திமில்: ஒரு சாதனம் தொழில்நுட்ப வேலைகளுக்கு. ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு

ரயில் சரக்கு ஒரு ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக இதில் ஒப்பனை ஒன்று அல்லது மற்றொரு திசையில் அனுப்பப்படும் அமைக்க வரிசையாக்கப் செயல்பாடு ஆகும். ஸ்டேஷன், எந்த பொருட்கள் மறு விநியோகிப்பது, வரிசைப்படுத்த அழைப்பு விடுத்தார். அவர்களின் வேலை அவர்கள் திமில் உள்ளது தலைமை எந்த சிறப்பு சாதனங்கள், நிறைய பயன்படுத்த. அது மேலும் அது எப்படி செயல்பட்டு என்ன கண்டுபிடிக்க வேண்டும்.

பொதுப் பண்புகள்

திமில் - பிரதேசத்திலான அமைந்துள்ள ஒரு அமைப்பு ரயில் நிலையம் மற்றும் உருவாக்கும் அல்லது சரக்கு கலைக்கப்பட இரயில்கள் பயிற்சியளிக்கப்படுகிறது. உண்மையில், W / இ வழி அடுக்கப்பட்ட மீது எந்த ஒரு மேட்டின் உள்ளது. வடிவமைப்பு மூன்று முக்கிய பிரிவுகள் உள்ளன: நழுவ மீது ஒரு பகுதியாகவும், திமில் வடிகால். கீழ்நோக்கி பொதிவு என்ஜினை வழியாக வரும். பின்னர் தனியாக ஈர்ப்பு செல்வாக்கின் கீழ் ஒவ்வொரு கார் ஒரு சாய்வு மீது அமைந்துள்ள வடிகால் பக்கத்தில் ஒரு இலக்கு, க்கு சுற்றப்படுகிறது. ரோல்ஸ் ஆஃப் சரிவுகள் அல்லது வண்டிகள் unhook (பல இணைக்கப்பட்டுள்ளது வேகன்கள்) இசைப்பாடல்கள் உருவாக்கும் திட்டப்படி அம்புகள் மாற்ற இடைவெளி போதுமான உருவாக்கப்பட்டது இடையே. வண்டிகள் உருளும் வேகம் வேகன் retarders ஆயுதங்களையும் பெறும் நிலையில் பிரேக் நிலைகள், கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

அடிப்படை கருத்துக்கள்

மலையின் மேல் அதன் உயர்ந்த முனையாக அமைந்தது. பொதுவாக அதன் உயரம் 3.5 4.5 மீட்டரில் இருந்து உள்ளது. இங்கே வேகன்கள் அல்லது இலக்கு பாதையை podgorochnye அனுப்பப்படும் unhook. மலைகள் இடையே உயரம் வேறுபாடு, அதன் உச்சி மோசமான podgorochnogo உருட்டுதல் பாதை கணக்கிடப்படும் புள்ளி என்று அழைக்கப்படுகிறது. பிரேக் கடினமான வழி முடிவுக்கு நிலையில் இருந்து 50 மீ ஒரு பங்கு இருந்து கொண்டு செல்லப்பட்டு மிகவும் கணக்கிடப்பட்ட பொறுத்த அளவில் பாதகமான சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளின் கீழ் ஏழை ஓட்டுநர் செயல்திறன் கொண்ட கார் பத்தியில் உறுதி இதனால் உயரம் கணக்கிடப்படுகிறது. அதை சேணம் ஒரு பகுதியே என்று திமில் சரிவுகள், வேகன் அல்லது unhooked சுயாதீன கீழ்நோக்கி இயக்கம் தொடங்குகிறது தொடங்கப்பட்டன.

ஸ்லிப் பகுதியாக - கடந்த பகுதியில் பூங்கா பெறும் predgorochnoy கழுத்து மற்றும் மேல் சரிவுகள் கிடைக்கும் நன்மையை இடையே. இந்த மண்டலமானது வழக்கமாக எளிதாக uncoupling கார்கள் protivouklonom கொண்டிருக்கிறது, அவர்கள் நிறுத்த. தூண்டுதல் பகுதியை முறையே, மேல் ஸ்லைடு மற்றும் பூங்காவின் வரிசைப்படுத்த தொடக்கத்தில் இடையே ஒரு மண்டலம் என அழைக்கப் உள்ளது. அது வேகம் என்று மிகவும் சிறந்த சாய்வு பாதை இந்த பிரிவில்.

மார்ஷலிங்கை கெஜம் வகைகள்

அலங்கார மலைகள் வளாகங்களில் ஒன்று தலை, அதனால் இரட்டை-நின்றனர் இருக்க முடியும். அதில் பின்னால் சொல்லப்பட்டது வழக்கமாக இரண்டு திசைகளிலும் வேலை, அதிக அளவு பெரிய வரிசைப்படுத்த அலகுகள் பயன்படுத்தப்படுகிறது. முன்னதாக சரிவுகள் மட்டுமே நிலத்தின் இயற்கை சாய்வு கொண்ட பகுதிகளில் கட்டப்பட்டன. இந்த சரிவுகள் பல இன்றும் பயன்பாட்டில் உள்ளன. பின்னர் அவர்கள் ஒரு செயற்கை சாய்வு கொண்ட ரோலர் கோஸ்டர் அமைக்கத் தொடங்கியது.

நிறுத்த கார்கள் பயனுள்ள முறைகளும் கூட இருக்கலாம் வேறுபடுகின்றன. இது அனைத்து எங்கே திமில் அமைந்துள்ள புள்ளி பொறுத்தது. நிலையங்கள், சுற்றி கட்டப்பட்டன எந்த போக்குவரத்து கணுக்கள் இறுதியில் நகரத்தில் நிலைபெறுவதற்கு கண்டறியப்பட்டது. இத்தகைய திரையிடல் ஆலை சிறப்பு தேவைகள். நாம் மதிப்பீட்டாளர்கள் மற்றும் சுவிட்ச் கியர், சிறப்பு விதிகள், மற்றும் நிலையம் பகுதிக்கு வரையறுக்கப்பட்ட அணுகல் கலைக்கப்பட்டதன் அமைதியாக செயல்படும் பற்றி பேசுகிறீர்கள்.

திரையிடல் பூங்காக்கள் வகைகள்

பூங்கா வரிசைப்படுத்த மற்ற நிலையங்கள் மற்றும் பூங்காக்கள், அல்லது சுருக்கப்பட்டது போன்ற நீளம் அதே இருக்கலாம். மிக சுருக்கமாக பூங்காக்கள் சாதகமான நிலப்பரப்பு மற்றும் நிலையங்களுக்கு இடையே நீண்ட தூர ஒரு கூடுதல் நீண்ட இரயில்கள் அமைக்க முடியும் அமெரிக்கா, பரவலாக இருக்கின்றன. குறுக்கல், ஒரு வரிசைப்படுத்த பூங்காவில் சேகரிக்கப்பட்டன மற்ற புறப்படும் polusostavami கொண்டு பாதைகளில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அது ஒரு நீண்ட கார் முற்றத்தில் வடிவமைக்க மேலும் ஏதேனும் பிரச்சினையைத் தீர்ப்பதற்காக எனினும், நேரங்களும் இருக்கின்றன. இது அனைத்து பிராந்தியம் பொறுத்தது.

வரிசைப்படுத்த சரிவுகள் சமீபத்திய தலைமுறை தேவையான அனைத்து சுற்றுகள் மற்றும் சார்புகளை பரிசோதனை சாத்தியம், பூங்காக்கள் அனுப்புதல் / பெறுதல் போன்ற அம்புகள் மற்றும் சமிக்ஞை உள்ளூர் கட்டுப்பாடு கூறுகள் ஒரு வாய்ப்பை வழங்கும். குறைவான அடிக்கடி சாத்தியமான குறிப்பாக மையப்படுத்தப்பட்ட மேலாண்மை ரயில்வே சரக்கு நிலையம் சந்திக்க.

திமில் நிறுத்த மண்டலம் unhook

முதல் மீண்டும் இடைவெளியில் உருவாக்கும் நிறுத்த unhook திமில் பகுதியில் ஏற்படுகிறது. அது ஒன்று அல்லது இரண்டு டிஏ (பிரேக் நிலையை) மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அடுத்த நிறுத்த - உருவகம் போது வண்டி இலக்கு, பூங்காவில் நடைபெறுகிறது.

மேலும் "ரஷியன் ரயில்வே" forcipate மிகுதி-retardants, மற்றும் தடுப்பு பயன்படுத்தப்படும் மற்ற அமைப்புகளின் நிலையங்களில் அறியப்படுகிறது. உதாரணமாக, குடியிருப்பு பகுதிகளில் நெருங்கிய நிலையங்களில், ரப்பர் பூசப்பட்டிருக்கும் விகிதம் பயன்படுத்தப்படும் தண்டவாளங்கள் இசைப்பாடல்கள் தீர்த்துக்கொள்ளும். உராய்வு படை ரப்பர் பூச்சு மீது உலோக சக்கரத்தின் இயக்கம், மதிப்பீட்டாளர் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன போது நிகழும். மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய நிரந்தர காந்தங்களை பெற்றிருக்கும் பிரேக் நிலையை திமில் உள்ளன. அவர்கள் உயர் வேகங்கள் (20 க்கும் மேற்பட்ட கிமீ / மணி) unhook மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கிறது என்பதை.

பூங்காவில் நிறுத்த unhook

கார்கள் நிறுத்த அல்லது unhook அரை தொடர்ச்சியான வேகம் கட்டுப்பாட்டு வழங்கும் புள்ளி retarders ஒரு குறிப்பிட்ட எண் அமைக்கப்பட்டு பூங்கா மண்டலங்களை. மிகவும் நேரத்தில் அங்கீகாரம் புள்ளி ஹைட்ராலிக் பிஸ்டன் மதிப்பீட்டாளர்கள் மாதிரி உள்ளன. சக்கர flange, ரயில் கழுத்து மீது ஏற்றப்பட்ட பிஸ்டன் decelerator கொண்டு இயங்கும் போது அவர்கள் செயல்படுத்தப்படுகின்றன. உருட்டுதல் வேகம் (ஒரு சென்சார் வழியாக பதிவு) மீறப்படும்போது என்றால், பிஸ்டன் கீழ்நோக்கி நகரும் போது அதீத இயக்க ஆற்றல் அணைக்கப்படுகிறது.

ஐரோப்பாவில், பரவலாக மேலும் சுழல் ஹைட்ராலிக் retarder பெற்றார். வண்டி அது இயங்கும் போது, சக்கரம் flange, வரும் தொடர்பு உருளை, பிந்தைய தயாரித்தல் விற்றுமுதல், சக்கரம் ஆற்றல் பங்கேற்க வைப்பது போன்ற சுழல் நீட்டியுடன். ஒரு வேகன் retarder வேண்டும் இது எதிர்ப்பாற்றல் காரின் வேகத்தை விதிமுறை மீறுகிறது எவ்வளவு பொறுத்தது.

இயற்கையான சரிவைக் நிலையங்களில் நிறுத்த

ஒரு இயற்கை கோடல் வேக கட்டுப்பாடு மார்ஷலிங்கை கெஜம் வழக்கமாக வம்சாவளியை முழுவதும் ஏற்படுகிறது, மற்றும் predparkovoy பகுதியில் உட்பட. ஸ்லைடுகளை வெறும் பாதையில் உள்ளே அமைந்துள்ள தானியங்கிக் கட்டுப்பாட்டுப் கேபிள்கள் மூலம் நகர்த்த முடியும் அவை சமீபத்திய தலைமுறை வெளியே வேகன்கள், பெற்றிருக்கும். தேவைப்பட்டால், நீங்கள் கூட அவர் சேர வேண்டும் இது கார்கள் unhooked வேகன்கள், வெளியே கொண்டு வர முடியும். இது போன்ற சாதனங்கள் பரவலாக W / ஈ முனிச் நிலையங்கள், ஜூரிச் மற்றும் ரோட்டர்டாம் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

மேலும் வரிசைப்படுத்த சரிவுகள் நிறுத்த சாதனங்களை நீராற்றல் துரிதப்படுத்திகள் பெற்றிருக்கும். அவர்கள் வழக்கமாக பூங்கா பகுதியில் அமைந்துள்ளது, மற்றும் விதிமுறை காட்டிலும் குறைந்த வேகத்தில் நகர்வுகள் unhooked போது செயல்படுத்தப்படுகின்றன.

அலங்கார மலைகள் முதல் அமைப்பு

கார்கள் விநியோகத்திற்கு முதல் பாராட்டுவதில்லை பாதை 1946 ல் டிரெஸ்டென் கட்டப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், ரயில்கள் கலைப்பு ஆகியவற்றின் மற்றொரு வழி ஐரோப்பாவில் பகிர்ந்து கொடுக்கப்பட்டுள்ளது - டர்ன்டேபிள்ஸ் கொண்டு. 1858 -ஆம் ஆண்டில், லெயிப்ஜிக் நிலையத்தில் முதல் ஒத்த இயல்பு திமில் அமைப்பு கட்டப்பட்டது. இதில் திமில் இன்று செயல்படுவதைப் வடிவத்தில், இது முதல் பிரஞ்சு நிலையம் வடக்கு நோர்ட் மீது 1863 ஆம் ஆண்டு கட்டப்பட்டது.

முதல் protivouklon

1876 ஆம் ஆண்டு, ஜெர்மன் ஆலையில் முதல் protivouklonom சீட்டு-இல் பகுதியாக மற்றும் இடைநிலை பகுதியில் Shpeldorf கட்டப்பட்டது கொண்டு தனி உருப்படியை வரிசைப்படுத்த. இயற்கையான சரிவைக் மீது கட்டப்பட்ட முன்னதாக சரிவுகள், protivouklona இல்லாமல். 1891 ஆம் ஆண்டில், நாங்கள் விட்டங்களின் மீது பிரிப்பு வரிசைப்படுத்த பூங்கா (பாதை குழு) விண்ணப்பிக்க தொடங்கியது. மாறாக பயன்படுத்தப்பட்டால் சாதனங்கள் நிறுத்த இன் பிரேக் ஷூக்கள். இந்த நாள் இந்த எளிய சாதனங்கள் இயற்கையான சரிவைக் நிலையங்கள் காணலாம்.

முதல் retarder

ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவில் கடந்த நூற்றாண்டின் இருபது வயதில் வேகன் retarder பீம் வகை பயன்படுத்த ஆரம்பித்தார். 1923 இல், ஐரோப்பிய நிலையம் மீது ஹாம் நான்கு ஹைட்ராலிக் retarders ஒரு இயந்திரமயமாவதற்கு சிக்கலான தொடங்கப்பட்டது. காரணமாக பகுதியில் திமில் உள்ள இரயில்வே ரிமோட் கண்ட்ரோல் முன்னெடுக்க வாய்ப்பு மின் மத்தியிலும் மாநிலங்களிலும் காங்கிரஸ் வழிமுறைகள் அதே நேரத்தில் தோன்றினார். ஓரளவு பின்னர், முதன் முதலாக மின்சார சாதனங்கள் கார்கள் கடந்து வரிசையில் சேமித்து உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. தொகுப்பு பணி இணங்க, அவை தனித்தனியாகத் கட்டுப்படுத்தப்படும் சுவிட்ச் இயந்திரங்கள் ராக்கப்பட்டிருக்கிறார்.

முழு ஆட்டோமேஷன்

1955 ஆம் ஆண்டு சிகாகோ நிலையத்தில் கிர்க் முதல் கட்டுப்பாட்டில் திமில் சிக்கலான தொடங்கப்பட்டது. 1970 மூலம் பெரும்பாலான முக்கிய நிலையங்களில் ஈர்ப்பு திமில்கள் ஒரு முழுமையான ஆட்டோமேஷன் இருந்தது. ஒரு சிறிது நேரம் கழித்து அவர்கள் இவ்வாறு உற்பத்தித் மேம்படுத்த, ஓடிவரும் கட்டுப்படுத்த வானொலி பயன்படுத்தத் துவங்கினர்.

மாற்று

இருபதாம் நூற்றாண்டின் இரண்டாவது பாதியில் சிறிய சரக்குகளை ஆளுகை ஒரு போக்கு இருந்தது. காரணமாக நெரிசல் செலவுகளை குறைக்கும் மற்றும் போக்குவரத்து ஒவ்வொரு வகை நன்மைகள் அனுபவிக்க அனுமதிக்கும் ரயில் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து கொள்கலன் போக்குவரத்து மற்ற வகையான தொடர்புடையவையாக ஆகிவிடுகின்றன இடையே அதிகரித்துள்ளது போட்டி. சாலை மற்றும் கடல் போக்குவரத்து ரயில் வேகன்கள் இருந்து கொள்கலன்கள் ஓவர்லோடு பொருட்டு, சிறப்பு பகுதிகள் ஒரு கிரேன் வழிமுறைகள் ஆயுதங்களும் அளிக்கப்பட்டுள்ளன. ஐரோப்பாவில் கொள்கலன் ஏற்றுமதி அதிகரித்து வருவதனால், பல வரிசையாக்கப் நிலையங்கள் கடல் மற்றும் சாலை போக்குவரத்து மணிக்கு, ஆனால் மற்ற ரயில்களில் மட்டுமே கார்களை கொள்கலன்கள் ஓவர்லோடு முடியும் அவற்றின் பூங்காக்கள் செயல்பாடு, கடத்துகின்றன.

சிக்கலான MSR 32

சீமன்ஸ் நிறுவனம் சிறப்பு சிக்கலான MSR 32. அது விரும்பிய சரிவுகள் வகை மற்றும் சக்தி, அத்துடன் அதன் சுயவிவர உள்ளூர் நிலைமைகளைப் பொறுத்தது மின்னணு கணினிகள் உதவியுடன் சோதனை என்று ஒரு மாதிரி உருவாக்குகிறது ரயில்வே சரக்கு கெஜம் கட்டுமான மற்றும் நவீனமயமாக்கல் உருவாக்கியுள்ளது. மாதிரி, மீட்டர் பரிமாணங்களை, பிரேக் நிலை, மற்றும் வரிசையாக்கம் நிலையம் மற்ற உறுப்புகள் unhook இடவமைப்பின் மிகவும் பொருத்தமான வேகம் சென்சார்கள் vesomery காட்டுகிறது.

அமைப்பு ஒரு மட்டு சாதனம் வாடிக்கையாளர் நன்றி எந்த தேவைகளுக்கு மாற்றியமைக்கிறது. அது வெவ்வேறு சுயவிவரங்கள், நிறுத்த கருத்துக்கள் மற்றும் செயலாக்க திறனுடன் கூடிய சரிவுகள் அடையாளமாக விளங்குகின்ற. உதாரணமாக, ஜூரிச் ஸ்லைடில், பொருத்தப்பட்ட MSR அமைப்பு 32, ஒரு மணி நேரத்திற்கு 330 கார்கள் செயல்படுத்தி. இயந்திரம் வானொலி மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது. வியன்னா, ஒரு ஒத்த பிளவு புள்ளி மணி நேரத்திற்கு 320 கார்கள் திறனுடையது. இந்த ரோலர் கோஸ்டர் இன் என்ஜினை வானொலி இயங்கும். அமைப்பு அனைத்து ரோலர் கோஸ்டர் கட்டுப்பாடு மையங்களில் தகவல் ஒரு தொடர்ச்சியான சந்தை வழங்கும். ஆபரேட்டர் திமில் மட்டுமே எல்லாம் இது வேண்டும் என வேலை என்று அதை பார்க்க வேண்டும். அங்கு சீமன்ஸ் அதன் தொழில்நுட்பம் நிறுவியுள்ளார் முன்னாள் சோவியத் முதல் பக்கம் லிதுவேனியா உள்ள Vaidotai நிலையம் ஆனார். படிப்படியாக 32 MSR தொழில்நுட்பம் உலகம் முழுவதும் பரவியிருக்கிறது. JSC "ரஷியன் ரயில்வே" என்ற நிலையங்களில், அவர்கள் சோதிக்கப்படும்.