நேரடி எதிர்வினை மற்றும் ஜெட் உந்துவிசை கொள்கை

இரண்டாம் உலகப் போரின்போது பயன்படுத்தப்படும் கட்சிகள் தரப்புகளுக்கும் அனைத்து நுட்பங்கள் பலவற்றுள் சிறப்பு ஆர்வக் விளைவானது நேரடி எதிர்வினை கொள்கை பயன்படுத்துவதை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தது அந்த போர் அலகுகள் இருந்தனர்.

இந்த கொள்கை முதன் முதலில் பழங்காலங்களில் பரிசோதனைமுறையாக ஆய்வு செய்யப்பட்டது. வெளிப்படையாக, Geron Aleksandriysky முதல் ஆராய்ச்சியாளர் ஆனார். அது கிரிஸ்துவர் சகாப்தம் நூற்றி இருபது ஆண்டுகளுக்கு முன், அவர் முதல் ஜெட் விசையாழி உருவாக்கினார் என்பது தெரியவருகின்றது. குறிப்பிடப்படுகின்றன 90 ° கோணத்தில் வளைந்து கொடுக்க ஒரு வெற்று பக்கவாட்டு "கூர்முனை" ஒரு வெறுமையான பந்து. பந்து அளிக்கும் நீராவி உள்ளே. பக்க குழாய் மூலம் ( "செயல்முறைகள்") ஜோடிகள் வெளியே செல்லும் போது, பலூன் தொடக்கத்தில் சுழற்ற. எனினும், அந்தக் காலத்தைச் சேர்ந்த நடைமுறை பயன்பாட்டில் ஹெரான் உந்து சக்தியாக அமைத்து வருவதும் உண்மையில் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை.

10 ஆம் நூற்றாண்டு ராக்கெட் விமான தேதி முன்னோக்கி எதிர்வினை பயன்படுத்துவதை முதல் தகவல். எனினும், அது பற்றி மேலும் நம்பத்தகுந்த ஆதாரங்கள் கருதப்படுகிறது ஏவுகணை வெளியீட்டு மங்கோலிய படையெடுப்பின் போது 13 ஆம் நூற்றாண்டில் சீனாவில்.

நேரடி எதிர்வினை பயன்படுத்தி யோசனை விரைவில் ஐரோப்பாவிற்கு ஊடுறுவு. எனினும், அவர் தயாரிக்கவில்லை. பெரிய அளவில் இந்த காரணமாக நிரூபித்துக் காட்டிய 14 ஆம் நூற்றாண்டில் உருவாக்கப்பட்டது கைத்துப்பாக்கிகள் (துப்பாக்கி), சீன ஏவுகணைகள் காட்டிலும் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருப்பதாக செல்கின்றன என்பதே இதற்குக் இருந்தது.

ரஷ்யா ஆர்வம் ராக்கெட் வணிக. 1680 இல் அது மாஸ்கோவில் ஏவுகணைகள் தயாரிப்பிற்கான முதல் பணிமனையில் நிறுவப்பட்டது. அதன் படைப்பில் அது பின்னர் பீட்டர் முதலாம் ஒரு செயலில் பங்கேற்றனர்

ஏவுகணை வழக்கு விசாரணை செய்யப்பட்டது மற்றும் ஜெட் உந்துவிசை வளர்ச்சி இணையாக. மீண்டும் 17 ஆம் நூற்றாண்டில் இந்த பகுதியில் தேதி ஏற்பட்ட மேம்பாடுகளை பற்றிய தகவல்கள். ஜெட் பாபுலேஷன் தீவிரமாக அறிவியல் புள்ளிவிவரங்கள் படித்தார். அது வேகத்தை காப்பு கோட்பாடு விவரிக்கப்படுகிறது. எதிர்வினை இயக்கம் - சில வேகம் அதை ஒரு பகுதியாக பிரித்து ஏற்படும் உடலின் இந்த இயக்கம். நியூட்டன், ஹூய்ஜென்ஸ், பெர்னோல்லியின், சுகோவ்ஸ்கியும் மற்றும் மற்றவர்களின் இந்த பகுதியில் வேலை பிழைத்து வேண்டும்.

ரஷ்யாவில், முதல் முறையாக 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் அங்கு விமானம் கட்டுமானத்தில் ஜெட் உந்துவிசை பயன்படுத்த யோசனை. இந்த யோசனை திட்டம் 1881 இல் புகழ்பெற்ற Narodnaya Volya Kibalchich உருவாக்கப்பட்டது. பின்னர் அவரது எழுத்துக்களில், சியோல்கோவ்ஸ்கி கிரகங்களுக்கிடையிலான தொடர்பு ஜெட் உந்துவிசை பயன்படுத்த 1903 ல் முன்மொழிந்திருந்தன திட்டம் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த அறிவியல் கோளத்தின் மேலும் வளர்ச்சி கோடார்ட், ஓபெர்த் Lorena எழுத்துக்களில் பெற்றார். தங்களின் சோதனைகளில் இந்த மற்றும் பிற தொழிலாளர்கள் நேரடி எதிர்வினை, க்கு நன்மையடைய பொருந்தும் பயன்படுத்தி பல்வேறு உள்ளடக்கிய ஆராயப்படுகிறது என்ஜினை.

ஆனால் இது 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் தசாப்தத்தின் சேகரிக்கப்பட்ட தத்துவார்த்த பொருள் முதல் உலகப் போரின் போது நடைமுறையில் அது விண்ணப்பிக்க போதுமானதாக இல்லை என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. ஜெட் உந்துவிசை கொள்கை லைட்டிங் மற்றும் முதன்மையாக பயன்படுத்தப்பட்ட சமயத்தில் எரிப்பு.

முதல் மற்றும் இரண்டாவது உலகப் போர்கள் வரை, இடைப்பட்ட காலத்தில் ஜெட் விமானம் வளர்ச்சி செயலில் மற்றும் தீவிர வேலை நடத்தி வெவ்வேறு. இதன் விளைவாக, ஒரு புதிய ஆயுதம் பரவலாக சண்டை போது பயன்படுத்தப்பட்டது.

விமானம் கட்டமைப்பில் மற்றும் பீரங்கித் ஆயுதங்கள் ஒரு எதிர்வினை வகையாக ஒரு மோட்டார் நேரடி எதிர்வினை: இன்று ஜெட் நுட்பம் முக்கியமாக இராணுவ முக்கியத்துவம் பின்வரும் இரண்டு முக்கியமான திசைகளில் உருவாக்கப்பட்டிருக்கிறது. இந்த பரவலாகவும் சமிக்ஞை மற்றும் விளக்குகளுடன் கூறினார் உபகரணங்கள் ஒரு வகையாக பொருள்.

மேலும், இயற்கையில் ஒரு எதிர்வினை இயக்கம் உள்ளது. இவ்வாறு, எ.கா., மீன் வகை, ஆக்டோபஸ், ஜெல்லிமீன் காரணமாக டிஸ்சார்ஜ் நீர் தாரை செய்ய கணவாய் மீன் இடப்பெயர்ச்சி பண்பு. காய்கறி உலகில் மேலும் ஜெட் உந்துவிசை கொள்கை கண்காணிக்க முடியும். உதாரணமாக, ஒரு ஆலை சொந்த தெற்கு மாநிலங்களில் "வெள்ளரி செக்ஸ்." ஒரு வெள்ளரி போல் அமைந்த பழுத்த பழம், ஒரு ஒளி தொடர்பில் இருந்து, அது தண்டு ஆஃப் மேலதிக. இவ்வாறு பழம் திரவம் விதை கொண்டு துளை வழியாக பறக்கிறது. "வெள்ளரி" எதிர் திசையில் பறக்கும் உள்ளது. அது விநாடிக்கு பத்து மீட்டர் உமிழப்படும் திரவ, மற்றும் பழம் வேகம் பன்னிரண்டு மீட்டர்கள் பறந்து ஈடுபடலாம் என்பதைக் குறித்துக் கொள்ளல் வேண்டும்.