வெற்றிடம் பிரேக் அதிகரிப்பதாக

வெற்றிடம் பிரேக் அதிகரிப்பதாக மற்றும் முதன்மை உருளையின் ஒரே அலகாக கட்டமைப்புரீதியாக இணைந்து. முதல் நடவடிக்கை அமைப்பின் வாகனம் ஓட்டுதல் மற்றும் அச்சுறுத்தலும் எதுவும் இல்லை.

பிரேக் அதிகரிப்பதாக இரண்டு பாகங்கள், உதரவிதானம் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது ஒரு வீடுகள் உள்ளன. மிதி பக்கத்தில் வளிமண்டல உருவாகிறது. வெற்றிடம் அறை மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மாஸ்டர் பிரேக் சிலிண்டர் மூலம் அமைந்துள்ள ஓரதர் கொண்டு உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு. கலெக்டர் ஒரு வெற்றிடம் ஆதாரமாக உள்ளது. டீசல் என்ஜின்கள் வெற்றிட பிரேக் அதிகரிப்பதாக காரணமாக ஒரு சிறப்பு மின்சார பம்ப் வடிவமைப்பில் முன்னிலையில் நிலையாக உள்ளது. நிறுத்தும் போது மோட்டார் துண்டிக்கப்பட்டது. வெற்றிடம் பிரேக் அதிகரிப்பதாக மற்றும் சேகரிப்பான் துண்டிக்க இருக்கலாம் போது முதல் ஒரு தவறு (அல்லது தோல்வி).

அதன் ஆரம்ப நிலை செர்வோ அடைப்பிதழில் இரண்டாவது வீடுகள் பகுதியாக கொண்டு வளிமண்டல அறை இணைக்கிறது. வளிமண்டலத்தில் கொண்டு - நீங்கள் மிதிக்கட்டையின் அழுத்தவும் போது.

மிதிக்கட்டையின் கூட மிகுதி கம்பியோடு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அது இயக்கம் செர்வோ வால்வு வழங்குகிறது. இரண்டு பகுதிகளாக வீடுகள் தனித்து விளங்கும் கம்பியோடு இணைப்பட்டிருப்பதாக உதரவிதானம் மாஸ்டர் சிலிண்டர் (GTZ) இன் வெற்றிடம் பக்கத்தில். நுண்துளை வேலை சிலிண்டர்களுக்கு ஊசி வசூலிக்க பிரேக் திரவத்தை பிஸ்டன் மூலம்.

அதன் அசல் நிலைக்கு உதரவிதானம் இயக்கம் ரிட்டன் ஸ்பிரிங் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. வெற்றிடம் பிரேக் அதிகரிப்பதாக அதன் கட்டமைப்பு அவசர நிலை நிறுத்த சேர்க்க முடியும் - மின்காந்த இயக்கி கோலை.

செயலில் அமைப்பு - ESP ஆனது இவ்வியக்கம் தடுக்கிறது என்று கட்டுமான அடித்துச் சொல்கிறார்கள்.

வாகன நிறுத்த சில மந்த நிலை நிகழ்த்தப்பட்டது, பிரத்தியேகமாக இயக்கி இழைக்கப்பட்ட செயல்களால் உள்ளது.

ஹைட்ரோ சக்தி பிரேக்குகள் கண்காணிப்பு நடவடிக்கை ஈடுபடுத்துகிறது. கட்டுப்பாடு வால்வுகள் உதரவிதானம் பகுதியை கீழ் காற்றில் அழுத்தம் அதிகரித்து போது, அதன் உதரவிதானம் மற்றும் பிஸ்டன் காற்று வால்வை சேணம் நடைபெறாது போது கணம் வரை கீழே செல்ல தொடங்கும். கட்டுப்பாடு உதரவிதானம் மேல் மற்றும் கீழ் பாதிக்கும் படைகள், இந்த வழக்கில் வரிசைப்பட்டிருக்கும். மிதிக்கட்டையின் சார்ந்திருப்பது பிஸ்டன் படை தாக்கத்தை குறைக்க. சிறந்த - பகிர்வு கட்டுப்பாடு வால்வு கீழ் விண்வெளியில் காற்று அழுத்தம் அதிகரித்தது.

அமைப்பு அழுத்தம் உள்ள கட்டையின் மீது அதிகரித்த சக்திகளுடன் பிஸ்டன் சிலிண்டரின் போராட்டத்தின் துவக்கம் வளர்ப்பதுடன், தன் வால்வு மூடுவது, உருவாகிறது. இதனுடன் சேர்த்து, அங்கு மூடப்பட உள்ளது வெற்றிடம் வால்வு. அதே நேரத்தில் விமான திறக்கிறது. அதே நேரத்தில், அதன் குழி வடிகட்டி மூலம் வளி மண்டலத்திலிருந்து காற்று நுழைதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது கட்டுப்பாடு வால்வு பிஸ்டன் நீக்கப்படும். பின்னர் காற்றுவளைகுழாய் அறை மூலம் உட்குழிவுக்குள் அனுப்பப்படுகிறது. வெற்றிடம் குழி பாதுகாக்கப்படுகிறது. அழுத்த வேறுபாடு செல்வாக்கின் கீழ் முன்னோக்கி உதரவிதானம் வளைகிறது, அதன் படை ஹைட்ராலிக் உருளையில் உந்துதண்டு பரவுகிறது. மேலும் அழுத்தம் சக்கர சிலிண்டர்கள் அமைக்கப்பட்டிருந்தது. அது இப்போதுதான் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் கேமரா மற்றும் ஓட்டுநர் கால் கருவிழிப் படலம். இவ்வாறு, வாகன வேகத்தணிப்பை தேவையான திறனுடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

உருவாக்கப்படும் மிதி தாக்கத்தை ஒரு குறிப்பிட்ட படை மற்றும் வெற்றிட அறையில் இருக்கும் அழுத்தத்தைக் இணங்க. அதன்படி, அதே அழுத்த திரவ சக்கர சிலிண்டர்கள் உருவாக்கப்படுகிறது. அது உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் இயக்கி ஆற்றலைப் நடவடிக்கை காரணமாக மற்றும் கேமரா இருந்து பரவுகிறது.

மிதி வெளியான போது, பெருக்கியின் விவரங்கள் மற்றும் பிஸ்டன் GTZ அதன் அசல் நிலை திரும்பியது. திரவ இதனால் GTC திறந்த நுழைவாயில் வால்வு மூலம் திரும்புகிறார். பிஸ்டன் தலையில் வழிதல் திறக்கையில் வழிமுறையாக வாஷர் தள்ளுகிறது நீர்த் தேக்கத்தில் திரவம் வழங்கப்படும் மூலம், சுற்றுப்பட்டை விளிம்பில் நிறுத்த விசையை மீண்டும் செயல்படுத்த இதனால் பிரேக் சிலிண்டர் தயார் அதிகரித்து, விண்வெளி நிரப்பும் வளைகிறது.