கண்ணோட்டம் எரிவாயு 2424: அம்சங்கள், விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் விமர்சனங்களை

ஜிஏஎஸ்-2424 பொதுமக்கள் பயன்படுத்த நோக்கம் இல்லை. இந்த சோவியத் இயந்திரம் சிறப்புச் சேவை உள்ளது. ஒரு அதிவேக வாகனம் அல்லது இயந்திரம் பராமரிப்பு - மூடிய கட்டுரைகளில் அது வெறுமனே அழைப்பு விடுத்தார். அதிகாரப்பூர்வமற்ற முறையில் தொழிற்சாலை ஊழியர்கள் அவரது "பிடிக்க அப்" என்று அழைத்தார். இந்த ஜிஏஎஸ்-24 அடிப்பகுதியில் உள்ள மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பாகும். இன்று, புலனாய்வு சேவைகள் எனவே இனி ஜிஏஎஸ்-2424 மற்றும் அது கூறினார் முடியும் என்று ஒரு இரகசிய ஒரு முற்றிலும் வேறுபட்ட கார்கள் பயன்படுத்த, மற்றும்.

கார் பொது விளக்கம்

மீது எந்த வழங்கப்பட்டது நடுத்தர வர்க்கம், இந்த சோவியத் கார்கள் கோர்க்கி ஆட்டோமொபைல் தாவர 1968 முதல் 1985 வரை. பிரச்சினை 1973 இல் தொடங்கப்பட்டது. அடிப்படையில் ஒரு சாதாரண தொடர் ஜிஏஎஸ்-24 "கேட்ச் அப்" பயன்படுகிறது. தொழில்நுட்ப ரீதியாக இந்த நிலையான கேஸ்-24 நவீன. ஆனால் அங்கு கணிசமாக வேறு கியர்பாக்ஸ் பயன்படுத்தி, பலப்படுத்தியது சஸ்பென்ஷன் ஒரு ஹைட்ராலிக் அதிகரிப்பதாக பெற்றிருக்கும் திசைமாற்றி அமைப்பை உள்ளது. வடிவமைப்பு கூட ஒரு மூன்று கட்ட தானியங்கி gearshift இருந்தது. இந்த காரில் மிக முக்கியமான விஷயம் - நான்கு பீப்பாய் எரிகலப்பியுடன் வி 8 ZMZ-503 அல்லது ZMZ-505, இரண்டு ஒருங்கிணைக்கப்படும் கார்ப்யூர்டர்கள் பெற்றிருக்கும். இயந்திரம் தான் குடிமக்கள் பதிப்பை போல் வேண்டியிருந்தது, ஆனால் தொழில்நுட்ப சாத்தியக்கூறுகள் பெரிதாக்கப்பட்ட வேண்டும்.

ஒரு சுருக்கமான வரலாறு

எப்போதும் சிறிய குழுக்களாக கோர்க்கி ஆலையில் 30 களிலும் பாதுகாப்பு படைகள் மற்றும் புலனாய்வு ஏஜென்சிகள் நடுத்தர வர்க்கத்தின் அதிவேக எந்திரங்களை. வெளியீடு ஜிஏஎஸ்-எம் 1, "வெற்றி", GAZ -21 அடிப்படையில் தொடங்கப்பட்டது.

வோல்கா ஜிஏஎஸ்-2424 செய்கிறது என்று முக்கிய பணி - அது சோவியத் கேஜிபி 9 துறையின் சுரண்டல் உள்ளது. கார் இது உயர்ந்த அரசாங்க அதிகாரிகள் உள்ளது Zil மற்றும் "குல்", துணையாக வடிவமைக்கப்பட்டது. இதை செய்ய, நாம் அவர்களுடன் நகர்கின்றன முடியும் என்று ஒரு இயந்திரம் தேவை. அத்தகைய ஒரு இயந்திரம் நன்கு பயன்படுத்திக் கொள்வதற்கான எளிய மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் மலிவான வழி மோட்டார் நிறுவல் மற்றும் தொடர் ஜிஏஎஸ்-24 உடலில் "சீகல்" பரிமாற்றத்துக்கான அமைப்பு.

இந்த கார்கள் விசித்திரம் அனைத்து சட்டசபை வேலை மட்டுமே உடல் உழைப்பை பயன்படுத்தி நடத்தப்பட்டது என்று. அவர்கள் மீது இன்னும் படிந்த "சீகல்" - பழைய தொழில்நுட்பம் மீது நடத்தப்பட்ட ஓவியம். ஆலையில் ஒரு தரமான அரிப்பை பாதுகாப்பு செய்தேன். சிறப்பு ஆணை மூலம் சில சந்தர்ப்பங்களில் விருப்ப பட்டு மெத்தென்ற துணி வகை உள்துறை அல்லது என்ன இதனைப் பின்னர் உண்மையான ஆடம்பர நடித்தார். மேலும், கார் ஏர் கண்டிஷனிங் பெற்றிருக்கும் முடியும். ஆனால் சாதாரண கேஜிபி முகவர்கள் நிலையம் வழக்கமான துணி இருந்தது.

தோற்றம்

ஜிஏஎஸ்-2424 வெளியே பொதுமக்கள் படத் தயாரிப்பில் வேறுபாடுகள் இருக்கவில்லை "இருபத்தி பவுண்டரிகள்." மாறிவிட்டன இல்லை மற்றும் இறங்கும், நாம் "வோல்கா", நீங்கள் வெவ்வேறு வழிகளில் உட்கார்ந்து என்பதைக் கருத கூட. காரும் ஒரு ஒற்றை வெளியேற்ற குழாய் கொண்டுள்ளது. கேபின் மூலம் கேஜிபி முடிந்த இயந்திரம் வேறுபடுத்தி. நீங்கள் திரும்பி பார்த்தால், நீங்கள் ஒரு சற்று வித்தியாசமாக நெம்புகோல் gearshift தேர்வுக்குழு பார்ப்பீர்கள். அவர் அடிப்பகுதியில் வளைந்து. சுவிட்சுகள் தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் ஏற்று திட்டத்தை பெட்டியில்.

நிறம் பொறுத்தவரை, அது பெரும்பாலும் இந்த இயந்திரங்கள் சாதாரண, மந்தமான வண்ணங்களில் பெயிண்ட் உள்ளது. கார் ஸ்ட்ரீம் தொலையும் எளிதாக இருந்தது. "Dogonyalok", நிச்சயமாக, கருப்பு மிகவும் பிரபலமான நிறம். ஆனால் சாம்பல் கார்கள் மிக சிறிய தயாரிக்கப்பட்டன. பிளாக் "வோல்கா" இன்னும் மேம்பட்ட மற்றும் உயர் தரமான உட்புற டிரிம் பெயிண்ட் வேறுபடுகின்றன.

உடல்

பல மக்கள் இந்த கார் அது தனிப்பட்ட மற்றும் இயந்திர பண்புகள் என்று நினைக்கிறேன். ஆனால் இல்லை, இங்கே ஒரு தனிப்பட்ட உடல். போது சேஸ் பொதுமக்கள் பதிப்பில் முற்றிலும் பிரித்தறிய முடியாத முற்றிலும் அசல் வடிவமைப்பு ஆகும். உடல் சிறப்பு வலுப்படுத்தியது பக்க உறுப்பினர்கள் கொண்டிருக்கிறது. இல்லையெனில், கனரக இயந்திரம் ஜிஏஎஸ்-2424 வெறும் நிறுத்த நேரத்தில் பெட்டியில் வெளியே தள்ளப்பட்டது. சக்தி அலகு எடை சுமார் 200 கிலோ இருந்தது. பிளஸ், அது இங்கே முறுக்குத்திறன் மாற்று, குளிர்ச்சி அமைப்பிற்கான நிறைய, அதே போல் மற்ற விஷயங்களை படிக்கும் நிறைய சேர்த்து மதிப்பு. அது மனதில் ஏற்க வேண்டும் சேஸ் சுற்றளவு சுற்றி ஒரு தொடர் பற்றவைப்பு மூலம் சூடான என்று. ஆனால் அது போதுமானதாக இல்லை. வாகன மடிப்பு உருவாக்கப்பட்டது பிளவுகள் மீது சட்ட கட்டமைப்பில் சோவியத் சாலைகளில் கலங்கியது போது. இந்த வாகனங்கள் ஆஃப் சாலை வடிவமைக்கப்பட்டவை அல்ல. யமா - ஒரு கனமான உடலுக்கு எதிரி. ஆலையில் நாங்கள் உள்ளூர் ஆதாயம் பயன்படுத்தி தொடங்க விரும்புகிறேன், ஆனால் இது உதவவில்லை.

இந்த தவறான தகவலாகும் - உடல் துத்தநாக என்று வதந்திகள் இருந்தன. உடல் tinned, ஆனால் கூட அரிதாக இருக்கிறது. இருப்பினும் பல "dogonyalok" அசல் பெயிண்ட், எந்த அழுகல் எங்கள் முறை பிழைத்து.

உள்துறை

இந்த - கார் விபரம் உள்ளே மட்டுமே குறிப்பிடத்தக்க தேர்வுக்குழு நெம்புகோல். வழக்கமான சுவிட்ச் வேறுபட்டது நெம்புகோல் வடிவத்தை. அவர் அடித்தளத்தில் ஒரு சிறிய கூன் விழுந்திருந்தது. மிதிக்கட்டையின் மட்டுமே சில பதிப்புகளில் வருகிறது. மேலும், சில மாதிரிகள் இரட்டை மிதி பொருத்தப்படுகின்றன, மற்றும் அவர்கள் ஒரு பிரேக் பணியாற்றினார். மேலும் கேபினில் பேட்டை பயணப்பெட்டிகள் தனியறைகள் பூட்டுகள் கட்டுப்படுத்தும் கயிறுகள் இருந்தன. வேறுபடுத்தி உருக்கு "கேட்ச் அப்" இருந்து சிவில் "வோல்கா" முடியும் மற்றொரு பூட்டு சிலிண்டர். அமைக்க இரண்டு பெடல் உள்ளன - அது எரிவாயு மற்றும் பிரேக் இருந்தது. இந்த வழக்கில், பிரேக் அது தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கார்கள் பிரபலமடைந்ததன் பரந்த இலாபத்தை அடையக்கூடும். ஆயினும் நிர்ணயிக்கப்பட்ட மூன்று பெடல் ஒரு மாதிரி இருந்தன. ஆனால் இங்கே ஒரு தடையாக கிளட்ச் செயல்பாடுகளை.

பொது டிரிம் பொறுத்தவரையில், குடிமக்கள் பதிப்பை விட, மிகவும் நல்லது. உள்ளன கூட சில தெரிவித்துள்ளது ஜிஏஎஸ்-2424 மாதிரிகள் மின்சார ஜன்னல்கள் பொருத்தப்பட்டன.

இயந்திரங்கள்

இந்த கார்களில் பயன்படுத்தவும் பவர் அலகுகள் - பலனை ZMZ-13/23. 5.53 எல் இன் "கேட்ச்-அப்" எழுப்பப்பட்டது ZMZ-2424 தொகுதி மற்றும் நான்கு அறைக்கு ஒரு எரிகலப்பியில் உள்ள. இந்த இயந்திரத்தின் சக்தி 195 லிட்டர் இருந்தது. ஒரு. 420 என்எம் முறுக்கு மணிக்கு. ஜிஏஎஸ்-2424 விவரக்குறிப்புகள் இந்த மோட்டார் அதிகபட்ச வேகம் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 170 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. ZMZ-503 கிட்டத்தட்ட அதே, ஆனால் சற்றே மேம்படுத்தப்படும் பிரிவாகும். அதன் கொள்திறன் - மேலும் 195 படைகள், ஆனால் அது மிகவும் பரவலாக விநியோகிக்கப்படுகிறது. ZMZ-505 - இரண்டு க்வாட் உள்ளன, மிகவும் சக்தி வாய்ந்த பதிப்பாகும். பவர் ஏற்கனவே 220 எல் இருந்தது. ஒரு. 460 என்எம் முறுக்கு கொண்டு. ZMZ-504 இருப்பதாகவும் உட்செலுத்தி அலகு அந்த தகவலை உள்ளது. அதன் தடிமன் 520 என்எம் முறுக்கு 250 படைகள் உள்ளது. முன்னதாக, இந்த இயந்திரங்கள் மட்டுமே லாரிகள் மீது. இங்கே இந்த மோட்டார்கள் பற்றி சுவாரஸ்யமான வேறு என்ன: அனைத்து கார்கள் அதே தொகுதி பயன்படுத்தப்பட்டால் மீது. அது மட்டுமே அதன் பெயரிடல் மாற்றப்பட்டது. சிறப்பாக இயந்திரம் இயங்காது மேம்படுத்தி வந்தார். ஜிஏஎஸ்-2424 செல்லவில்லை எனில், மோட்டார் பழுது இந்த அலகுகள் புரிந்து அழைத்த ஒரே மனிதர் நிறைவேற்ற முடியும். அவர்கள் கிட்டத்தட்ட போய்விட்டன.

ஒலிபரப்பு

இந்த கார்கள் சோதனைச்சாவடி தானாக நிறுவப்படும் "சீகல்." ஆனால் ஜிஏஎஸ்-2424 5.5 மாறுவதற்கு மெக்கானிக் மீது வித்தியாசமாக இருந்தது. கார்ட்டர், அதே பெட்டியில் இருந்தது நீட்டிப்பு கட்டுமான தோன்றினார். அது ஜிஏஎஸ் -21 க்கான "போர்ட்" இருந்து அமெரிக்காவைச் சேர்ந்த இயந்திரம் உரிமம் என்பவர் உருவாக்கிய அது சிறப்பாக உள்ளது. இந்த இரகசிய செய்யப்படவில்லை. பெட்டியில் முன்னோக்கி மற்றும் ஒரு மீண்டும் மூன்று உதவிகள் இருந்தது. அனைத்து விகிதங்கள் நீண்ட, அதனால் அதை எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. இயற்கையாகவே, இந்த வடிவமைப்பு குறைந்தது சில சேமிப்பு பங்களிக்க இல்லை. ஆனால் இந்த நோக்கத்திற்காக "கேட்ச் அப்" உருவாக்கப்படவில்லை. விமர்சனங்கள் நூறு இயந்திரம் எரிபொருள் 30 லிட்டர் கீழ் செலவிடுகிறார் என்று சொல்கின்றன. இந்த இயந்திரம் ஒரு கையேடு நிறுவ ஒரு சாத்தியமற்றது பணியாகும். மட்டுமே முறுக்குத்திறன் மாற்று இங்கே அளவுகள் இணைக்கிறது.

திசைமாற்றி

இங்கு அது கிட்டத்தட்ட தனித்துவமாக இருந்தது. பவர் இருந்தது செய்யப்பட்டது பகுதியிலுள்ள தி படம் மற்றும் போலிருந்த தி ஜிஏஎஸ்-13 - அது இருந்தது ஒரு தனி கியர்பாக்ஸ் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர், எந்த செயல் நேரடியாக தி ட்ரேப்ஸியின். வடிவமைப்பு இருக்கக்கூடிய 60 உருவாக்கப்பட்டன அமெரிக்க அமைப்பு, மிகவும் ஒத்த இருந்தது. இதே அமைப்பு பின்னர் ஜிஏஎஸ்-3102 பரிசோதனைப் மாடல்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. அதிகரிப்பதாக ஒரு சிறப்பு அம்சம் அவர்கள் ஓடிய இருந்தது. விமர்சனங்கள் ஆற்றல் திசைமாற்றி திரவ கிட்டத்தட்ட அனைத்து வாகனங்கள் மோட்டார் தனியறைகள் தாராளமாக கருக்களைக் என்று சொல்கின்றன. பற்றவைப்பு அமைப்பு (இங்கே அது ஒரு ஸ்லைடர் கொண்டு tramblernogo வகை) பிரச்சினைகள் உள்ளன. என்றாலும் உள்ளன ஒன்று மற்றொன்றின் இடத்தையும் எடுத்துக் உதிரி எரிவாயு 53 (எ.கா., ஜெனரேட்டர் மற்றும் பம்ப்).

முடிவுகளை

இந்த வாகனங்கள் இயக்குகிறது என்பதை ஒப்புக்கொண்டாக வேண்டும் இப்போது சாத்தியமற்றது. இயந்திரம் தேவைக்கும் அதிகமான சூடு வேண்டாம் என அவர்கள் மட்டுமே இடைக்கிடை பயணங்கள் பயன்படுத்த முடியும். ஆமாம், மற்றும் உடல்களில் பயன்படுத்தி இல்லை ஜிஏஎஸ்-2424. தொழில்நுட்ப பண்புகள் அதன் ஏற்கனவே காலாவதியான. இப்போது ஒரு வெளிநாட்டு கார் வாங்க மிக மலிவான வேண்டும். அனைத்து பிறகு, நுகர்பொருட்கள் மற்றும் உதிரி பாகங்கள் "வோல்கா-பிடிக்கும்" கிடைக்கவில்லை உள்ளது.