வாகன பேட்டரி சார்ஜ்

காரணங்கள் இது பல கார் பேட்டரி ஒரு முழுமையான வெளியேற்ற உள்ளது.

வாகனத்தில் நிறுவப்பட்ட சக்தி நுகர்வோர், இயந்திரம் அணைப்பதை நிலைமைகளில் ஒரு நீண்ட நேரமாக பணிபுரியத் ப்பின் முதலாவதாக, இந்த நடக்கிறது.

வெளியேற்ற சுற்று இரண்டாவது காரணம் தொடர்பு மூலம் உடல் பயன்படுத்தி சோதனை செய்துக்கொள்ளலாம்.

மூன்றாவதாக, மின்னழுத்த காட்டி தவறான மின் உபகரணங்கள் இயக்கப்படும்போது 13.8 குறைவாக வி.

வாகன இது உற்பத்தியாளர் ஆல் வழங்கப்படவில்லை ஆற்றல் நுகர்வு போன்ற ஆதாரங்கள், பயன்படுத்த முடிகிறது போது நான்காவது காரணம் கார் உரிமையாளர் அலட்சியம் காரணமாக உள்ளது.

மற்றொரு காரணம் இந்த எதிர்மறை கேபிள் துண்டிக்கப்பட்ட அல்லது பேட்டரி ரீசார்ஜ் இல்லாமல் நீண்ட காலமாக சேமிக்கப்படுகிறது என்றால், அதன் இருந்தால், அவை நீண்ட நேரம் (குறைந்தது 20 நாட்கள்) பார்க்கிங் இயந்திரம்.

பேட்டரி சார்ஜ் கார் சிறப்பு தொழில்நுட்ப பண்புகள் உள்ளது இவை ஒவ்வொன்றும் பல வழிகளில், முடியும். நாம் அவர்களை ஆய்வு செய்ய மேற் முன், நீங்கள் பல அம்சங்கள் avtoakkumulyatorov உள்ளன என்று கவனம் செலுத்த வேண்டும். அவர்கள் தொடர்புபடுத்த:

- மாறும் உள் எதிர்ப்பு, சார்ஜ் ஏற்படக்கூடியவைகளைக்;

- கட்டணம் வெப்பநிலை மற்றும் அம்பியர்வீதம் தரத்தை பொறுத்து;

- சார்ஜ் போது பேட்டரி உள்ளே நிகழும் பல்வேறு செயல்முறைகள் மாற்றுவதன்.

எனவே, கார் பேட்டரி சார்ஜர் இணைப்பதன் மூலம் விதிக்கத் தொடங்குவோம். செயலாக்கத்தை ஆரம்ப நிலை ஒப்பீட்டளவில் உயர் மின்சார தற்போதைய ஏற்படுகிறது, அது காரணமாக உண்மையை நடக்கும் என்று சிறிய உள் எதிர்ப்பு வரை சாதனத்தில் வழங்குகின்றது. காட்டி படிப்படியாக பேட்டரி மின்சாரம் குவிக்க தொடங்கியதிலிருந்து படி, குறையும். ஒரே நேரத்தில் கட்டணம் திறமையை பெருக்குவதிலும் அதன் முடிவில் 80% க்கும் குறைவான அளவிற்கு செயல்முறை ஆரம்பத்தில் 95% அடையாளமாக கொண்டு விழுகிறது என்று நிலை குறைந்து உள்ளது. இந்த நேரத்தில் இழந்த இது அந்த ஆற்றல் பேட்டரி உள்ளே அமைந்துள்ள எலக்ட்ரோலைட், வெப்ப செலவிடப்படுகிறது.

வாகன பேட்டரி சார்ஜ், ஒரு முடிவுக்கு வரும் கொதிக்கும் என்று அழைக்கப்படும் இருக்கும் போது உள்ளது. இது மின்னாற்பகுப்பின் போது எரிவாயு மாசு அல்ல. அதன் மொத்தக் கொள்ளளவு பத்தில் இருந்தால் விதிக்கப்படும் பேட்டரி சக்தியை காட்டி சாதாரண விஷயமாக கருதப்படுகிறது.

வாகன பேட்டரி சார்ஜ் டிசி.

பெயர் இந்த முறை முழு செயல்முறை அளவில் போது மாறாத கொண்டு டிசி மின்கலம் உண்ணும் ஈடுபட்டிருக்கும் கூறப்பட்டது போலவே. இந்த செயல்முறை ஒரு மின்தடை மாற்றி, டிரான்சிஸ்டர் சுற்றுகள், தானியங்கி அல்லது கைமுறை உள்ளீடு மின்னழுத்தம் சரிசெய்யும் முறை பயன்படுத்தி எடுத்துக்காட்டாக, வெவ்வேறு வழிகளில் செய்ய முடியும்.

இந்த முறையின் ஆதாயமாக போன்ற பண்புகள் கட்டுப்படுத்தும் திறனுடையவையாகும் சார்ஜ் நேரம் முழுமையாக மற்றும் ஒரு DC மதிப்பு பற்றி அறிவு மூலம் கணிக்கப்படுகிறது இது கார்.

நடைமுறையில், செயல்முறை ஒரு பேட்டரி காட்டி 55 ஒரு / ம 10 மணி நேரம் பாதிப்பை அவசியம் தெரிகிறது. ஆனால் ஒரு 9 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு தற்போதைய அளவு, 2 குறைக்கப்பட்டது வேண்டும் 75 A மற்றும் மற்றொரு 2 மணி செயல்படுத்த தொடர்ந்து. இந்த வழியில், வெப்பமூட்டும் முழுமையான ஒரு நேர்மறையான தாக்கத்திற்கு மற்றும் பேட்டரி இயக்க கால வசூலிக்க எந்த எரிவாயு, சார்ஜ் ஒதுக்கீடு பேட்டரி குறைதலுமான அளவில் பெறப்படுகின்றது.

விரைவு கார் பேட்டரி சார்ஜ்

விரைவான பேட்டரி சார்ஜ் தேவை இருக்கும் போது இந்த முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது, அது பங்கு பேட்டரி ஒரு எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏனெனில், மிகவும் அரிதாக பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. துரிதப்படுத்தப்பட்ட செயல்முறை மொத்த பேட்டரி தொகுதி 70% அளவு அரை மணி நேரம் பொறுப்பான கால அனுமதிக்கிறது. அது 450 செயல்பாட்டில் உடனடியாக கைவிடப்படும் குறி அடையும் விஷயத்தில் பேட்டரி வெப்பநிலையைக் கட்டுப்படுத்துவதற்குப் முக்கியம்.

இறுதியில், நான் பேட்டரி செயல்பாடு சில ஆலோசனை கொடுக்க வேண்டும்.

1. இது குளிர்காலத்தில் குளிர் முன் ஒரு முழு பேட்டரி சேவை நடத்த அவசியம். என்றால் குளிர்காலத்தில் கார் பயன்பாட்டில் அல்ல, வெப்பத்திற்கு பேட்டரி கொண்டு அதை முனையத்தில் நீக்கி பிறகு காரின் உள்ளே அது அப்படியே விட்டு விடவும் வேண்டாம்.

2. பேட்டரி பயன்படுத்தப்படாமல் இதனால், எலக்ட்ரோலைட் ஒரு குறைவான அடர்த்தி செயலிழக்கும் ஏனெனில் குளிர் டிஸ்சார்ஜ் பேட்டரி விட்டு வேண்டாம்.

3. எதிர்மறை விளைவுகள் பேட்டரி மாற்றம் செய்வதற்கு தடையாக வழிவகுக்கும் மற்றும், அதன் விளைவாக, எலக்ட்ரோலைட் வடிகட்டிய முடியும். இது அது சாத்தியமற்றது பேட்டரி தொடர்ந்து பயன்படுத்த செய்கிறது இது தகடுகளின் மூடல் இணைந்திருக்கிறது.