"டொயோட்டா" hereon -gibrid

பயனை ஹாட்ச்பேக் யாரிஸ் உள்ளது எடுத்து, ஜப்பனீஸ் டெவலப்பர்கள் ஒரு உயர்ந்த உண்மைத் தயாரிப்பு உருவாக்கிய, அது காணப்படும் போது, பேரளவு உற்பத்தி செலுத்தப்படுகின்றன செய்யப்படுவதற்கான வாய்ப்புகள் கிடையாது உள்ளது. எனினும் இவை அனைத்தும் சந்தேகம் அறிக்கைகளாக "டொயோட்டா" -gibrid ஒரு தொடர் தொடங்கப்பட்டது போதிலும்.

சாதாரண ஹாட்ச்பாக்கின் "டொயோட்டோ யாரிஸ்" ரஷ்யாவில் செல்வாக்கைப் பெற்றுள்ளது. அது ஒரு கலப்பு பதிப்பு உட்பட பல பதிப்புகளில் கிடைக்கிறது. ஆனால் dorestaylingovoy கலப்பு எரிபொருள் பதிப்பும் இருந்து சக்தி பெற்றால் லித்தியம் அயன் பேட்டரிகள், கார் சமீபத்திய பதிப்பு "டொயோட்டா" -gibrid விளையாட்டு திசையில் சூப்பர் மூலமாக இயங்குமாறு அமைக்கப்படும்.

ஸ்போர்ட் "டொயோட்டா" -gibrid, உடனடியாக நீண்ட பிராங்பேர்ட் சலோன் இல் ப்ரீமியர் நடக்கவிருந்த இணைய சுற்றி பறந்து இது புகைப்படம் மூன்று கதவு ஹேட்ச்பேக் பதிப்பு அடிப்படையிலான கான்செப்ட் "டொயோட்டோ யாரிஸ்" என்பது தான். அதன் முன்மாதிரி விளையாட்டு இருந்து மாறுபாடு முதல் தோற்றம் வேறுபடுகிறது - அது மிகவும் தீவிரமான மாறிவிட்டது. தக்கவைத்து toyotovskie "குடும்பம்" அம்சங்கள், கலப்பு இருப்பினும் மிகவும் மாறும் தெரிகிறது.

"டொயோட்டா" -gibrid: தொழில்நுட்ப குறிப்புகள்

ஜப்பனீஸ் அனைத்து மாறும் அளவுருக்கள் வெளிப்படுத்தின இல்லை - அதிகாரப்பூர்வ வழங்கல் ஒரு ஆச்சரியம் தயாராகி வருகின்றன. இருப்பினும், நிறுவப்பட்ட சக்தி சில காட்டிகள் அறியப்பட்டது. 'டொயோட்டோ யாரிஸ்-பி "என்ற பந்தய பதிப்பு அதன் பேட்டரிகள் அனைத்து இழந்து விட்டது. இந்த வடிவமாகும், ஒரு ஹாட்ச்பேக் மோட்டார் தேக்கியாகவும் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. அது கொள்கலன் அவர்கள் லித்தியம் அயன் அல்லது நிக்கல்-உலோக கலப்பு பேட்டரிகள் விட சிறியதாக இருக்கும் என்பது ஒன்றும் இரகசியமல்ல. மக்களின் நகர்த்த டன் ஒன்றுக்கு 300 கிலோவாட் வரை - எனினும், மின்தேக்கிகள் சேமித்த எல்லாவற்றையும் ஆற்றல் விநாடிகள் ஒரு விஷயத்தில், அதன்மூலம் ஒரு பெரிய ஆற்றல் செயல்திறன் வழங்கும் கொடுக்க முடியும்.

பந்தய முறையில் "டொயோட்டா" -gibrid வெளியீடுகளை சூப்பர் குறைவாக 5 வினாடிகள் (100 வாட் / மணி ஆர்டர் ஏதோ) இல் வசூலிக்கின்றன. இதன் விளைவாக, ஒரு மிகவும் குறுகிய நேரத்திற்குள் பின்புற மோட்டார் முழு கொள்ளளவையும் (120 எல். சி) சுழல்கிறது. அது தெளிவாக இல்லை முந்நூறு "குதிரைகள்" இருந்தால் வழக்கமான இருந்து, ஏன் அத்தகைய ஒரு அமைப்பு புதிதாக உள்ளது பெட்ரோல் என்ஜின்? இங்கு ஏன் இது. மின்சார மோட்டார்கள் இருவரும் கூட்டு முறுக்கு சற்று நேரத்தில் அதிகாரத்திற்கான உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் இரண்டுக்கும் மேற்பட்ட ஒன்றரை காலங்களில் மின்சார மோட்டார்கள் மீறுகிறது கூட, உள்ளார்ந்த எரிப்பு என்ஜினிலிருந்து மீறுகிறது. அதன்படி, கார் முடுக்கம் மிக வேகமாக செய்யப்படுகிறது.

மட்டும் தனித்த மின்சக்தி கார் "டொயோட்டா" -gibrid. சிறப்பு கவனம் கொடுக்கப்பட்ட மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு கருத்து உள்ளது. முன் சக்கரங்களில் ஹாட்ச்பேக் "அரை" என்று அவர்களுக்கு வழங்கப்படும் உபகரணங்களான பைத்தியம் சக்தியில் தொடங்க உள்ளது என்றால், தானியங்கி அமைப்பு பின்பகுதி சக்கரங்கள் ஊட்டங்கள் ஜெனரேட்டர், பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் சக்தி ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு கொடுக்கும்.

கலப்பு ஹாட்ச்பேக் சாதாரண முறையில் இருந்தால், அது இன்னும் மின்சார மோட்டார்கள் 40L கொடுக்க முடியாது. ஒரு. குளிர்வித்து அமைப்பு அனுமதிக்காது விட உருவாக்குவதற்கும், PTO பெட்ரோல் அலகு குறைவாக உள்ளது. கருத்து இனம் பாதையில் வரும் போது ஆனால், பின்னர் அங்கு சக்தி, முறுக்கு மற்றும் எடை ஒரு உகந்த விகிதம் அது வேகம் ஒரு பதிவு அடைய செய்ய அனுமதிக்க வேண்டும்.

வல்லுநர்களின் கருத்துப்படி, மிக முக்கியமான காரணிகள் போன்ற இரண்டும் இணைந்து ஒரு தொடர் கார் மிகவும் அசாதாரணமானது. அனைத்து பிறகு, கலப்பு ஒரு டன் மற்றும் அரிதாகவே 3.9 மீட்டர் நீளம் சுமார் எடையுள்ளதாக. சுருக்கமாக, மற்றும் ஒரு கருத்தான ஜப்பனீஸ் ஒரு பட்ஜெட் கலப்பு ஹாட்ச்பேக் வழங்கினார், மேலும் கிட்டத்தட்ட கார் பந்தய.