ஏற்பட்டால் மீட்புக்காக, ஊதப்பட்ட ரதத்தை வழங்கப்படுகிறது.

பைலட்டுகள் அதிக இரைச்சல் அளவைப் பற்றி புகார் தெரிவிக்கின்றன (இயந்திரங்கள் மிகவும் சக்திவாய்ந்தவை, 15 ஆயிரம் லிட்டர் ஒன்று, திருகுகள் பெரியவை, அவற்றில் எட்டுகள் உள்ளன). சிரமமின்றி மற்றும் கழிப்பறை. இருப்பினும், 95 வது வடிவமைப்பு பற்றிய வேலை ஸ்ராலினின் நேரங்களில் ஆரம்பத்தில் தொடங்கியது, வசதிக்காகப் பிரச்சினைகள் குறைவாகக் கவனிக்கப்படும்போது அது மனதில் தோன்றியிருக்க வேண்டும்.

வாய்ப்புக்கள்

சரடோவ் பிராந்தியத்தில் நீண்டகால வானூர்தி "ஏங்கெல்ஸ்" விமானநிலையம் இந்த மாற்றத்தின் 90 உற்பத்தி விமானங்களில் 32 யூனிட்களின் முக்கிய தளத்தை வீழ்த்திய பின்னர் ஆனது. 1992 ஆம் ஆண்டில், "கரடிகள்" Tu-95MS என்ற பிரச்சினை நிறைவடைந்தது. ஏவுகணை கேரியரின் சிறப்பியல்புகள், பாதுகாப்பு அமைச்சின் தலைமையை குறைந்தபட்சம் மற்றொரு பத்து ஆண்டுகளுக்கு அவற்றின் சுரண்டலுக்கான சாத்தியத்தை நம்புவதை அனுமதிக்கின்றன.

6 முதல் 10 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள விமானம், அடுத்த தலைமுறையினரின் விமானத்தில் இயங்கும் போர் திறன்களை வழங்குகிறது. 900 km / h வரை வேகமானது B-52 குண்டுவெடிப்பின் அளவுருக்கள் ஒத்த செயல்பாடுகளைச் செய்கிறது. எலெக்ட்ரானிக் போர்முறைக்கான உபகரணங்களை நிறுவுவதற்கான சாத்தியம், விரோத ரேடருக்கு கரடிகளின் உயர்ந்த தன்மையைக் கொண்டிருந்தது. சேவை வாழ்வின் நீட்டிப்புக்கு நேரடியான தடுப்பு பங்களிக்கிறது. ஆயினும்கூட, கடைசியில் அவர்களது பாதுகாப்பு விளிம்பு தீர்ந்துவிட்டபின், Tu-95 எழுதத் தவறுகிறது. அவற்றின் இடத்தில், நவீன மூலோபாய ஏவுகணை கேரியர்கள் பயன்படுத்தப்படுவார்கள்.