யூரோ 2 பொறி காமஸ்: பண்புகள், சாத்தியமான பிழைகளை

காம ஆட்டோமொபைல் தாவர 1976 ஆம் ஆண்டு நிறுவப்பட்டது. ஆலை உற்பத்தி கனரக தூக்கும் உபகரணங்கள் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் 8 முதல் 20 டன் இருந்து. முதல் காமஸ், வரி ஆஃப் இது - இந்த மாதிரி 5320 இயந்திரம் குறிப்பாக இந்த கனரக கருவிகள் ஸ்க்ராட்சிலிருந்து வடிவமைக்கப்பட்டது என்ற குறிப்பிடத்தக்கது ஆகும். இயந்திரத்தைக் காமஸ் யூரோ-2, அதன் செயல்பாட்டு அம்சங்கள், பழுது, முக்கிய தவறுகளை மற்றும் அவற்றிற்கான தீர்வுகள் ஒரு குளோசப்பில் பார்ப்போம்.

கண்ணோட்டம்

740 வது - வெறும் மிகவும் பிரபலமான எஞ்ஜினாக இந்த கட்டுரையில் விவாதிக்கப்படும் என்பதை நினைவில் விரும்பினார். தங்களை சில நேரங்களில் மட்டுமே ஐரோப்பிய சூழலியல் தரநிலைகளிடையே வேறுபடுகின்றன மாற்றங்கள், பெரிய அளவில் உள்ளன. நாங்கள் 740 வது யூரோ-2 இயந்திரம் கருதுகின்றனர்.

அது ஒவ்வொரு இயந்திரத்தின் பெயர் நினைவில் கடினம். உதாரணமாக, சிறந்த காமஸ் யூரோ 2 (3,4), கடந்த இலக்கங்கள் சக்தி அலகு தொகுதி குறிப்பிடுகின்றன எங்கே என அழைக்கப்படும் வாகன ஓட்டிகளின் மத்தியில் மோட்டார் காமஸ் 740-210 (260) இடைவெளி இருக்கிறது. தேவைப்பட்டால், விவரக்குறிப்புடனான அட்டவணைகள் நீங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட ஐரோப்பியன் தரம் உரிமை மோட்டார் காணலாம். சரி, இப்போது முன்சென்று 740 வது ICE ஐ அடிப்படை தகவல் பார்போம்.

நீங்கள் அறிந்துகொள்ள வேண்டியது பயனுள்ளதாக இருக்கும்

ஏற்கனவே மேலே குறிப்பிட்டபடி, 740-வது - மோட்டார்கள் ஒரு மிகவும் பொதுவான வகையாகும். உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் முதல் வரி 740 வி 8 இருந்தது. அதன்படி, கடிதம் வி உருளைகளாவது இரு வரிசைகளுடைய என்று குறிக்கிறது, மற்றும் அவர்களுக்கு இடையே கோணத்தில் 90 குறைவாக டிகிரி. எல் வடிவ மோட்டார்கள் உள்ளன. சிலிண்டர்கள் இங்கே இரண்டு வரிசைகளில் வைக்கப்பட்டு, ஆனால் 90 டிகிரி நெருங்கிய ஒரு கோணத்தில். அது முதல் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது காமஸ் இயந்திரம் 740 (யூரோ -2) 10,852 கன சென்டிமீட்டர் ஒரு தொகுதி இருந்தது. மேலும், அதன் கொள்ளளவு குறித்து 210 குதிரைத்திறன் உள்ளது. பல மாற்றங்களை மேற்கொள்ள பின்னர் 180 360 லிட்டர் இருந்து ஒரு ஆற்றல் வீச்சு தோன்றினார். ஒரு.

நிச்சயமாக, 740-வது பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் எரிபொருள் மீது பயன்படுத்தப்படவில்லை. என்று அழைக்கப்படும் வாகன ஓட்டிகளின் "மூடப்பட்ட அறை" மத்தியில் நன்மைகள் ஒரு முழு நிறைய இருந்தது. செலவு - இது முக்கிய பண்பாகும் எரிபொருளின் வகை அடிப்படையில் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. மிக அதிக அளவிலான மீது உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் ஆபரேஷன் டீசல் எரிபொருள் குறைவாக நுகர்வு காரணமாக பணம் சேமிக்கிறது. மேலும், இது காரணமாக மேம்படுத்தப்பட்ட உயவு அதிகாரம் அலகு வாழ்க்கை நீட்டிக்கிறது. ஆரம்ப, உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் இந்த வகை கூட தீப்பொறி பிளக் இங்கே இல்லை என்பதால், மிகவும் பழக்கப்படாததாக இருந்தது. உயர் அழுத்த விகிதம் நடத்தப்படும் அழற்சி வேலை கலவை. ஒரு பெட்ரோல் என்ஜின் விஏஇசட்-2107 அமுக்க விகிதம் 8 சமமாக, 740-வது என்றால் - 17 அலகுகள்.

நன்மைகள் பற்றி ஒரு சிறிய பிட்

பிழைகளை காமஸ் பொறி (யூரோ 2) பல்வேறு உள்ளன என்று போதிலும், அவர் உள்நாட்டு மத்தியில் மிகவும் நம்பகமான ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. கூடுதலாக, இது மிகவும் பேராசை அல்ல ஒரு மிக கச்சிதமான அளவைக் கொண்டுள்ளது. வடிவமைப்பாளர்கள் "ஸ்வீட் புள்ளி", மேலும் மோட்டார் வடிவமைப்பு உருவாக்க படிப்படியாக அது மேம்படுத்த அனுமதித்தது கண்டுபிடிக்க முடிந்தது.

நிச்சயமாக, அது அவரது அனைத்து நன்மைகளையும், அவர்கள் இங்கே முழு எடை இருப்பதால் தான்:

• பராமரிப்புக்கு;
• ICE ஐ பரிமாற்ற முக்கிய பகுதிகளை;
• ஐரோப்பிய சூழலியல் தரத்திற்கு இணக்கம்;
• போதுமான நல்ல சக்தி;
• குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு.

துணை பூஜ்ஜியம் வெப்பநிலை எளிதாக தொடக்கத்தில் - மேலும், நாம் மற்றொரு முக்கியமான புள்ளி குறிப்பிட வேண்டும். பொதுவாக, டீசல் இயந்திரம் கடினமாக பனி செய்வது மிகவும் கடினமாக உள்ளது, ஆனால் காமஸ் ஒரு சக்திவாய்ந்த பேட்டரி மற்றும் தொடங்கி மோட்டார் உள்ளது. ஒரு முழுநேர உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் வெப்ப அமைப்பின் உள்ளது.

காமஸ் யூரோ 2 எஞ்சின் பழுது

ஏற்கனவே மேலே ஒரு சில குறிப்பிட்டபடி, மோட்டார் போதுமான நம்பகமான மற்றும் பராமரிக்க எளிதானது. இருப்பினும், அறுவை சிகிச்சையின் போது சக்தி அலகு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சுமை அனுபவிக்கிறது. நீங்கள் நடைமுறை காலக்கெடு எண்ணெய் மாற்றங்கள் மற்றும் பிற பராமரிப்பில் வேலை இணங்கவில்லை என்றால், னின் எதிர்காலத்தில், மிகவும் அல்ல இதில் தேவைப்படும் மற்றும் அது குறைவானதே.

நீங்கள் உத்தரவாதத்தை காலம் காலாவதி முன்பாக இயந்திரத்தை காமஸ் யூரோ-2 சரிசெய்ய வேண்டும் என்றால், நீங்கள் உங்கள் வியாபாரி தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். அது வலுவாக சுதந்திரமாக ஏற மற்றும் சக்தி அலகு புரிந்து கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. சீல்ஸ் பாதிக்கப்படும் என்பதோடு உத்தரவாதத்தை பழுது மறுத்துவிட்டார்.

பெரும்பாலும், உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் உத்தரவாதத்தை காலாவதி ஆகும் உடைக்கிறது. இந்த வழக்கில், ரோட்டரி நிலைப்பாட்டை வகை பி 770 செப்பனிட வேண்டிய அவசியம். புதிய பாகங்கள், முன்னுரிமை அசல் நிறுவிய பின்னர் பழுது. அழகான மிகவும், உயர்தர பழுது 740 வது செய்ய முடியும் யார் வல்லுநர். அதனை இந்த கூட பெருமளவிலான நிதி செலவுகள் வழிவகுக்கும் என மிகவும் குறைவாக விலைகளை நிறைவேற்றப்பட வேண்டிய அவசியம்.

எஞ்ஜின் குளிர்ச்சியமைப்புக்கு காமஸ் யூரோ 2

இங்கே எல்லாம் எளிய மற்றும் தெளிவாக உள்ளது. கூலிங் பேன் அமைப்பு, ஒரு வழக்கமான கார் போன்ற ஒரு பெரிய அளவிற்கு செயல்படுத்தப்படும் சில வேறுபாடுகள் உள்ளன என்றாலும் உள்ளது. முதலாவதாக, இங்கே நாம் இரண்டு வெப்பச் வேண்டும். இந்த மோட்டார் கட்டமைப்பு பண்புகள் காரணமாக உள்ளது. வி 8 இரண்டு தலைகள் உள்ளது என்ற உண்மையை, எனவே, குளிர்ச்சி ஒவ்வொரு தனித்தனியாக செயல்படுத்தப்படுகிறது. மற்றொரு சிறப்பம்சமாகும் - ரேடியேட்டர் மீது அடைப்பு. குளிர், அவர்கள் நீங்கள் விரைவில் சக்தி அலகு ஓட அனுமதிக்கும், மூடப்படும். கோடை காலத்தில், அவர்கள் மாறாக, சக்தி அலகு திறம்பட குளிர்ச்சி திறந்த மீது.

கிளாசிக்கல் அமைப்பின் பிற பகுதிகளைப். அது குளிர் கட்டாயமாக சுழற்சி, அதாவது தண்ணீர் குழாய் முனைகள் சவாரிகள் க்கான உறைதல் தடுப்பி ஒரு மூடிய சுற்றாக இருக்கும். பொதுவாக, கூலிங் பேன் மண்டலம் பொதுவாக அந்தத் திட்டங்கள் தோல்வியடைந்தன. அது எப்போதாவது தெர்மோஸ்டாட் நிறுவல் மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. யூரோ 2 காமஸ் என்ஜின்கள் குளிர்விக்க அமைப்பு அதன் பலவீனங்களையும் கொண்டிருக்கிறது:

• ரப்பர் குழாய்கள் உடைதல்;
• பொறியில் நுழையும் குளிர்விப்பான்;
• கணினி சூடாக்கி;
• தாழ்வெப்பநிலை.

அடிக்கடி விரிசல் தரம் குறைந்த ரப்பர் காரணமாக ஏற்படுகிறது. இதன் விளைவாக, மூட்டுகள் அடிக்கடி உறைதல் தடுப்பி கசிவு உருவாகின்றன. உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் தேவைக்கும் அதிகமான சூடு என்றால், அது சேனல்கள் உறைதல் தடுப்பி எண்ணெய் நுழைய முடியும் இதில் சிலிண்டர் ஹெட் இணைப்பிறுக்கி, உடைக்க முடியும். ஒரு மிகப் பெரும் சீரமைப்பை அந்த சிறந்தது எதுவுமே நல்ல விளைவிக்கலாம். Overcooling அல்லது வெப்பமடைவதை பெரும்பாலும் ஒரு நெரிசலா தெர்மோஸ்டாட் காரணமாக உள்ளன.

பராமரிப்பு ஒரு சிறிது

நான் கூறுவேன் முதல் விஷயம் - கருவியில் குளிர் பதிலாக. எண்ணெய் விதிகள் பல மாற்றம் செய்யப்பட்டால், பின்னர் எப்போதும் காலக்கெடு ஒட்டிக்கொள்கின்றன இல்லை. உற்பத்தியாளர் ஒவ்வொரு 3-5 ஆண்டுகள் உறைதல் தடுப்பி மாற்றுவதன் பரிந்துரைக்கிறது. மொத்த அமைப்பு கொள்திறன் - 25 லிட்டர், குளிர் வகை - உறைதல் தடுப்பி ஒரு-40.

ஒவ்வொரு சவாரி அமைப்பு குளிர் நிலை பார்க்கலாம் முன் இது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இது முற்றிலும் எளிதாக செய்ய முடியும். இதை செய்ய, விரிவாக்கம் தொட்டி அர்ப்பணிக்கப்பட்ட குழாய் unscrew. குழாய் சொட்டுநீர் உறைதல் தடுப்பி, அதன் அளவு சாதாரண இருந்தால், நீங்கள், இறுக்க இயந்திரம் தொடங்க மற்றும் ஓட்ட முடியும். போது அமைப்பு போதுமானதாக இருப்பதில்லை, பின்னர் திரவம் செல்லவில்லை தட்டவும். இந்த வழக்கில், அது ஒரு கசிவு இருக்கலாம் என, டாப் அப் மற்றும் கசிவுகள் கணினியை சரிபார்க்க அவசியம்.

எண்ணெய் பதிலாக எப்படி

சிக்கலான எதுவும், வழி பற்றி மற்றும் கார் மூலம் எல்லாம் உள்ளது. ஆனால் முதல் நான் நிலை பற்றி ஒரு சில வார்த்தைகள் சொல்ல விரும்புகிறேன். ஒவ்வொரு சவாரி நிலை பார்க்கலாம் முன் தயாரிப்பாளர் பரிந்துரைக்கிறது. எண்ணெய் போதவில்லை எனில், அது போக முடியாது, உராய்வு பாகங்கள் உடைகள் கணிசமாக அதிகரிக்கும் ஏனெனில். அது மசகு எண்ணெய் வரை top மேலும் அவ்வாறு இருந்தால் மட்டுமே இயக்கங்களின் செயல்பாடுகள் தொடர்ந்து அறிவுறுத்தப்படுகிறது. ஒரு எலும்பு முறிவு ஏற்பட்ட போதிலும், பின்னர் உள்ளது சாதாரண நிலை திரும்ப வேண்டும். இந்த சம்ப் உள்ள வடிகால் பிளக் unscrewing மூலம் செய்ய முடியும்.

பின்வருமாறு தன்னை மூலம் செயல்முறையின்:

• உட்புற எரிப்பு இயந்திரமானது செயல்படும் வெப்பநிலை வரை நட்பாக இருக்கிறான்;
• இயந்திரம் சுழலுறையைப் தடைச்செய்யப்படுகிறது மற்றும் தடுப்பவர் unscrew;
• வடிகட்டிகள் மாற்ற;
• மையவிலக்கு சுழலி சுத்தமான மசகு எண்ணெய் கழுவ விரும்பத்தக்கதாக;
• dipstick மீது குறி "பி" வரை எண்ணெய் நிரப்ப;
• நாம் இயந்திரம் தொடங்க மற்றும் XX 5 நிமிடங்கள் ஓடின கொடுங்கள்.;
• செவிடாக்கு தேவைப்பட்டால் வரை முதலிடத்தில் நிலை பார்க்கலாம்.

அடிப்படை பழுது

புதிய இயந்திரம் யூரோ 2 காமஸ் அரிதாகத்தான் தோல்வியடையும் முடியும். அவர் வழக்கமாக காரணமாக கவனத்துடன், 1 மில்லியன் கிமீ ஆர்டர் சீராக்கப்பட செல்கிறது. நடைமுறையில், சக்தி அலகு சிறிய அளவில் ஒழுங்கு இயங்கும். .. இதன் காரணமாக குறைந்த தரத்திலான உதிரி பாகங்கள் உள்ளது, குளிர்ச்சி அமைப்பிற்கான திரவத்தின் மூலம் மாற்றுவது விதிமுறைகளுக்கு இணங்க தோல்வி, மிகவும் பொதுவான பிரச்சினைகள் சம்பந்தமாக முதலியன எண்ணெய், அது தேவைப்படும்போது இந்த மத்தியில் பின்வரும் வேறுபடுத்தி வேண்டும்:

• அமைப்பில் எண்ணெய் அழுத்தம் இழப்பு. மிகவும் பொதுவான காரணமாக எண்ணெய் பம்ப் அல்லது உடைகள் நுழைக்கிறது. அது மசகு திரவம் வெப்பமடைவதை அழுத்தம் இழப்பை ஏற்படுத்த முடியும் என்று புரிந்து கொள்ள வேண்டும். எனவே, முதலில் வால்வு குறைக்கும் அழுத்தம் பார்க்கலாம்.
• அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு. கார் பாஸ்போர்ட் மிகவும் வித்தியாசமாக ஏதாவது என்கிறார் எனினும் விதிமுறை, டீசல் 35-40 லிட்டர் ஒழுங்கு கருதப்படுகிறது. அங்கு ஒரு முன்னோட்டம், பின்னர் இன்னும் இருந்தால் நகர்ப்புறங்களில் வசிக்கும் தகுதியுள்ள செலவுகள், 8% அதிகரிக்கும். மிக அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகின்றன எண்ணெய் அல்லது தடைகள் வடிகட்டி உறுப்புகள் காரணமாக நுகர்வு அதிகரிக்கிறது.

மாறாக எளிய மற்றும் நன்கு அறியப்பட்ட குளிர்ச்சி அமைப்பு போதிலும், அது பெரும்பாலும் ஏற்படும் ஒரு சிக்கல் உள்ளது. அது ஏனெனில் முக்கிய பழுது உண்டாக்கும் எந்த கணு சூடேறினாலோ மோட்டார் தவறு, உள்ளது. ஆய்வு உறைதல் தடுப்பி, வெப்பச் செயல்திறன் நிலை தொடங்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

நிலையற்ற பணி, புகை ஒலி

சக்தி அலகு அதிரும் என்றால், அது வெப்பமடையும் முடியும் அல்லது ஒரு குளிர்ச்சியான இயந்திரத், இலக்கு அல்லது சுமை கீழ், பல அமைப்புகள் சரிபார்க்க பின்னர் தேவை. முதலாவதாக, அழுத்தம் வால்வுகள் சாத்தியமான தோல்வி பம்ப் அல்லது உட்செலுத்தி வரை நடிப்பு. இந்த மாற்றித்தண்டு பதிலாக ஏற்பட்டது முன் இருந்தால், அது தனது சமநிலைப்படுத்தும் ஒரு சிக்கல் உள்ளது.

எண்ணெய் பட்டினி மிகவும் பொதுவான காரணமாக இயந்திரம் தட்டுகிறது. அது மட்டுமே ஏனெனில் அமைப்பில் மசகு எண்ணெய் சரியாக அளவு நடக்கலாம், ஆனால் ஏனெனில் மசகு எண்ணெய் மோசமான தரம் ஆகியவற்றின் காரணமாக. இந்த வழக்கில், வழக்கமாக மாற்றித்தண்டு திறக்கமுடியவில்லை மற்றும் வரிகளுடன் வளைவு அச்சுக்கள். புகை பொறுத்தவரை, அது காரணமாக ஒரு உடைந்த சிலிண்டர் ஹெட் இணைப்பிறுக்கி தோன்றுகிறது அடிக்கடி ஏற்படுகிறது. வெளியேற்று குளிர் ICE ஐ வெள்ளை துணை பூஜ்ஜியம் வெப்பநிலை - சாதாரண. பொதுவாக, இயந்திரம் காமஸ் யூரோ-2, நீங்கள் பார்க்க முடியும் புகைப்படம், காற்று வடிகட்டி வழக்கமான மாற்றம் தேவைப்படும். அது அடைத்துக்கொண்டது என்றால், நீங்கள் கருப்பு புகை காணலாம்.

அது தொடங்க மற்றும் கடையினர் இல்லை

நீங்கள் யூரோ-2 இயந்திரம் காமஸ் 740 தொடங்க முடியாது என்றால், காரணங்கள் வழக்கமாக ஆகியவை அவற்றில் சில. முதலாவதாக, குறைந்த எரிபொருள் மற்றும் அதில் நீர் நிறைந்திருக்கும். அமைப்பு விமான ஈர்க்கிறது ஏன் கூடுதலாக, எரிபொருள் சாத்தியமான கசிவு, இது.

மோட்டார் செய்ய இன்னும் நிர்வகிக்கப்படும், ஆனால் அவர் பின்னர் எண்ணெய் மற்றும் அதன் நிலை நிலை பார்க்கலாம், ஸ்தம்பிக்கிறது என்றால், அது டீசல் எரிபொருளில் நீர் நிறைய, இந்த சுருக்க இல்லாததால் பற்றவைப்பு ஏற்படும் சாத்தியம்.

"Zhor" எண்ணெய் மற்றும் என்ன செய்ய

நாம் ஏற்கனவே ஒரு சிறிய மோட்டார் அலகு காமஸ் யூரோ-2 விவாதித்துள்ளனர், மற்றும், நீங்கள் கவனித்தீர்களா என, இந்த சக்தி அலகு பிரச்சினைகள் நிறைய உள்ளது. ஆனால், இந்த போதிலும், அவர் போதுமான நம்பகமான கருதப்படுகிறது. இன்னும் நாம் சிறிய ரிப்பேர் செய்ய முடியும், பிரச்சனை காரணம் தீர்மானிக்க நேரத்தில் முடியும் இருக்க வேண்டும்.

இந்த காரணங்களில் ஒன்று - மசகு எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரித்துள்ளது. காமஸ் பெரும்பாலும் எண்ணெய் கசியும் முத்திரைகள் மற்றும் கேஸ்கட்கள் மூலம் தப்பித்து. மோசமான, மசகு எண்ணெய் அதிகப்படியான அறையில் எரிக்கப்படும்போது போது. இந்த அதிகரித்த உடைகள் குறிக்கிறது எண்ணெய் மோதிரங்கள் மற்றும் பிற பிரச்சினைகள். இந்த வழக்கில் அது மோட்டார் அலகு காமஸ் யூரோ 2 மற்றும் அதன் மூலதனத்தை நீக்குகிறது அவசியம்.

சுருக்கி

இந்த மோட்டார் உள்ளார்ந்த என்று பல பொதுவான பிரச்சினைகள் உள்ளன. நாங்கள் 740-வது புண் புள்ளிகள் என்று சொல்ல முடியாது என்றாலும். இந்த இந்த மாதிரி, ஆனால் பல மற்றவர்களுக்கு மட்டுமே ஏற்படும் பொதுவான பிரச்சினைகள் உள்ளன.

பொதுவாக, ஒரு துகள் வடிகட்டி பெற்றிருக்கும் இது இயந்திரம், - கேட்டலிட்டிக் கன்வெர்ட்டர், போதுமான திறனுள்ள மற்றும் உயர் முறுக்கு. சரியான பராமரிப்பு மற்றும் நிறைய இயங்கும் திறன் செயல்படும் முறையில் சிக்கனமான அப்படி ஒரு சக்தி அலகு. இந்த வழக்கில், அது விலையுயர்ந்த பராமரிப்பு தேவையில்லை. அது வடிகட்டிகள், எண்ணெய், மற்ற திரவங்கள் மற்றும் நுகர்பொருட்கள் மாற்ற நேரத்தில் மட்டுமே அவசியம். ஏதாவது பிரச்சனை தோன்றுகிறது கூட, அது இயந்திரம் குழுவின் பிஸ்டன் தொட இல்லை என்றால் அது விரைவாகவும் எளிதாகவும் நீக்கப்பட்டது. 740 வது நீண்ட காலமாக உருவாக்கியுள்ளது என்று உயர்த்தப்படவில்லை மற்றும் அதன் மாற்றங்கள் தற்போது பயன்படுத்தப்படுகின்றன போதிலும்.