சிலிண்டர் ஹெட் ஏற்பாடு மற்றும் ஒதுக்குவதென்பது

சிலிண்டர் ஹெட் - ஒவ்வொரு நவீன இயந்திரத்தின் மிக முக்கியமான பகுதியாக உள்ளது. சிலிண்டர் ஹெட், முற்றிலும் அனைத்து மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் நிறைவடைந்தது பெட்ரோல் அல்லது டீசல் கார் என எதுவாகவும் இருக்கலாம். - நிச்சயமாக, அவர்களுக்கு இடையே வேறுபாடுகள் உள்ளன சுருக்க அளவு மற்றும் எரிபொருள் வகை, ஆனால் அமைப்பின் சிலிண்டர் ஹெட் செயல்பாட்டை கொள்கை மாறுவதில்லை இல்லை. இன்று, எனவே, நாங்கள் உறுப்பு ஒட்டுமொத்த அமைப்பு ஆராய்வோம்.

அமைப்பின் பொறிமுறையை மற்றும் வேலை கொள்கை

இயந்திரத்தின் ஆகியோர் அதன் முக்கியத்துவம் இருந்தபோதிலும், சிலிண்டர் ஹெட் ஒரு மிக எளிய வடிவமைப்பு உள்ளது. இந்த மெக்கானிசம், பின்வரும் பகுதிகளைக் கொண்டிருக்கிறது:

• வால்வுகள், அதாவது ஒரு நுழைவாயில் மற்றும் ஒரு கடையின் நேர அளவு;
• பற்றவைப்பு (பெட்ரோல் வழக்கில்) அல்லது முனை (டீசல் இயந்திரம் வழக்கில்) தீப்பொறி;
• அலகு எரிப்பிடம் எரிபொருள் காற்று கலவை.

கட்டுரையின் தொடக்கத்தில் வழங்கப்பட்ட படங்களாகப் அடிப்படையில், நாம் பார்க்கின்றோம் சிலிண்டர் ஹெட் பத்திரிகை பொருத்தம் வால்வு இருக்கை நுழைக்கிறது மற்றும் வழிகாட்டி குழியுருளைகள் கொண்டு இயந்திரம் (உண்மையில், அலுமினியம் கவர் பெரும்பாலான நேரங்களில்) வெளிப்பாட்டு கட்டமைப்பு பகுதியாக உள்ளது. இந்த பாகங்கள் அச்சுகள் முற்றிலும் ஒருவருக்கொருவர் இணைந்து வேண்டும் என்று, அல்லது முழு பொய் பொறிமுறையை முடியவில்லை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் தொகுதி தலை மற்றும் கட்டமைப்புரீதியாக சிறப்பு பயனற்ற staleasbestovoy இணைப்பிறுக்கி மூலம் ஒன்றோடொன்று. பிந்தைய சந்தி சாதனங்கள் மற்றும் சுருக்க இழப்பு மூலம் வாயு வெளியீட்டைக் சாத்தியம் நீக்குகிறது. அது துண்டு, அதன் பண்டையக் அமைப்பு போதிலும் கார் மிகவும் முக்கியமானது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. வழக்கில் அதன் பண்புகளை இழந்து முழு இயந்திரம் செயல்படும் சிதைந்துவிடக்கூடும்`` என்று germetizatsionnyh. ஆரம்பத்தில், சுருக்க நிகழ்வு நடக்கும் மோட்டார் அதன் சக்தி இழக்க நேரிடும், பின்னர் முற்றிலும் செயல்படாமல் போகலாம். இழுவை வாகன காரணமாக அறையில் இருக்கும் அங்கீகரிக்கப்படாத வெளியேறும் வாயுக்கள் தடுக்கிறார்கள். மற்றும் உயர் சுருக்க உள் எரி பொறி (2 டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் 100 இல் க்கான சூழ்நிலைகளும் ஆயிரக்கணக்கான ஒழுங்கு), சக்தி இழப்பு கணிசமான இருக்க முடியும் உள்ளே உருவாக்கிய கொடுக்கப்பட்ட.

சிலிண்டர் ஹெட் (குறிப்பாக மறிமான்களுக்கு 3302) பொய் ஒரு பகுதியாக, எனவே இயந்திரம் அதன் உறவினையும் ஒரு நேரடி.

சேவை அம்சங்கள்

எல்லா விவரங்களையும், எந்த விஷயம் அது எவ்வளவு பாதுகாப்பான, விரைவில் அல்லது பின்னர் அணிய, சிலிண்டர் ஹெட் (உள்ளிட்ட விஏஇசட்-2110) 200 400 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள் வரை நீடிக்கலாம் என்ற உண்மையை போதிலும் வெளிப்படும். இந்த அதன் சிதைப்பது தடுப்பதற்கான மற்றும் முந்தைய அணிவதுமில்லை. பொதுவாக, இந்த காரணமாக அடிக்கடி ஏற்படுகிறது மோட்டார் வெப்பமடைவதை, ஆனால் சிலிண்டர் ஹெட் உடைத்து அகால மாற்று பட்டைகள் ஏற்படுத்தும். எனவே, தொகுதி தலைவராக நீண்ட முடிந்தவரை முதல் இடத்தில் நீடிக்கிறது, இயந்திரம் தேவைக்கும் அதிகமான சூடு வேண்டாம் மேலே தண்ணீரைக் கொண்டுவந்து குளிர்விக்க முயற்சி செய்ய வேண்டாம். இரண்டாவதாக, வழக்கமாக மாற்ற மற்றும் முத்திரைகள் நிலை பார்க்கலாம். அதே நிர்ணயம் ஆணி பொருந்தும். மேலும், பருவகால சுத்தம் வால்வு நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேற்ற புகைக்கரி பக்கவாதம் அதை பற்றி மறக்க. இந்த எளிய குறிப்புகள் பின்பற்றுவதன் மூலம் உங்கள் இயந்திரம் ஒரு நீண்ட நேரம் எந்த சேதம் இல்லாமல் நீடிக்கும்.