எச்பிஓ 2 இன்ஜெக்டர் மீது தலைமுறை. 2-வது தலைமுறை வாயு-சிலிண்டர் உபகரணங்கள்: சாதனம், இயக்கக் கோட்பாடு, செயலிழப்பு

இந்த கட்டுரையில், நீங்கள் ஹெச்பிஓ 2 இன்ஜெக்டர்களை நிறுத்தி எப்படி நுணுக்கங்களை கற்று கொள்வீர்கள். குறிப்பாக, எந்த சிரமங்களை நிறுவும் போது எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. உங்களுக்கு தெரியும் என, இரண்டாவது தலைமுறை எரிவாயு சிலிண்டர் உபகரணங்கள் கார்பூட்டர் மோட்டார்கள் வேலை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

இது எண்ணற்ற சென்சார்கள் பயன்படுத்தி இயந்திரத்தின் அளவுருக்கள் கண்காணிக்க முடியாது. ஒரு ஊசி மோட்டார் மீது நிறுவப்பட்ட போது, எச்.பி.ஓவை இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அமைப்பிற்கு ஏற்றவாறு மாற்ற வேண்டும். வேறுவிதமாக கூறினால், நீங்கள் 4 வது தலைமுறை HBO இல் உள்ள அந்த கூறுகளை பயன்படுத்த வேண்டும். இப்போது இது போன்ற நவீனமயமாக்கல் தேவை என்ன கண்டுபிடிக்க நேரம்.

வாகனத்தின் எரிவாயு-சிலிண்டர் உபகரணங்கள் பற்றிய அடிப்படை தகவல்கள்

உங்களுக்கு தெரியும், வாயு-சிலிண்டர் உபகரணங்களை நிறுவுதல் ஒரு முக்கிய காரில் பெட்ரோல் அல்லது டீசல் ஆகும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், நீங்கள் நிறுவலுக்குப் பிறகு இரு எரிபொருள் எஞ்சின் கிடைக்கும். இன்ஜெக்டர் மோட்டார்கள், நான்காவது மற்றும் மூன்றாம் தலைமுறை அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவது உண்மையானது. ஐந்தாம் தலைமுறைக்கு கூட சரியானது, ஆனால் அது மிகவும் விலை உயர்ந்தது. அதன் விலை சுமார் ஆயிரம் டாலர்கள் ஆகும்.

மற்றும் கணினி முக்கிய உறுப்பு இது எரிவாயு விசையியக்கக் கட்டணம், எச்.ஓ.ஒ. முழு தொகுப்பு மொத்த அரை உள்ளது. மலிவானது இரண்டாம் தலைமுறை HBO ஆகும், விரும்பினால், ஒரு உட்செலுத்து இயந்திரத்தில் அறுவை சிகிச்சைக்கு ஏற்றவாறு செய்யலாம். உண்மை, அது ஒரு கூடுதல் கட்டுப்பாட்டு அலகு நிறுவ தேவையான, ஒரு நிலையான ECU அதை ஏற்ப.

எரிவாயு சிலிண்டர் உபகரணங்கள் முக்கிய கூறுகள்

இப்போது, கார்கள் மீது நிறுவப்பட்ட நிலையான கிட் என்னவென்று பார்க்கலாம். எரிவாயு சிலிண்டர் உபகரணங்கள் ஒரு சிறப்பு தொல்லை இல்லாமல் வேலை செய்ய முடியாது, எந்த எரிபொருள் refueled. ஒரு விதியாக, அது பெட்ரோல் தொட்டியின் காரில் அல்லது அடுத்தடுத்த பெட்டிக்கு அருகில் உள்ள நிறுவலில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. சாமான்களைப் பிரிவில் ஒரு சிறப்பு உருளை ஏற்றப்படுகிறது, இது ஒரு உருளை அல்லது நீள்வட்ட வடிவில் உள்ளது, இது எந்த HBO 2 தலைமுறை வாங்க நீங்கள் வாங்கியதை பொறுத்தது.

உதிரி சக்கர பெட்டிக்குள் செய்தபின் பொருத்தம். மேலும், எரிவாயு சிலிண்டர் உபகரண அமைப்பின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு, எரிவாயு சிலிண்டரில் மீதமுள்ள சுட்டிக்காட்டி ஏற்றப்பட்ட ஒரு விசையை நிறுவ வேண்டியது அவசியம். இது ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட எரிபொருள் சுவிட்ச் (எரிவாயு-பெட்ரோல்) உள்ளது. ஏராளமான உட்கட்டமைப்பில் எரிவாயுவை புகுத்தி, சிறப்பு மின்காந்த மின்கலங்கள் தேவைப்படுகின்றன. அவை ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்த வாயு-காற்று கலவையில் உணவு அளிக்கப்படுகின்றன. சிறப்பு குழப்பங்கள் மூலம், அதை உட்கொண்ட பலவகை நுழையும். ஆனால் இதற்கு முன், எரிவாயு கலவை சுத்தம் செய்வது அவசியம், அதற்காக நீங்கள் ஒரு சிறப்பு வடிகட்டி பயன்படுத்த வேண்டும்.

உட்செலுத்திகளுக்கு உந்தப்பட்ட வாயு அழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்துவதற்கு, ஒரு குறைப்பான்-ஆவியாக்கி பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். மின்காந்த உட்செலுத்துதலின் செயல்பாட்டிற்கு தேவையான மதிப்புக்கு, எரிவாயு சிலிண்டரின் அழுத்தத்தை குறைக்க உங்களை அனுமதிக்கும் இந்த சாதனம்.

எரிவாயு சிலிண்டர் உபகரணங்கள் செயல்படும் கொள்கை

ஒரு எரிவாயு கலவையில் செயல்படும் இயந்திரத்தை கட்டுப்படுத்த, நீங்கள் ஒரு சிறப்பு சாதனத்தை பயன்படுத்த வேண்டும். இது மைக்ரோகண்ட்ரோலரை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது உள் எரிபொருள் இயந்திரத்தில் பயன்படுத்தப்படும் அனைத்து உணரிகளிலிருந்தும் சிக்னல்களைப் பெறுகிறது. இரண்டு ஃபிரேம்வேருடன் வேலை செய்யும் மின்னணு இயந்திர மேலாண்மை அமைப்புகள் (இரண்டாம் தலைமுறை கணினி நவீனமயமாக்கப்படுகையில்) பயன்படுத்தலாம். உங்களுடைய காரில் "ஜனவரி" 5.1 என்ற குடும்பத்தினரின் மைக்ரோகண்ட்ரோலர் இருந்தால், நீங்கள் 2-தலைமுறை எச்.பி.ஓ கிட் ஒரு இன்செக்டர் மோட்டார் எளிதாக நிறுவலாம்.

அனைத்து தேவையான உணரிகள் இயந்திரத்தில் ஏற்கனவே கிடைக்கின்றன, நீங்கள் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு சாதனத்தை மாற்ற வேண்டும். உங்கள் முழு முறைமையின் பொருளாதரத்தையும் மேம்படுத்தவும், சுற்றுச்சூழல் தரங்களை தாங்கிக்கொள்ளவும், லாம்பா ஆய்வுக்கு கட்டுப்பாட்டு அலகு உங்களுக்குத் தேவை. எரிவாயு, எரிபொருள் வரியின் வழியாக செல்லும் போது, வடிகட்டி உறுப்பு மூலம் சுத்தம் செய்யப்படுகிறது, பின்னர் குறைப்பான் நுழையும். உட்புற எரிப்பு இயந்திர குளிர்ச்சி முறைமை மற்றும் ஒரு எரிபொருள் எரிபொருள் ஆவியாக்கிகள் போன்ற செயல்பாடுகளை இது இணைக்கிறது.

கூடுதலாக, எரிபொருள் அழுத்தத்தை சரிசெய்ய இது பயன்படுகிறது. வாயு அதன் அழுத்தம் குறைத்து பிறகு, அது முனைகள் நுழைகிறது. எச்.பி.ஓ 2 கார்பரேட்டரில் தலைமுறைகளை உட்செலுத்துபவர்களுடன் சேர்த்து ஒரே மாதிரியான கூறுகள் இருப்பதைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. உண்மை, ஒரு வேறுபாடு உள்ளது. இரண்டாம் தலைமுறை வாயு-பலூன் அமைப்புகள் அத்தகைய ஒரு சரியான மின்னணு நிரப்புதல் இல்லை.

கணினியில் நடைபெறும் செயல்கள்

எச்.பி.ஓ அமைப்பில் என்ன நிகழ்வுகள் நிகழ்கின்றன என்பதை மேலும் ஆராய்வோம். உமிழ்நீரில் உள்ள Antifreeze, வெப்பத்திலிருந்து வெளியேறுகிறது. இதன் காரணமாக, எரிவாயு சூடாகிவிட்டது. இது திரவத்திலிருந்து வாயு வடிவத்திற்கு நகர்த்தத் தொடங்குகிறது. எரிபொருள் எரிபொருளில் எரிபொருள் எரிபொருளை எரிபொருளாக எரித்து எரிபொருள் எரிபொருளை எரிபொருளாகப் பயன்படுத்துவதை கவனிக்கவும். நொறுக்கி மற்றும் எரிபொருள் ரயில் இடையே, முனைகளில் ஏற்றப்பட்டிருக்கும், நன்றாக சுத்தம் ஒரு வடிகட்டி உறுப்பு ஆகும். இப்போது மின்னணு பூர்த்தி என்ன நடக்கிறது பற்றி ஒரு சிறிய.

மைக்ரோகண்ட்ரோலர் கார் மீது ஏற்றப்பட்ட எஞ்சின் சென்சார்கள் அனைத்து தகவலையும் பெறுகிறது. கூடுதலாக, அவர் உணரிகளிடமிருந்து நேரடியாக எரிவாயு-சிலிண்டர் கருவிகளைப் பற்றிய தகவலை பகுப்பாய்வு செய்கிறார். முழு பகுப்பாய்வையும் எடுத்துக் கொண்டு, எரிபொருள் மேலாண்மை முடிந்தவரை சிறந்ததாக ஆக்குகிறது. மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு ஒரு சிறப்பு எரிபொருள் அட்டை, எரிவாயு வேலை தழுவி. எச்.பி.ஓ கார்பரேட்டரில் இரண்டு தலைமுறைகளுக்கு ஒரு மின்னணு நிரப்புதல் இல்லை, இதனால் அதிக எரிவாயு நுகர்வு உள்ளது, மற்றும் நம்பகத்தன்மை குறைவாக உள்ளது. நீங்கள் கணினியில் செயற்கை நுண்ணறிவைச் சேர்த்தால், அது திறமையானதாக இருக்கும்.

HBO மற்றும் பற்றவைப்பு அமைப்பு

நீங்கள் பற்றவைப்பு நேரத்தை கட்டுப்படுத்த வேண்டும். உங்களுக்கு தெரியும், திரவமாக்கப்பட்ட வாயு ஒரு மிக பெரிய ஆக்டேன் எண், பெட்ரோல் வேறு எந்த பிராண்டின் விட அதிகமாக உள்ளது. கற்பனை, ஒரே, ஆக்ஸைன் எண் 105-110 வரம்பில் உள்ளது. AI-80 பெட்ரோல் இன் பிராண்டில் மட்டுமே வேலை செய்யும் ஒரு இயந்திரம் இருக்கிறது என்று வைத்துக்கொள்வோம். நீங்கள் அதை 98-மீ பெட்ரோல் மூலம் பூர்த்தி செய்தால், பற்றவைப்பு நேரத்தை எந்தவித மாற்றத்தையும் செய்யாமல், இயந்திரம் விரைவாக தோல்வியடையும்.

முதலில், வெளியேற்றும் வால்வுகள் எரியும். இதன் விளைவாக, மோட்டார் சக்தி பல முறை குறைகிறது. எச்.பீ.ஐ இரண்டு தலைமுறைகளைப் பயன்படுத்த பயப்படுவதால், 7-10 ஆயிரம் ரூபாய்களின் சந்தை விலை மட்டுமே இதற்கு காரணம் என்று நாம் சொல்லலாம். இதற்கு காரணம் இதுதான். உண்மையில், 98 வது பெட்ரோல் 80 வது விட அதிகமாக எரிகிறது. இதன் விளைவாக, அது சில நேரங்களில் வெளியேற்றும் பலவழிகளில் எரிகிறது. நீ எரிபொருள் மீது காரை இயங்கினால், இது பற்றவைப்பு கோணத்தின் சரிசெய்தல் இல்லாமல், அதே கதை நடக்கும்.

கூடுதலாக, உட்செலுத்து இயந்திரங்கள் மீது, இது அவசியமாக, வினையூக்கி மாற்றியின் முறிவுக்கு வழிவகுக்கும், ஏனெனில் வெளியேற்ற வாயுக்கள் மிக அதிக வெப்பநிலையைக் கொண்டிருக்கும். கூறப்பட்ட அனைத்திலும் இருந்து, அதன் முந்தைய பற்றவைப்பு மூலம் நீண்ட கால எரிபொருளை ஈடுசெய்ய வேண்டியது அவசியம் என்று முடிவு செய்யலாம். இதை செய்ய, முன்கூட்டியே கோணத்தை அதிகரிக்க வேண்டும். எல்லாவற்றையும் செய்ய வேண்டும் எனில், வாயு-காற்று கலவையை என்ஜின் சிலிண்டரில் மட்டுமே எரியும், எரியும் எரிபொருள் மட்டுமே வினையூக்கிக்கு மற்றும் வெளியேற்றும் பலவகைகளுக்கு செல்லும். எனவே, மோட்டார் திறன், எரிவாயு நுகர்வு குறைதல், பயனுள்ள சக்தி அதிகரிப்பு ஆகியவற்றுக்கான அதிகரிப்பு இருக்கும்.

வெகுஜன செலவின காற்றின் பாதை

வான்வெளியில் வடிகட்டி உறுப்பு வழியாக செல்லும் காற்று சென்சார் - வாஸ் மணிக்கு 2 வது தலைமுறை HBO அமைப்பு பயன்படுத்தப்படும் எந்த ஒரு விவாதம் தொடங்குவதற்கு மிக விலை உயர்ந்த உறுப்பு இருந்து. ஊசி இயந்திரத்தின் கட்டுப்பாட்டு அலகு உட்செலுத்தலின் செயல்பாட்டை கட்டுப்படுத்த இந்த சென்சார் அளவைப் பயன்படுத்துகிறது. டிஎம்ஆர்டிடமிருந்து பெறப்பட்ட தரவுகளின் அடிப்படையில், மின்னணு கட்டுப்பாட்டு முறை சரியான கலவையை உருவாவதற்கு வழங்கப்பட வேண்டிய எரிபொருள் அளவை கருதுகிறது.

மிகவும் உகந்த பற்றவைப்பு நேரம் கணக்கிடப்படுகிறது. வெகுஜன ஓட்டம் சென்சார் வடிகட்டி உறுப்புக்கு பின் மட்டுமே நிறுவப்பட்டுள்ளது . மேலும் துல்லியமாக, அது வடிப்பான் மற்றும் கழுத்துப்பகுதி இடையே அமைந்துள்ளது. இங்கு காற்று சுத்திகரிக்கப்படுவதால், அது இயந்திரத்தால் நுகரப்படும். இந்த மின்னணு இயந்திர மேலாண்மை மற்றும் எச்.பி.ஓ 2 தலைமுறை அமைப்பு மிகவும் விலை உயர்ந்த கூறுகள் ஒன்று என்று குறிப்பிடுவது மதிப்பு, DMRV விலை சுமார் இரண்டு ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும்.

DRM இன் சாதனம்

சென்சார் உள் ஏற்பாடு ஒரு சிறிய கண்ணி, நடுத்தர ஒரு பிளாட்டினம் நூல் நீட்டி உள்ளது. பிந்தைய வெப்பம் ஒரு குறுகிய காலத்தில் சுமார் 700 டிகிரி வெப்பநிலையில் சூடுள்ளது. காற்று வழியாக செல்லும் போது, நூல் ஒரு சிறிய குளிர்ச்சி உள்ளது. எண்களின் வெப்பநிலை குறிப்பு மதிப்புடன் ஒப்பிடுகையில் எத்தனை டிகிரி டிகிரி குறைந்துள்ளது என்பதோடு, அதன் அருகிலுள்ள காற்று செல்லும் அளவு அளவிடப்படுகிறது. வெளியீட்டில், 0 முதல் 5 வோல்ட் மதிப்பு மாற்றங்கள். காற்று நுகர்வு இல்லை என்றால், இயந்திரம் muffled, பின்னர் DMRV வெளியீடு சரியாக 1 வோல் இருக்கும். இயந்திரத்தைத் தொடங்கினால், DMRV வழியாக காற்று துவங்கும். அதிக அளவு ஓட்ட விகிதம், சென்சார் வெளியீட்டில் அதிக மின்னழுத்தம்.

பன்மடங்கு அழுத்தம் சென்சார் உட்கொள்ளுதல்

ஆனால் எச்.ஓ.ஒ. 2 இன் தலைமுறை இன்ஜெக்டர் மோட்டார்கள் நிறுவலை பல கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களின் இணைப்பு இல்லாமல் சாத்தியமற்றது. அழுத்தம் சென்சார்கள், எடுத்துக்காட்டாக, உட்கிரகிப்பதில், பல்வேறு வேகத்தில் இயந்திர சரியான செயலுக்கு தேவையான. இது பெட்ரோல் மீது இயங்கும் எந்த இயந்திரத்தின் கட்டுப்பாட்டு முறையிலும் பயன்படுத்தப்படும் அடிப்படை உறுப்பு ஆகும். எரிவாயு உபகரணங்களின் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு இது பொருந்தும். இது காற்று அடர்த்தி கணக்கிட அனுமதிக்கிறது, அதன் நுகர்வு தீர்மானிக்க, எனவே, எரிபொருள் உருவாக்கம் மற்றும் இயந்திரத்தின் எரிபொருள் வழங்கல் செயல்முறை உகந்ததாக உள்ளது. இந்த அழுத்தம் சென்சார் காற்று ஓட்டம் மீட்டர் ஒரு சிறந்த மாற்று இருக்க முடியும் . கூடுதலாக, ECU வடிவமைப்புகள் உள்ளன, இதில் அழுத்தம் சென்சார்கள் ஃபூட்டெமெட்டர்களுடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவர்கள் இல்லாமல் எரிவாயு சிலிண்டர் உபகரணங்கள் சரியாக வேலை செய்யாது.

டிபிஎஸ்

இது எரிவாயு சிலிண்டர் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் இணைக்கப்பட வேண்டிய உறுப்புகளில் ஒன்றாகும். இது ஒரு மாறுபட்ட எதிர்ப்பாக உள்ளது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட இடைவெளியில் மின்னழுத்தத்தில் மாற்றத்தை அனுமதிக்கிறது. சென்சார் நேரடியாக கழுத்துப்பகுதி தண்டு மீது ஏற்றப்பட்டிருக்கும் மற்றும் கடுமையாக அது இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், வேக வால்வு மாற்று எதிர்ப்பின் மீது செயல்படுகிறது, இயக்கி எரிவாயு முழங்கையை பொருத்துவதற்கு எந்த வகையான முயற்சியைப் பொறுத்து வெளியீடு மின்னழுத்தத்தை மாற்றுகிறது.

நிச்சயமாக, அறுவை சிகிச்சைக்கு முன்னர் 2 தலைமுறைகளுக்கு HBO ஐ சரிசெய்வதற்கு அவசியமானதாக இருக்கும், இசுரேல் பெட்ரோல் மீது முற்றிலும் வேறுபட்ட எரிபொருள் வரைபடத்தில் வேலை செய்ய வேண்டும். கழுத்துப்பகுதி முற்றிலும் மூடியிருக்கும்போது, சென்சார் எதிர்ப்பு அதிகபட்சம். ஆனால் வெளியீடு மின்னழுத்தம் ஒரு குறைந்தபட்ச மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது. இயக்கி எரிவாயு மிதி அழுத்தம் போது, மடல் படிப்படியாக தொடக்க தொடங்குகிறது. மின்னழுத்தத்தில் அதிகரிப்பு மற்றும் சென்சார் எதிர்ப்பின் குறைப்பு உள்ளது. தடையை முழுமையாக திறந்தால், மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு 5 வோல்ட் அதிகபட்ச மதிப்பை பெறுகிறது.

சில கார்களில், டி.சி.டி பயன்படுத்தப்படலாம், இதில் மடிப்பின் அதிகபட்ச திறப்பு மின்னழுத்தம் குறைவாக இருக்கும். முழுமையாக மூடப்பட்டவுடன், அது 5 வோல்ட் ஆகும். மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு மடிப்பு மற்றும் அதன் சுழற்சி கோணத்தின் அளவு திறக்க வேகத்தை ஆய்வு செய்கிறது. உடனடியாக, பற்றவைப்பு நேரம் சரி செய்யப்பட்டது, அதே போல் வளைவில் உள்ள எரிபொருள்-காற்று கலவை அளவு அதிகரிக்கும். வேறுவிதமாக கூறினால், 2-தலைமுறை HBO திட்டம் சிக்கலானதாக மாறிவிடும். உட்செலுத்துதல், அதனுடன் தொடர்புடையது, மேலும் நிலைமையை மோசமாக்குகிறது.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை உணரி

ஊசி மற்றும் பற்றவைப்பு கட்டுப்பாடு ஒத்திசைக்க இந்த சாதனம் அவசியம். சில DSCP ஒரு ஒத்திசைவு சென்சார் அழைப்பு. யாரோ அது ஒரு குறிப்பு புள்ளி சென்சார் அழைப்பு. மூன்று பெயர்களையும் பயன்படுத்தலாம், அவை சரியானவை. இது இல்லாமல், உட்செலுத்தியை 2-தலைமுறை HBO ஐ நிறுவ முடியாது. இந்த சாதனத்திலிருந்து வெளியீட்டு சமிக்ஞைகள் இயந்திர எக்ஸுவால் கண்காணிக்கப்படுகின்றன. எரிபொருள் அறைக்கு வழங்கப்படும் தேவையான அளவு எரிபொருளை அமைக்க, பெறப்பட்ட தரவு பயன்படுத்தப்படுகிறது. உட்செலுத்தலின் நேரமும் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. பெட்ரோல் இயந்திரங்கள், பற்றவைப்பு நேரம் அமைக்கப்படுகிறது.

வால்வு நேரத்தின் சரிசெய்தல் தேவைப்பட்டால், DPCV காம்பஷ்களின் சுழற்சியின் கோணத்தை கண்காணிக்கிறது. ஒரு adsorber இருந்தால் மற்றும் அது வேலை செய்தால், அதன் செயல்படுத்தும் நேரம் சரிசெய்யப்படுகிறது. இன்றைய தினம் மிகவும் பிரபலமான டி.டி.டி.வி.வி இன்டர்மிக் வடிவமாகும். ஹால் விளைவு அடிப்படையில் சாதனங்கள் அரிதாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன . நீங்கள் புரிந்து கொண்டால், ஒரு 2-தலைமுறை HBO ஐ ஒரு வாஜ்பாயில் ஏற்றுவது கடினம் அல்ல, நீங்கள் ஒரு கட்டுப்பாட்டு அலகு வாங்க வேண்டும், பெரும்பாலான உணரிகள் இயந்திரத்தில் ஏற்கனவே உள்ளன.

வெப்பநிலை உணரிகள்

கணினி இரண்டு வெப்பநிலை சென்சார்கள் பயன்படுத்த வேண்டும். உள் எரி பொறித் தொகுதிக்குள் முதலில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது antifreeze வெப்பநிலை கண்காணிக்கிறது. இரண்டாவதாக மறுபயன்பாட்டாளர்-ஏவிபோரேட்டர் வழக்கில் ஏற்றப்பட்டிருக்க வேண்டும். மேலும், குறைப்பு கியர் மற்றும் உறைதல் தடுப்பு வெப்பநிலை சென்சார்கள் இயக்கக் கோட்பாடு முற்றிலும் ஒத்ததாக இருக்கிறது. அவற்றிலிருந்து வரும் அனைத்து தகவல்களும், தோல்வியடையும் இல்லாமல், மின்னணு கட்டுப்பாட்டு முறையால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதன் உதவியுடன், 2 வது தலைமுறை HBO அமைப்பின் செயல்பாட்டின் பிரதான அளவுருக்கள் சரி செய்யப்பட்டது, வெப்பநிலை பொறுத்து, நிறுவப்பட்ட இன்ஜெக்டர்.

லாம்ப்டா ஆய்வு

இது ஒரு ஆக்ஸிஜன் உணர்திறன் மட்டுமே. இது காரின் வெளியேற்றும் முறையிலிருந்த ஆக்ஸிஜனின் அளவை அளவிடுகிறது. அதன் உதவியுடன் உங்கள் இயந்திரத்தின் பொருளாதாரம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நேசம் ஆகியவற்றை உறுதி செய்ய முடியும். இது எரிப்பு அறைக்குள் நுழையும் கலவையின் காற்று மற்றும் எரிபொருள் உள்ளடக்கத்தையும் சரிசெய்கிறது. மற்றும் இயந்திர அறுவை சிகிச்சை பல்வேறு முறைகளில் சரிசெய்தல் நடைபெறுகிறது. நிச்சயமாக, நீங்கள் இல்லாமல், நீங்கள் ஒரு சிறப்பு முன்மாதிரி வைத்து இருந்தால், உட்செலுத்துதல் மீது எச்பிஓ 2 தலைமுறைகளை ஏற்ற முடியும். உண்மை, உங்கள் நடவடிக்கைகளிலிருந்து "பச்சை" கட்சி மகிழ்ச்சியாக இருக்காது. மேலும் நீங்கள் இயந்திர சக்தி ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பகுதியாக இழக்க நேரிடும், அதன் திறன் குறைக்க, எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும்.