வலது கை போக்குவரத்து

பல்துறை இயக்கத்தின் பிரிப்பு முதல் கார் பார்வை இல்லை கூட போது ஆரம்பித்தார். வரலாற்றாசிரியர்கள் தொடர்ந்து இயக்கம் ஐரோப்பாவில் அசல் என்ன பற்றி விவாதித்துக் கொண்டிருக்கின்றனர்.

பெரிய ரோம நாட்டில் ரைடர்ஸ் சகாப்தம் எப்போதும் விட்டு போனது. ஆயுதம் எப்போதும் எதிரி எதிர் அடிக்க தயாராக இருந்தது இந்த தங்கள் வலது கை வேண்டும் பொருட்டு செய்யப்பட்டது.

ரோம் எந்த கை இயக்கம், அதாவது இடது கை, எஃகு சான்றுகள் கிடைக்கவில்லை அங்கு குவாரி இது அருகே உடைந்த விட்டு பாதையில் மேலும் வலது வருகிறது ரோமர்கள் மூலம் தோண்டி எடுக்கப்பட்டது சுவின்டன், ஆங்கில பகுதியில் 1998 இருந்தான் என்று இதன் உண்மையான சான்று. கூடுதலாக, ரோமன் தினார் மீது, இன்னும் தேதியிட்ட ஐம்பது ஆண்டு கி.மு.. இ., அது குழுவில் இருந்து இடது திசை, சேர்த்து சவாரி ஒரு குதிரைவீரன் இருந்தது குதிரைகள் இழுத்து.

கூடுதலாக, முன் இயக்கி ஒரு ஒற்றை குழுவினர் குழுவினர் coachmen மீதமுள்ள சந்தி தனது வலது கையால் தலைமுடி இழுக்க மிகவும் இருக்க வேண்டும் ஏனெனில், வலது பக்கத்தில் ஓட்ட மிகவும் எளிதாக உள்ளது.

ரஷ்யா, பேரரசர் பீட்டர் கிரேட் விதிமுறை சரியாக வலது கை போக்குவரத்து ஏற்று மற்றும் சறுக்குவண்டி மற்றும் வேகன் வலது பக்கத்தில் வைத்து, தன் வீட்டுக்குப் போனான் போது கூட மேற்கொண்டிருக்கிறது.

அதன் முன்னோடி அடுத்தடுத்த பேரரசர்கள் மூலம் நிரூபிக்கப்படுகிறது. 1752 இல் அரசி Elizaveta Petrovna அதன் அதிகாரப்பூர்வ ஆணை நிறுவப்பட்டது மற்றும் ரஷியன் தெருக்களில் வண்டிகள் மற்றும் வேகன்கள் கட்டாய கை போக்குவரத்தில் திணிக்கப்பட்ட போன்ற. 1756 ல், இந்த மசோதா அதன்படி, மீது: மேற்கு நாடுகளில் சட்டம் கை இயக்கம் நிறுவுதல், முதல் பிரிட்டனில் வெளியிடப்பட்டது லண்டன் பாலம் வெள்ளி ஒரு பவுண்டு - ஏற்கனவே போது "சாலை நோக்கி" அறவிடப்படும் இடது பக்க இயக்கத்தை மூலம் நிரூபணம் ஆகியிருக்கிறது.

ஒரே இருபது ஆண்டுகள் கழித்து, பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் இடது கை போக்குவரத்து அறிமுகம் வெளியே எழுத்துக்கூட்டப்பட்டுள்ளதை அதன் பிரபலமான "போக்குவரத்து ஆக்ட்", வெளியிட்டது. இந்த இயக்கத்தைச் திறந்து கிட்டத்தட்ட அரை நூற்றாண்டு இரயில் மான்செஸ்டர் நிறுவப்பட்டுள்ள - லிவர்பூல்.

இருக்கும் பதிப்புகள் ஒன்று படி, இங்கிலாந்து அது அவர்களின் கடல்வழி விதிமுறைகளில் இருந்து, அது ஒரு தீவு இருந்தது, நாட்டின் பிற பகுதிகள் மட்டுமே இணைப்பை கப்பல் ஏனெனில் கடன்: கப்பல் அவர்களை சரியான அணுகி என்று மற்ற கப்பல்கள் நிறைவேற்றியது.

வலது கை போக்குவரத்து அதிகமாக இருக்கும் நாடுகளுக்கு ஐக்கிய ராஜ்யம் பின்னர் சில நாடுகளில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்திய இந்த "இடதுசாரித் தன்மை" என்ற முக்கிய "குற்றவாளி" கருதப்படுகிறது. கை போக்குவரத்து முக்கியமாக கேட்ச் பிரான்ஸ் கட்டுகின்றன. பிரஞ்சு புரட்சி, பாரிசில் வெளியிட்ட ஆணையை சகாப்தத்தில், "பொது மக்கள்" பக்க கருதப்படும் சரி, அதை நகர்த்த பரிந்துரை செய்தனர்.

சிறிது நேரம் கழித்து, நெப்போலியன் இராணுவத்திற்கு கட்டளையிடும் மற்றும் சரியான திசையில் வைத்து, இந்த ஆணை தொகுக்கப்பட்டது.

எப்படி விசித்திரமான அது XIX- இல் நூற்றாண்டின் ஆரம்பத்தில், ஒலிகள் வலது கை போக்குவரத்து, சி பெரிய அரசியல் தொடர்புடையதாக இருந்தது. "Left" பிரிட்டன் மற்றும் ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி, மற்றும் போர்ச்சுக்கல், மற்றும் நெப்போலியன் ஆதரித்த அந்த - - நெப்போலியனின் படைகள் தாக்குப்பிடித்த என்று அந்த நாடுகளில் ஜெர்மனி, இத்தாலி, நெதர்லாந்து, ஸ்பெயின், சுவிச்சர்லாந்து, போலந்து, வலது கை போக்குவரத்து மாறியது. ஆஸ்திரியா அதே நேரம் பொதுவாக ஒரு ஆர்வம் நிலைமை இருந்தது மணிக்கு: - ". உரிமை" சில மாகாணங்களில், இயக்கம் "இடது", மேலும் மற்றவர்கள் மட்டுமே கேட்ச் முப்பதுகளில் ஜெர்மானியர்கள் தன்னோடு பிறகு, அது முற்றிலும் வலது போக்குவரத்தில் retrained என்றாலும்.

ஐரோப்பாவில், கார் தோற்றத்தை பிறகு இந்த குழப்பம் தொடங்கியது. பெரும்பாலான நாடுகள் நெப்போலியனின் காலத்தில் இருந்தே அவர்கள் மீது சுமத்தும், வழக்கம் போல் வலது பக்கத்தில் சென்றார்.

எனினும், ஆல்பியன், ஸ்வீடன் மற்றும் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரி ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதி ஆட்சி இடது ஓட்ட.

இத்தாலி அதே நேரத்தில், ஒவ்வொரு நகரம் கூட அதன் சொந்த குறிப்பிட்ட விதிகளையும் ஏற்றுக்கொண்டது. முதல் இயந்திரங்களுக்கு நகரும் வாகனங்கள் என்ன பக்க காரியம் சரியா சக்கரம், "தவறு" நமக்கு கொண்டு அமைக்கப்பட்டது செய்யப்பட்டன.

அது நல்ல முந்திச்சென்றிருப்பதை கார் பார்க்க முடியும் ஓட்டுநருக்கு, ஒரு நோக்கம் உடன் வழங்கப்பட்டது. கூடுதலாக, போது சரியான சக்கர இயக்கி சாலையிலேயே நடைபாதையில் மீது மற்றும் நேரடியாக கார் விட்டு முடிந்தது.