ஜெர்மன் ஜெட் "மெஸ்ஸர்ஸ்ஷிமிட்-262": கிரியேஷன் வரலாற்றில், வடிவமைப்பு அம்சங்கள், புகைப்படங்கள்

அதிவேக டர்போஜெட் சண்டையாளராக ரக மெஸ்ஸர்ஸ்ஷிமிட் என்னை-262 ஷ்வால்பே ( «மெஸ்ஸர்ஸ்ஷிமிட் என்னை-262 ஸ்வாலோவின்") 1944 ல் மட்டும் போர்க்களத்தில் தோன்றினார். நாம் நிச்சயமாக, இந்த கார் வேலை என்ன திட்டமிடப்பட்டது சொல்ல முடியாது. விமானம் பரிசோதனைகள் கூட போர்க்களத்தில் தொடர்ந்தது. அவர் ஒரு போர் விமானம் (இரவு உட்பட), குண்டு மற்றும் உளவு விமானம் பணியாற்றினார். இயந்திரம் ஒற்றை மற்றும் இரட்டை, போர் மற்றும் பயிற்சி இருந்தது. அது குருட்டு இறங்கும், சோதனை ரேடார் உபகரணங்கள் சோதனை காட்சிகள், பல்வேறு திறன்கள் இன் துப்பாக்கிகள் மற்றும் மேற்கொண்டும் சோதனை உபகரணங்கள் புதிய அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது. ஜெர்மன் தொழில் விமானம் 25 பதிப்புகள் பற்றி வெளியிடப்பட்டது.

"மெஸ்ஸர்ஸ்ஷிமிட்-262" உலகின் முதன் முதலில் பெருமளவில் தயாரிக்கப்பட்ட ஜெட் இயந்திரத்தைப் போர் ஒரு நேரடி பங்கேற்கலாம். ஜெர்மானியர்கள் இதனை "விழுங்கிவிடும்» (ஷ்வால்பே), அமெரிக்கர்கள் மற்றும் பிரிட்டிஷ் - "Petrel» (Petrel). 1433 ஜெர்மன் தொழில் போர் இயந்திரங்கள் இறுதி வரை வெளியிடப்பட்டது. இவ்வாறு, "மெஸ்ஸர்ஸ்ஷிமிட் என்னை-262" மிகப் பரவலான கருதலாம் இரண்டாம் உலகப் போர் ஜெட் விமானம்.

விமானம் வரலாற்றில்

ஒருவேளை மாதிரி விமானம் யாரும் "மெஸ்ஸர்ஸ்ஷிமிட்-262" என தலைமையில் இயங்கும் இந்தக் குழு செயல்பாட்டில் பல சிரமங்களை பெற்றுவிட்டன. இந்த இயந்திரம், அதன் வளர்ச்சி உருவாக்கம் வரலாறு மற்றும் அதிகாரத்துவ தாமதங்கள் மற்றும் நிதிப் பற்றாக்குறையால், ஆனால் தொழில்நுட்பச் சவால்களைக் பல்வேறு மட்டுமே சிக்கலான பெருமளவில் உற்பத்தி கொண்டு வருகிறது.

அதன் முதல் விமானம் மூலம் அறிக்கை, ஏ Speer - ஜெர்மன் ஆயுத அமைச்சர், விமானம் ஒரு மாதம் சோவியத் யூனியன் மீதான ஜெர்மன் படைகள் தாக்குதல்கள் முன்னதாக உருவாக்கப்படுகின்றன. முதல் மாதிரியில், என்னை-262 பிஸ்டன் இயந்திரங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன உள்ளது. எனினும், அவர்கள் போதுமான சக்திவாய்ந்த இல்லை. அடுத்த ஆண்டு அது பயன்படுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது என்ஜினை வளர்ந்த மற்றும் நிறுவனம் "ஜங்கர்ஸ்" உற்பத்தியைத் தொடங்கினர் இது ஜம்போ-004.

வரும் கண்டுபிடிப்புகள் ஆயுதங்கள் முந்தைய தலைமுறை முழு மதிப்பையும் அவையனைத்தும் போது வரலாறு பல உண்மைகளை தெரியும். "மெஸ்ஸர்ஸ்ஷிமிட்-262" அந்த ஒன்று கருதலாம். எதிரி விமானங்கள் முன் புதிய இயந்திரம் பயன்படுத்தி வெளிப்படையான இருந்தன, ஆனால் ஜெர்மன் பொருளாதாரம் சிறுவயது நோய்கள் அதன் பேரளவு உற்பத்தி பெரிய தடையாக மாறிவிட்டன.

அதன் வரலாறு முழுவதும் விமானம் வளர்ச்சி பின்தொடர்ந்தன என்று முக்கிய பிரச்சினைகளில் ஒன்று பின்வரும் அடங்கும்: முதலாவதாக, "மெஸ்ஸர்ஸ்ஷிமிட்-262" பெற்றிருக்கும் எந்த ஜம்போ ஜெட் எந்திரங்கள், நம்பகத்தன்மை இராது. அவர்கள் அரிதானதாகவே வளிமண்டலத்தில் மிகவும் நம்பமுடியாத வேலை மற்றும் நீண்ட மற்றும் கவனமாக விரிவுபடுத்தலுடன் தேவை. இரண்டாவதாக, டயர் மேலும் சக்கர அண்டர்கேரேஜ் இல்லை வெவ்வேறு தரமான அமைக்கப்படுகிறது. அவர்கள் அடிக்கடி இறங்கும் போது வெடித்தது, ஆனால் விமானம் தரையிறங்கும் வேகத்தைக் மட்டுமே 190 கிமீ / மணி இருந்தது. ஒன்றாக புதிய விமானம் கட்டும் போது ஜெர்மனியில் சிக்கலான இராணுவ மற்றும் அரசியல் நிலைமை மற்றும் இருமனம் அதிக கட்டளையை, இந்த சூழ்நிலையில் "மெஸ்ஸர்ஸ்ஷிமிட் என்னை-262" (புகைப்படம் மேலே) 1944 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாவது பாதியில் போரின் களத்தில், அரை ஆண்டு தாமதம் தோன்றினார் என்பதை இட்டு . அவர் ஜெர்மனி ஐரோப்பாவின் வான்வெளியில் மேலாதிக்கத்தை மீண்டும் உதவ வேண்டும், அடால்ஃப் ஹிட்லர் நம்பிக்கை இது அதிசயம் ஆயுதம், இருக்க முடியாது. ஆனால் அது நடந்திருக்கலாம்.

அனைத்து குறைபாடுகள் சரிபடுத்திக்கொள்ளலாம் வருகின்றன போது, ஜெர்மன் வடிவமைப்பாளர்கள், அது தெளிவான புதிய இயந்திரம் அனைத்து செயல்திறன் சிறப்பியல்புகளை இதுவரை கூட்டு விமானம் அளவுருக்கள் பின்னால் இடது என்று மாறியது. வானூர்தியை "மெஸ்ஸர்ஸ்ஷிமிட்-262" கட்டப்பட்டது எளிதாக உள்நாட்டு விமான போக்குவரத்து துறையின் ஒரு தலைசிறந்த கருதப்படுகிறது.

விளக்கம்

கட்டுமான இதில் ஜெட் இயந்திரம் நவீன முறை ஒத்திருந்தது இல்லை சமீபத்திய மாதிரி விமானம் "மெஸ்ஸர்ஸ்ஷிமிட்-262", அது இரண்டு பொறிகள் மற்றும் இறக்கைகள் நேராக ஸ்வீப் டர்போஃபேனைப் வலுவூட்டப்பட்டது. அதிகபட்ச இயக்கம் வேகம் ஏறத்தாழ 850 கிமீ / மணி இருந்தது. 9000 மீட்டர் உயரம் அவர் மீது 7 நிமிடங்கள் பெற்றது. அதிகபட்ச உயரத்தில் 11, 000 மீட்டர் இருந்தது. ஆயுதங்கள் குறிப்பிட்டார் நான்கு 30mm எம்.கே. 108 பீரங்கி, எளிதாக ஒரு கனமான குண்டு வீழ்த்த முடியும் என்று ஒவ்வொரு குண்டு வேண்டும். அவர்கள் இறக்கைகள், மற்ற மேலே ஒரு ஒவ்வொன்றிலும் ஜோடிகள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன. 12 unguided ராக்கெட்டுகள் வரை நிறுவும் சாத்தியம் இருந்தது.

"மெஸ்ஸர்ஸ்ஷிமிட்-262" வெளிப்பாடு நேச எதிர்வினை

அடர்த்தியாக ஆக்கிரமிப்பு ஐரோப்பிய ஸ்கை கூட்டாளிகள் என்னை-262 தோற்றத்தை கண்டு அதிர்ச்சியடைந்தனர். அனைத்திற்கும் மேலாக, இந்த ஒரு அமெரிக்க குண்டு, ஜெர்மன் நகரங்கள் மற்றும் இராணுவ வசதிகள் மீது வெளிவருவதில்லை பகல்நேர தாக்குதல்கள் செய்து பழக்கமில்லை போன்ற ஒரு ஆச்சரியம் அல்ல. அது இன்னும் சிறிது தோன்றியது மற்றும் காற்றில் சகல வாய்ப்புகளையும் இழக்கப்படும்.

ஆனால் ஆங்கிலோ-அமெரிக்கர்கள் உதவ அடால்ஃப் ஹிட்லர் எதிர்பாராத விதமாக வந்தது. ஒரு போர்-ரக முதலில் ஜெர்மானியர்கள் வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்படும் என்று ஜெட் "மெஸ்ஸர்ஸ்ஷிமிட்-262" உண்மையில். ஃப்யூரர் கடுமையாக ஒரு அதிவேக குண்டு போன்ற விமானம் பயன்படுத்த எதிர்ப்பு போராளிகள் கவனம் செலுத்த முடியவில்லை திறன், போர் ஐரோப்பிய காட்சி மீது நேச நாடுகள் தோற்றத்தை இடையூறு கோரியதாகவும் தெரிகிறது.

புதிய தலைமுறைக் காரில் ஜெர்மன் விமானிகள்

1943 ஆம் அது லஃப்ட்வேஃப் பொது அடால்ஃப் Galland போர் விமானம் தனிப்பட்ட முறையில் தளபதி நேர்ந்தது புதிய கார் சோதிக்க. "அது தேவதூதர்கள் இருந்தால் இந்த கார் பறக்கும்.": பதிவுகள் அவர் ஒரு குறுகிய சொற்றொடர் வெளிப்படுத்தினர் மற்றொரு பைலட், ஜோர்க் Stsypionski, "மெஸ்ஸர்ஸ்ஷிமிட்-262" (அவற்றில் புகைப்படங்கள் கட்டுரையில் உள்ளன) படி நிர்வகிக்க குறிப்பாக கடினம் அல்ல இருந்தது. முக்கிய விஷயம் - வழிமுறைகளை படி எல்லாம் செய்ய, பின்னர் இயந்திரம் அமைதியாக நடந்து கொள்கிறது மற்றும் கேப்ரிசியோஸ் முடியாது. காரணமாக வழக்கத்திற்கு மாறாக அதிகப்படியான வீதம் முக்கியமாக போரில் பார்வை எதிரி விமானம் பிடிக்க நேரத்தில் இருந்திருக்கும். இந்த வழக்கில், பைலட் ராஜா நிலையை ஆனார்.

விமானத்தில் போர்தளவாடங்களை அனைத்தும் முடிந்துவிட்டது ஒரு சரமாரி போதுமானதாக இருந்தது என்று மிகவும் சக்திவாய்ந்த இருந்தார். இருந்தபோதிலும், அனுபவம் விமானிகள் மூஞ்சூறு இயந்திரம் சமாளிக்க மிகவும் எளிதாக இல்லை. அது நிறைய நேரம் தேவைப்பட்டன தேவையான மறு பயிற்சி, தேவையான.

"Yagdferband 744 (J744) பைட்டர் ஆப் த»

பயன்படுத்தப்படும் போர் "மெஸ்ஸர்ஸ்ஷிமிட்-262" மனித வெடிகுண்டு போன்ற ஹிட்லர் மற்றும் Goering தீர்வுகளை ஆணித்தரமான எதிரிகள் ஒன்று லஃப்ட்வேஃப் போர் விமானம் தளபதியான பிரிட்டன் போர் அடால்ஃப் Galland ஒரு மூத்த இருந்தது. ஜனவரி 1945 ஆம் ஆண்டில், இது ஜெர்மனியில் விமான போக்குவரத்து முழு மேலாண்மை குழு கலந்து கொண்டனர் கூட்டம் போது, அவர் வெளிப்படையாக நாட்டின் விமான கப்பற்படை தளபதி போன்ற Goering ஈடுசெய் ஐயப்பாடுகளை வெளியிட்டன. அலுவலகத்தில் இருந்து இடைநீக்கம் பிடிவாதமாக பொது விளைவாக. எனினும், அவர் விட்டுவிடவில்லை.

தங்கள் வழக்கு நிரூபிக்க, Galland அதன் விமானம் ஆயுதங்களை வழங்கி தனது கட்டுப்பாட்டின் கீழ் ஒரு சிறப்பு இணைப்பு ஏற்படும் வழங்கப்படும் "மெஸ்ஸர்ஸ்ஷிமிட் என்னை-262." பணியாளர்கள் உருவாக்கம், மற்றவர்கள் மத்தியில் ஜெரார்ட் Barhorna சேர்ந்தார், ஹெய்ன்ஸ் பேயர் (220 வெற்றிகள்), வால்டர் Krupinski (197 வெற்றிகள்) ஜோதன்னேஸ் Shteynhoffa (176 வெற்றிகள்) குந்தர் Lutzow (108 விகிதம்) (அந்த நேரத்தில் அது 301 வான்வழி வெற்றி கிடைத்தது) மற்றும் பலர். கலவை "பகுதி பைட்டர்" Yagdferband 744 (J744) »பெயரிடப்பட்டது.

குறுகிய சுயசரிதை "Yagdferband 744 (J744)»

மார்ச் 1945 இல், புதிய இணைப்பு தலைமையகம் விமான நிலைய மூனிச் Riem, அங்கு மற்றும் ஜெர்மனி ஆகிய நாடுகளிலும் பகல் சோதனையிட்டார்கள்; கூட்டு நாடுகளின் குண்டுவீச்சு இன் திருடுகிறான் Armadas தொடங்கியது அமைந்துள்ளது. இந்த கிடைத்துள்ள உயரடுக்கு விமான அலகுகளையும் ஒரு மாதம் ஓவர் ஏற்கனவே 45 விமானம் கீழே கூட்டணி விமானம் சுட்டு இருந்தன. ஆனால் அது நீண்ட நீடித்தது. மே 3, 1945, அவள் சால்ஸ்பர்க் கூட்டாளிகளுக்கிடையில் தோற்கடிக்கப்பட்டார்.

அடால்ஃப் Galland அவராகவே விமானம் தலைமையில் மறுக்கும் இல்லை. அவர் கூட்டு நாடுகளின் குண்டுவீச்சு தாக்குதல்கள் இடைமறிக்க பல நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றனர். ஏப்ரல் 25, அவற்றில் ஒன்று போது அவர் ஒரு அமெரிக்க போர் கவர் தாக்கியது "Ripablik பி 47." பைலட் இருவரும் முழங்கால் இட்டு காயமடைந்த மற்றும் ஒழுங்காக எரிமலைவாயும் கொண்டு உருவெடுக்கிறார் துறைகளில் அவரது போர் வைக்க முடியாமல் போனது.

வெற்றி ஜெர்மன் விமானிகள்

ஒரு ஜெட் "மெஸ்ஸர்ஸ்ஷிமிட்-262" சக்கரம் பின்னால் முதல் வெற்றியை அடால்ஃப் ஸ்கெர்ய்பெர் வெற்றி பெற்றார். இந்த விஷயங்களை, 1944 ஜூன் 26 நிகழ்வு நடந்தது. 12 (58), ஜார்ஜ் பீட்டர் ஈடர் - - 12 (78), எரிச் Rudorferu - 12 (222)-262 என்னை அவர் 14 வெற்றிகளுடன் (மொத்த 137), ஹெர்மன் Buchner அடித்தார் மீது - இந்த விமானிகள் கூடுதலாக "மெஸ்ஸர்ஸ்ஷிமிட்-262" புகழ் பிரான்ஸ் ஸ்கால் உதவியது கார்ல் Shnorreru - 11 (46) ஜோதன்னேஸ் Steinhoff - 6 (176), வால்டர் Nowotny (மொத்தம் 248 விகிதம்), மற்றும் பலர்.

"மெஸ்ஸர்ஸ்ஷிமிட்-262" கருதப்படுகிறது ஜெர்மன் விமானிகள் தைரியமாக எதிராளியின் பெருமளவிற்கு உயர்ந்த எண்கள் போரில் ஈடுபட என்று பாதிப்படையவில்லை உள்ளது. உதாரணமாக, மார்ச் 19, 1945 28 ஜெர்மன் விமானிகள், "Mesershmittov-262" என்ற தலைமையில் இருப்பது, இல்லை 1,300 குண்டுவீச்சு மற்றும் 750 போர் கவர் கொண்ட அமெரிக்க விமானங்களை உருவாக்க ஒரு பெரிய மேகம் சண்டை பயந்தார்கள். குறைந்த எண்ணிக்கையிலேயே அவர்கள் போதிலும், அவர்கள் ஜெர்மனியில் தளங்களில் ஒன்றாக மீது தகடு தடுக்கும், முழு போர் கப்பல்களின் overclock முடிந்தது.

கூட்டாளிகள் என்னை-262 போராடிய என

எந்த நேச விமானம் "மெஸ்ஸர்ஸ்ஷிமிட்-262" ஒரு நேரடி மோதலில் அது தோல்வியை சபிக்கப்பட்டான். அவரது வேகம், மாற்றம் மற்றும் சக்தி ஆயுதங்கள் இழந்து, வெற்றி கூட கனவு முடியவில்லை. ஆயினும் குதிகால் ஹீல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இல்லை இருந்தாலும் கூட. ஒரு ஜெட் போர் "மெஸ்ஸர்ஸ்ஷிமிட்-262" தோன்றினார் என்ற உண்மையை புறப்பட மற்றும் இறங்கும் போது மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய. இந்த தருணங்களில், அது அவருக்கு எதிராக ஒரு பந்தயம் செய்ய முடிவு செய்யப்பட்டது.

முதலாவதாக அனைத்து படைகள் எந்த ஜெர்மன் "விழுங்கிவிடும் 'அடிப்படையாகக் கொண்டது என்று aerodromes ஆய்வு, மீது வீசப்பட்டன. அதன் பிறகு, தங்கள் ரன்வே இரக்கமற்ற குண்டுவீச்சு சோதிக்கப்பட்டது. இந்த கிட்டத்தட்ட தினசரி தரையில் கலந்திருந்தது. விமானநிலைய, இல்லை இன்னொரு இடத்திற்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது நிலையத்தைச் சேர்ந்த, "மெஸ்ஸர்ஸ்ஷிமிட்-262" என நீண்ட நீடித்தது.

நாங்கள் புறப்பட மீது அழிவு "Messers" ஒரு சில உண்மைகளை தெரியும். எனவே, அக்டோபர் 7, 1944, லெப்டினன்ட் நகர்ப்புற ட்ரூ, எதிரியின் பிரதேசத்தில் மூலம் பறக்கும், விமான நிலைய ஜெட் விமானங்கள் ஒரு ஜோடி தொடங்க பார்த்தேன். உயரம் மற்றும் வேகம் பயன்படுத்தி பயன்படுத்தி, பைலட் தைரியமாக எதிரி தாக்கி வேகம் டயல் அனுமதிக்க மறுக்கிறார்கள் இரண்டு சுட்டு.

பல என்னை-262 வான்வழி போர் அழிந்து போனது. எனவே, நவம்பர் 8, லஃப்ட்வேஃப் இன் ஆட்சிகள் 1944 ஒன்று வால்டர் Nowotny, தாக்குதல் இணைப்பு அமெரிக்க குண்டு போது 258 எதிரி விமானம் முன் சுட்டு யார் உள்ளடக்கிய அவர் போராளிகள் ஒன்று சுட்டு வீழ்த்தப்பட்ட "முஸ்டாங் பி 51."

அம்சங்கள் "மெஸ்ஸர்ஸ்ஷிமிட்-262"

wingspan, 3.8 மீ - - 12.5 மீ, சாரி பகுதி - விமானம் நீளம் 10.6 மீ, உயரம் உள்ளது. 6400 கிலோ, அதிகபட்ச புறப்பட எடை - காலியாக கார்கள் 21.8 மீ எடை 3800 கிலோ, ஒரு சாதாரண புறப்பட எடை இருந்தது - 7140 கிலோ. நடைமுறை உச்சவரம்பு லிப்ட் 11 கி.மீ தூரத்தில் உள்ளது. அதிகபட்ச உயரம் அதிகபட்ச வேகம் 855 கி.மீ / ம இருந்தது. ஆயுத கொண்டிருந்தது 4 துப்பாக்கிகள் எம்.கே. - 108 மேலும் 12 R4M unguided ஏவுகணைகள் நிறுவ முடியும்.

வென்றவர்கள் ஜெட் "மெஸ்ஸர்ஸ்ஷிமிட்-262": நேச நாடுகள்

வென்றவர்கள் ஜெட் "மெஸ்ஸர்ஸ்ஷிமிட்" நட்பு நாடுகளில் ஒன்றாக இல்லை இவ்வளவு. பெரும்பாலான ஜெர்மன் "விழுங்கிவிடும்", தரையிலேயே அழிக்கப்பட்டன இல்லை அவர்களை உயரும் வாய்ப்பு கொடுத்து. இருப்பினும், கீழே கொண்டு "மெஸ்ஸர்ஸ்ஷிமிட்-262" பங்கு ஜார்ஜ். Bendraulta (386 FS), லெப்டினன்ட் முவெல்லர் (353rd தூதரை), மேஜர் எச் கானர் (78 வது தூதரை), அதிகாரி-பைலட் பாப் கோல் (பதிவு செய்யப்பட்டன 3 வது போர்க்கப்பலில், RAF) லெப்டினென்ட் லாம்ப் (78 வது தூதரை), வில்சன் லெப்டினென்ட் (401-நான் கனடிய விமான போர்க்கப்பலில்) மற்றும் பலர்.

வென்றவர்கள் ஜெட் "மெஸ்ஸர்ஸ்ஷிமிட்-262": கிழக்கு முன்னணிப்

நடவடிக்கைகளின் மேற்கு ஐரோப்பிய தியேட்டர் கூடுதலாக, "மெஸ்ஸர்ஸ்ஷிமிட்-262" மற்றும் கிழக்கு முன்னணி மீது இருந்தன. எனினும், இந்த மிகவும் இழிவான பற்றி தகவல். இருப்பினும், "மெஸ்ஸர்ஸ்ஷிமிட்-262" வெற்றியாளர்களுக்கு பட்டியலில் பெயர்கள் மற்றும் சோவியத் ஆட்சிகள் கொண்டிருக்கிறது. அதிகாரப்பூர்வமாக அவரது கணக்கில் பதிவு வீழ்த்தப்பட்டது ஜெட் "Messers" வேண்டும் இவான் Kozhedub லியோ Sivko, இவான் குஸ்னெட்சோவ் யாகோவ் Okolepov மற்றும் அலெக்சாண்டர் Dolgunov. ஹாரி Merkviladze, பைலட் 152 வது காவலர்களின் ரெஜிமென்ட் மற்றும் 402 வது ஃபைட்டர் விங் இருந்து விளாடிமிர் ஈ: மறைமுகமாக இந்த பட்டியலில் அதிக இரண்டு பெயர்கள் சேர்க்கப்பட வேண்டும்.

எனினும், காப்பகங்கள் தங்கள் வெற்றிகளை உறுதி கண்டறியப்பட்டது.

முடிவுக்கு

அனைத்து இரண்டாம் உலகப் போருக்கான ஜெர்மன் தொழில் 1433 கட்டப்பட்ட மற்றும் விமானங்களின் முன் அனுப்பப்பட்டது, "மெஸ்ஸர்ஸ்ஷிமிட்-262" பல்வேறு மாற்றங்கள் உள்ளிட்டவற்றை. இருப்பினும், அனைத்து கார்கள் போர் பங்கேற்றனர். எரிபொருள் பற்றாக்குறை, தகுதி ஊழியர்கள் பற்றாக்குறை மற்றும் பொருத்தமான விமானத் தளங்கள் வீட்டில் (கார் தேவையான நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது ஓடுபாதை) ஒப்பிடுகையில் குறைவாகவே இருந்தன உலகின் முதல் ஜெட் விமானம் விதி ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பங்கை "மெஸ்ஸர்ஸ்ஷிமிட் என்னை-262." ஆயினும் அவர் உலக போக்குவரத்துத் துறை சரித்திரத்திலேயே இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குறி விட்டு. அவரது தோற்றம் பிறகு ஜெட் விமான போக்குவரத்து சகாப்தம் ஆரம்பத்தை குறிக்கிறது.