இத்தகு-144 - தாக்கி சவாரி சூப்பர்சோனிக் விமானம்

தூ-144 - வெறும் ஒரு அதிவேக பயணிகள் விமானம் "முதல் அறிகுறிகள்". இந்த சோவியத் நாட்டின் சகாப்தம் "பனிப்போர்" மற்றும் மேற்கத்திய உலகம் முழுவதும் அதன் தொழில்நுட்ப மேன்மையை சின்னங்களும் ஒன்றாகும். தூ-144, கிட்டத்தட்ட இரண்டு முறை ஒலியின் வேகத்தை மற்றும் முன்னால் அதன் நேரம் ஒரு சில தசாப்தங்களில், எனினும், இப்போது வரை வரவில்லை எந்த பயணிகள் விமானம், ஒரு புதிய சகாப்தத்தின் ஆரம்பத்தை குறிக்கிறது. இந்த துறையில் அதன் மட்டுமே போட்டியாளர் - ஆங்கிலம்-பிரஞ்சு "கன்கார்ட்" - இன்னும் பெரும் தோல்வி சந்தித்தது.

அறுபதுகளின் மனிதப் ஒருவேளை, அது இன்னும் தொழில்நுட்பத்தில் இருந்தது மற்றும் அறிவியல் பூர்வமாக வருகிறது ஒரு சாதனைக்கு தயாராக இல்லை. பின்னர் அறிவியல் உலகில் கிட்டத்தட்ட எதுவும் பற்றி அறியப்பட்டது உள்ளது உலோக சோர்வு. இந்த இரண்டு இயந்திரங்கள் போட்டியின் முழு வரலாறு இருபுறமும் தொடர்ச்சியான பேரழிவுகள் மற்றும் தோல்விகள் சேர்ந்து.

அது அடிப்படையில் புதிய சூப்பர்சோனிக் பயணிகள் விமானம் உருவாக்க ஒரு கூட்டு ஆங்கிலோ பிரஞ்சு திட்டம் உணர்ந்திருந்தார் போது, சோவியத் ஒன்றியத்தின் எதிர்வினை உடனடியாக இருந்தது. இந்தத் திட்டத்துடன் பதில் தூ-144 கருதப்பட்டது. "கான்கார்டைச்" வரம்பில் 2200-2300 கிமீ / மணி உள்ள cruising வேகத்தில் கணக்கிடப்படும் இருந்தது. சோவியத் அனலாக் இந்த எண்ணிக்கை, அதே போல் பலர் தாண்ட வேண்டும். நிக்கிட்டா குருசேவ், எதுவும் தங்கள் மேற்கத்திய பகைவர்களை ஏற்றுக் கொண்டும் வேண்டும்.

இந்த லட்சிய திட்டத்தின் வளர்ச்சி டுப்போலேவ் ஒப்படைக்கப்பட்டது. புதிய விமானம் குறி "இத்தகு-144" வழங்கப்பட்டது, அதன் கட்டமைப்பு வாரந்ஸ் விமானம் தொழிற்சாலை ஈடுபட்டன. "கன்கார்ட்" முன் சோவியத் விமானம் துறையில் ஒரு புதிய குழந்தை மற்றும் ஆங்கிலோ பிரஞ்சு இயந்திரம் மீது சோவியத் விமானம் தொழில்நுட்ப மேன்மையை பிறந்த கருதப்படுபவர்களே மட்டும் மிக முக்கியமான அரசியல் பணி. தூ-144 கட்டுமான பணம், அது சோவியத் ஒன்றியத்தில் செய்யப்பட்டது போன்ற மன்னிக்கப்பட இல்லை.

சூப்பர்சோனிக் உலோக பறவை சீறும் முழு கட்டுமான ஒளி மற்றும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்ப யோசனைகள் உள்ளன: தானியங்கி தேசிய காங்கிரஸ் மற்றும் வெளியீடு விரிவான துண்டு உடற்பகுதி அல்லது சாரி விமானம் பெற்றார் பணிக்கருவிக்கு இல் பதிவு செய்யப்பட்டது. ஆட்டோமேஷன் நிச்சயமாக கைவிட்டு, ஆனால் சில காரணங்களால் அத்தகைய அணுகுமுறை அரை முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளின் இவ்வளவு பெரும் அளவு மற்றும் இங்காட்கள் பொருத்தமான அளவில் வேண்டும் என்று மறக்க. அவர்கள் உள்ளூர் inhomogeneities உள்ளடக்கல்களை அல்லது குறைபாடுகள் உருவாக்கத்தை விளைவிக்கிறது உலோக attenuating, வார்ப்பில் மாறாக கடினம்.

ஒருவேளை இந்த, சரி இருக்க முடியாது என்றால் இலக்கு நான் இருக்கவில்லை. அனைத்து பிறகு, து-144 ஒலி தடையை சமாளிப்பதற்கு, இதனால் மகத்தான சுமை தாங்க வேண்டியிருந்தது. உதாரணமாக அதன் தொழில் நுட்ப போட்டி "கான்கார்டைச்" சரியான விமான மிகவும் நீண்ட செயல்பாட்டு காலத்திற்கு பிறகு இறக்கைகள் விழுந்து தொடங்கியது. மற்றும் கண்டுபிடிக்க ஒரு நீண்ட நேரம் காரணம் தோல்வியடைந்தது. அவர் நன்றாக சோதனைகள் பல்வேறு நடத்தியது. ஒரு மிக உயர் அழுத்த ஆழமான குளங்கள் உட்பட. இறுதியில், அது வெறும் தயாரிப்பு வெளியே எடுக்கப்பட்டது.

ஏறத்தாழ அதே விதி இத்தகு-144 சூழ்ந்து கொண்டது. சில பகுதிகளில் பெரும் தடிமன் அனைத்து உலோக தகடு செய்யப்பட்ட அமைப்பு செயலாக்க பின்னரும் காரணமாக மெல்லிய (இரண்டு மில்லி மீட்டர் வரை) குதிப்பவன். அவர்கள் காரணமாக போக்கில் ஏதாவது மற்றும் நிரந்தர பெரிய சுமை தாங்கி இல்லாமல் வெடித்தது.

இன்னும், செயல்படும் கால மீது தூ-144 இதுவரை, "கான்கார்டைச்" தாண்டியது இந்த இயந்திரம் விபத்துக்கள் நினைவாக இன்னும் வரவே செய்கிறது. ஒருவேளை அவர்களில் பெரும்பாலோர் பிரபலமான - 1973 ல் லு Bourget காற்று நிகழ்ச்சியில் நடந்தது என்று ஒரு பேரழிவை. இந்த இயந்திரம் உருவாக்கம் பெற்றது விலைமதிப்பற்ற அனுபவம் வெற்றிகரமாக கனரக சூப்பர்சோனிக் விமானம் தூ-22m மற்றும் து-160 வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமான பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது.

தூ-144 - - மற்றும் து-144 செய்ய தொன்னூறுகளின் மத்தியில் இந்த இயந்திரம் மாற்றத்தை மீது செய்யப்பட்ட அறிவியல் ஆராய்ச்சிகளின் பல்வேறு நடத்தப்பட்ட இந்த சோதனை வெற்றியடைந்தது வருகின்றன :. கிரகத்தின் ஓசோன் ஷெல், சூரிய கிரகணங்கள், முதலியன ஆய்வு இன்னும் தாக்கப்பட்டு இல்லை போராடிய பதின்மூன்று உலக பதிவுகளை அமைக்க.