தானியங்கி பிடியில் (உராய்வு தகடுகள்). தானியங்கி ஒலிபரப்பு: சாதனம்

சமீபத்தில், மேலும் மேலும் வாகன ஓட்டிகளின் விரும்புகின்றனர் தானியங்கி. நல்ல காரணத்திற்காக. இந்த பெட்டியில் சரியான நேரத்தில் சேவையை அடிக்கடி பழுது தேவையில்லை, பயன்படுத்துவதற்கு மிகவும் வசதியாக உள்ளது. தானியங்கி அமைப்பின் கூறுகள் மற்றும் வழிமுறைகள் பல்வேறு உள்ளடக்கியது. இவற்றில் சில தானியங்கி உராய்வு டிஸ்க்குகளாகும். இந்த தானியங்கி கட்டமைப்பில் ஒரு முக்கியமான பொருளாக உள்ளது. சரி, தானியங்கி பிடியில் தேவை அவை எப்படி வேலை என்ன பார்போம்.

அம்சம்

மேலும், இந்த பொறிமுறையை உராய்வு டிஸ்க்குகளை அழைக்கப்படுகிறது. விபரம் கியர்கள் இடையே ஒரு இணைப்பு உறுப்பு ஆகும். சில கட்டத்தில், எண்ணெய் உதவியுடன் அவர்கள் மூடப்பட்டு விரும்பிய கியர் நிறுத்த உள்ளன. பரிமாற்ற மீது திரும்பிய பின்னர் அவர்கள் மீண்டும் மூடிய உள்ளன. பொறிமுறையை பல பகுதிகளை கொண்டது. எந்த தான் - கீழே விவாதிக்கப்பட்டுள்ளது.

சாதனம்

போன்ற கிளட்ச் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் தொகுப்பு, சாதனத்தில் ஒரு பொறிமுறையை கருத்தில், நீங்கள் இரண்டு முக்கிய பகுதிகளைக் பாகங்கள் வேறுபடுத்தி வேண்டும்:

• உலோக பகுதி. அவள் தொடர்ந்து ஒரு தானியங்கி கடத்தப்படும் உடல் நிச்சயதார்த்தம் உள்ளது. பிடிகளிலிருந்து பெட்டியில் கிட்டத்தட்ட அசைவில்லாமல் உலோக பகுதி.
• மென்மையான. அது கடத்தப்படும் சூரியன் கியர் சுழல்கிறது. முன்னதாக, மென்மையான பிடியில் தானியங்கி அட்டை செய்யப்பட்டன. நவீன அதே பெட்டிகள் ஒரு கிராஃபைட் படிவு வழிமுறைகள் பெற்றிருக்கும். அவர்கள் அதிக சுமைகளை தாங்கும் முடியும்.

தற்செயலாக, 90 ஆம் அது ஒரு வழி கிளட்ச் பையில், பட்டைகள் இல்லாமல் இருந்தது. வடிவமைப்பு ஒரு தனி காகிதம் மற்றும் உலோக டிஸ்க்குகளை பயன்படுத்தப்படும். இப்போது அவர்கள் கூட எஃகு உறுப்புகள், ஒரு கிராஃபைட் பூச்சு வேண்டும். எண்ணெய் நனைக்கப்பட்ட தானியங்கி பிடியில், இதனால் உராய்வு மற்றும் வெப்பமடைவதை இருந்து பாதுகாப்பு அளித்தல். பாக்கெட் வட்டுகள் இரண்டு பெட்டிகள் கொண்டுள்ளது. мягкий. முதல் ஒரு உலோக, பின்னர் உள்ளது - மென்மையான. ஒருவருக்கொருவர் இருவரும் மாற்று.

உராய்வு புறணி பற்றி

இந்த உறுப்பு ஒரு மரக்கூழ் அடிப்படையும் இல்லை. சிறப்பு ரெசின்கள் நிறப்பி கவர் டிஸ்க்குகளை. இது வட்டு நல்ல நிச்சயதார்த்தம் ஊடகங்களில் என்பதை உறுதி செய்ய, மற்றும் திருகுவிசையைக் கடத்தும் போது நழுவ இல்லை. பொறிமுறையை ஒரு நிலையான சுமை உள்ளாகி என்பதால், நீங்கள் அதன் சுற்றளவு சுற்றி சுருள் வளைய வடிவிலான பிளவுகள் பார்க்க முடியும். அவர்கள் வட்டு இயக்கம் திசையில் நிறுவப்படும். அவர்களுக்கு நன்றி கணிசமாக உராய்வு எழுந்த கிளட்ச் வெப்பநிலை குறைகிறது.

குறிப்பு சிறிய பிளவுகள் ஆழம், அதிக வட்டு எரிப்பு ஆபத்து. எண்ணெய் வலது அளவு வளர்ச்சிகள் வழியாக நுழையாது. இதன் விளைவாக, வெப்பநிலை 400 டிகிரி செல்சியஸ் மற்றும் மேலே அடையும். தற்செயலாக, தட்டு கிராஃபைட், ஆனால் கெவ்லர் அடிப்படையில் மட்டுமே உற்பத்தி செய்ய முடியும். அதை அணிய குறைவாக உட்பட்டது. தங்களை உற்பத்தியாளர்கள் கெவ்லர் புறணி பொருள் முழு அமைப்பு வெளிப்படுத்திக் காண்பிக்கவில்லை.

உறுப்பு வடிவமைப்பு பொறுத்து வெவ்வேறு வகைகளாக இருக்கலாம். பிளவு சேனல்கள் அங்கு ஒட்டு புறணி எண்ணெய் நீக்க மற்றும் கூறுகள் தனிப்பட்ட பிரிவுகளை மட்டுமே கொண்டிருக்கும். பிந்தைய நிலையில், பிரிவுகளில் பசை அடுக்கு வரை மூட்டுகளில் பிரிக்கப்படுகிறது. இந்த பட்டைகள் மட்டுமே விலையுயர்ந்த கார்களை பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கூறுபடுத்திய கூறுகள் ஒரு சிக்கலான உற்பத்தி தொழில்நுட்பத்தை வைத்திருக்கின்றன. ரப்பர்கள் நல்ல வெப்பம் குணங்களைக் கொண்டிருந்தது. இந்த பண்பு எண்ணெய் மீண்டும் சேனல் ஆழம் மூலம் பெறப்படுகின்றது.

கிளட்ச் க்கான பசை

இந்த கவர் வட்டு மேற்பரப்பில், சிறப்பு பூச்சு பயன்படுத்த வைக்க. அது ஒரு உயர் உருகுநிலை கொண்ட ஒரு ரெசின் கலவை அடங்கும். கவர் வட்டு உலோக மேற்பரப்பில் வைக்கப்பட்டு அழுத்துவதன் மூலம் இழுத்தன.

செயல்படும் கொள்கை

தானியங்கி பிடியில் ஒரு இயந்திர பெட்டியில் கிளட்ச் அதே செயல்பாடு பொறுப்பு. கூறுகள் சூரியன் கியர்கள், ஒரு குறிப்பிட்ட பல்சக்கரத்தில் பொறுப்பு இவை ஒவ்வொன்றும் மேல் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். அவர்கள் ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பு வைக்கப்படுகின்றன. உராய்வு பிடியில் பாக்கட்டுகளின் எண்ணிக்கை இரண்டு இருந்து (நவீன 6 வேக தானியங்கு கடத்துவதே) நான்கு (இதுதான் பெரும்பாலான எளிமையான 4 ஸ்டெப் "தானியங்கி" களில்) இருக்கலாம்.

எனவே, இந்த பொறிமுறையை எவ்வாறு செயல்படுகிறது பார்போம். "நடுநிலை" ஆட்டோமேடிக் பிடியில் ஒருவருக்கொருவர் சுதந்திரமாக சுழற்ற. அவர்கள் எண்ணெய் நனைத்த, ஆனால் அழுத்தத்தின் கீழ் வேலை செய்யவில்லை. இயக்கி "டிரைவ்" கடத்தப்படும் நெம்புகோல், பம்ப் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது மொழிபெயர்க்க முறை. ஆயில் உள்ள பெட்டியில் ஒரு சிறப்பு சேனல் ஹைட்ராலிக் அலகு கடந்து செல்ல.

இதன் விளைவாக, உராய்வு தகடுகள் அழுத்தத்தின் கீழ் ஒன்றாக அழுத்தும். கிரக கியர் விரும்பிய கியர் இயக்கப்பட்டது. வாகன நகரும் தொடங்குகிறது. சக்கர வேக (ஒலிபரப்பு பெட்டியில், வேறு வார்த்தைகளில்) கியர்பாக்ஸ் தேர்வு கியர் பொறுத்தது.

தேவைகள்

உராய்வு லைனிங் தானியங்கி பின்வரும் தேவைகள் இணங்க வேண்டும்:

• நிலைப்புத்தன்மை.
• உயர் வெப்ப கடத்துத்திறன் (எண்ணெய் நன்கு உறிஞ்சி வேண்டும்).
• வெப்ப எதிர்ப்பு (தரமான பிடியில் பண்புகள் மற்றும் பண்புகள் மாற்றாமல் 200 டிகிரி செல்சியஸ் வரை வெப்பநிலை செயல்பட).
• டைனமிக் குணங்கள். தட்டு பேக் முறுக்கு பண்படுத்தப்பட்ட சீட்டு பரிமாற்றத்திற்கு உள்ளது.
• நிலையான தரம் (அதிக வாசலில் சீட்டு பிடி).

போர்டல் பற்றி

எவ்வளவு கிளட்ச் பையில் இருக்க முடியும்? வள இயக்கி போதுமான பெரியது. அவர்கள் தொடர்ந்து எண்ணெய் வேலை என்பதால், பின்னர் குறைந்தபட்ச உடைகள் உள்ளாகி. சரியான நேரத்தில் மாற்று உடன் கிளட்சு திரவம் வாழ்க்கை 200-350 ஓராயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் இருக்கும். கட்டுப்பாடுகள் தானியங்கி கடத்துவதே எண்ணெய் மாற்ற மீது சிறப்பு கவனம். கிரீஸ் புறக்கணித்து பிறகு விரைவில் அதன் பண்புகளை இழக்கிறது.

இதன் விளைவாக, தானியங்கி ஒலிபரப்பு (பிடியில் உட்பட) உறுப்புகள் உயர் அழுத்த முறையில் வேலை செய்யும். இவர்களுடைய ஆயுள் 3-5 முறை குறைகிறது. எனவே, இது நேரத்தில் டிரான்ஸ்மிஷன் எண்ணெய் மாற்ற முக்கியம். தானியங்கி Gearboxes இந்த வரம்பு (உலர்ந்த கிளட்ச் கொண்டு ஒலிபரப்பு பொருந்தாது) 60 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. இது ஒரு முழுமையான அல்லது பகுதி மாற்றாக உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. நிபுணர்கள் முதல் விருப்பத்தை பயன்படுத்தி பரிந்துரைக்கிறோம். என்ன வெப்பநிலையில் திண்டு தோல்வியடையும் தொடங்குகிறது? அது மிகவும் முக்கியமானதாகும் மதிப்புகள் - 140-150 டிகிரி. ஆமாம், பொருள் 300 டிகிரி சுமை தாங்க, ஆனால் ஒரே ஒரு பிளவு இரண்டாவது முடியும். அடுத்து, காகித கரைக்கும் மற்றும் எரிக்க தொடங்குகிறது. மூலம், அது துண்டு மட்டுமே, ஆனால் தொடர்ந்து வட்டுகள் பாதிக்கப்படுகிறது.

பழுது

அது இயந்திரம் ஒரு பெட்டியில் போன்று, ஒரு ஒலிபரப்பு மீட்க முடியுமா? ரிப்பேர் பிடியில் டிஸ்க் தொகுப்பாக முழுமையான மாற்று ஈடுபடுத்துகிறது. அவர்களை உணர்வு (பழுது பிரேக் பட்டைகள் அதே) செய்ய முடியாது மீட்டமை. உராய்வு தானியங்கி விலை என்ன? ஒரு புதிய தொகுப்பை செலவு 8000 ரூபிள் இருந்து தொடங்குகிறது, இந்த வேலை இல்லாமல் இருக்கிறது. ஒரு மாற்று கிளட்ச் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் போன்ற சேவை, அது 10 ஆயிரம் ரூபிள் மீது மாஸ்கோ அவசியம். அவர்கள் தனியாக இல்லை மாற்ற, மற்றும் சேகரிப்பு, முழு தொகுப்பில். வேலை மதிப்பு கற்றுக் கொண்டதுடன், நீங்கள் அதை நேரத்தில் ஒலிபரப்பு திரவம் மாற்ற முக்கியம் ஏன் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். ஏடிபி ஆயில் என்றாலும் மிகவும் வழக்கத்தை விட அதிக விலை மதிப்புள்ள, ஆனால் இந்த விலை பழுது எரிந்த பெட்டியில் ஒப்பிடுகையில் முடியாது. என்றால் நேரம் தானியங்கி ஒலிபரப்பு வழங்கப்படுகிறது, அது இருநூறு ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தேவையில்லை பழுது.

முடிவுக்கு

எனவே, நாம் ஒரு தானியங்கி உராய்வு டிஸ்க்குகளை என்று கண்டு பிடித்துள்ளது. நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, இந்த அமைப்பு அல்ல கையேட்டில் கடந்த செயல்பாடாகவும். ஆனால் தேய்மானத்தைத் இருந்து பாதுகாக்கும் பொருட்டு, அது ஒரு எண்ணெய் மாற்றம் விதிமுறைகளைப் பின்பற்றாத அறிவுறுத்தப்படுகிறது. டர்ட்டி கிரீஸ் - உராய்வு டிஸ்க்குகளை முக்கிய எதிரி. மேலும் இந்த மட்டுமே வடிகட்டி, ஆனால் ரேடியேட்டர் தடை செய் முடியாது என்பதை நினைவில். இதன் விளைவாக, பெட்டியில் தொடர்ந்து உள்ளது
வெப்பமடைவதை வெளிப்படும்.