சோவியத், அமெரிக்க, ஆங்கிலம், ஜெர்மன்: இரண்டாம் உலகப் போர் பாம்பர்ஸ்

இரண்டாம் உலகப் போர் முன்புறம் மற்றும் பின்புறம் நாம் குண்டு டஜன் கணக்கான இயக்கப்படும். அவர்கள் அனைவரும் வெவ்வேறு தொழில்நுட்ப பண்புகள் இருந்தது, ஆனால் அது தங்கள் படைகளை சமமாக முக்கியமானதாக இருந்தது. பல தரைவழித் தாக்குதல்களை வைத்திருக்கும் எதிரியின் மூலோபாய இலக்குகளை குண்டுவீசுகின்ற இல்லாமல் சாத்தியமற்றது அல்லது மிகவும் சிக்கலான மாறியது.

"Heinkel"

ஹெயின்கல் ஹீ ஒன்று 7,600 வருகிறது இயந்திரங்கள் இருந்தன முக்கிய மற்றும் மிகவும் பொதுவான லஃப்ட்வேஃப் குண்டு இருந்தது 111. மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. அவர்களில் சிலர் மாற்றங்களை இருந்தன மற்றும் தாக்குதல் விமானம் தகர்த்துவிடவில்லை. திட்டத்தின் வரலாறு எர்னஸ்ட் Heinkel (முக்கிய ஜெர்மன் விமானம்) உலகின் வேகமாக பயணிகள் விமானம் கட்ட முடிவு என்ற உண்மையை தொடங்கியது. யோசனை மிகவும் எதிர்பார்ப்புகளுடன் இருந்தேன் பற்றி அதன் சந்தேகம் என்று எப்படி நாஜி ஜெர்மனியின் புதிய அரசியல் தலைமை, அத்துடன் தொழிற்சாலை. எனினும், Heinkel தீவிர இருந்தது. அவர் இயந்திரம் கண்டரின் சகோதரர்கள் வடிவமைப்பு நியமித்தது.

முதல் முன்மாதிரி 1932 இல் தயாராக இருந்தது. அவர் வானத்தில் அப்போதைய வேகம் சாதனைகளை முறியடித்தது நிர்வகிக்கப்படும், அங்கே ஒரு மறுக்க முடியாத வெற்றி ஆரம்பத்தில் சந்தேகத்துக்குரிய திட்டமாகும். ஆனால் என்று, ஹெயின்கல் ஹீ 111 இல்லை ஆனால் அதன் முன்னோடி. பயணிகள் விமானங்கள் இராணுவத்தில் ஆர்வம் காட்டினர். லஃப்ட்வேஃப் பிரதிநிதிகள் இராணுவ மாற்றங்களை உருவாக்கம் தொடக்கத்தில் செய்தார். பொதுமக்கள் விமானம் கொடிய குண்டு அதே வேகமாக திரும்ப வேண்டியிருந்தது, ஆனால் அதே நேரத்தில்.

முதல் சண்டை வாகனங்கள் ஸ்பெயின் உள்நாட்டுப் போரின் போது தங்கள் நிறுத்துமிடம் விட்டு. விமான படையணி "நிறுவனம் Condor" பெற்றார். தங்கள் விண்ணப்ப முடிவு நாஜி தலைமை சந்தித்தார். திட்டம் தொடர்ந்தது. பின்னர் ஹெயின்கல் ஹீ 111 மேற்கத்திய முன்னணி பயன்பட்டு வருகிறது. பிரான்ஸில் மின்னலடி தாக்குதல் நிகழ்ந்தது. இரண்டாம் உலகப் போர் பல எதிரி குண்டு குறிப்புவிவரங்களில் ஜெர்மன் விமானம் வழிவிட்டது. அவரது பெரிய வேகம் எதிரி முந்த மற்றும் நோக்கத்தில் தவிர்க்க அனுமதித்தது. குண்டுவெடிப்பு முதன்மையாக பிரான்சில் விமானத் தளங்கள் மற்றும் பிற முக்கிய மூலோபாய வசதிகள் வெளிப்படும். தீவிர விமான ஆதரவு வெர்மாச்ட் தரையில் திறம்பட செயல்பட அனுமதித்தது. ஜெர்மன் குண்டு இரண்டாம் உலகப் போர் ஆரம்ப கட்டத்தில் சமயத்தில் நாஜி ஜெர்மனியில் வெற்றிக்கான குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை செய்தார்.

"ஜங்கர்ஸ்"

1940 ஆம் ஆண்டில் Heinkel படிப்படியாக நவீன ஜங்கர்ஸ் ஜு 88 ( "ஜங்கர்ஸ் ஜு-88") பதிலாக துவங்கியது. இந்த மாதிரிகள் 15,000 செயலில் செயல்படுத்தும் காலம் திட்டங்கள் உருவாக்கப்பட்டன. அவர்களுடைய கட்டாயம் செயலாக்கம் இருந்தது. தரையில் இலக்குகளை குண்டு - ஒரு விதியாக, இரண்டாம் உலகப் போர் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் குறிப்பிட்ட நோக்கத்திற்காக பயன்படுத்தப்படவில்லை செய்யப்பட்டனர். "ஜங்கர்ஸ்" அனைத்துமிருக்க வித்தியாசமாக இருந்தது. அது வெடி டோர்பிடோ குண்டு, உளவு மற்றும் இரவு போராளியாக பயன்படுத்தப்பட்டது.

அவரது காலத்தில் இதில் "Heinkel" இந்த தனிப்பட்ட விமானம் ஒரு புதிய வேகப் பதிவை, ஒரு மணி நேரத்திற்கு 580 கிலோமீட்டர்கள் அடையும் அமைக்க. இருப்பினும், "ஜங்கர்ஸ்" உற்பத்தி மிகவும் தாமதமாக தொடங்கியது. இதன் விளைவாக, போர் வெறும் 12 கார்கள் தயாராக இருந்தபோது,. எனவே, லஃப்ட்வேஃப் ஆரம்ப கட்டத்தில் முதன்மையாக Heinkel பயன்படுத்தப்படும். 1940 ஆம் ஆண்டு, ஜெர்மன் இராணுவ தொழில், இறுதியாக போதுமான புதிய விமானம் தயாரிக்கப்பட்டது. கப்பற்படை சுழற்சி தொடங்கியது.

ஜு 88 முதல் தீவிர சோதனை பிரிட்டன் போர் தொடங்கியது. கோடை மற்றும் இலையுதிர் 1940 ஜெர்மன் விமானம் இங்கிலாந்து மீதுள்ள காற்றில் பறிமுதல் கடினமாக முயற்சிக்கிறான், நகரம் குண்டு வீசி தாக்கப்பட்டது நிறுவனங்கள் இருந்தது. ஜு 88 இந்த நடவடிக்கையில் ஒரு முக்கிய பங்கு வகித்துள்ளார். பிரிட்டிஷ் அனுபவத்தின் மூலம் பாதிப்பு குறைக்க வேண்டியிருந்தது இது மாதிரி, பல மாற்றங்களை உருவாக்க ஜெர்மன் வடிவமைப்பாளர்கள் அனுமதித்துள்ளார். பின்புற ஏற்றப்பட்ட இயந்திரத் துப்பாக்கிகள் மற்றும் புதிய காக்பிட் கவசம் மாற்றப்பட்டன.

போர் முடிவில் பிரிட்டன் லஃப்ட்வேஃப் ஒரு புதிய மாற்றம் பெற்றார் மூலம், ஒரு மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்த இன்ஜினுக்கான உள்ளது. இந்த "ஜங்கர்ஸ்" அனைத்து முந்தைய குறைபாடுகளை முழுமையாக ஒழித்துக்கட்டப்பட மற்றும் மிகவும் வல்லமைமிக்க ஜெர்மன் விமானமாக விளங்கியது. கிட்டத்தட்ட இரண்டாம் உலகப் போர் அனைத்து குண்டுவீச்சு மோதல் முழுவதும் மாறிவிட்டது. அவர்கள் கூடுதல் அம்சங்கள் மேம்படுத்தப்பட்டது மற்றும் புதிய அம்சங்கள் பெற்றுக் கொள்கின்றனர் கைவிட்டனர். அதே விதி இருந்தது மற்றும் ஜு 88. அவர்கள் ஒரு டைவ் குண்டு பயன்படுத்தப்பட்டு வந்தன செயல்படும் ஆரம்பத்திலிருந்தே, ஆனால் ஏர்ஃபிரேமின் வருகிறது வெடிகுண்டில் முறையில் வழங்கப்படும் அதிகமாக பாரம் தாங்க முடியவில்லை. எனவே, 1943, மாடல் மற்றும் அதன் நோக்கம் ஓரளவு மாற்றப்பட்டது. இந்த மாற்றங்களுக்குப் பிறகு, விமானிகள் 45 டிகிரி கோணத்தில் குண்டுகள் மீட்டமைக்க முடிந்தது.

"அடகு வைக்கிறார்"

சோவியத் வெடிப்பவர் "பே -2" ஒரு தொடர் மிகவும் பிரபலமான, பொதுவான (உற்பத்தி சுமார் 11 000 அலகுகள்) ஆகும். "அடகு வைக்கிறார்" செஞ்சேனை அழைக்கப்பட்டது. அது மாதிரி "விஏ-100" அடிப்படையில் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு உன்னதமான இரட்டை என்ஜின் குண்டு இருந்தது. டிசம்பர் 1939 ல் ஒரு புதிய விமானம் முதல் விமானம்.

வடிவமைப்பு வகைப்படுத்தலின்படி, "பே -2" குறைந்த சாரி nizkoplanam சேர்ந்தவர். உடற்பகுதி மூன்று விஷயங்களுக்கும் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. அறையில் மாலுமி மற்றும் பைலட் அமர்ந்திருந்தார். உடற்பகுதி மத்தியில் பகுதியாக இலவசமாக இருந்தது. வால் அறையில் சுடும் வடிவமைக்கப்பட்டது நேரத்தில், ரேடியோ ஆபரேட்டர் செயல்பாடுகளை பணியாற்றினார். மாதிரி ஒரு பெரிய கண்ணாடியில் பெற்றுள்ளது - இரண்டாம் உலகப் போர் அனைத்து குண்டுவீச்சு ஒரு பரந்த பார்வைக் கோணம் தேவை இருந்தன. இந்த தனிப்பட்ட விமானம் சோவியத் ஒன்றியத்தின் முதலாவது பல்வேறு பொறிமுறைகள் மின் கட்டுப்பாடு பெற்றார். அனுபவம் அமைப்பு பல குறைபாடுகளும் உள்ளன ஏன் இது ஒரு பரிசோதனையாக கருதினாலும். ஏனெனில் இவ்வித இயந்திரங்களின் பெரும்பாலும் தீப்பொறி மற்றும் பெட்ரோல் ஆவியை தொடர்பு காரணத்தினால் தானாகவே எரிப்பு உள்ளன.

பல போல் சோவியத் விமானம் இரண்டாம் உலகப் போர், ஜெர்மன் தீங்கு விளைவிக்கக்கூடியது "சிப்பாய்கள்" போது நாம் பல சவால்களை எதிர்கொள்ள வேண்டியுள்ளது. இராணுவம் தெளிவாக எதிர்பாராத தாக்குதலுக்கு தயாராக இல்லை. ஆபரேஷன் "பர்பரோச்ச" முதல் நாட்களில், பல விமான நிலையங்களில் தொங்கி அவர்கள் குறைந்தது ஒரு தாக்குதல் செய்ய நேரம் இருந்தது முன்பே அழிந்து போனது சேகரிக்கப்பட்டுள்ள எதிரி விமானம், மற்றும் உபகரணங்கள், தாக்குதல்களுக்கு செய்யப்பட்டன. "பே -2" எப்போதும் (ஒரு முழுக்கு-குண்டு போன்ற, அதாவது) அதன் நோக்கம் பயன்படுத்தப்பட மாட்டாது. இந்த விமானம் பெரும்பாலும் ஒரு குழுவில் இயக்கப்படுகின்றன. அத்தகைய இயக்கங்கள் குண்டு ஒரு புள்ளி மற்றும் குண்டுவீச்சில் கட்டளை ஒரு "மாஸ்டர்" குழுவினர் மனு தாக்கல் செய்தபோது unsighted பெறுவது வெளியேறுகிறது. போரின் முதல் மாதங்களில், "பே -2" நடைமுறையில் dived. அது தொழில்முறை பணியாளர்கள் பற்றாக்குறை இணைக்கப்பட்டது. ஒரு வழியாக விமான பள்ளி பணியாளர்களையும் பல அலைகள் எடுத்து பிறகுதான் விமானம் அதன் முழு சாத்தியமான வெளிப்படுத்த முடிந்தது.

பாம்பர் Pavla Suhova

குறைந்த பொதுவான மற்ற குண்டு இருந்தது - "சூ-2." அவர் அதிக செலவு மூலம் வேறுபட்டது, ஆனால் அதே நேரத்தில் மற்றும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பம் மணிக்கு தயாரிக்க வேண்டும் என்பதாகும். அது ஒரு சோவியத் குண்டு மட்டும், ஆனால் நன்றி ஒரு நல்ல கோணம், மற்றும் ஆட்டிலறி ஏற்கத்தக்கதே இருந்தது. விமான பவுல் உலர் உள் இடைநீக்கம் குண்டுகள், உடற்பகுதி உள்ளே அமைந்துள்ள வேகம் முறை பரிமாற்ற அதிகரித்து கைகூடும்.

இரண்டாம் உலகப் போர் அனைத்து விமானம் போலவே, "சு" கடினமான முறை எதிர்கொண்ட இடர்பாடுகள் அனைத்தையும் அனுபவம். சூகோய் குண்டு யோசனை படி முற்றிலும் உலோக செய்யப்பட்டது. எனினும், அலுமினியம் ஒரு கடுமையான பற்றாக்குறை இருந்தது. இந்த காரணத்திற்காக, ஒரு லட்சிய திட்டம் ஒரு போதும் நிறைவேற்றப்படவில்லை.

"சு -2" சோவியத் இராணுவ விமானம் ஒப்பிடுகையில் மிகவும் நம்பகமான உள்ளன. உதாரணமாக, பற்றி 5000 ஏவப்பட்டவற்றின் 1941 ல் நடத்தபப்பட்டபோது, விமானப்படை 222 குண்டு இழந்து (அது 22 பயணங்கள் சுமார் ஒரு இழப்பு இருந்தது). அது சோவியத் சிறந்த அடையாளமாகும். சராசரி பலமான இழப்பிற்கே மீது 1.6 மடங்கு அதிகமாக இது 14 புறப்பாடு, உடன், ஒரு விமானம் தொகையாக.

குழுவினர் இரண்டு பேர் கொண்டிருந்தது. ஒரு மணி நேரத்திற்கு 486 கிலோமீட்டர் - அதிகபட்ச வரம்பை 910 கிலோமீட்டர்கள், மற்றும் காற்று வேகம் சமமாக இருக்கும். பெயரளவு மோட்டார் சக்தி 1330 குதிரைத்திறன் உள்ளது. "பட்டாசு" பயன்பாடு வரலாறு, பிற மாதிரிகள் விஷயத்தில் ரெட் இராணுவத்தின் சுரண்டப்படுகிறார்கள் உதாரணங்கள் நிறைந்தது. உதாரணமாக, செப்டம்பர் 12, 1941 பைலட் எலெனா Zelenko அதன் இறக்கைகள் அதை மறுக்கிறது, எதிரி விமானம் "என்னை-109" ramming செய்தார். பைலட் கொல்லப்பட்டதில், மாலுமி அதன் பொருட்டு ஏற்ப வெளியேற்றப்படுவதை. அதில் ஒரு திமிசுக்கட்டையாக மட்டுமே அறியப்பட்ட வழக்கு "சூ-2."

"ஐஎல்-4"

1939 இல் நீண்டதூர குண்டு, கிரேட் நாட்டுப்பற்று போர் நடந்த ஜெர்மனிக்கு எதிரான சோவியத் வெற்றி பங்களிப்பு பெரிய அளவில் செய்த இருந்தது. அது செர்ஜி இலியூஷின் OKB-240 தலைமையின் கீழ் வளர்ச்சி கண்ட "ஐஎல்-4" இருந்தது. இது முதலில் அறியப்பட்டது "டி.பி.-3." விமானம் வரலாற்றில் இருந்த மார்ச் 1942 ல் நிகழ்ந்த நியமிக்கப்பட்ட "ஐஎல்-4" என்று ஒருமுறை.

மாதிரி "டி.பி.-3" எதிரி போரில் அபாயகரமான ஆக முடியும் என்று குறைபாடுகளை பல உள்ளன. குறிப்பாக, விமானம் எரிபொருள் கசிவுகள் மற்றும் பிளவுகள் எரிபொருள் கலனில், தங்களது பயிற்சி காற்றில் தூக்கும் போது புறப்பட நிச்சயமாக வைக்க மிகவும் கடினமாக இருந்தது பாதிக்கப்பட்டார், நிறுத்த முறையுடன் தோல்வி, அடித்தட்டு உடைகள் மற்றும் பல. டி இந்த இயந்திரம், விமானிகளால். "டிபி-3" க்கான தீவிர சவால் குளிர்கால போர் ஆனார். ஃபின்ஸ் இயந்திரம் "இறந்த" மண்டலம் கண்டுபிடிக்க முடிந்தது.

பிழைகளை திருத்தம் பிரச்சாரம் முடிந்த பிறகு தொடங்கியது. கிரேட் நாட்டுப்பற்று போர் தொடக்கத்தில் விமானம் மாற்றங்களை கட்டாயமாக வேகம், எனினும் கூட அனைத்தும் புதிய "ஐஎல்-4" முந்தைய மாதிரி குறைபாடுகளும் இருந்து தப்பினார்கள். பாதுகாப்பு தொழிற்சாலைகள் அவசரமாய் கிழக்கிற்கு காலி போது ஜெர்மன் தாக்குதலின் முதல் கட்டத்தில், பொருட்கள் (விமான போக்குவரத்து உட்பட) தரத்தை கணிசமாக குறைந்துள்ளது. இயந்திரம் அவர் எப்போதும் வங்கியில் வரை நிரப்பும் அல்லது வழிதவறிச் செல்வதை போதிலும், ஒரு தன்னியக்க இல்லை. கூடுதலாக, சோவியத் குண்டு ஏனெனில் எரிபொருள் அதிகப்படியான கழிவுகள் உள்ளது, அதன் விளைவாக விமானம் நேரத்தை குறைக்க, இதில் சீரமையா கார்ப்யூர்டர்கள் பெற்றார்.

ஒரே போர் தரம் ஒரு திருப்புமுனை பிறகு "ஐஎல்-4" கவனத்திற்குரிய மேம்பட்டது. இந்த மறுசீரமைப்பு தொழில், அத்துடன் புதிய PAN கள் விமானம் பொறியாளர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்கள் திட்டத்தினால் உதவியாக இருந்தது. படிப்படியாக, "ஐஎல்-4" ஒரு முக்கிய சோவியத் நீண்டதூர குண்டு மாறிவிட்டது. இது பிரபல விமானிகள் மற்றும் சோவியத் ஒன்றியம் விளாடிமிர் Vyazovsky டிமிட்ரி Barashev, விளாடிமிர் Borisov, நிகோலாய் Gastello போன்றவை ஹீரோஸ் பறந்து ...

"போர்"

1930 களின் இறுதியில். Fairey விமான போக்குவரத்து நிறுவனத்தின் ஒரு புதிய விமானம் வடிவமைத்திருக்கின்றது. அவர்கள் பயன்படுத்தப்படும் ஒற்றை இன்ஜினை குண்டு இருந்தன கிரேட் பிரிட்டன் விமானப்படை மற்றும் பெல்ஜியம். மொத்த உற்பத்தியாளர் இந்த மாடல்களில் இரண்டிலிருந்து ஆயிரம் க்கும் மேற்பட்ட செய்தார். Fairey போர் போரின் முதல் கட்டத்தில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது. நேரம் ஜெர்மன் விமானங்களுடன் ஒப்பிடுகையில் அதன் திறமையின்மை காட்டியுள்ளது பிறகு, குண்டு முன் திரும்பப் பெற்றனர். பின்னர் அது ஒரு பயிற்சி வானூர்தி பயன்படுத்தப்பட்டது.

மாதிரியின் முக்கியமான குறைபாடுகளும் இருந்தன:, மெதுவாக வரம்பில் வரையறுக்கப்பட்ட மற்றும் விமான எதிர்ப்பு தீ பாதிக்கப்படலாம். இரண்டாவது அம்சம் குறிப்பாக அழிவு இருந்தது. போர் பெரும்பாலான மற்ற மாதிரிகள் நாக். இருப்பினும், அது இந்த மாதிரி ஒரு குண்டு இரண்டாம் உலகப் போரின் போது முதல் இங்கிலாந்து அடையாள காற்றில் வெற்றி வென்றுள்ளது உள்ளது.

ஆயுதபாணியாக்கியதனை (குண்டு சுமை படி) 450 கிலோ அமைக்கப்பட்டது - பொதுவாக நான்கு 113-கிலோ வெடிபொருள் குண்டுகள் கொண்டது. குண்டுகள் முக்கிய இல் ஹைட்ராலிக் லிஃப்ட், உள்ளிழுக்கும் சிறகுகளில் வைத்து. குஞ்சு விழுவதுதான் (ஒரு ட்ரைவில் குண்டு தவிர) நேரம் குண்டு மீட்டமைக்க. பார்வை விமானியின் நாற்காலியில் க்கான காக்பிட் அமைந்துள்ள மாலுமி கட்டுப்பாட்டில் இருந்தது. காரின் சரியான சாரி, அதே போல் ஒரு இயந்திர துப்பாக்கி "வைக்கர்ஸ்" பின் காக்பிட் உள்ள இருந்த விமான தற்காப்பு போர்தளவாடங்களை இயந்திரத்தால் துப்பாக்கி "பிரவுனிங்". புகழ் குண்டு காரணமாக மற்றொரு முக்கியமான உண்மையை - அவர் கையாள மிகவும் எளிதாக இருந்தது. விமானியாக இருக்கத் மக்கள் குறைந்தபட்ச விமான மணி நேரம் சமாளித்தனர்.

"Marauder"

அமெரிக்கர்கள் ஒரு இரட்டை என்ஜின் நடுத்தர குண்டு மார்ட்டின் பி 26 Marauder இன் முக்கிய ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட. இந்த தொடரின் முதல் விமானம் தினத்தன்று, நவம்பர் 1940 ல் முதல் முறையாக காற்றில் இருந்தது இரண்டாம் உலகப் போர். முதல் பி 26 செயல்பாட்டின் சில மாதங்களுக்குப் பிறகு விசுவல் பேசிக்-26B மாற்றம் தோன்றினார். அவள் மேம்பட்ட கவசம் பாதுகாப்பு, புதிய ஆயுதங்கள் பெற்றார். அதிகரித்த விமானம் wingspan. இந்த இறங்கும் தேவையான வேகம் குறைக்கும் பொருட்டு செய்யப்பட்டது. மற்ற மாற்றங்களை தாக்குதல் புறப்பட மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட பண்புகள் கோணம் அதிகரித்துள்ளது வேறுபடும். செயல்பாடு ஆண்டுகள் மொத்தத்தில் இந்த மாதிரி 5,000 க்கும் மேற்பட்ட விமானம் தயாரித்தது.

முதல் போர் நடவடிக்கைகள் "Marauders" புதிய கினியா விண்ணில் ஏப்ரல் 1942 ல் நடந்தது. பின்னர், இந்த இரு விமானங்களுக்கும் 500 லென்ட்-லீஸ் திட்டம் பிரிட்டன் பறந்து வந்தன. அவர்களில் ஒரு கணிசமான வட ஆப்பிரிக்கா மற்றும் மத்தியத் தரைக் கடல் பகுதியில் போர் நடித்துள்ளார். பி 26 புதிய பிராந்தியம் முக்கிய ஆகியோர் அதன் அறிமுகமானார். ஒரு வரிசையில் எட்டு நாட்கள் Sousse துனிசிய நகருக்கு அருகில் ஜெர்மன் மற்றும் இத்தாலிய படைகள் குண்டு போடுவதாக இருந்தது. 1943 கோடை காலத்தில் அதே பி 26 உரோமாபுரியின் மீது தாக்குதல்கள் பங்கேற்றனர். விமான நாஜிக்கள் உள்கட்டமைப்பு வசதிகளை தீவிர சேதம் விளைவிக்காமல், விமானத் தளங்கள் மற்றும் இரயில்வே சந்திப்புகளில் மீது குண்டு வீசின.

தேவை அதிகமாய்ப் பயன்படுத்தப்படுகிறது அதன் வெற்றியை அமெரிக்க கார்களை காரணமாக. 1944 பிற்பகுதியில், Ardenniskih மலைகளில் ஜெர்மன் எதிர்த்தாக்குதலை விலக்கு பங்கேற்றார். இந்த கடுமையான போர்களில் போது 60 பி 26 இழந்தனர். அமெரிக்கர்கள் ஐரோப்பா வழங்கப்பட்ட இந்த இழப்பு முடியாது கவனிக்க இருந்தது, மேலும் அவர்களது விமான வழங்குவதாக இருக்கின்றன. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, "Marauders" வழி நவீன "டக்ளஸ்» (A முதல் 26) கொடுத்தார்.

"மிட்செல்"

மற்றொரு அமெரிக்க நடுத்தர குண்டு பி -25 மிட்செல் இருந்தது. அது உடற்பகுதி முன்னோக்கி தனியறைகள் மற்றும் 544 கிலோகிராம் ஒரு குண்டு சுமை அமைந்துள்ள முச்சுழற்சி இறங்கமைப்பு ஒரு இரட்டை என்ஜின் விமானமாகும். தற்காப்பு கவசம் "மிட்செல்" என ஒரு நடுத்தர காலிபர் இயந்திரத் துப்பாக்கிகள் கிடைத்தது. அவர்கள் வால் மற்றும் மூக்கு இருந்தவையாகும் விமானத்தில், அத்துடன் அவரது சிறப்பு ஜன்னல்கள்.

முதல் முன்மாதிரி இங்கிள்வுட் 1939 ல் கட்டப்பட்டது. இரண்டு 1,100 குதிரைத்திறன் ஒவ்வொரு வழங்கப்பட்ட விமான இயந்திரம் சக்தி இயக்கம் (அவர்கள் பின்னர் மேலும் சக்திவாய்ந்த மாற்றப்பட்டது). "மிட்செல்" உற்பத்தி ஆர்டர் 1939 செப்டம்பரில் கையெழுத்திடப்பட்டது. ஒரு சில மாதங்களில், வல்லுநர்கள் அந்த ஆகாய விமானம் அமைப்பு சில மாற்றங்களைச் செய்துள்ளோம். அது முற்றிலும் அதன் அறையில் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது - இப்போது இருவரும் டிரைவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் அருகிலேயே உட்கார முடியாது. இறக்கைகள் முதல் முன்மாதிரி உடற்பகுதி மேல் உள்ளன. இறுதி ஒருமுறை, அவர்கள் சற்று குறைந்த நகர்த்தப்பட்டன - மத்தியில்.

விமானம் வடிவமைப்பில், புதிய சீல் எரிபொருள் தாங்கிகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. கூடுதல் கவசம் தட்டு - குழுவினர் மேம்படுத்தப்பட்ட பாதுகாப்பினை பெற்றார். இத்தகைய குண்டு வடிவம் பி 25A அறியப்பட்டது. இந்த விமானங்கள் போர் பிரகடனம் பிறகு ஜப்பனீஸ் மிகவும் முதல் போரில் பங்கேற்றனர். இயந்திரநிலை துப்பாக்கி சிறுபோயுர மாடல் பி 25B பெயரிடப்பட்டது. ஆயுதங்கள் மின்சார இயக்கி நேரத்தில் ஒரு மிக புதிய கட்டுப்படுத்தப்படும். பி 25B ஆஸ்திரேலியா அனுப்பப்பட்டார். கூடுதலாக, அவர்கள் 1942 இல் டோக்கியோ மீதும் நடத்தப்பட்ட தாக்குதலின்போது நினைவுகள் உள்ளன. "Mitchells" நெதர்லாந்தின் இராணுவம் வாங்கி, ஆனால் இந்த ஆர்டர் தகர்க்கப்பட்டது. எனினும், விமானம் இன்னும் வெளிநாட்டில் சென்றார் - இங்கிலாந்து மற்றும் சோவியத்.

"ஹவாக்"

எளிதாக அமெரிக்க குண்டு டக்ளஸ் இலிருந்து A-20 ஹவோக் விமானக் குடும்பம், இவையும் தரைத் தாக்குதல் மற்றும் இரவு போர் அடங்கும் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. இந்த மாதிரி போர் இயந்திரங்கள் போது, பிரிட்டிஷ் மற்றும் கூட சோவியத் உட்பட பல படைகள் நடிக்கத் துவங்கினார். பாம்பர்ஸ் ஆங்கிலப் பெயரான ஹவோக் ( "ஹவோக்"), டி. ஈ "பேரழிவு" பெற்றார்.

இந்த குடும்பத்தின் முதல் பிரதிநிதிகள் 1939 வசந்த காலத்தில் அமெரிக்க இராணுவ வான்படையில் உத்திரவிடப்பட்டவை. புதிய மாதிரி யாருடைய சக்தி 1700 குதிரைத்திறன் ஒரு சுழலி ஊட்டப்பட்ட இயந்திரங்கள் உள்ளது. எனினும், அறுவை சிகிச்சை அவர்கள் குளிர்ந்து மற்றும் நம்பகத்தன்மை பிரச்சினைகள் என்று காட்டியது. எனவே, நான்கு விமானம் இத்தகைய அமைப்பில் தயாரிக்கப்பட்டன. பின்வரும் இயந்திரங்கள் புதிய இயந்திரங்கள் (டர்போ இல்லாமல்) வேண்டும். இறுதியாக, 1941 வசந்த காலத்தில் வான்படையில் அதன் முதல் ஆயத்த குண்டு இலிருந்து A-20 பெற்றார். அதன் போர்தளவாடங்களை இயந்திரம் மூக்கு உள்ள ஜோடிகளாக ஏற்றப்பட்ட நான்கு இயந்திரத் துப்பாக்கிகள் கொண்டிருந்தது. விமானம் குண்டுகள் பல்வேறு பயன்படுத்த முடிந்தது. அவரைப் பொறுத்தவரை 11 கிலோகிராம் பாராசூட் துண்டாக்கும் குண்டுகள் தயாரிக்கும் வருகின்றன. 1942 ஆம் ஆண்டில், இந்த மாதிரி மாற்றம் Gunship தோன்றினார். அவர் ஒரு மாற்றம் காக்பிட் இருந்தது. அதிக கோல் அடித்தவர் சேவையாற்றி உள்ளதாக ஒரு இடத்தில், நான்கு துப்பாக்கிகள் ஒரு பேட்டரி மூலம் மாற்றப்பட்டுள்ளது.

1940 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க இராணுவ ஆயிரம் கூடுதலான A-20B உத்தரவிட்டுள்ளது. அது ஒரு "ஹவோக்" மிகவும் சக்திவாய்ந்த சிறிய ஆயுதங்கள், கூடுதல் உட்பட வழங்க முடிவு செய்யப்பட்டது பிறகு நியு மாற்றம் தோன்றினார் கனரக இயந்திரத் துப்பாக்கிகள். கட்சியின் 2/3 ஓய்வு அமெரிக்க சேவை தங்கியிருந்து, லென்ட்-லீஸ் திட்டம் க்கான சோவியத் ஒன்றியம் அனுப்பப்பட்டனர். பெரும்பாலான மொத்த மாற்றம் ஏ-20g இருந்தது. அது கிட்டத்தட்ட மூவாயிரம் இந்த விமானம் வெளியிடப்பட்டது.

"டக்ளஸ்" வரம்பை ஏற்றப்படும் தாவரங்கள் "ஹவோக்" பெரும் தேவை. அதன் தலைமை கூட முன் "போயிங்" உற்பத்தி உரிமம் மாற்ற முடிந்தவரை பல விமானங்கள் பெற முடியும். இயந்திர இந்த நிறுவனங்களால் வழங்கப்படும் மற்ற மின் உபகரணங்கள் பெற்றார்.

"கொசு"

செயலாக்கம் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது டி ஹாவிலாண்ட் கொசு மட்டுமே ஜெர்மன் ஜு-88 வாதிடுவோரும் உண்டு. பிரிட்டிஷ் வடிவமைப்பாளர்கள் அதனுடைய அதிக வேகம் பாதுகாப்பு ஆயுத தாக்குதலில் தேவைப் படாது உள்ளது இது வெடி உருவாக்க கையாண்டுள்ளனர்.

திட்டம் வெறும் அதிகாரிகள் மரண ஒற்றுக்கேட்டதுடன் ஏனெனில் விமானம் தயாரிப்பு பெற முடியவில்லை. முதல் முன்மாதிரிகளை 50 கார்கள் குறைந்த பதிப்புகளாக தயாரிக்கப்பட்டன. பின்னர், விமானம் தயாரிப்பு பல்வேறு காரணங்களுக்காக கூட எவ்வளவு மூன்று முறையும் நிறுத்தப்பட்டது. ஒரே நிலைபேறு மேலாண்மை "போர்ட் மோட்டார்ஸ்" நிறுவனம் குண்டு வாழ்க்கையில் ஒரு தொடக்கத்தை கொடுத்தார். "கொசு" முதல் முன்மாதிரி எடுத்தபோது, அனைவருக்கும் நவம்பர் 1940 ல் அதன் செயல்திறன் உள்ள அதிர்ச்சியானேன்.

விமானம் வடிவமைப்புக்காக அடிப்படையில் ஒரு சிற்றறை கொண்ட ஒற்றைத்தாங்கிவிமானம். முன்னணி அறையில் ஒரு சிறந்த கண்ணோட்டத்தை அளிக்கிறது இது பைலட், அமர்ந்திருந்தார். வாகனத்தின் சிறப்பம்சமாகும் கிட்டத்தட்ட முழு கட்டிடம் மர செய்யப்பட்டது என்று உண்மையில் இருந்தது. விங்ஸ் ஒட்டு பலகை மற்றும் SPARS ஒரு ஜோடி செய்யப்பட்ட ஒரு டிரிம் பெற்றார். உடற்பகுதி மற்றும் இயந்திரங்கள் இடையே சாரி முன்னோக்கி பெட்டியில் அமைந்துள்ள ரேடியேட்டர்கள். இந்த வடிவமைப்பு அம்சம் கப்பல் போது கைக்குள் வந்து.

பின்னர் பதிப்புகளில் "கொசு" wingspan நிறைவுசெய்தல்களானவை மேம்படுத்தலாம் வெளியேற்ற அமைப்பு, அத்துடன் தேடுபொறிகள் 16.5 மீ 16 முதல் அதிகரிக்கப்பட்டது.. சுவாரஸ்யமாக, முதல் விமானம் ஒரு சாரணர் பார்க்கப்பட்டது. அது இலகுரக வடிவமைப்பு, சிறந்த விமான தரவு வழங்குகிறது அது மனித வெடிகுண்டு போன்ற இயந்திரம் பயன்படுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது என்று தெளிவாகியது பிறகே இருந்தது. "கொசு" போரின் கடைசி கட்டத்தில் ஜெர்மன் நகரங்களில் அன்று நேச வான் தாக்குதல்கள் பயன்படுத்தப்பட்டது. அவர்கள் மட்டும் புள்ளி குண்டுவெடிப்பு பயன்படுத்தப்பட்டன ஆனால் மற்ற விமானம் தீ சரிசெய்ய. மாதிரி இழப்புகள் ஐரோப்பாவில் மோதல் (1,000 புறப்பாடு 16 இழப்புகள்) சிறிய சென்றவர் எனக் கருதப்படுகிறது. விமான "கொசு" வேகம் மற்றும் உயரத்தில் நன்றி சம்பவத்தை மற்றும் ஜெர்மன் போராட்ட வீரர்களுக்கு அடைய முடியாத ஆனார். ஜெட் குண்டு தீவிர ஆபத்து இருந்தது மெஸ்ஸர்ஸ்ஷிமிட் Me.262.