எஞ்சினைப் சும்மா வேகம் சரிசெய்ய வேண்டும் எப்படி ஏன்

வாகனத்தின் ஒவ்வொரு பயன்பாட்டில், இதில் இயந்திரம் உராய்வு படைகள் தவிர வேறு எந்த சுமை பெறவில்லையெனில் தருணங்களை உள்ளன, ஆனால் அவர்கள் அதை தற்போது வலது உள்ளன, எனவே, அது ஒரு பகுதியாகும். வெளிப்பாடு, இந்த படைகள், பல்வேறு லூப்ரிகண்டுகள் காரணமாக, ஆனால் அவர்கள் இன்றும் உள்ளன.

மோட்டார் இந்த வேலை "சும்மா" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த நேரத்தில், ஒலிபரப்பு இன்புட் ஷாஃப்ட்டுடன் ஈடுபட இயக்கப்பட்டுவிட்டது, அதனால் மாற்றித்தண்டு சுழற்சி சக்கரங்கள் கடத்தப்படுகின்றன இல்லை. ஆனால் கார் அலகு வேலையின்றி இருக்கும்போது பேட்டை கீழ் வேலை என்று இருக்க வேண்டும் என்று நான் நினைக்கவில்லை. பல டிரைவர்கள் எரிபொருள் பொருளாதாரத்திற்கு ஒரு என்று அழைக்கப்படும் ரீல் பயன்படுத்த. உதாரணமாக, மீட்டர் விட்டு நூற்றுக்கணக்கான திருப்பு, மற்றும் வேகம் அதிகமாக உள்ளது முன், நீங்கள் நடுநிலை மற்றும் "ரோல்" சும்மா இருக்க முடியாமல் சேர்க்க முடியும். ஒரு புறம் - அது பொருளாதாரம், மற்ற - இயன்றவரையில் கூடுதல் பெட்ரோல் அல்லது மற்ற எரிபொருள், இது ஒரு மோட்டார் வாகன பயன்படுத்துகிறது கொண்டதால் இது போன்ற ஒரு வேகம் முடுக்கி முடியவில்லை.

இந்த முறையில் இயந்திரம் நேரத்தின் பெரும்பகுதியைக் "நேரடி" ஏனெனில் வெறுமனே, நடவடிக்கையில் ஒரு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. இந்த முடிவிலிருந்து மாற முன், நாம் பரிமாற்றம் போன்றவை, சில நேரம் எடுக்கும் என்று அர்த்தம். இயக்கிகள் ஒன்றுக்கு, அது சிறியதாக உள்ளது, ஆனால் நீங்கள் ஒரு நாள், வாரம், மாதம், ஆண்டு அனைத்து கியர் மாற்றம் எண்ண என்றால் ... புள்ளிவிவரங்கள் மிகவும் சுவாரசியமாக இருக்கும்.

உண்மையில், இயந்திரம் சும்மா வேகம் அவரது உடல்நிலை பற்றிய சொல்ல முடியும். முதலில், சும்மா மிதவைகள் என்றால், அது இல்லை இது வேண்டும் என அமைப்பு சில வகையான ஒழுங்காக வேலை செய்யாது என்று பொருள். உதாரணமாக, அதை பரிசீலித்து மதிப்பு எரிகலப்பி சரிசெய்தல் அல்லது மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு பார்க்கலாம். கூடுதலாக, சரிபார்க்க மிகவும் எளிதானது பற்றவைப்பு, பிரச்சினைகள் இருக்கலாம். இந்த வழக்கில், நீங்கள் சரியான உறுதி வேண்டும் பற்றவைப்பு கணமும் நிறுவல், அத்துடன் சாதாரண ஒப்புதல். எல்லாம் நன்றாக நடந்தால், நாம் மேலும் செல்ல முடியும். இயந்திரத்தின் இலக்கு காரணமாக எரிபொருள் இறைப்பிகளின் ஒரு செயலிழப்பு, குறிப்பாக ஒரு அழுத்தத்திலிருந்து அதிக அழுத்தத்திற்கு பாதிக்கப்படும் இருக்கலாம். இந்த வழக்கில், அது செலுத்தப்படும், ஆனால் போதாது இடைவெளிவிட்டு நிலையற்ற செயல்பாடுகளுக்கு வழிவகுத்தது. மேலும், முழு இறுக்கத்தன்மையைச் உறுதி எரிபொருள் அமைப்பு, விமான என்பதால் நுழைவதை அதே விளைவுகளை நிறைந்ததாகவும் இருக்கும் ஒரு.

கூடுதலாக, இயந்திரம் இயந்திரம் வெறுமனே வெப்பமும், "உதவிபெறாத" செயல்படுவதற்கான வழிமுறைகளை சராசரியாக இருக்கிறது 900-1000 ஆர்பிஎம், சில இயந்திரங்களில் அது குறைவாக உள்ளது மிகாமலும் இருக்க வேண்டும். சும்மா வேகம் அனுசரிக்கப்படுகிறது முடிந்து, அதைத் குறைவு இந்த ஏற்பாடு வரை "மிதந்து" தொடங்குகிறது, அது மாநிலத்தில் பற்றி நினைத்து மதிப்பு பிஸ்டன் குழு. பிஸ்டன் மோதிரங்கள் மீது, முதலில். அவர்களுடைய உடைகள், வழக்கமாக அதிகரித்த சேர்ந்து எரிபொருள் நுகர்வு, அத்துடன் குறைந்த revs சக்தி ஒரு தீவிர துளி. கூடுதலாக, பிஸ்டன் மோதிரம் சமமாக, எனவே, ஒன்றாக சுருக்க மற்றும் எண்ணெய் சுரண்டும் wear உடன், அதிகரித்த எண்ணெய் நுகர்தலுக்கு காரணமாக அணிய. அவ்வப்போது பார்க்கலாம் என்றால் இந்த காணலாம் என்ஜின் எண்ணெய் நிலை.

அத்தகைய சரிபார்ப்பு காரணம் இருந்து ஒரு நீல புகை இருக்க வேண்டும் வெளியேற்ற குழாய், வெறுமனே சாத்தியமற்றது தென்படுவதில்லை. இந்த நல்ல நிலையில், அதே போல் மற்ற வாகன அமைப்புகளில் பராமரிக்கப்பட வேண்டும் ஒரு கடுமையான படைப்பு என்பதுடன் - முடிவில், அது சும்மா வேகம் என்று மதிப்பு.