மோட்டார் சைக்கிள் PMZ-எ-750: உருவாக்கம், அமைப்பு, பண்புகள் வரலாற்றில்

PMZ-எ-750 - இது இயந்திர ஆலை Podolsky க்கு 30 களிலும் தயார் கொண்டிருந்த சோவியத் ஒன்றியம் கனரக மோட்டார் சைக்கிள் முதல். ஒரு இரட்டை பதிப்பில், மற்றும் வண்டி கொண்டு தயாரிக்கப்பட்டது. தீவிரமாக இராணுவம், பொருளாதாரம், பொதுத் சேவைகள் பயன்படுத்தியது. தற்போது அது அருங்காட்சியகங்கள் மற்றும் சேகரிப்பா- பெரிய செலுத்துவதாயுள்ளது.

வடிவமைப்பு

ஆரம்ப 30 களிலும் இல் வாகனத் அறிவியல் நிறுவனம் (நாட்டி) 750 செ.மீ. ³ திறன் கொண்ட கனரக மோட்டார் சைக்கிள் உருவாக்க ^{கோரிக்கையிடப்பட்டுள்ளது,} சாலை நிலைமைகள் சோவியத் எடுக்கப்பட்டது ஒரு இழுபெட்டி பயன்படுத்த ஏற்றது. மாஸ்கோவில் திட்டம் வளர்ச்சிக்கு வடிவமைப்பாளர் Mozharov Potr வ்லடிமிரோவிச், முதல் மோட்டார் சைக்கிள்கள் ஐஎல் உருவாக்கியவர் அழைக்கப்பட்டார்.

பணிக்குழுமத்தாலோ ஏற்கனவே வடிவமைப்பு தீர்வுகளை அமெரிக்க நிறுவனம் ஹார்லி-டேவிட்சன் மற்றும் ஜெர்மன் பிஎம்டபிள்யூ இருந்தது கருதப்படுகிறது, கருத்துக்கள் பல pocherpnuv. PMZ-எ-750 உருவாக்கத்தில் விலைமதிப்பற்ற உதவி இளம் வடிவமைப்பாளர்கள் அலெக்சாண்டர் பெட்ரோவை, இகோர் Okunev செர்ஜி Semashko, போரிஸ் Fitterman மற்றும் பலர் இருந்தது. ஃப்யோடொரோவினால் பின்னர் Irbit தாவர தலைமை பொறியாளராக வேலை செய்துகொண்டிருந்தார். Okunev மாஸ்கோ மோட்டார் ஆலை தலைமை வடிவமைப்பாளர், பின்னர் AZLK ஆட்டோமொபைல் ஆலை ஆனார். Fitterman ZIS கார்கள் உருவாக்க உதவினார்.

உணர்த்துவதாகவும் யோசனை இருந்து

சோவியத் பொறியாளர்கள் முன்மொழியப்பட்ட இயந்திரத்தின் கருத்து, பல்வேறு பகுதிகளும் அடங்கும் "harleevskuyu" ஒத்திருந்தது. உதாரணமாக, ஈரத் தண்மை சுற்றும் ஒரு உலர் சம்ப் அமைப்பு மற்றும் இரண்டு கட்ட எண்ணெய் பம்ப் கொண்டிருந்தது. எண்ணெய் தொட்டி ஒரு முழு இயந்திர சுழலுறையைப் நடிப்பதற்கு ஏற்பாடு செய்ய முன்மொழியப்பட்டுள்ளது. பற்றவைப்பு பயன்படுத்தப்படும் மோட்டார் சைக்கிள் பேட்டரி முன்னிட்டு எஞ்சின் ஒரு கியர் கொண்டிருக்கிறது.

முதற்பலனாகிய

எதிர்கால PMZ-எ-750 வேலை மிக விரைவில் முன்னேறி வருகிறது. வசந்த 1932 மூலம் வரைபடங்கள் ஏற்கனவே தயாராக மற்றும் இழெவ்ஸ்க் அனுப்பப்பட்டார். மே 1933 இல், நாம் மோட்டார் சைக்கிள்கள் 4 முன்மாதிரிகளை, நாட்டி-எ-750 என்று சேகரிக்கப்பட்ட. அதே ஆண்டில் ஆகஸ்ட் 20, மாஸ்கோவில் எடுத்துச் செல்லப்பட்டன.

சோதனை மோட்டார் சைக்கிள் நிலையான மாதிரிகள் ஒப்பிடும்போது சட்ட கட்டுமானம் மற்றும் பின்புற இடங்களை எளிமையாக்கப்பட்டுள்ளது. பின்னர் சக்கர மாற்றப்படும் இது முன் போர்க் அமைந்துள்ள ஆடியோ சிக்னல், இடது பக்கத்தில். மாற்றத்தை நெம்புகோல் மற்றும் கிளட்ச் மிதி காலம் அமெரிக்க மோட்டார் சைக்கிள்களுடன் போன்ற இடது பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது. ஆழமான இருக்கை, பின்புற பயணிகள் அதிக அமைக்க: மேலும் அமெரிக்க பாணியில் ஓட்டுநர் இருக்கை செய்யப்படுகிறது. படிகள் வெகுதூரம் முன்னேறி முன் எடுக்கப்படும்; பின்பகுதி சக்கரங்கள் ஒரு உள்ளிழுக்கும் நிலைப்பாட்டை பெற்றிருக்கும்.

தயாரிப்பு

டெவலப்பர்கள் பேரளவு உற்பத்தி வெளியீட்டு எதிர்பார்த்து, ஆனால் இழெவ்ஸ்க் தாவர இன்னும் போதுமான போன்ற ஒரு சிக்கலான தயாரிப்பு சமாளிக்க பொருத்தப்படாத இருந்தன. 1935 ஆம் ஆண்டு, தொழில்நுட்ப ஆவணங்களை மக்கள் ஆணையத்தின் தற்போதைய Podolsk இயந்திர ஆலை ஒப்படைக்க நிறுவனத்திற்கு "சிங்கர்" என்ற ரஷியன் பிரிவாகும். தையல் இயந்திரங்கள் உற்பத்தி ஆலையில் நாங்கள் 11 000 பணியாளர்களும் வைத்திருப்பர் மற்றும் பொறுப்பு தயாரிப்பு நல்ல நிலைமைகளை இருந்தன.

1 மே - வெறும் குறிப்பிடத்தக்க தேதி நேரத்தில் 1935 முதல் தயாரிப்பு மோட்டார் சைக்கிள் PMZ-750 கீழான அசெம்ப்ளி வரி வந்தது. ஜூலை 25 அன்று தயாரிப்பு கனரகத் தொழிற்சாலை ஓர்டிஜோஹொனிகிட்செ மக்கள் கமிஷனராக சென்றபோது, அவரது நிறுவனத்தில் தொழிலாளர்கள் மோட்டார் சைக்கிள்கள் ஒன்பது அலகுகள் ஆர்ப்பாட்டம் நடத்தினர்.

தொழில்நுட்ப பண்புகள்

மோட்டார் சைக்கிள் PMZ-எ-750 பின்வரும் சிறப்பியல்புகளை கொண்டுள்ளது:

• உருளை நான்கு ஸ்ட்ரோக் இயந்திரம், குளிர்ச்சி - ஒளிபரப்பப்படுகின்றன. வேலை தொகுதி - 747 ^{செமீ 3.}
• கொள்ளளவு - 15 லிட்டர். ஒரு. (11 கிலோவாட்) 3600 வருவாய் / நிமிடம் மணிக்கு.
• கியர்கள் எண்ணிக்கை - 3 (விகிதம் 3,045-1,58-1,00).
• ஒலிபரப்பு - சங்கிலி 5 / 8x3 / 8 ".
• டயர் அளவு - 4,50h19 ".
• சக்கரத் - 1395 மிமீ.
• 1050 மிமீ - முறை உயரம்.
• நீளம் - 2085 மிமீ.
• இசைவு சாலை - 112 மிமீ.
• மொத்த எடை - 225 கிலோ.
• கொள்ளளவு - 115 கிலோ.
• எரிபொருள் திறன் - 21 லிட்டர்.
• வேகம் (அதிகபட்ச) - 105 கிமீ / மணி (விளிம்பு இல்லாமல்).
• எரிபொருள் நுகர்வு (குறைந்த) - 6 லிட்டர்.

விமர்சனங்கள்

Motorcyclists சந்தேகத்துக்கு இடமளிக்கும் வகையில் இயந்திரம் பிஎம்ஆர்-750 ஆவணங்களை ஆராய்ந்தனர். மற்றவர்கள் சாதனம் மிகவும் சிந்தனை என நம்புகிறேன் சில, பிரேம் கட்டமைப்பு மற்றும் கூறுகளை எளிதாக அணுக பாராட்டினார். பல வழிகளில், மோட்டார் சைக்கிள் சேவை மற்ற மாதிரிகள் வேறுபட்டது, சில தொந்தரவும் அறிமுகப்படுத்துகிறது இது.

அங்குதான் மாற்றம் சிறப்பு நெம்புகோலால் செய்யப்படுகிறது மோட்டார் மேல் அமைந்துள்ள எந்திரவியல் கியர்பாக்ஸ், மோட்டார் சைக்கிள் இடது பக்கத்தில் உள்ளது. இடது பக்கத்தில் மிதி கொண்டு இரட்டை விஷ்போன் அல்லது இடது handlebar மீது நெம்புகோல் ஒன்று: இணைப்பு இரண்டு வகையான இருந்தது. ஒவ்வொரு 1000 கிமீ - வெப்பமான காலம் உயவு அமைப்பில் எண்ணெய் அடிக்கடி மாற்று தேவை. பைக் அமைப்பை கடினமான மற்றும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்கின்றன வருகிறது.

இயக்கத் தொடங்கும்போது போது Schebler Carburetor பிராண்டுகள் அடிக்கடி பிரச்சினைகள் உருவாக்கப்படுகின்றன. விமான தடையை உகந்த நிலையை தேவையான துல்லியமான ஒருங்கிணைப்பு, பற்றவைப்பு (கைப்பிடியின் இடது பக்கத்தில்) மற்றும் கழுத்துப்பகுதி வால்வு திறப்பு (கைப்பிடியின் வலது பக்கத்தில்). Motorcyclists நகைச்சுவையாக போன்ற unscrambled என்பதன் சுருக்கமாகும் PMZ "என்னை செய்ய முயற்சி." இதற்கிடையில், வடிவமைப்பு புதுமையான, பல சுவாரசியமான கருத்துக்கள் அடுத்தடுத்த வடிவங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது இருந்தது. மொத்தத்தில் 4,600 க்கும் மேற்பட்ட அலகுகள் தொகுக்கப்பட்டுள்ளன.

PMZ-750 அரசு நிறுவனங்களும் இராணுவ மட்டும் பயன்படுத்தப்பட்டு, அவர்கள் தனியார் தனிநபர்கள் விற்கப்பட்டன. குறிப்பாக செல்ல பிராணியான ஒரு விளிம்பு கொண்ட மோட்டார்சைக்கிள். 1938 தொடக்கத்தில் விலை 7760 ரூபிள், அது பிற பெருமளவிலான மாதிரிகள் ஒப்பிடும்போது மிகவும் விலை உயர்ந்தது கணக்கிடப்பட்டது. உதாரணமாக, Iz-7 .3,300 ரூபிள் க்கு விற்கப்பட்டது, "ரெட் அக்டோபர்" எல்-300 3360 ரூபிள் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.