ஆரம்பத்தில் இருந்தே விமான போக்குவரத்து தொழிலில் ஒற்றை அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப அடிப்படையில் விமானங்கள் உருவாக்க ஒரு பாரம்பரியம் உருவாக்கப்பட்டது. வடிவமைப்புகள் அடிப்படை ஏர்ஃபிரேமின் மாதிரி உருவாக்கி அதன் கருத்தமைவுக் கட்டமைப்பை குறிப்பிட்ட மாதிரிகளை உருவாக்கினர். பயணிகள் விமானம் போயிங் 767 300 ஒரு குறிப்பிட்ட கருத்து உள்ள உருவாக்கப்பட்டது. பரந்த உடல் இந்த லைனர் உடற்பகுதி மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த விமானம் ஒரு சாதாரண அளவு என்று முந்தைய இயந்திரத்திற்கும் இடையேயான ஒரு இடைநிலை விருப்பமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. டெவலப்பர்கள் பணி பயணிகள் ஒரு வசதியான சூழலை உருவாக்க இருந்தது மற்றும் அதே நேரத்தில் விமானம் செயல்பாட்டை விலைகளைக் குறைக்கும்.
வளர்ச்சி விளைவாக, சோதனை மற்றும் dovodok தோன்றினார் போயிங் 767 யாருடைய உள்துறை திட்டம் பயணிகள் மிகவும் வசதியான இருந்தது 300. ஒரு வரிசையில் ஏழு இடங்கள் ஒரே ஒரு இருக்கை பயணிகள் இடையே, மத்தியில் அமைந்துள்ள போன்ற ஒரு வழியில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. மற்றும் இடங்களை 87% அல்லது ஒரு ஜன்னல் இடைகழி இருந்தனர். போயிங் 767 300 முதல் லைனர், பயணிகள் இடங்களை சூத்திரம் 2 + 3 இம் +2 மூலம் ஒரு வரிசையில் வைக்கப்படும் அங்குதான். நாங்கள் நினைவு உள்நாட்டு லைனர் என்றால் தூ-154, பின்னர் அது மின்சுற்றைப் பயன்படுத்துகிறது 3 + 3. அது ஒரே ஒரு இருக்கை குறைவான என்று தெரியவில்லை என்று, ஆனால் உள்துறை ரஷியன் கப்பல் நெருக்கமாக. மற்றும் ஒரு அருவருக்கத்தக்க நிலையில் ஆறு இரண்டு பயணிகள் உள்ளன.
உண்மையில் கிட்டத்தட்ட அரை முன்னர் ஏற்கப்பட்டதை இருப்பு அளவை விட பரந்த ஒரு மீட்டர் மூலம் போயிங் 767 300 உடற்பகுதிகளின். மற்றும் கேபினில் இந்த அதிகரிப்பு இல்லை, ஆனால் இரண்டு சீட்டுகள் உள்ளது. நிலையம் மட்டும் வசதியாக அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் மேலும் விசாலமான மாறிவிட்டது. விமானம் 767 300 கட்டமைப்பு பொறுத்து, முந்நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட பயணிகள் பலகையில் தங்குவதற்கு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. இந்த வடிவமாகும் சாசனத்தின் செய்ய ஆறுதலையும் அளவில் பிரிப்பு நிலையம் தொடர்பு இல்லை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பலகையில் வெவ்வேறு வகுப்புகள் அறைகள் இருக்கும் போது மிகவும் பொதுவான வடிவத்தில், 224 பயணிகள் விமானம் வைக்கப்படுகின்றன. அதே சரக்கு மணிக்கு விஷயங்களுக்கும் சாமான்களை நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட கன மீட்டர் ஏற்க முடியும். இந்த எண்ணிக்கை விமானம் வகை அதே பண்புகள் விட நாற்பதுக்கும் மேற்பட்ட சதவீதம் அதிகமாக உள்ளது.
நீங்கள், 767 பல திரைகளில், சுவரொட்டிகள் மற்றும் சிறு புத்தகங்கள் மீது நிரூபிக்கிறது பட பார்த்தால், அது அவர் அதே தூரத்திற்கு விமானங்களை செய்ய கனமான பிற விமானங்களைப் என்று கவனிக்க எளிதானது. மூலம் சுமார் எட்டு ஆயிரம் கிலோமீட்டர் அதன் விமான வரம்பில். இந்த சூழலில், கேள்வி எழுகிறது, ஏன் வெளி விமானம் அளவு அதிகரிப்பதாலும் அதன் தொழில்நுட்ப பண்புகள் மற்றும் நுகர்வோர் அதிகரித்துள்ளதாக? இந்த வழக்கில் இல்லை மர்மம் அல்லது இயற்கைக்கு இரகசியங்களை. பொறியியல், ஒரு முறையியல் அணுகுமுறையாகும் அறிவு கண்டுபிடிப்புகளை மற்றும் தொடர்புடைய பயன்பாடு துறைகள் போன்ற ஒரு இயந்திரம் உருவாக்க அனுமதித்தது.
கூறப்பட வேண்டும் என்று முதல் விஷயம் - ஏர்ஃபிரேமின் காற்றியக்கவியல் மேம்படுத்தப் பயன்படுகின்றது. வெற்றி இரண்டாவது கூறு - மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்தை உபயோகித்து. 767 300 பலகை மிகவும் எரிபொருளை எடுத்துவருமாறு வாய்ப்பு உள்ளது. எளிய தர்க்கம் பலகையில் அதிக எரிபொருள், நீண்ட விண்வெளிப் பயண இருக்க முடியும் என்று ஆணையிடுகிறது. விமானக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, எடுத்து ஆஃப் மற்றும் இறங்கும் மேலும் நவீனமயமாக்கப்பட்டு. பதிலாக சென்சார்கள், காட்சிகள் மற்றும் பிற சாதனங்கள் ஒரு பெரிய எண் காக்பிட், ஆனால் அவர்கள் மிகவும் கச்சிதமாக அமைந்துள்ளன. குறிப்பாக, விமானம் செயல்பட அமெரிக்க நிறுவனம் உருவாக்கப்பட்டது மிகவும் மேம்பட்ட வான் பயண மின்னணுவியல் தொகுப்பு பயன்படுத்த என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.