கார் தொடர் "டொயோட்டா வில்": vi விருப்பத்திற்கு, வில் விஎஸ், வில் Cypha

"டொயோட்டா வில்" - பங்கேற்பாளர்கள் அதில் ஒன்று 90 களின் இறுதியில் ஜப்பனீஸ் நிறுவனங்கள் ஒரு சிறிய குழு அமைக்கப்பட்டது, திட்டம் நிறைவேறாது.சரிதான். இந்த நிகழ்வின் நோக்கம் செயலில் இளைஞர்கள் இலக்காக பொருட்களின் உற்பத்தி மற்றும் இளைய தலைமுறையைப் பற்றிய ஒற்றை பிராண்ட் உருவாக்க இருந்தது. தயாரிப்பில் ஈடுபட்டார் நிறுவனங்கள் மத்தியில் "டொயோட்டா", "கேயோ கார்ப்பரேஷன்" (தனிப்பட்ட பராமரிப்பு பொருட்கள் மற்றும் ஒப்பனை உற்பத்தியாளர்), "பானாசோனிக்" வேறு சிலரும் இருந்தனர். வில் முக்கிய அம்சம் அசாதாரண இருந்தது, மேலும் பல வகைகளில் - நல்ல செயல்திறன் கொண்ட பொருட்கள் கூட எதிர்காலத்திற்கும் தோற்றம். "டொயோட்டா" என்ற திட்டத்தின் ஒரு கட்டமைப்பை உற்பத்தி பொருட்கள் மத்தியில், வீட்டு உபகரணங்கள், மரச்சாமான்கள், தனிநபர் கணினிகள் மற்றும் கூட கார்கள் நிறுவனத்திடம் இருந்து உள்ளது.

வாகனங்கள் விருப்பத்திற்கு

கார்கள் "டொயோட்டா" ஒன்றுகூடும் உயர் நம்பகத்தன்மை, தரம் மற்றும் நலனையும் கொடுப்பதில்லை. அதனால்தான் விருப்பத்திற்கு திட்டத்தில் பங்கேற்பதற்கு, நிறுவனம் முற்றிலும் தேவையான அனைத்து தேவைகளுக்கு செல்லவேண்டியிருக்கிறது. VI, வி மற்றும் விசி (பின்னர் Cypha): 2005 வரை 2000 தொடங்கியதிலிருந்து, பொது கார்கள் மூன்று விருப்பங்களை வழங்கப்பட்டது. அவர்கள் அனைவரும் மிகவும் அசாதாரண பார்த்து மற்றும் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி பல வாகன ஓட்டிகளின் அங்கீகாரம் தகுதியானது. மிகவும் முக்கியமான "டொயோட்டா வில் 'சவாலாக நிறுவனத்தின் புகழ் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக இருந்த சந்தைகள், ஐ அறிமுகப்படுத்தி வைக்க, உண்மையில் விற்பனை வீச்சாக இருந்தது, மற்றும்.

டொயோட்டா விருப்பத்திற்கு வி

2000 ஆம் ஆண்டு ஜனவரியில் பொது வடிவமைப்பு போக்குகள் அறிமுகம் ஒரு பகுதியாக, மாநகராட்சி "டொயோட்டா" முதல் கார் விருப்பத்திற்கு அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. வெளித்தோற்றத்திற்கு அது பல்வேறு வயதுடைய பல்வேறு இயந்திரங்கள் கூறுகளை ஒன்றிணைக்கிறது என்று ஒரு கச்சிதமான காராகும். போன்ற அசாதாரண தொழில்நுட்பத் தீர்வுகள், எடுத்துக்காட்டாக, பின்புற ஜன்னல் வழியாக தனிப்பட்ட இடம், முன்பு "மஸ்டா" (கரோல் மாதிரி இருந்து), "போர்ட்" (மாதிரி Angila 1959-1968 முதல்) மற்றும் "சிட்ரோயன்" போன்ற கார் ராட்சதர்கள் அவர் தோன்றியுள்ளார் (அமி உருமாதிரிகளைப்).

"புதிய ரெட்ரோ" வடிவமைப்பு பொது உணர்வை 1950 மற்றும் 1960 ஜப்பனீஸ் கார்கள் ஸ்டைலிங் கவரப்பட்டது. கார் நிறுத்தி வைத்தல் "மெக்பெர்சன்" வகை முன் பொருத்தப்பட்ட, பின்புற முறுக்கு கற்றை அதே பாலம் இருந்தது. வண்ணங்கள் முக்கியமாக மென்மையான வெளிர் நிறங்கள் கொண்டிருந்தது. மாதிரி Cypha மீது VI இன் மாற்று - துரதிருஷ்டவசமாக, விற்பனை விளைவாக ஒரு தோல்வி இருந்தனர்.

டொயோட்டா விருப்பத்திற்கு வி

எதிர்காலத்திற்கும் கார் இரண்டாம் தலைமுறை வடிவமைப்பு நோக்கத்தில் வளர்ச்சி பல ஆண்டுகள் விளைவாக அவர் கூறினார். 2001 இல் இவரது லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் நகரில் உள்ள நிகழ்ச்சியில் அறிமுகம் செய்து வைக்கப்பட்டபோது பார்வையாளர்களை எதிர்வினை எதிர்பாராத விதமாக சாதகமாக அமைந்தது. வடிவமைப்பு அது சாத்தியம் பாணி மற்றும் அசாதாரண அழகு தோற்றத்தை கொடுக்க செய்யப்பட்டது ஸ்டெல்த் போர் F-117 நைட்ஹாக் வடிவங்கள் அவர்களால் ஈர்க்கப்பட்டு.

1.8 லிட்டர் மற்றும் 180 ஹெச்பி, கியர்பாக்ஸ் மாற்றம் தானியங்கி, அலாய் சக்கரங்கள் மற்றும் ஒரு தனிப்பட்ட பாடி கிட் என்ஜின் நிறுவப்பட்டது இது மிகவும் "பணக்கார", அங்கு முழு மூன்று இருந்தன. ஜப்பான் உள்நாட்டு சந்தையில் டொயோட்டா விருப்பத்திற்கு வி வெற்றி, மற்றும் மாடல் வழிபாட்டு ஒரு வழிபாட்டு தொடங்கியது போதிலும், அது மற்ற நாடுகளில் விற்கப்படும் எப்போதும் நிகழ்ந்ததில்லை.

டொயோட்டா விருப்பத்திற்கு விசி (Cypha)

நிறுவனம் "டொயோட்டா" இருந்து கடைசியாக பார்க்க வேண்டும் என்பதை கருத்து பின்னர் Cypha பெயர் மாற்றம், விசி மாதிரி தங்க வைக்கப்பட்டார்கள். தயாரிப்பு தொடக்கம் கூட இருந்தே உளவுத்துறையின் முந்தைய பதிப்பு வரியில் இருந்த போது ஒரு நேரத்தில், 2002 இல் தொடங்கியது. ஒரு வகுப்பு பெறப்பட்டதாகும் "திணிப்பு" - ". டொயோட்டா கிழக்கு" வெளிப்புறமாக, கார் "Witz" மாதிரிகள் அடிப்படையில் மற்றும் "யாரிஸ்" மீது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் ஒரே ஒரு அதிகமான கோணத்திலும் வடிவமைப்பில் உள்ளது.

மிகவும் நேர்மையான இருக்க, "டொயோட்டா சேத் வருவார்" (மற்றொரு பதிப்பில் - "சைஃப்") முதல் தலைமுறை ஒரு தொடர்ச்சி மிகவும் வெற்றிகரமான இல்லை இருந்தது. அதன் முன்னோடி உள்ள மற்ற தளங்களின் வேறுபாடுகள் மட்டுமே ஹெட்லைட்கள் உள்ள வேறுபடுத்த முடியாதவையாக உள்ளன. முன்னணி லைட்டிங் விளக்கு செங்குத்து எஃகு மற்றும் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் 4 தொகுதிகள் இருந்தன. பின்பக்க "ரெனோ மேகன் 2" போல என்று விண்டோவில் நகர்த்தப்பட்டன.

வாடிக்கையாளர்களை கவரும் பொருட்டு, நிறுவனம் "டொயோட்டா" நீங்கள் (சரியாகக் கூறினால் "நீங்கள் செல்ல என நீண்ட செலுத்த") கோ பே எனப்படும் திட்டத்தையும், தனிப்பட்ட பயன்பாட்டிற்கு ஒரு கார் வாங்க கடன் மாதாந்திர திருப்பிச் செலுத்தும் தொகை செலுத்தியும், ஒரு கார் குத்தகை வாங்க செய்ய அனுமதித்தது கொண்டு வர வேண்டும் மட்டுமே உரிமை காலத்தில் இயக்க முடியும் கார் உண்மையான மைலேஜ், பணம்.

பொதுமக்களின் எதிர்பார்ப்புகளை

அது மேலே இருந்து தெளிவானதும் "டொயோட்டா வில்", மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய இதில் மதிப்புரைகள், அது வெவ்வேறு நாடுகளில் மற்றும் மக்களின் பிரிவுகளில் சத்தம் நிறைய செய்துள்ளது. ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த வெற்றி VI மற்றும் விசி வடிவங்கள் போதிலும், இடைக்கால கார் (வி) மிகவும் வலுவாக பல வாகன ஓட்டிகளின் இதயங்களில் சூழப்பட்டுள்ள.

அது புதிய மாதிரி உற்பத்தியை நிறைவு 2004 ல் வழங்கப்படும் பிறகு எதிர்பார்க்கப்பட்டது. ஆனால் இந்த நடக்கவில்லை. இத்தகைய ஒரு விளைவு கோபமும் ரசிகர்கள் ஏமாற்றம் மற்றும் புயல் ஏற்பட்ட வெர்சஸ் நிபுணர்கள் மேலும் "டொயோட்டா ஆன்" மேலே ஒரு டஜன் ஆண்டுகளாக உலக வாகன தொழில்துறையின் பொதுவான வளர்ச்சியின் இவை ஒரு வடிவமைப்பு மற்றும் கண்டுபிடிப்பு, என்று நம்புகிறேன். அதனால்தான் பாதுகாக்கப்படுகிறது மாதிரிகள் வி மற்றும் இன்னமும் சற்று பிரபலமாக உள்ளது. நிச்சயமாக, ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஒரு நல்ல இயந்திரம் அனைத்து மிகவும் கடினமாக, ஏனெனில் அது மட்டும் 4000 துண்டுகள் வெளியிடப்பட்டது கண்டுபிடிக்க. தயாரிப்பு சிறிய தொகுதி என்று கூறப்பட்டுள்ளதுபோல எதிர்காலத்திற்கும் கான்செப்ட் கார் நிலை உள்ள வி தயாரிப்பிலிருந்து ஒப்படைக்கப்பட்டது நியாயப்படுத்த. ஆனால் நாம் எப்போதாவது அரிதாக உண்மை தெரியும்.

தொடர்ச்சியாக சியோன் விருப்பத்திற்கு

2004 ஆம் ஆண்டில் ஜப்பனீஸ் கருத்தில்கொள்ளப்படாது போதுமான இலாபம்ற்ற இந்த பிராண்ட் கீழ் உற்பத்தியை நிறுத்தியது ஏன் இது பிராண்ட், தன்னை கொடுக்க. மாநகராட்சி "டொயோட்டா" மற்றும் பிராண்டட் கார்களை உற்பத்தி நிறுத்தி, ஆனால் அதற்கு பதிலாக வளர்ச்சியின் ஒரு புதிய திசையில் உள்ளது - நெட்ஸ்.

சியோன் ஒரு துணை நிறுவனம், மாறாக அல்லது - அமெரிக்காவில் ஒரு அலகு திறக்கப்பட்டது. அடிப்படையில் புதிய பிராண்ட் முக்கிய கருத்து இளைஞர்களிடையே அதன் புகழ் காணப்படும் என்று ஒரு கார் உருவாக்குவதாக இருந்தது. மாடல் அதிர்ஷ்டம் போதுமான ஒரு tC, x பி, எக்ஸ்டி மற்றும் பிரான்ஸ்-எஸ் நன்கு இடது கை இயக்கி கொண்டு ஜப்பனீஸ் "டொயோட்டா" ஒப்புமைகளை நிரூபிக்கப்பட்ட. எனினும், அனைத்து முயற்சிகளையும் போதிலும், சியோன் «வாழ்ந்து» சுருக்கமாக. அது மட்டும் திறப்பு லிருந்து 13 ஆண்டுகள் ஆகிறது அது பின்னால் ஏற்கனவே விற்று பிரதிகளே விட்டு, நிறுவனம் அதன் செலவுகள் செலுத்த முடியாது என்று தெளிவான போது, ஆகஸ்ட் 5, 2016 பிராண்ட் இல்லாமல் போய்விட்டது.

"டொயோட்டா வில்" ஒரு தெளிவற்ற அபிப்ராயத்தை ஏற்படுத்தும். மாதிரிகள் ஒரு வரி இந்த டிரீட் மிகவும் துணிச்சலான சோதனை இருக்க முடியும். பெரும்பாலும், கார் மாபெரும் இந்த நிகழ்வுகள், பொறியாளர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்கள் தொடர்புடைய இழப்புகள் கணிக்கும் இல்லை மாடல் எண் உயிலில் தன்னகத்தே அவர்களின் மிகவும் பைத்தியம் மற்றும் நம்பத்தகாத கனவுகள் காட்ட பயப்படுகிறார்கள். மற்றும் சமூகத்தின் எனவே திடீரென்று யாருக்கு தெரியும் இதுபோன்ற பரிசோதனைகளில் நடந்து எனில், அது சாத்தியம் பிராண்ட் இன்னும் உயிருடன் இருக்கும் இப்போது. ஆனால் என்ன பற்றி பேச வேண்டாம், சுமார் விருப்பத்திற்கு வரி மட்டும் ஒரு புன்னகையுடன் நினைவில் கொள்ள முடியும். ஆட்டோமொபைல் அடுத்த பக்கம் வரலாறு என்றென்றும் மூடப்பட்டது நிலையிலேயே இருக்கும்.