நான் கணினியில் neytralku அடங்கும் வேண்டும். நான் போக்குவரத்து விளக்குகள் மணிக்கு ஏசிபி neytralku சேர்க்க வேண்டுமா

கார் இப்போது - இதுவரை ஒரு ஆடம்பர இருந்து, ஆனால் போக்குவரத்து ஒரு வசதியான மற்றும் வசதியாக வழிமுறையாக. இந்த விருப்பத்தை போன்றவர்களும், மேலும் "மேடிஜ்", "கியா Picanto", மற்றும் மற்றவர்கள் மிகவும் எளிய சிறிய காரில் மட்டுமே பிரீமியம் கார் பிரிவில் ஒலிபரப்பு கட்டுப்பாடு தானியங்கி கிடைக்கிறது போது. மேலும், கூட ரஷியன் உற்பத்தியாளர்கள் ரோபோ கொண்டு பயணிகள் கார்கள் தொடர் தயாரிப்பு தொடங்குவதற்கு மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றங்கள். திசைமாற்றி நிரலை பகுதியில் ஒரு மூன்றாவது மிதி பற்றாக்குறை பெரிதும் தொலைவில் எப்படி புரிந்துக் கொண்டு மற்றும் கார் இயக்கப்படும் மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட என்று அர்த்தம் என்ன மூலம் குறிப்பாக மக்களுக்கு, எளிமைப்படுத்தப்பட்ட வாகனங்கள் மேலாண்மை வருகிறது.

எப்படி இயந்திரம் செய்கிறது?

உண்மையில், ஓட்டுநர் மிகவும் எளிதாக மாறிவிட்டது. வண்டியை நிறுத்தினார் - மற்ற கார் சென்றார், - அதில் நானும் ஒருவன் மிதி அழுத்தவும். எளிய பதிப்பு கட்டுப்படுத்துவதில் தானியங்கி குறைக்கப்படுகிறது. நிலை டிரைவ் (தேர்வுக்குழு லத்தீன் கடிதம் டி) பயணம் முறையில் முன்னனியில் பின்னோக்கு (லத்தீன் கடிதம் ஆர்) ஒரு வாகனம் அடங்கும் - மீண்டும் நிலையை பார்க்கிங் (லத்தீன் கடிதம் பி) தொகுதிகள் வேற்றுமை மூலம் பெட்டியில் இருந்து முறுக்கு பரிமாற்ற மற்றும் ஒரு பார்க்கிங் முறையில் பார்க்கிங் பொறிமுறையை உருமாறும் ( ). எனினும், இந்த பெட்டிகள் முறையில் தற்போதைய பல கேள்வி எழுகிறது எந்த நடுநிலை நடுநிலை (லத்தீன் கடிதம் N) என்ற தொடர்பாக, மணிக்கு: கணினியில் neytralku சேர்க்கலாமா வேண்டாமா எப்படி அது அவசியம்?

கையேடு கியர்பாக்ஸ்

இந்த கேள்விக்கு பதில், அதை புரிந்து கொள்ள நல்ல இருக்கும், மற்றும் தானியங்கி கியர் பெட்டிகள் மற்றும் என்ன வகையான முன்பே விருப்பம் என்ன. கிளாசிக் பதிப்பு கட்டுப்பாட்டு கார் ஓட்டுநராக தன்னை அதிக அல்லது குறைந்த கியர் மாற முடிவு எடுக்கும். இந்த அவரை கிளட்ச் மிதி அவர் தேர்வு திட்டத்தின் அதற்கான நிலைக்கு மொழிபெயர்த்தால் வேறு கியர் மற்றும் gearshift நெம்புகோல், மாறுவதற்கான நேரத்தில் பெட்டியின் டிரைவ் மற்றும் இயக்கப்படும் தண்டு மின்துண்டிக்கிறது உதவுகிறது. நடுநிலை ஒலிபரப்பு நீங்கள் கிளட்ச் மிதி அழுத்துவதன் நிலையான இல்லாமல் பற்றற்றிருந்தாலும் இணைப்பு தண்டுகளையும் வைக்க அனுமதிக்கிறது. "கணினியில் neytralku சேர்க்க ஆனால் இயக்கவியல், மற்றும் என்பதை உங்களுக்கு தேவையான?" - நீங்கள் மீண்டும் கேட்க.

கணினியில் நடுநிலை

கிளாசிக்கல் தானியங்கி (தானியங்கி இல் கியர்) மாறுகிறது கியர்கள் இடையே இயக்கி நேரடி ஈடுபாடு இல்லாமல், தானாகவே நடைபெறுகிறது. இந்த யாருடைய வேலை நவீன பெட்டியில், உங்களுக்கு ஒலிபரப்பு கட்டுப்பாடு நடுநிலை நிலைக்கு நெம்புகோல் நகர்த்த எப்படி அடிக்கடி உள்ளிட்ட பல காரணங்களை பொறுத்தது ஒரு சிறப்பு முறுக்குத்திறன் மாற்று, ஆகியவற்றால் வசதி செய்யப்படுகிறது. ஏறத்தாழ எல்லா நவீன தானியங்கி (தானியங்கி), செய்தக்க அல்ல அது இயக்கி ஓட்டியதன் ஒரு குறிப்பிட்ட பாணியில் ஒரு அனுசரிப்பு உள்ளது. பல ஆச்சர்யமும் அவர்கள் கூறுவதுபோல், ஏன் neytralke கணினியில், நீங்கள் ஏற்கனவே (டி, ஆர், பி) கட்டுப்படுத்த மூன்று இடங்களைக் கொண்டுள்ளன என்றால்? பதில் மிகவும் எளிமையானது. , நடுநிலை வெறுமனே கியர்பாக்ஸ் மற்றும் சக்கரங்கள் இடையே இணைப்பு மின்துண்டிக்கிறது போது அது இந்த முறையில் நகர்த்த சாத்தியமற்றதாக்கின பார்க்கிங் முறையில் கார் சக்கரங்கள், பூட்டப்படும். வாகன சுருட்டப்பட்டு, கயிறு அல்லது கீழ்நோக்கி எரிபொருள் காப்பாற்ற தொடங்கும் சோடைபோகவில்லை முடியும்.

ரோபோ PPC

தற்போது, தானியங்கி கியர்பாக்ஸ் பல வகைகள் உள்ளன. ரோபோ இடைமுகம் பெட்டியில் கிளாசிக் முறுக்கு மாற்றியில் இருந்து மிகவும் வேறுபட்ட அல்ல. வித்தியாசம் உள்ளே மறைக்கப்பட்டுள்ளது. அத்தகைய கடத்துவதே பரிமாற்றங்கள் சிறப்பு ரோபோ இயக்கி சுவிட்சுகள் போது ஓட்டுநர் போது குறிப்பிட்ட காரணிகள் தொகுப்பு. நான் இந்த வகை கணினியில் neytralku அடங்கும் வேண்டுமா? ஆம், தேவைப்பட்டால். நடைமுறை ஒரு வழக்கமான தானியங்கி மீது அதே தான். எந்த வகை தானியங்கி பெட்டிகள் மீது பார்க்கிங் மற்றும் நடுநிலை இடையே வேறுபாடு மாறாமல் தொடர்கிறது. கார் சக்கரங்கள் வாகனம் நிறுத்தும் பகுதியில் எப்போதும் உருளும் இருந்து தடுக்கும் பொருட்டு பூட்டப்பட்டிருக்கும்.

கணினியில் neytralke என்ன?

துரதிருஷ்டவசமாக, கார் எப்போதும் தன்னை நகரும் இல்லை. மைனர் சேதம், விபத்துக்கள் மற்றும் சாலை விபத்துக்கள் சில நேரங்களில் தோண்டும், ஒரு கயிறு டிரக் டிரைவர் சேவைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருக்கின்றனர். கார் வெளியேற்று வெவ்வேறு வழிகளில் இருக்க முடியும்: நேரடி தோண்டும் (ஒரு நெகிழ்வான அல்லது திடமான இணைப்பு மீது), அதே போல் முழு அல்லது பகுதி ஏற்றுதல் மூலம். எனினும், பொருட்படுத்தாமல் ஒரு தானியங்கி கியர்பாக்ஸ் கொண்ட இழுவை கார் மீது, தேர்வு முறை அது சக்கரங்கள் மற்றும் சட்ட தோண்டும் முன் இடையே நேரடி இணைப்பு உடைக்க வேண்டும். இல்லையெனில் ஒலிபரப்பு சேதத்தின் உண்மையான வாய்ப்பு, அவருடைய காதலி விழுங்கிவிடும் கணிசமாக வளர முடியும் பழுது இறுதி மதிப்பெண் உள்ளது. அது தெளிவாக ஒவ்வொரு வாகனத்தையும் கையேடு க்கான கையேட்டில், இழுவை போது neytralku கார் இயந்திரம் அடங்கும் வேண்டாமா என்பது பற்றிய கேள்விக்கு பதில் அவசியம். முக்கியம்! அவசியம் நடுநிலை உள்ள பெட்டியில் தேர்வுக்குழு மாற்ற வேண்டும். இல்லையெனில், உற்பத்தியாளர் உடைப்பு வழக்கில் அதன் உத்தரவாதத்தை கடமைகளை குறைகின்றது.

எரிபொருள் செலவை பற்றி

எரிவாயு நிலையம், ஒவ்வொரு ஆண்டும் வெளியிடப்பட்டது எரிபொருளை செலவு, துரதிருஷ்டவசமாக, மட்டுமே வளரும். பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, அரசாங்கம் போக்குவரத்து வரி ஒழித்தல் இருந்து தனது வருடாந்திர ஆதாயங்கள் இணைக்க முயன்றார். அவர்கள் சாலைவழி, அதன் நோக்கம் காரைப் பயன்படுத்த மட்டுமே அந்த தேய்மானத்தைத் கொடுக்க அனுமதிக்க சொல்ல. மற்றும் காரைப் பயன்படுத்த அதிகமாக என்ன என்று கேட்டதற்கு, மேலும் அது இயக்கி, இயந்திர தேவையான மேலும் பெட்ரோல் வாங்கும் இயக்கம் நிகழ்த்தப்பட்டது கட்டுவார். யோசனை, கொள்கையளவில், பெரிய, ஆனால் செயல்படுத்துவது டாலரைப் பாய்ச்சி உள்ளது. நாம் சிறந்த விரும்பினார் - வழக்கம் போல் இருந்தது. இதன் விளைவாக, நாம் என்ன, எரிபொருள் அதாவது அதிகரித்துள்ளது செலவு மற்றும் அனைத்து அதே வாகனத்தில் வரி துவக்க வேண்டும். எனவே, எரிபொருள் சிக்கனம் - ஒரு முக்கியமான தருணம் போது எந்த வாகனத்தின் நவீன ஆபரேஷன்.

எரிபொருள் பொருளாதாரத்திற்கு

அது எரிபொருள் சிக்கனம் neytralke தொடர்புடையதாக உள்ளது எப்படி தானியங்கி மீது நடுநிலை சேர்க்க இயக்கம் என்றால் என்ன நடக்கும்? இலவச இயக்கத்தின் ஒரு நல்ல பழமையான முறை கீழ்நோக்கி அல்லது எந்த சாய்வான வடிவில் சோடைபோகவில்லை நினைவு அது போதுமானதாக. அது ஒரு கைமுறை சோவியத் வாகனங்களில் தூக்கி நடுநிலை நகரும், ஒலிபரப்பு திரும்பியது. தானியங்கி நவீன வாகனங்கள் ஆன் நடுநிலையான (ஆனால் "பார்க்கிங்" இல், நினைவில் இல்லை) அதாவது பரிமாற்ற பெட்டியில் தேர்வுக்குழு, சரியாகச் செயற்பட முடியும். நீங்கள் இடது சாய்வு மீது ஓட்டுநர் என்றால் "டிரைவ்" முறையில், nerasklyuchonnaya ஒலிபரப்பு அதன் சுழற்சி சராசரி (மற்றும் சில நேரங்களில் மாறாக உயர்) வேகம் பராமரிப்பது, இயக்க வெளியீடுகள் தண்டு தொடர்ந்து சுழலுகிறது. இந்த அதன்படி அதிகப்படியான எரிபொருள் நுகர்வு வழிவகுக்கிறது.

அது சாத்தியம், ஆனால் மிகவும் கவனமாக

அதன்படி, என்று சட்ட மற்றும் சக்கரங்கள், இடையே ஒரு நேரடி இணைப்பு திறப்பு மூலம், நடுநிலை நிலைக்கு மாறும்போது, இயந்திரம் வேகம் குறிப்பிட்ட குறைந்தபட்ச வேகம் (சும்மா வேகம்) குறைகிறது. ஒன்றாக இந்த முறையை ஒழித்துக் கட்டியது மற்றும் சேமிப்பு ஏற்படுகிறது என்று எரிபொருள் உட்கொள்ளுதல் இந்த. எனவே, கேள்வி, அது ஒரு சாய்வு கீழே ஓட்டும் போது நடுநிலை நிலையில் தானியங்கி மாற வேண்டும் என்பதை, அது பாதுகாப்பானது உடன்பாட்டு உள்ள பதிலளிக்க ஆகிறது. மறக்க அதே நேரத்தில் கூடாது என்று மட்டும் தான் - அது பாதுகாப்பு பற்றியது. மீண்டும் ஒரு நடுநிலை "டிரைவ்" மாறுவதற்கு போது "தலைகீழாக" முறையில் அல்லது "வாடகை" ஒரு பிழையான சுவிட்ச் தவிர்க்கும் பொருட்டு கவனமாக தேர்வுக்குழு சுவிட்ச் பெட்டியில் இருக்க வேண்டும். குறைந்தது, சில நாட்களில் இந்த ஒலிபரப்பை, மற்றும் மோசமான வழக்கில் தீவிர சேதத்தை வழிவகுக்கும் - ஒரு கனமான விபத்தைக்.

போக்குவரத்து விளக்குகள் மணிக்கு

ஒரு சிவப்பு விளக்கு மணிக்கு நடுநிலை சேர்க்க சாத்தியம்? நீங்கள் நிச்சயமாக, என்று மட்டும் என்ன? இந்த வழக்கில், அதே "டிரைவ்" என, இயக்கி முன்னோக்கி அல்லது மீண்டும் மீண்டும் உருளும் வாகன தடுக்க நிறுத்தக் கட்டையின் மீது உங்கள் கால் வைக்க வேண்டும். இது அவரது ஒரு இடைவெளி கொடுத்து, "பார்க்கிங்" கியர் தேர்வுக்குழு பெட்டியில் நகர்த்த மற்றும் கால் ஓய்வெடுக்க மிகவும் எளிதாக உள்ளது. மேலும், நவீன வெளிநாட்டு தயாரிக்கப்பட்ட கார்கள் மின்னணு கை பிரேக் விருப்பத்தை வழங்குகின்றன. செயல்பாடு அழுத்தி மற்றும் வாகன இயக்கி ஓட்டுநர் தொடர முடுக்கு மிதி அழுத்தப்பட்டு வரை அதுவரை "டிரைவ்" இடத்தில் வைத்திருக்கும் செயல்படத் தொடங்குகிறது. அத்தகைய இயந்திரங்களில், அது ரவுட் இறுதி வரை இயக்கம் முறையில் மாற இல்லை கருத்தியலில் சாத்தியமாகும்.

போக்குவரத்து நெரிசலை

நீங்கள் போக்குவரத்து நெரிசலை ஓட்டும் போது நடுநிலை AKP க்கு போக்குவரத்து விளக்குகள் மணிக்கு, குறிப்பாக சேர்க்க விரும்பும் என்பதை? கோட்பாட்டளவில், இந்த சாலை ஒரு சாய்வு கீழே செல்கிறது குறிப்பாக, செய்ய முடியும், நீங்கள் ஒரு வரிசையில் பாதைகள் மாறி திட்டமிட்டுள்ளோம் குறிப்பாக அவசரத்தில் இல்லை செய்யாதீர்கள். எனினும், எல்லா தேவையான தொடர்ந்து மிதிக்கட்டையின் வேலை செய்ய, அது குறிப்பாக வலுவான பிரிக்கப்பட்ட விடாமல் விட, காரை நிறுத்தி இடத்தில் அதை பிடித்து, மற்றும் இயக்கம் தொடங்கிய பின்னர் உள்ளது. இது இந்த வழக்கில் கார் மிகவும் மெதுவாக வேகம் அழைத்து என்று மனதில் ஏற்க வேண்டும் (குறைந்த சாய்வு, மெதுவாக), மேலும் வேகமான டிரைவர்கள் நீங்கள் மீண்டும் மெதுவாக கட்டாயப்படுத்தி, நீங்கள் முன் ஒரு ஆப்பு ஓட்ட முடியும். ஆமாம், மற்றும் ஓட்டுநர் இந்த பாணி ஒரு போக்குவரத்து நெரிசல் உங்கள் பொறுமை அண்டை, நீங்கள் பின்னால் யார் குறிப்பாக பிடிக்கவில்லையா வேண்டும்.

வாகனம் நிறுத்துமிடத்தில்

பல புதிய ஓட்டுனர்களுக்காக இது வாகன ஓரமாக நிறுத்தும்போது கணினியில் ஒரு நடுநிலை வைக்க முடியும் என்ற கேள்வி ஆர்வமாக? இந்த கேள்விக்கு பதில் ஒரு நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை கொடுக்கப்பட்ட முடியும். ஒரு கேள்வியைக் கேட்டு கேட்ட கேள்விகளுக்கு பதில் அளிக்கையில், நாம் பின்வரும் சொற்கள் கூறலாம்: "ஏன் ஒரு முறையும் இல்லை, ஏனெனில், நடுநிலை நிறுத்துமிடத்தில் கார் வைத்து" பார்க்கிங் ", இந்த சிறப்புப் பயன்பாட்டிற்காக மற்றும் அமைக்க எந்த?" அனுபவம் கொண்ட மக்கள் அவர்களுக்கு சவாரி இயக்கவியல் குறிப்பாக ஆதரவாளர்கள், சொல்ல, சுமை கீழ் அமைந்துள்ளது "பார்க்கிங்" பெட்டியில், மற்றும் சாய்வு மீதும் நீங்களே கார் முழு எடை கொண்டேயிருக்கும் பதில். இக்கொள்கையின் ஆதரவாளர்களின், ஒரு நேர்மறையான பதில் இல்லை. ஆமாம், அது நடுநிலை ஒரு பெட்டியில் ஒரு காரை நிறுத்த, ஆனால் handbrake கசக்கி மறக்க வேண்டாம் சாத்தியம் உள்ளது, எனவே அது ஒரு சாக்கடை அல்லது சாலைவழி ஒரு, நிறுத்துமிடத்தில் ஒரு அண்டை உருட்டப்படலாம் இல்லை இதனால் ஒரு சாத்தியமான விபத்து ஒரு அவசர நிலைமை உருவாக்குவதில் இல்லை.

நடுநிலை செல்ல வேண்டுமா?

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்வி: "கார், ஒரு நடுநிலை கியர், ஏன் உள்ளதா?" போன்ற நடுநிலை இயக்கப்பட்ட நிலையில் ஒரு காரில் எப்படி சவாரி செய்ய? நிச்சயமாக நீங்கள் கார் மூலம் நடுநிலை சாத்தியமாக்கிய இதுவரை செல்வேன் பதில் முடியும். நீங்கள் சோடைபோகவில்லை பாதையின் ஒரு பகுதியில் அனுப்ப, கீழே மலை ரோல் முடியும், ஆனால் இறுதியில் வேகம் பூச்சிய குறைகிறது மற்றும் வாகன நிறுத்தங்கள். இந்த இயற்பியல் விதிகள் உள்ளன, அவற்றை இயங்காது ஏமாற்ற. நடுநிலை மட்டுமே ஒரு சாய்தளத்தை பொதுவாக தோண்டும் தடையற்ற இயக்கம் மற்றும், அத்துடன் எரிபொருள் சிக்கனம் அனுமதிக்க வேண்டும்.