விமான போக்குவரத்து வரலாற்றிற்கும். பிரபல விமானம் வடிவமைப்பாளர்கள்

விமானங்கள் மற்றும் சாத்தியமற்றது விமானங்களை இல்லாமல் நவீன உலகில் கற்பனை. மனித குலத்தின் கண்டுபிடிப்புகள் மத்தியில் மிக முக்கியமான சொத்துகளில் ஒன்றாக இருப்பது, விமானம் அவளை பின்னால் இறக்கைகள் வேண்டும் மூர்க்கத்தனமான மனித ஆசை நன்றி பிறந்தார். நிச்சயமாக எங்கள் முன்னோர்கள் ஒரு கனவு எழு கனவு. நீட்டப்பட்டுள்ளன பறவைகள் மற்றும் ஆயுத பாராட்டி, அவர்களுடன் தங்களை உட்படுத்தினர். கூட ஒரு குழந்தை உண்மையிலேயே தேவதை கதைகளை ஹீரோக்கள் உண்மையிலேயே பொறாமை அற்புதமான பறக்கும் சாதனங்கள், இருப்பு நம்பிக்கை. ட்ரீம்ஸ் மட்டுமே புத்தாயிரம் பிறகு நனவாகும் - அறிவியல் அறிவு போதுமான அளவு வளர்ந்தது. உலகின் முதல் விமானம் மற்றும் அதன் முந்தைய உருவாக்கியவர் செய்யப்பட்டன இது தோல்வி முயற்சிகளுக்குப் ஒரு பன்முக நிச்சயமாக பெற்றது அனுபவம், இது எங்கள் நாளில் பயனுள்ளதாக இருந்தது.

Ornithopter ஆரம்ப வழி

பதினைந்தாம் நூற்றாண்டில், லியோனார்டோ டா வின்சி ஒரு மனிதன் விமான எதிர்ப்பு கடக்க என்று தீர்மானித்துக் கொண்டார் காற்றில் உயரும் சாத்தியம் உள்ளது. இந்த அவருக்கு உதவ பெரும் இறக்கைகள் இருக்கும். கணக்கீடுகள் மற்றும் பறவை விமானம் விரிவான ஆய்வு கிளைடர் போன்ற ஒரு சாதனம் உருவாக்கும் யோசனை அவரை வழிவகுத்தது. லியோனார்டோ டா வின்சி அவரது வழக்கமான தட்டாம்பூச்சி ஈர்க்கப்பட்ட யோசனை, அமல்படுத்த முயன்றார்.

விமான சுற்றுப்புறம் பொதுவாக, "ஐந்தாவது கடல்" என்று அழைக்கப்படுகிறது என்று அநேகரால் கேள்விப்பட்டிருக்கிறேன், ஆனால் கைதேர்ந்த இந்தத் அடைமொழிக்கு விளக்கம் எல்லாம் கொடுக்க முடியாது உண்மையில். வானியல் மற்றும் போக்குவரத்துத் துறை சரித்திரத்திலேயே தெரியாத வான்வெளியில் கைப்பற்ற விரும்பும் ஆர்வலர்கள் மத்தியில், கடற்படை கப்பல்கள் பல கேப்டன்கள் இருந்தன எனவும் நினைவு கூர்ந்தார். ஒருவேளை அவர்கள் கற்றுக்கொள்ள மற்றும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை இடைவெளிகள் ஆர்வமாக இருக்கும், ஆனால் காதல் மீண்டும் வீசி, அது மாலுமிகள் பெரிய போர்க்கப்பல்கள் நிர்வகிக்க முடியும் சிக்கலான தொழில்நுட்ப சாதனங்கள் பெரிய அறிவு இருந்ததாகக் கூறிய மதிப்பு. தேவைப்பட்டால், நீங்கள் சரி அல்லது சிரமம் இல்லாமல் ஒரு புதிய கப்பல் உருவாக்க முடியும். எனவே, முதல் உருவாக்கும் செயல்பாட்டில் பயனுள்ள தொழில்முறை மாலுமிகள் அனுபவம் ஆஃப் தரையில் சாதனங்கள் சுய செலுத்தப்பட்டன.

யாருடைய வரலாறு சோதனைகள் பல்வேறு நிறைந்த நவீன சிவில் மற்றும் இராணுவ விமான போக்குவரத்து, புகழையும் மற்றும் விரக்தி, வாழ்க்கை இழப்பு உணர்வுகளை மூலம் சென்று புதிய வாய்ப்புகளை திறந்து.

முதல் gliders தோற்றம்

XIX- இல் நூற்றாண்டின் ஆரம்பத்தில் முதல் சக்தியூட்டாத gliders இருந்தன. பறவைகள் போலியாக, கண்டுபிடிப்பாளர்கள் அவரது உயிரினங்கள் ஒத்த வடிவம் கொடுத்தார். எனினும், முதல் விமானம் கண்டுபிடிப்பு வெற்றி முடிசூட்டப்பட்டார் ஒருவனும் அவரைப் பிடிக்கவில்லை நம்பமுடியாத எடுக்க ஆசை ஏனெனில், பயன்பாட்டில் கால் தடத்தைப் பதிக்கத் முடியவில்லை.

அவர்கள் படைப்பாளிகள் முயற்சி, பின்னர் அவர்கள் "விமானப் போக்குவரத்தில்" என்ற பெயரில் கைப்பற்றிய வரலாறு, செய்ய காற்றில் முதல் நிறைவடைந்தது திட்டத்தை ஆசிரியர்கள் ஆக முடிந்தது எப்படி விஷயம் இல்லை ஒரு குன்றிலிருந்து தள்ளி, மலைகள், குதிரைகள் உதவியுடன் உறவுகள் முறிந்து இருந்து கீழே பரவியது, ஆனால்.

வரலாறு 1857 முதல் கடலோடி 100 மீட்டர் உயரம் உடைத்து, வானத்தில் கிளைடர் உயர்த்த நிர்வகிக்கப்படும் யார் ஜீன்-மேரி லெஸ் பிரீ நினைவு. "அல்பட்ராஸ்" (அதனால் அவர் அவரது தொழில்நுட்ப அற்புதம் என்று அழைக்கப்பட்டது), வளிப்பகுதிகளின் காற்றின் திசை மற்றும் அடர்த்தி பொறுத்து, சுமார் 200 மீட்டர் பறக்க வேண்டியிருந்தது.

வெற்றி Mozhaiskogo

ரஷியன் விமான போக்குவரத்து ராஜாவின் கப்பற்படை அட்மிரல் விட்டு அதன் வாழ்பவர்களின் நபர் பூமியின் மேற்பரப்பில் இருந்து உடைத்துக் கொண்டார் ஒரு நீராவி எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட முதல் விமானம் கட்ட முடிந்தது என்று உண்மையில் பெருமை இருக்க முடியும். படைப்பாளர் அவரை ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய பெயர் கொடுத்தார் - ". Vozduholetatelny ஷெல்" காலம் அளவுகள் விமானம் ஈர்க்கப்பட்டார்: சாரி நீளம் சுமார் 24 மீட்டர்கள் ஆகும், உடற்பகுதி சுமார் 15 மீட்டர்கள் ஆகும். அலெக்சாண்டர் Mozhaysky - உலகின் முதல் விமானம் உருவாக்கியவர் - வேலை முடிக்க முடியவில்லை. ஆனால் அதன் வளர்ச்சி வானியல் எதிர்கால வளர்ச்சிக்கு அடிப்படை மாறிவிட்டன.

அமெரிக்க ரைட் சகோதரர்கள் பெருமையாக

வெற்றி அருகாமையில் முன்னறிந்த உலகின் சிறந்த கண்டுபிடிப்பாளர்கள் முந்தைய கண்டுபிடித்தவர்கள் அனுபவம் நம்பியுள்ளன. ஆயுத மற்றும் சிறந்த யோசனைகள் தொடர்ந்து தேடல் தாழ்ந்துபோவதுபோல் இல்லாமல், அவர்கள் ஒரு பறக்கும் இயந்திரத்தில் இலகுவான உருவாக்க மற்றும் அதன் வழங்கல் மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்த இன்ஜினுக்கான தேவையை நம்பிக்கை பெற முயற்சிகள். எனினும், சிறகு ஆச்சர்யமும் சாதனத்தின் மேலாண்மை அனைத்து அல்ல. முக்கிய குறிக்கோள் வெறும் பறக்க இருந்தது. இத்தகைய இத்திரைப்படத்தை ஓட்டொ உயிரை குடித்தது. 1896 ல், அவரது கிளைடர் கூர்மையான கொந்தளிப்பான பலமான காற்று தாக்கம் இருந்து திரும்பி, இயந்திரம் உயரத்தில் இருந்து விழுந்து நொறுங்கியது. எனவே, கவனம் மட்டுமே பிரபலமான விமானம் பணம், ஆனால் சமர்ப்பிக்க முடியும் யார் அந்த வேண்டும் முதல் விமானம்.

Bratya Rayt, அமெரிக்கா கண்டுபிடிப்பாளர்களும் விமானியாக மற்றும் ஏர் போர்ட்டில் விமானம் பொருத்தம் சமநிலை வைத்திருக்கும் அடிப்படை திறன்களை மாஸ்டர் முடிந்தது. சோதனையின் நன்மை என்னவென்றால் காசோலைனிலும் இயங்கும் நிலையான என்ஜினாக அறிவிக்கப்பட்டது. போதிலும் விமானம் நவீன விமானம் சிறிய ஒத்திருந்தது, மாறாக, அது ஒரு பறக்கும் இன்னும் நிறைய போன்ற அது சுமார் 300 கிலோ எடையும் இருந்தது. XX நூற்றாண்டின், "ஃப்ளையர்" முதல் வெற்றிகரமான சோதனை ஆரம்பத்தில். விமான 12 வினாடிகள் தங்கியிருந்தார், Bratya Rayt பரலோகத்தில் நிலைநிறுத்த ஒரு மனிதன் பச்சை விளக்கு வழங்கப்பட்டது.

ரஷ்யாவில் விமான போக்குவரத்து: XX நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில்

அடுத்த சில ஆண்டுகளில், முழு உலக விமான போக்குவரத்து தொடர்ந்து அதன் வளர்ச்சி பாதையில் என்று அமெரிக்கர்கள் வெற்றி கலங்கியது. வரலாறு தலைப்பு ஒளிரும் என்பதாகக் குறிப்பிடுகிறார், படங்கள் பார்சியன் ஆபரேட்டர் ஒட்டுமொத்தமாக மேலோட்டமாகப் பார்க்கும், சிறப்பு வெளியீடுகள் விமான போக்குவரத்து சாதனைகள் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது சுட்டு. எனினும், வானூர்தி இயந்திரங்கள் முதல் டெஸ்ட் சரியாக டேர்டெவில்ஸ் அழைப்பு விடுத்தார். ரஷியன் விமானம், அதன் பிரதிநிதிகள் படி, சங்கடமான மற்றும் பாதுகாப்பற்ற வேலை வாய்ப்பினை அளித்தது. உதாரணமாக, பைலட் காலம் தெரிந்த கட்டுரைகளில், போரிஸ் Rossinsky தற்போதைய கட்டுரைகள் மற்றும் விமானங்கள் நினைவுகள் உள்ளன. விமானத்தில் சென்றபோது விரும்பத்தகாத தருணங்களை மத்தியில் அவர் குறிப்பாக புகைத்தல் எண்ணெய் நினைவில். புகை, உறைப்பான புகை பைலட் மூக்கு அம்மோனியா விண்ணப்பிக்க அவ்வப்போது என்று அது, முழுமையாக மூச்சு சாத்தியமற்றதாக்கியது.

மேலும், பிரேக்குகள் இல்லாததால் பயணத்தின் வண்டி வெளியே குதிக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் ஓட்டுநரான.

சிக்கோர்க்ஸ்கி உருவாக்குதல் - ரஷியன் ஹீரோ

அமெரிக்க "ஃப்ளையர்" ஏவப்பட்ட பல வருடங்கள் எடுத்துக் ரஷியன் பேரரசின் பிரதேசத்தில் முதல் வானூர்தி இயந்திரங்கள் உள்நாட்டு உற்பத்தி ஒரு உயர் மட்டத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது வேண்டும். பின்னர் உருவாக்கியவர் இருந்த முதல் பயணிகள் விமானம், இருந்தது இகோர் சிக்கோர்க்ஸ்கி. முழுமையாக அதன் வரலாற்றுப் பெயராகும் இணக்கம் "இல்யா Muromets" அவரது சகாக்கள் மத்தியில் ஒரு மாபெரும் இருந்தது. பல படுக்கையறைகள், கழிப்பறை மற்றும் குளியலறை, மின்சாரம் மற்றும் வெப்பமூட்டும் கிடைப்பது: கூடுதலாக, உள்துறை முன்னெப்போதும் இல்லாத இதுவரை நிலைமைகள் வேறுபட்டன. இதன் முதன்முதலில் நடைமுறையைச் சோதனை "இல்யா Muromets" குளிர்காலத்தில் 1914 இல் நடைபெற்றது. பலகையில் ஒரு நாய் உடன் பதினாறு பயணிகள் விமானம் ஒரு வெற்றிகரமான இறங்கும் செய்யப்பட்ட பின்னர் விமானம், இருந்து உணர்வுகளை நிறைய கிடைத்தது. ஆறு மாதங்கள் கழித்து, ஒரு வசதியாக விமானங்களின் முதலாம் உலகப் போர் பங்கேற்பவர்களின் குண்டு பாத்திரத்தை ஏற்க வேண்டியிருந்தது.

பதிவு வரம்பில் Tupoleva

பழம்பெரும் ஆண்ட் -25 Chkalovsky அருங்காட்சியகத்தில் தொங்கி அமைந்துள்ளது. விமானம் புகழப்பட்டார் மற்றும் பெரிய கருஞ்சிவப்பு ஓரிடத்திற்கு ஏற்கக்கூடியதாக நன்றி ஒருமுறை. பெரிய ரஷியன் விமானம் வடிவமைப்பாளர் ஆண்ட்ரி டுப்போலேவ் போக்குவரத்துத் துறை வளர்ச்சி குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை ஏராளமான விருதுகளை வழங்கப்பட்டது.

வேலெரி Chkalov, 1937 இல் பிரபல சோவியத் விமானிகள் இந்த அலகு ஒரு உண்மையான தூரத்தில் சாதனை நிறுவ முடிந்தது. பின்னர், எறும்பு -25 போன்ற ஒரு இரண்டாவது பெயர் வாங்கினார். மாஸ்கோ இருந்து வான்கூவர் தூரத்திற்கு பற்றி 8500 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது, மற்றும் டுப்போலேவ் விமானம் சிந்தனையில் அதே மூச்சில் அது கடக்க முடிந்தது.

ஏர் தொட்டி மேலும் IL2

Il-2 இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பிரபலமானார். போர் தளத்தில் சோவியத் வீரர்கள் முக்கிய வான் பாதுகாப்பு '' என்று தான் நாஜிக்களின் பயங்கரவாத இருந்தது. துப்பாக்கிகள், இயந்திரத் துப்பாக்கிகள் மற்றும் ராக்கெட்டுகள் தனது வீரர்கள் உள்ளடக்கிய, அவர் முன்னோக்கி இராணுவ வழிவகுத்தது. அதன் வெளிப்படையான நன்மைகளில் ஒன்று போராளிகள் எதிரி ஜெர்மனி தாக்கி தம்மை தற்காத்து கொள்ள அனுமதிக்கும் ஒரு வலுவான கவசம் இருந்தது. பிரச்சினை அளவு தங்கள் விமானம் சக்தி நன்றி மற்ற வீரக்கலைகளைப் வகையறாக்களை வெற்றி கொண்டார்.

அளவான யு -2

சோவியத் ஒன்றியத்தில் XX நூற்றாண்டின் நாற்பது மூலம் முன்னணி விமானம் வடிவமைப்பாளர்கள் எண்ணற்ற உருவாக்கப்பட்ட இருந்தது போர் விமானம், ஆனால் மட்டுமே அவர்களுக்கு சோவியத் வானத்தில் பாதுகாப்பு ஒப்படைத்தார்கள்.

அவர்களுடன் சேர்ந்து அமைதியான நோக்கங்களுக்காக அவை போர் பறக்கும் எந்திரங்கள் பங்கேற்றார். இவர்களில் மரியாதை இடத்தில் யு -2 நடந்தது. இந்த ஆரவாரமற்ற பயிற்சி விமானம், இரண்டு இடங்கள் இருந்தன பயன்படுத்த முற்றிலும் கற்பனையானது மற்றும் தரையிறக்கும் முடியும் இந்த நோக்கத்திற்காக பயன்படுத்தப்படவில்லை உள்ளது இல்லை. கூடுதலாக, விமானம் அதன் மாற்றம் மற்றும் tihost பாராட்டைப் பெற்றார். இந்த இராணுவ விமானிகள் கிட்டத்தட்ட சந்தடி செய்யாமல் இருண்ட மற்றும் பயனுறு அடியாக எதிரி மெதுவாகச்சாயத் அனுமதித்தது.

1943 நடந்த போரில் தங்களை டிஸ்டிங்குவிஷ்ட், யு -2 முத்திரை மற்றும் ஒரு புதிய பெயரை பெற்றுள்ளது. நிகோலாய் Polikarpov, பிரபல விமானம், முழு சோவியத் விண்வெளித் நினைவாக, அது போ-2 பெயர் மாற்றம் செய்யப்பட்டது.

முடிவுக்கு

பன்முக விமானப் போக்குவரத்து சரித்திரத்தில் இன்னும் சிறந்த தூக்குதல், பொதுமக்கள் விமானம் போர் ஜெட் விமானங்கள் உள்ளிட்ட நல்ல உதாரணங்கள் மற்றும் மாதிரி வடிவமைப்புகளை, நிறைய உண்டு.
நாம் நேர்த்தியான விமானம் பற்றி சொல்ல முடியாது தூ-144 1968 ஆண்டு, போர் ஜெட் மிக் -25 விண்வெளி விமானம் "கொலம்பியா" மற்றும் "மங்கோலியப்பனிப்புயல்". ஒரு முக்கியமான திருப்புமுனை ட்ரான்ஸ் போன்ற கொள்கை செயல் வழிகள் பயன்படுத்துவது ஆகும்.

ஒரு மனிதன் அவர் பறந்து அங்கு ஒரு முறை கனவு இருந்தது என்றால், ஆசை எப்போதும் அவரை விட்டுச் சென்றுவிட மாட்டார்கள் நிஜ வாழ்க்கையில் அது மீண்டும். நீங்கள் தலைமையில் உட்கார்ந்து தொடர, அல்லது ஒரு பெரிய விமானம் வடிவமைப்பாளர் வருகிறது, வெறுமனே ஒரு பயணிகள் விமானம் இருப்பது, அல்லது ஒரு பொருத்தமான அறிவு பெறும் கனவை நிறைவேற்ற முடியும்.