ரோப் காரில் - உணர்வுகளை ஒரு கடல். சாதனம், நீளம், உயரம்: எப்படி ரோப் காரில் செய்கிறது. கீவ், விலாடிவொஸ்டோக், ப்ராக் மற்றும் பார்சிலோனா மிகவும் பிரபலமான ரோப் காரில்

உலகில் சில நகரங்களில் வசிப்பவர்கள் அவர்கள் ரோப் காரில் தங்கள் சொந்த நிலத்தில் வருகிறது ஈர்ப்பவை வேண்டும் என்று பெருமை கொள்ளலாம். இது ஒரு வாகனம் அல்ல. அது நம்பிக்கையுடன் இதில் பயனை தூக்கும் செயல்பாடு பொழுதுபோக்கு இணைந்து ஒரு ஈர்ப்பு அழைக்க முடியும்.

எப்படி கேபிள் கார் செய்கிறது?

முக்கிய ரோப் காரில் சாதனம் அதன் பெயர் வகைப்படுத்தப்படும் (வார்த்தை "funiculitis" லத்தீன் மற்றும் இத்தாலிய கொண்டு கயிறு என்று மொழிபெயர்க்கப்படுகிறது). இது வழக்கமாக எதிர் திசையில் நகரும், ஒரு இழுவை அமைப்பு மற்றும் டிரெய்லர்கள் கொண்டுள்ளது. இந்தத் திட்டமானது நீங்கள் சுமை சமப்படுத்த அனுமதிக்கிறது. பொறியியல் கட்டுமான மேலும் தண்டவாளங்கள், கியர்கள், முனைப்பிகள் மற்றும் தடுப்பு அமைப்பு, கயிறு இடைவேளையின் அல்லது மற்ற அசாதாரண சூழ்நிலைகளில் எழும் தானாக முடுக்கு அவசர உட்பட அடங்கும். வடிவமைப்பு funiculars நிலையங்கள் தனித்துவமான கட்டிடக் கலை மற்றும் சுழல் இருப்பு வடிவமைப்பு, அவருடைய சொந்த வடிவமைப்பு படி கட்டப்பட்டன நகரங்களில் ஒவ்வொரு மாறுபடுகிறது.

புத்துயிர் ஒடெஸ ரோப் காரில்

உதாரணமாக, ODESSA, இராட்சத மாடி படிக்கட்டு அருகே, 1902 கேபிள் கார் இயக்கப்படும் என்பதால், ரஷியன் பேரரசு முதல் (பின்னர் Potemkin பெயர் மாற்றம்). அதன் இடத்தில் XX நூற்றாண்டின் 60-ஆ-ல், சுரங்கப்பாதை வேலை அந்த போன்ற ஒரு நகரும் நிறுவப்பட்டது. அலைவரிசையை அதிகரித்துள்ளது, ஆனால் மிக மோசமான நவீன தோற்றம் தெற்கு நகரம் வரலாற்று முக்கியத்துவம் வாய்ந்த தோற்றம் இணைந்து. இறுதியில், நவீன "பயணிக்கின்ற மாடி படிக்கட்டு," வெளியே அணியும், இப்போது அதே இடத்தில் மீண்டும் ரோப் காரில் பெற்றார். இந்த அமைப்பு ஒடெஸ நகரின் விருந்தினர்கள் குடிமக்கள் மத்தியில் ஒரு தகுதி வெற்றி பயன்படுத்துகிறது, மற்றும் அது சிலருக்கு 192 படிகள், குறிப்பாக முதியோர் ஏறும் பிறகு, பிரிமோர்ஸ்கை பவுல்வர்டு பாதையை வசதி தவிர, துறைமுகம் மற்றும் துறைமுகத்தை ஒரு அற்புதமான காட்சி வழங்குகிறது, அது கடினமான தான்.

சான் பிரான்சிஸ்கோ ஸ்ட்ரீட்கார் - விளாடிவோஸ்டாக் கேபிள் காருக்கான ஒரு மாதிரி

ரோப் காரில் விளாடிவோஸ்டாக் இந்த அற்புதமான கடலோர நகரம் மாற்றும் நடவடிக்கைகளில் ஒன்று கருவாகும் "சான் பிரான்சிஸ்கோ சோவியத்." அமெரிக்கா, 1959 நடைபெற்ற விஜயத்தின் போது, முதல் செயலாளர் சோவியத் கம்யூனிஸ்ட் கட்சியின் என்.எஸ்.சிம்ஸனை Hruschev உலகில் எந்த சமமாக உள்ளது கலிபோர்னியாவைச் தலைநகரங்களில், நகர்புறப் போக்குவரத்து அமைப்பின் ஈர்க்கப்பட்டார். விளாடிவோஸ்டோக், சான் பிரான்சிஸ்கோவில் சிக்கலான நிலப்பரப்பு அமைந்திருக்கிறது, மேலும் அழகாக கடினமாக அதை பாதசாரி நடக்க வைக்க வேண்டுமென உள்ளது, நாம் செங்குத்தான சரிவுகளில் இறங்க, ஏற ஏதாவது வேண்டும். சாதாரண நகர்ப்புற போக்குவரத்து ஏறினார் சில சக்தி தாண்டிய, பின்னர் ஒரு சுவாரஸ்யமான முடிவெடுக்கப்பட்டுவிட்டது முடியும். அனைத்து நகரம் டிராம்கள் சான் பிரான்சிஸ்கோ தண்டவாளங்கள் மீது நகரும், இடையில் பெறப்பட்ட கயிறு தீட்டப்பட்டது. கார் நிறுத்த, ஆலோசகர் பிரேக் இணைப்பு சாதனம் மற்றும் பத்திரிகை திறக்க வேண்டும், மேலும் இந்த இயக்கம் போது தலைகீழ் நடவடிக்கை தொடங்குகிறது. இது சரியாக ரோப் காரில் அல்லது டிராம் தீர்மானிக்க கூட கடினம், ஆனால் அமைப்பு நன்றாக வேலை, ஆனால் இயற்கையில் நிரப்பப்பட்ட சாகச எந்த பயணம் வேடிக்கை வகையில், பல்வேறு நாடுகளிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் என்ஜின்கள் இல்லாமல் பழைய கார்கள் மீட்க பயன்படுத்தப்படும் சுழல் இருப்பு, அதனால்.

ரோப் காரில் - பார்வை "வலைத்"

மற்றும் விளாடிவோஸ்டாக் ரோப் காரில் 1962 இல் நியமித்தது என்று அளவு தாழ்ந்த மற்றும் அமெரிக்க கிளை அது இருக்கலாம், ஆனால் அவர் மிகவும் நல்லது. ஒரே தூரக் கிழக்கு நாடுகளில், அது விரிகுடா இணைக்கும் கோல்டன் ஹார்ன் Orlinaya தெரு வி Sibirtseva கொண்டு. அது படி, பள்ளி பொறியியல் மாணவர்களுக்கு பெற விரும்புகிறேன், சுற்றுலா பயணிகள் நிச்சயமாக (உண்மையில் தங்கள் 368, ஆனால் அது இஸ் டூ மச்) இந்த மைல்கல் சந்திக்கும்போது, அவர்கள் மேலே வரவேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது விரும்பவில்லை என்றால் நகரத்தின் குடிகளையும், செங்குத்தான மலை கடக்க, "ஆயிரம் மற்றும் ஒரு படி". 70 மீட்டர் உயரத்திற்கு கேபிள் கார் மூலம் அஸெண்டில் அது 183 m தடகள ஜெயிக்கிறவன் இக்காலகட்டத்தில் பதினைந்து நிமிடங்கள், நீடிக்கும். ஆகையால், சராசரியாக சாய்வு என்று மிகவும், 22 க்கும் அதிகமான டிகிரி.

ப்ராக் உள்ள ரோப் காரில் - காதலர்கள் ஒரு வழி

நவீன மற்றும் விளாடிவோஸ்டோக் ரோப் காரில் ரயில்வே வசிப்பவர்கள் மிகவும் பயனுள்ளதாக மாறாக செக் தலைநகர் Petrin மீது ரயில் மலை அது மிகவும் பொழுதுபோக்கு இடங்கள், மற்றும் அவரது மதிப்பிற்குரிய வயது - அது 1891 இல் உருவாக்கப் பணியாற்றினர். அதே நேரத்தில் அது ப்ராக் Letna மலை இங்குள்ள மற்றொரு சிறப்பு வாய்ந்த ரோப் காரில் திறக்கப்பட்டது. போக்குவரத்து வழி காதல் மற்றும் அழகிய. கார் அதன் 510 மீட்டர் நீளம் பழைய கோட்டை சுவர் கீழ் ஒரு சிறிய சுரங்கப்பாதை, முத்தம் அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு சிற்பம் காத்திருப்பதாகவும் தேடினார் கோபுரம் கூடுதலாக ஜெயிக்கிறவன், மற்றும் பார்வையாளர்கள் பணிமனையில் உள்ள. அது இளம் Praguers ஒரு பிடித்த கூட்டம் இடத்தில் உள்ளது.

பார்சிலோனா funiculars

"Tibidabo" - பார்சிலோனா பழமையான ரோப் காரில் (அவர்களில் மூன்று). பாதை அது, மற்ற நிலையம் தெரு டாக்டர் Andreu மீது அமைந்துள்ள பெயரிடப்பட்டது மலையின் மேல், அவரை வழிவகுக்கிறது. Tibidabo மற்றொரு கயிறு ரயில் உள்ளது - "Vayvidrera", Peude நிலையத்தில் இருந்து விலகிவிட்டார், ஆனால் அது பயணிகள் மட்டுமே ஐம்பது நடத்த முடியும், மிகவும் சிறியதாக இருக்கும். இயக்கம் சாய்வு பல்வேறு steepness ஏற்படுகிறது என்பதை குறிக்கிறது உயரம் இரண்டும் ரோப் காரில் ஏறக்குறைய இதே 160 க்கும் மேற்பட்ட மீட்டர், ஆனால் வெவ்வேறு நீளம் (729 மற்றும் 1152 மீட்டர் முறையே), தூக்கும். எனவே, ஒரு மேலும் மென்மையான "Tibidabo", அவரது மேம்பட்ட வயது போதிலும் (அவர் 1901 முதலான சுரண்டப்பட்ட), பின்னர் அது நானூறு பயணிகள் எடுக்கும், மற்றும் அவரது இளைய சகோதரர் Peude - எட்டு மடங்கு குறைவு.

Montuika ரோப் காரில் - அதே நேரத்தில் பொது போக்குவரத்து மற்றும் சவாரி

மூன்றாம் ரோப் காரில் - "Montuika" - பார்சிலோனா போக்குவரத்து நகராட்சி பகுதியாக உள்ளது, அது தானியங்கி வேகமாக இருக்கும். அதன் நோக்கம் - உள்ளூர் இணைக்க கேபிள் கார் மெட்ரோ நிலையம் "பேரலல்" நிலையத்திலிருந்து. பாதையில் மிகவும் நன்றாக அதன் 758 மீட்டர் பாதை கட்டுக்கடங்காத தோப்புக்கள் இடையே ஓடும் மற்றும் 76 மீட்டர் உயரம் பயணிகள் ஓங்கினால், அமைந்துள்ளது. சாயல் பார்சிலோனா பெருநகரம் நிர்வாகத்தின் சீரிய வட்டி புள்ளி முடிந்தவரை கருவூல எவ்வளவு நிதி கொண்டு வந்த ஏற்படுத்த முயற்சி செய்து. சுற்றுலாத் தளம் உள்கட்டமைப்பு, மலைகள் Montuika இருந்து அழகான காட்சிகள் அனுபவிக்கும் அனைத்து நிலைமைகளை உருவாக்க உணவகங்களைப் கஃபேக்கள் மற்றும் பிற பொழுது போக்கு இடங்கள் வளமான ஊக்குவிக்கிறது. விழாவில் பார்சிலோனா கேபிள் கார் கட்டப்பட்டது 1929, ஒரு உலகின் நியாயமான அங்கு நடைபெற்றது, ஆனால் சரியான தொழில்நுட்ப நிலையில் எங்களுக்கு ஆறு பிளஸ் தசாப்தங்களில் ஒரு ஒலிம்பிக் வசதி அது பயன்படுத்த அனுமதித்தது.

கீவ் ரோப் காரில் - யோசனை மற்றும் அமலாக்கம்

கீவ் இல் ரோப் காரில் - நகரின் அடையாளச் சின்னங்களில் ஒன்று. அவர் பல வரலாற்று எழுச்சிகள் சந்தித்தது. புரட்சி, உள்நாட்டுப் போர், அடைவு Makhnovshchina ஆஸ்திரிய தலையீடு உக்ரைனியன் குடியரசின், அழிவு, கிரேட் நாட்டுப்பற்று போர் மற்றும் "மைதான்" ஒரு ஜோடி - இந்த மட்டுமே கடந்து கீவ் நாற்காலியில் லிப்ட் இதன் மூலம் நிகழ்வுகளின் ஒரு பகுதிப் பட்டியலில் உள்ளது. அவர் 1905, அவரது வாழ்வு துவங்கியது கட்டுமான இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு பிறகு, "பெல்ஜிய நிறுவனம்" அது நடவடிக்கைக்கு எடுத்தபோது. திட்டம் ஆசிரியர்கள், ரஷியன் பொறியாளர்கள் NI Baryshnikov மற்றும் N. கே Pyatnitsky, விட்டு ஒரு கிலோமீட்டர் ஒரு காலாண்டில் திட்டமிட்ட நீளம், ஆனால் சாலை கீழே ஒரு வீட்டின் உரிமையாளர் நகரம் அதிகாரிகள் அவரது சொத்து விற்க மறுத்தால், ஐம்பது யார்டுகள் பாதையை குறுகியதாக இருக்கலாம் திட்டம் திருத்தி அமைக்கவேண்டி இருந்தது. இருப்பினும், பொது பிரச்சனை, கீவ் வாழ்க்கை அதாவது நிவாரண, படிகள் நூற்றுக்கணக்கான பாதைகள் மற்றும் மாடிப்படி சேர்த்து விளிம்பு ஆஃப் ஏற வேண்டிய கட்டாயத்தில், முடிவுக்கு வந்து விட்டது. டிராம் கீவ் செங்குத்தான மலைகள் வரை அனுப்ப முடியவில்லை. ஒடெஸ கீவ் (அது முதலில் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்பு அழைக்கப்பட்டது) ரஷ்யாவில் இரண்டாவது நகரம், சேர்க்கப்பட்டுள்ளது ஒரு சாதனை அமைப்பு செயின்ட் மைக்கேல்ஸ் உயர்வு போன்ற ஒரு மின் ஆச்சரியத்தில் இது மாறிய பிறகு.

கீவ் ரோப் காரில் மறுபிறப்பாகவே

கீவ் ரோப் காரில் 1928 போது, ஒரு வழக்கமான பராமரிப்பு போது அங்கு இது செங்குத்தான தண்டவாளங்கள் கவிழ்ந்ததாக, இரண்டாவது தோற்கடித்தார் டிரெய்லரை ஒரு தோல்வியை தழுவியது, வரை அதன் அசல் வடிவம் பணியாற்றினார். இந்த சம்பவத்தில், அதிர்ஷ்டவசமாக, எந்த பாதிப்பாக இருந்தன ஆனால் இக்கட்டிடம் ஒரு புனரமைப்பு தேவை. மாற்று மேற்கொண்டார் உருட்டுதல், கயிறு-கோடுகள் மற்றும் தடுப்பு அமைப்பு. மேலும், குறைந்த நிலையம் இறுதியாக மாற்றப்பட்டது, வழியும் மற்றொரு 38 மீட்டர் நீட்டிக்கப்படுகிறது. கயிறு இயக்கி கப்பி (65 எல். எஸ், 1903 மாதிரி ஆண்டு) சுவிச்சர்லாந்து இரண்டு டிசி மோட்டார்கள் கொண்ட ஒரு சக்தி அலகு, மற்றும் 1984 ஆண்டு வரை பணியாற்றினார்.

1986 ஆம் ஆண்டில், மூன்றாவது பிரதான மீள் அதன் வரலாற்றில் கீவ் ரோப் காரில் பெற்றுவிட்டன இது முடிக்கப்பட்டது. இந்த வசதி இப்போது 2 மீ / நொடி ஒரு வேகத்தில் 75 மீட்டர் உயரம் பயணிகள் நூற்றுக்கணக்கான கார் ஈர்த்தெடுக்கிறது. கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது சக்தி திறன், நிறுவப்பட்ட சக்தி 100 கிலோவாட் ஆகும். பாதையில் மொத்த நீளம் 222 மீ அடைந்தது. தள்ளு வண்டி ஒவ்வொரு ஏழு நிமிடங்கள் புறப்படும். ஒவ்வொரு நாளும், கிட்டத்தட்ட 15,000 பயணிகள் போக்குவரத்து இந்த வசதியான வடிவம் பயன்படுத்த.

ரோப் காரில் வழக்கமாக நடத்தப்படுகின்றன மேம்படுத்துவதில் தீவிர கவனம் செலுத்துவோம், அவர்கள் பயணிகள் பாதுகாப்பு மற்றும் விழிப்புணர்வை மேம்படுத்துவது தொடர்புபடுத்த. இந்த கட்டிடம் நீண்ட உக்ரைனியன் மூலதனத்தின் வரலாற்று தோற்றம் ஒரு பகுதியாக இருந்து வந்துள்ளது ஏனெனில் அதிக கவனத்தை, அழகியல் பக்க செய்யப்படுகிறது.