பாரிசில் ஈபிள் டவர் வரலாற்றில்

ஈபிள் டவர், பாரீஸ் அடையாளமாகப் ஒரு சிக்கலான வரலாறு உண்டு. முதலாவதாக, இது ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை பின்னர், ஆனால் இப்போது இந்த அற்புதமான கட்டிடத்தின் பிரஞ்சு மூலதனம் இல்லாமல் கற்பனை முடியாது.

இடம்

பாரிஸ் பிரபலமான சின்னம், நகரம் ஒரு பழக்கமான உலகப் பார்வை கொடுத்து அமைந்துள்ளது செவ்வாய், துறையில் ஒரு அழகான பூங்கா மாற்றப்பட்டுள்ளது முன்னாள் இராணுவ அணிவகுப்பு திடலில். அது சிறிய குளங்கள் மற்றும் மலர் படுக்கைகள் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது, பாதைகள் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. கோபுரம் எதிர் ஜேனா இன் பாலமாகும். அது முதலில் ஈஃபிள் வேண்டாமென திட்டமிட்டிருந்தனர் எனினும் தெய்வீகமான Openwork வடிவமைப்பு, பாரிசில் பல புள்ளிகள் தோன்றும். உலகின் ஃபேர் ஒரு அசாதாரண நுழைவு ஆக - கோபுரம் ஒன்று செயல்படுபவை வேண்டியிருந்தது.

திட்ட ஒப்புதல் மற்றும் வடிவமைப்பு நியமனம்

ஈபிள் டவர் வரலாற்றில் தாமதமாக XIX நூற்றாண்டில் தொடங்கியது. 1889 இல், உலக எக்ஸ்போ பிரஞ்சு தலைநகரில் நடைபெற உள்ளது. இந்த நிகழ்வு நாட்டின் பெரும் முக்கியத்துவம் இருந்தது. இது நூற்றாண்டு கொண்டு அதே நேரத்தில் வந்துள்ளது பேஸ்டிலே தாக்கப்படுவது , மற்றும் 6 மாதங்களுக்கு நீடித்தது.

தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளை ஆர்ப்பாட்டம், எனவே போட்டியிடும் யாருடைய திட்டம் எதிர்கால பிரதிபலிக்கும் அதிகமாக இருக்கும் கூடாரங்கள், படைப்பாளிகள் - கண்காட்சியின் நோக்கங்களுள் ஒன்று. கண்காட்சி நுழைவாயில் பரம பணியாற்ற இருந்தது. கட்டட நாட்டின் தொழில்நுட்ப வலிமை மற்றும் பொறியியல் சாதனை நிரூபிக்க இது ஒரு வரைவு கட்டமைப்பு, தயார் கேட்டுக்கொள்ளப்பட்டனர்.

பார்சியன் நிர்வாகத்தில் இருந்து போட்டியில் பங்கேற்க ஆஃபர் கஸ்டவ் ஈபிள் உள்ளிட்ட நகரம் பீரோ அனைத்து பொறியியல் மற்றும் வடிவமைப்பு பெற்றார். அவர் எந்த ஆயத்த தீர்வுகளை இருந்தது, மேலும் அந்த தள்ளி வைக்கப்பட்டுள்ளது என்று திட்டங்களில் பொருத்தமான ஏதாவது பார்க்க வேண்டும் என்று முடிவெடுத்தோம். அது ஏதாவது இருக்கிறது, மாரிஸ் Keshlenom, அவருடைய ஒருங்கிணைப்பாளர் வடிவமைக்கப்பட்டது கோபுரம் ஒரு ஸ்கெட்ச், கண்டறியப்பட்டது. எமில் Nuge கட்டுமான திட்டம் உடன் இறுதி மற்றும் போட்டியில் ஈபிள் சமர்ப்பிக்கப்பட்டது. பொறியாளர் நிதானமான முதல் திட்டம் மீதான காப்புரிமைக்கு உருவாக்கியவர்கள் சேர்ந்து கிடைத்தது பின்னர் Keshla மற்றும் Nuge அதை வாங்கினேன். இவ்வாறு, பிரத்யேக உரிமை வரைபடங்களின் கோபுரங்கள் மீது வைத்திருந்த கஸ்டாவ் ஈபிள் சென்றது.

போட்டி பல சுவாரசியமான மற்றும் சர்ச்சைக்குரிய திட்டங்கள் முன்மொழியப்பட்டது, மற்றும் ஈபிள் கோபுரம் வரலாறு மற்றும் தொடங்க முடியவில்லை. வடிவமைப்பில் உள்ள பொறியியல் மாற்றங்கள் மிகவும் அலங்கார செய்ய, மற்றும் போட்டி கமிஷன் முடிவில் நான்கு மீதமுள்ள போட்டியாளர்களில் அவரைத் தேர்வு.

ஈபிள் டவர் - கட்டுமானம் மற்றும் நிறுவுவதற்கான தொடங்கி நிலைகளில் ஆண்டு

ஜனவரி 28, 1887 தொடங்கியது ஒரு மாபெரும் கட்டுமான கட்டுமான. இது இரண்டு ஆண்டுகள், இரண்டு மாதங்கள் மற்றும் ஐந்து நாட்கள் நீடித்தது. அந்த நாட்களில் அது முன்னெப்போதும் இல்லாத வேகம் இருந்தது. அது கண்காணிப்பில் இருந்த சரியான அளவு க்கும் மேற்பட்ட 18 ஆயிரம் கட்டுமான விவரங்கள் குறிப்பிடப்படவில்லை அனைத்து உயர் துல்லியம் வரைபடங்கள், விளக்குகிறது. கூடுதலாக, வேலை வேகம் வேகமாக, ஈஃபிள் கோபுரம் நூலிழையால் ஆக்கப்பட்ட பகுதியாக பயன்படுத்தப்படும். இரண்டரை மில்லியன் குடையாணிகள் அனைத்து கட்டுமான விவரங்கள் இணைக்க பயன்படுத்தப்பட்டன. கடையாணி துளைகள் முன் தயாரிக்கப்பட்ட பாகங்கள் துளையிட்டு வருகின்றன, மேலும் அவர்களில் பெரும்பாலோர் சட்டசபை வேகத்தை அதிகரிக்கும் நிறுவப்பட்டுள்ள நிலையில்.

ஈபிள் முன் அறுவடை விட்டங்களின் மற்றும் கட்டமைப்பு மற்ற பகுதிகளில் யாரும் க்கும் மேற்பட்ட 3 டன் எடையுள்ள என்பதை வழங்கப்பட்டது - அதனால் அவர்கள் கிரேன்கள் உயர்த்த எளிதாகும். கோபுரத்தின் உயரம் தூக்கும் சாதனங்கள் அளவு விஞ்சி நிற்கிறது போது, ஒரு கட்டிட வடிவமைக்கப்பட்ட தண்டவாளங்கள் செல்ல மொபைல் கிரேன்கள், எதிர்காலத்தில் மின் தூக்கியில் உருவாக்கப்பட்டது குறிப்பாக உதவி வந்திருக்கின்றன.

கஸ்டவ் ஈபிள் மிகவும் கடினமான பகுதியாக 300 மீட்டர் உயரத்தில் மற்றும் முதல் கோபுரத்தை மேடையில் கட்டமைப்பினை, மேல் வேலை இல்லை. மணல் நிரப்பப்பட்ட உலோக சிலிண்டர்கள் நான்கு பாராட்டுவதில்லை தூண்களின் எடை ஆதரிக்கின்றன. படிப்படியாக மணல் வெளியிட்டு, அவர்கள் சரியான இடத்தில் அமைக்க முடியும். இந்த செய்யப்பட்டது போது, முதல் மேடையில் கிடைமட்டமாக நிறுவப்பட்ட.

கோபுரம் கட்டும் பணி செலவு கிட்டத்தட்ட 8 மில்லியன் பிராங்குகள் இருந்தது. கட்டுமான செலவுகள் கண்காட்சி (6 மாதங்கள்) காலத்தில் உள்ள ஈடுகட்டப்படும் முடியும்.

எடை மற்றும் கட்டமைப்பின் அளவுகளையும்

ஈபிள் டவர் மீண்டும் அதிகமாக இருந்தது எத்தனை மீட்டர்? இது 300 மீட்டர் இருந்தது, அதன் அளவு கற்பனை வேலைநிறுத்தம் மிகவும் இருந்தது சுதந்திர தேவி சிலை (கிரானைட் பீடத்தில் கொண்டு 93 மீட்டர்).

மற்றும் எத்தனை மீட்டர் உயரமும் ஈபிள் டவர் இப்போது உள்ளது? புதிய ஆண்டெனா நிறுவிய பின் அது 24 மீட்டர் அதிக ஆனார். கோபுரத்தின் மொத்த எடை 10 ஆயிரம் டன் இருந்ததாக பதியப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு கட்டடத்தின் மற்றொரு 60 டன் மூலம் எடை அதிகரிக்கும் ஓவியம் உடன்.

கண்காட்சி பிறகு கோபுரம் விதி மற்றும் பாரீஸ் மனோபாவம்

ஈபிள் உடன் கையெழுத்திட்டார் ஒரு ஒப்பந்தத்தின் கீழ், கோபுரம் கட்டுவதற்கு 20 ஆண்டுகளுக்கு பிறகு கலைக்கப்பட்ட வேண்டியிருந்தது. அதன் வெற்றியை செவிடன் காதில் ஊதிய இருந்தது - கண்காட்சியின் போது இரண்டு மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள் உலகில் எந்த சம என்று தனித்துவமான கட்டுமான பார்க்க விரும்புவர். வருடத்தில் அது கட்டுமான செலவுகள் மிகவும் ஈடுசெய்வதற்கு நிர்வகிக்கப்படும். ஆனால் பார்வையாளர்கள் பாராட்டுதல் பாரிஸ் படைப்பு அறிவுஜீவிகள் பகிர்ந்துகொள்ளவில்லை. ஈபிள் டவர் (பிரான்ஸ் வேறு எந்த வசதிகள் பற்றி முரண்பாடான கருத்துகளை விட தெரியாது) கலைஞர்கள் மற்றும் எழுத்தாளர்கள் மத்தியில் கோபமும் எரிச்சல் ஏற்படும். அவர்கள் ஒரு தொழிற்சாலையில் புகைபோக்கி போல், அது அசிங்கமான நினைத்தேன், அது நூற்றாண்டுகளாக உருவாக்கப்படுகிறது பாரிஸ் தனிப்பட்ட தோற்றம், மீறும் என அவர் அஞ்சினார்.

ஈபிள் டவர் வரலாற்றில் அதன் கலைப்புக்காக, இல்லை என்றால் ரேடியோ சகாப்தம் முடிவுக்கு முடியும். வானொலி ஆண்டெனாக்கள் நிறுவப்பட்டன கட்டிடம் மற்றும் கட்டுமான குறிப்பிடத்தக்க மூலோபாய மதிப்பு பெற்றுள்ளது. கோபுரம் இடிக்கப்பட்ட மீது பேச முடியவில்லை இப்போது. 1906 ஆம் ஆண்டில், ஈபிள் டவர் வானொலி நிலையம் வைக்கப்படும், 1957 ஆம் ஆண்டில் அதன் மேல் ஒரு டிவி ஆன்டெனா இருந்தது.

ஈபிள் டவர் விளக்கம், கட்டுமானத்தை தனித்தன்மையை காரணங்கள்

கீழ்த்தளத்தில் ஒரு பிரமிடு கட்டுமான உள்ளது. இது நான்கு பாராட்டுவதில்லை தூண்கள் உருவாக்கப்படுகிறது. அவர்கள் மீது முதல் சதுர (விட்டம் 65 மீட்டர்) கோபுரத்தின் மேடையில் தாங்கிகள். ஆதரவுகள் வளைந்த tracery கடைகள் மூலம் இணைக்கப்பட்டிருக்கின்றன. நான்கு தூண்களில் உயர் இரண்டாவது தளம் உள்ளது. கோபுரத்தின் நான்கு தூண்கள் ஒன்றோடொன்று பின்னிப்பிணைந்து மற்றும் ஒரு பெரிய பத்தியில் இணைக்க தொடங்கும். இது மூன்றாவது பிளாட்ஃபார்ம் ஆகும். அது மேலே ஒரு கலங்கரை விளக்கம் மற்றும் விட்டம் ஒரு மீட்டர் விட இன்னும் கொஞ்சம் ஒரு சிறிய விளையாட்டு மைதானத்தின் உள்ளது.

இது கட்டிட அமைந்துள்ள உணவகம் மூலம் கருவாகும் முதல் மாடியில் அன்று. இரண்டாவது, மற்றொரு உணவகம் மற்றும் லிஃப்ட் பராமரிப்பு ஒரு மசகு எண்ணெய் ஒரு கொள்கலன் உள்ளது. மூன்றாவது மாடியில் ஆய்வகத்தில் (வானியல் மற்றும் வானிலை) மீது வழங்கப்பட்டது.

ஈஃபிள் நேரத்தில் கோபுரத்தின் அசாதாரண வடிவம் அவர் விமர்சிக்கப்பட்டது. உண்மையில், ஒரு புத்திசாலித்தனமான பொறியாளர் மற்றும் கட்டிட முக்கிய ஆபத்து போன்ற ஒரு உயர் அமைப்பு ஒரு வலிமையான காற்று என்று நன்கு உணர்ந்திருந்தார். கோபுரத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் வடிவம், உயர் காற்று சுமைகள் தாங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஈபிள் டவர்: பாரிஸ் பிரபலமான சின்னம் பற்றி சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்

ஜெர்மன் படைகளால் பிரான்ஸ் ஆக்கிரமித்த காலத்தில் அடால்ஃப் ஹிட்லர் பாரிஸ் விஜயம் மற்றும் ஈபிள் கோபுரத்தில் ஏறவும் வேண்டும். ஆனால் மின் தூக்கியில் இயக்கி வருகையை கடுமையாக சேதமடைந்த வலது முன் பெற்றது, அது யுத்த நிலைமையிலும் சாத்தியம் இல்லை பழுது. ஜெர்மனி தலைவர் கோபுரம் ஏற முடியவில்லை. பிரஞ்சு மூலதனம் லிஃப்ட் விடுதலை பிறகு ஒரு சில மணி நேரம் பெற்றார்.

வேலை அதிகம் அதிக உயரத்தில் நடத்தப்பட்டது என்பதால் ஈபிள் டவர் சிற்பியாக பாதுகாப்பு பிரச்சினைகள் பற்றி கவலை இருந்தது. கட்டுமான வரலாற்றில், தொழிலாளர்கள் யாரும் எந்த இழப்பையும் ஏற்படுத்தவில்லை - அது அந்த ஆண்டுகளில் மிகவும் ஒரு சாதனை தான்.

ஈபிள் டவர் மற்றும் தொடர்புடைய விரும்பத்தகாத நிகழ்வுகள் உடன் - 2009 ல் அவர் தற்கொலைகள் மத்தியில் பிரபலமாகி மூன்றாவது இடத்தில் வழங்கப்பட்டது.

கோபுரம் repaint, அதை செயல்படும் ஒன்றரை ஆண்டுகள் மற்றும் பெயிண்ட் 60 டன் எடுக்கும்.

கோபுரத்தின் நாளில் அது ஒரு நூறு வீடுகள் ஒரு சிறிய கிராமத்தில் அளவுக்கு மின்சாரம் பயன்படுத்துகிறது.

"பழுப்பு ஈபிள்" - பாரிஸ் பிரபலமான சின்னம் அதன் சொந்த காப்புரிமை நிறம் உள்ளது. அவர் இந்த வெண்கல நிழல் கட்டமைப்புகள் கட்டுமான மிக நெருக்கமாக உள்ளது.

பிரபலமான கோபுரம் 300 க்கும் மேற்பட்ட பிரதிகள் உள்ளன. அவர்களில் பல ரஷ்யாவில் உள்ளன: மாஸ்கோ க்ராஸ்னோயார்ஸ்க்கில் பேர்ம், வரனியோஷ் மற்றும் இர்குட்ஸ்க் உள்ள.

கலாச்சாரத்தில் ஈபிள் டவர்

தனித்துவமான கலைஞர்கள், கவிஞர்கள், எழுத்தாளர்கள் மற்றும் இயக்குனர்கள் வட்டி பொருள் இருந்திருக்கும்.

ஆவணப்படம் ஆதாரங்கள் பதிவு ஈபிள் டவர், மற்றும் அதன் சாத்தியமான எதிர்கால முறை வரலாறு ஆகியவை அதை வெளிப்படுத்தல் நாடாக்களை பெற்று நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. மிக சுவாரஸ்யமான படங்களில் ஒன்று - ஆவணப்படம் "கிரகத்தின் எதிர்கால: மக்கள் பின் வாழ்வு." துரு மற்றும் காற்று: இது நீண்ட காலமாக பராமரிப்பு இல்லாமல் ஈபிள் டவர் அதன் முக்கிய எதிரிகள் எதிர்க்க முடியாது என்று காட்டுகிறது. மூன்றாவது மேடையில் உடைந்து விழுந்து விடும் மட்டத்தில் அதன் மேல் பகுதி பற்றி 150-300 ஆண்டுகளுக்கு பிறகு.

ஆனால் ஈபிள் கோபுரம் பெரும்பாலான கலைஞர்களின் முக்கிய ஓவியங்கள் காணலாம். Zhan Bero, பாரிசில் தினசரி வாழ்க்கையை சித்தரிக்கும் அவரது வகையை ஓவியங்கள் அறியப்படுகிறது, "கிட்டத்தட்ட ஈபிள் டவர்" ஆச்சரியத்துடன் இது Parisienne பெரிய கட்டமைப்பைக் கருத்தில், ஓவியம் உருவாக்கப்பட்டது. உருவாக்கம் ஈபிள் மார்க் Shagal ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது படைப்புகளை நிறைய.

முடிவுக்கு

உலகின் பெரும்பாலான அறியப்பட்ட கட்டடங்களில் ஒன்று ஈபிள் டவர் உள்ளது. பிரான்ஸ் பாரிஸ் இந்த அற்புதமான குறியீடாக சரியாக பெருமிதம் கொள்கிறது. நகரின் கோபுரத்தின் மேலிருந்து காட்சிகள், அற்புதமான.

எந்த நாளும் அவர்களை பாராட்ட - கஸ்டவ் ஈபிள் இன் புத்திசாலித்தனமான உருவாக்கம் மற்றும் வார இறுதிகளில் பார்வையாளர்கள் திறந்திருக்கும்.