விமானப்படை உக்ரைன் இன்: விளக்கம். உக்ரைனியன் விமானப்படை எண்ணிக்கை

உக்ரைன் விமானப்படை உருவாக்கம் மற்றும் வரலாறு இருபது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நிகழ்வுகளால் பிரிக்க முடியாத வகையில் இணைந்துள்ளது. 1991 ஆம் ஆண்டில், சோவியத் ஒன்றியத்தின் வீழ்ச்சி பிறகு, மெதுவாக தங்கள் சொந்த சுதந்திரம் இழக்க இல்லை, சோவியத் ஒவொரு குடியரசும் தங்கள் சுதந்திரத்தை பிரகடனம் அறிவித்தார். விதிவிலக்கல்ல, மற்றும் உக்ரேனிய மாநில.

உக்ரைன் விமானப்படை மதிப்பு

அடுத்த ஆண்டு இளம் இறையாண்மை மாநில உருவாக்கம் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக இருக்கிறது. நாட்டின் தலைமைத்துவம் அரசாங்கமும் பாதுகாப்பு கட்டமைப்புகள் அமைப்பு பொறுப்பாக இருந்தார். கூடுதலாக, ஒரே அவரது நிலையை உறுதிப்படுத்த சுதந்திரம் பெற்ற குடியரசு தங்கள் சொந்த பாதுகாப்பு உருவாக்குவதற்குத் தேவையான இருந்தது. இந்த செயல்பாட்டில் ஒரு முக்கிய படி இராணுவம் உருவாக்கம் பெற்றது. அதே நேரத்தில், ஆயுத படைகளின் வரையறுக்கும் கூறுகள் ஒன்றில், இந்நாள் உக்ரேனிய விமானப்படை உள்ளன.

உக்ரைனில் இராணுவ விமானப்படையின் அதிகார

புதிதாக தனி மாநில ஒன்றியம் போதுமான அடிப்படை கட்டமைப்பை சக்திவாய்ந்த கவுன்சில் இருந்து பெறப்பட்ட. இவ்வாறு, உக்ரைன் விமானப்படை அங்கமாக இருக்கும் அடிப்படை விமான படைகள், நவீன நாட்டின் அனைத்து இராணுவ விமான போக்குவரத்து சிக்கலான முதுகெலும்பாக உள்ளன. இந்த பின்வருமாறு:

• 24 விஏ மூலோபாய நோக்கத்தை Vinnitsa இராணுவ தலைமையகம் மேலாண்மை;
• இராணுவ மேலாண்மை 17 வது விஏ கீவ் தலைமையகத்தில்;
• 14 விஏ இராணுவ கட்டுப்பாட்டை ழ்விவ் தலைமையகத்தில்;
• ஒடெஸ இராணுவ மேலாண்மை பணியாளர்கள் 5th விஏ.

மேலும், சோவியத் காலங்களில், உக்ரைன் 8-வது தனி இராணுவம் வான் பாதுகாப்பு உட்பட கீவ் உட்பட, சில இடப்பெயர்வு அடிப்படையாகக் கொண்டிருத்தல் பிரதேசத்தின் எல்லைகளை, மற்றும் ழ்விவ் 28 வது ஏர் பாதுகாப்பு கார்ப்ஸ் இருந்தது.

கல்வி நிறுவனங்கள் இராணுவ விமானப்படையின்

சுதந்திர உக்ரைன் பயிற்சி மற்றும் விமான போக்குவரத்து வணிகத்தை பட்டதாரிகள் சிறப்பு பயிற்சி நிறுவனங்கள் வென்றுள்ளது. இன்றுவரை, நாட்டில் பல விமான போக்குவரத்து பள்ளிகள், ஊடுருவல் VVAUSH மற்றும் 2 விமான VVAUL உட்பட உள்ளன.

மார்ச் 17, 1992 முதல் உக்ரைன் ராணுவப் படைகளின் ஜெனரல் தளபதி ஆணை உக்ரைன் ஏர் படைகளின் அமைப்பின் செயல்பாட்டை தொடக்கமாக அமைந்தது. முக்கிய தலைமையகத்தில் Vinnitsa மேலாண்மை 24 விஏ இன் இடப்பெயர்வு முன்னாள் தளத்தில் அடிப்படையாக கொண்டது. கீவ் மீதமுள்ள தலைமையகத்தில் அடிப்படையில், லிவ்வ், ஒடெஸ மையப்படுத்தப்பட்ட மேலாண்மை உருவாகி படிந்துள்ளன, மற்றும் இருப்பு பணியாளர்கள் பயிற்சி நிறுவனங்கள்.

ஒரு சுதந்திரமான அரசுக்கு சோவியத் ஒன்றியத்திலிருந்து மாற்றம் விமானம்

உக்ரைனியன் விமானப்படை புவி அரசியல் மாற்றங்கள் ஒரு காலத்தில் எண் கிரீடம் விமான போக்குவரத்து மரபுரிமை இது ஒரு வசீகரிக்கும் நிகழ்ச்சி. அந்த நேரத்தில் அது சுமார் 3,000 பறக்கும் எந்திரங்கள், முன்னிலையில் இருந்தது எந்த பாதி போர் விமானம், 650 க்கும் மேற்பட்ட இராணுவ அலகுகள் மற்றும் பத்து விமான பிரிவுகள் இருந்தன. 184 ஆயிரம் இராணுவ அதிகாரிகள் மற்றும் 22,000 பொதுமக்கள் கீழ்மட்ட தனிநபர்கள்: உக்ரைன் விமானப்படை எண்ணிக்கை ஒரு சிறிய நகரத்தில் வசிப்பவர்கள் எண்ணிக்கை ஒப்பிட்டு நோக்க வேண்டும்.

இந்த பகுதியில் சிக்கல்கள்

துரதிருஷ்டவசமாக, உக்ரைன் விமானப்படை போர்த்தயாரிப்பை நேரத்தில் சரியான அளவில் இல்லை. இந்த பல காரணங்கள். முதலாவதாக, மாநில வருடாந்திர பட்ஜெட் தந்ததாக நிதி துறையில் அனைத்து கழிவுகள் மறைப்பதற்கு முடியாது. பணம் ஒன்று விமான போக்குவரத்து எரிபொருள் வாங்குவதற்கு, அல்லது உபகரணங்கள் மற்றும் இயந்திரங்கள் நவீனமயமாக்கல், அல்லது பழுது போதாது. உக்ரைனியன் விமானப்படை, அது படிப்படியாக நெருக்கடி நிலைமை இருந்து வரும் எங்குமே குறிப்பிடப்படவில்லை. நிலைமை குறிப்பிடத்தக்க அளவில் மேம்பட்டதாக, மேலும் தெளிவாக நீங்கள் கடந்த நூற்றாண்டின் 90 களில் இராணுவ விமான போக்குவரத்து துறை இந்த நிலையைக் கண்டு ஒரு இணை கொண்ட, இந்த உண்மையை காண்பீர்கள்.

அந்த நேரத்தில், உக்ரைனியன் விமானப்படை விமானிகள் விமான நேரம் ஒரு பெரும் பின்னடைவாக அனுபவித்தவர்கள். பின்னர் விமான போக்குவரத்து துறை வல்லுநர்கள் ஒரு ஆண்டு ஒன்றிற்கு மேல் 5 மணி அதன் இராணுவ விமானத்தின் தலைமையில் உட்கார முடியும். 2000 களின் நடுப்பகுதியில், நிலைமை மேம்படுத்த தொடங்கியது: சராசரி தகடு 30 மணி நேரம் அதிகரித்தது. நடைமுறை விமானிகள் ஒரு உயர் மட்ட பராமரிக்க என்றாலும் இந்த நீங்கள் விரும்பும் எண் அல்ல. வருடாந்திர விமானம் 200 மணி - இந்த தேவைப்படுகிறது விமானிகள் உக்ரைன் விமானப்படை குறைந்த பட்சமாக உள்ளது.

மேலே உள்ள விவகாரங்கள் அனைத்து ஆண்டு சிவில் விமான போக்குவரத்து 2004 சீர்திருத்தம் காலம் பிரதிபலித்தன. நிரந்தர குறைப்பு பின்னணி உக்ரைன் அவர்களை தனியாக வைத்திருக்க லாபகரமானதாக இருப்பதில்லை இருந்தது ஏர் பாதுகாப்பு மற்றும் விமானப்படை, ஒரு ஒற்றை உலகினில் இணைக்கப்பட்டன. கூடுதலாக, இராணுவ உபகரணங்கள் கலவை திரும்ப போர் விமானம் மிக் -23 சூ-24 மற்றும் து-22 மற்றும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது னின் இயந்திரங்கள் பல்வேறு வருகின்றன. உக்ரைனியன் விமானப்படை குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களை பெற்றுவிட்டன, ஆனால் பொதுவாக, தொழில் தேர்வுமுறை நிச்சயமற்ற படிகள் நகரும். மேம்படுத்தப்பட்ட உபகரணத்தின் ரஷியன் கூட்டமைப்பு மற்றும் அதன் பிரிதொற்றுகளை கணிசமாக வேறுபட்டுள்ளது நேட்டோ.

உக்ரைனில் நோக்கம் விமானப்படை

மேலாண்மை மற்றும் உக்ரைன் விமானப்படை ஒருங்கிணைப்பு உக்ரைன் பொது பணியாளர்கள் ஆயுதப்படைகள் மற்றும் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது உச்ச தளபதி. ஒழுங்குமுறை அதிகாரிகள் கீவ் அடிப்படையில், அங்கிருந்து தேவையான தயார் தரவு கோர உள்ளன, ஆயுத தரையில் படைகள் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று அறிக்கைகள் அவசர ஆய்வு தேவைப்படுகிறது. புவியியல் ராணுவம் விமானம் அந்தந்த கட்டளைகள் பிரிந்து, ஒதுக்கப்பட்ட எல்லா செயல்பாட்டு மற்றும் தந்திரோபாய பணிகளை நிறைவேற்ற வேண்டும். பொதுவாக, உக்ரைன் விமானப்படை நோக்கம் எதிரி உள்கட்டமைப்பு, கட்டளை தலைமையகம் மற்றும் புள்ளிகள் முற்றிலுமாக அழிப்பதற்கான உள்ளது. உக்ரைனியன் மாநில சரியான நிதி இராணுவ விமானம் இல்லாமல் விரும்பிய முடிவு அடைய நடைமுறையில் முடியவில்லை. விமானிகள், காலாவதியான ஆயுதங்கள் மற்றும் ராணுவ பறக்கும் இயந்திரங்களின் பயிற்சி தாழ்ந்த நிலை, நவீன செயல்பாட்டு திட்டங்கள் இல்லாமை விமானப்படை செயல்பாட்டை பாதிப்பதில்லை.

அமைப்பு, கட்டமைப்பு மற்றும் போர்தளவாடங்களை

ஏவியேஷன் பிரிகேட், இது அடுத்தடுத்து, ஒருங்கிணைந்த மற்றும் வான் கட்டளை மற்றும் திட்டமிட்ட குழு முடிவிற்கு கீழ்படிந்து நடக்க - விமானப்படையின் முக்கிய யூனிட் ஏபி உள்ளது. உக்ரைன், பின்வரும் aviakomandovaniya உள்ளன:

- "தென்", தாக்குதல் மற்றும் போர் விமான போக்குவரத்து படை (சு -25 மற்றும் சு-27) அதன் கலவையில்;

- Aviabrigada ஃபைட்டர் மிக் -29 உட்பட்டு இது "மையம்";

- "மேற்கு" இரண்டு ஃபைட்டர் (மிக் -29) மற்றும் ஒரு பாம்பர் (சூ-24m) ஆகிய மூன்று விமான போக்குவரத்து படை உள்ளது;

- "கிரிமியாவிற்கு" - ஒரே ஒரு போர் இதில் பணிக்குழு, Aviabrigada (மிக் 29).

விமான போக்குவரத்து துறையின் பொருள் கூறு மேம்படுத்தும் பொருட்டு, ஆறு AB க்கு எண்ணிக்கையைக் குறைக்கவும் திட்டமிட்டு இருப்பதையும் மாநில அதிகாரிகள் மீண்டும் மீண்டும் குறிப்பிட்டன. தாக்குதல் மற்றும் குண்டு - சிறந்த அளவு இரண்டு போர் மற்றும் போக்குவரத்து விமான போக்குவரத்து படை மற்றும் ஒரு இருக்கும். மற்றும் பிந்தைய உளவுத்துறை செயல்பாடு இணைக்க வேண்டும். இராணுவ தலைமையின் கான்ஸ்டன்ட் பராமரிப்பு 120 போர் விமானம், பறக்கும் பயிற்சி உபகரணங்கள் 60 அலகுகள் சுற்றி விட்டு திட்டமிட்டுள்ளது. இராணுவ சேவையின் பணியாளர்கள் எண்ணிக்கை வெகுவாக 20 ஆயிரம் மக்கள் குறைக்கப்படுகிறது.

ஏவுகணை குழு விமானப்படையின்

உக்ரைனியன் மாநில விமானப்படையின் அம்சங்கள் பற்றி பேசி, அது குறிப்பிடுகின்றது, மேலும் மதிப்பு ஏவுகணை துருப்புக்கள். அவர்கள் விமான எதிர்ப்பு வளாகங்களில் எஸ்-300 மற்றும் நடவடிக்கையும் எஸ் -200 அலகுகள் ஏந்தியிருந்தாலும். நாம் ரேடார் குழு, கண்காணிப்பு மற்றும் உக்ரைன் மீது வான்வெளி கட்டுப்படுத்தல் வகையில் கட்டுப்பாட்டில் பற்றி சொல்ல முடியாது. அவர்களுக்கு நன்றி, ஏவுகணை துருப்புக்கள் போர் ஜெட் விமானங்கள் இலக்குகள் மற்றும் பொருட்களை பதவி தகவல்களை அனுப்புகின்றது. ஒரு விதியாக, நாட்டின் வான் பாதுகாப்பு ரேடார்களில் மிகவும் உள்வரும் சமிக்ஞை obrabatyvaniya ஒரு அனலாக் முறை பயன்படுத்துகிறது. இதற்கிடையில், போர் இராணுவத்தின் தந்திரோபாயங்கள் நவீன விமானம் உக்ரைன் கூடிய இராஜதந்திர வளர்ச்சி கட்டப்பட்டுள்ளது சோவியத் இராணுவத்தின்.