ராடார் "டான்-2N": தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள்

பயன்பாடுகளை உள்ளடக்கிய இந்த ரேடார் "டான்-2N" - மாஸ்கோ பகுதியில் வடக்கு மேலை நாடுகளில், நகரத்தில் இருந்து ஒரு சில டஜன் கிலோமீட்டர்கள், ஒரு அசாதாரண பொருள் ஆகும். வடிவத்தை நான்கு பக்கங்களிலும் ஒரு ஒருதலை வெட்டப்பட்ட பிரமிடு உள்ளது. 35 மீட்டர் - கட்டமைப்பின் அடிப்பாகத்தில் அகலம் 130, உயரம் உள்ளது. ரஷியன் கூட்டமைப்பு மற்றும் அண்டை நாடுகளில் இடத்தை கட்டுப்பாடு இலக்காக பொருள். அவர் கண்டறிதல் மற்றும் ஏவுகணைகள் அழிக்கும் பணியைச் செய்கிறது. இன்று நாம் பண்புகள் மற்றும் ரேடார் "டான்-2N" திறன்களை ஒரு நெருக்கமான பாருங்கள்.

சுருக்கம்

நீங்கள் தெரியும், நிலையம் நான்கு பக்கங்களிலும் உள்ளது. அவர்களில் ஒவ்வொரு on நீங்கள் வழக்கமான சுற்று மற்றும் சதுர பட்டியில் அறிவார்ந்த மக்கள் கட்டுமான பொருட்கள் பற்றி யூகிக்க முடியும், இதன் மூலம் பார்க்க முடியும். ஒரு வட்ட வடிவில் நான்கு பேனல்கள் ஏற்பாடு செயலில் படிப்படியாக வரிசை ஆண்டெனாக்கள் 18 மீட்டர் விட்டம் கொண்ட ஒவ்வொரு. சதுர சட்டங்களுக்கான ஆண்டெனா கட்டுப்பாடு ரக ஏவுகணைகள் உள்ளன. அவர்கள் யாருடைய பக்க சுமார் 10 மீட்டர் ஒரு சதுர பிரதிநிதித்துவம்.

உண்மையில், இந்த ரேடார் (RLS) மத்திய இணைப்பை ஏவுகணை பாதுகாப்பு மாஸ்கோ (பிஎம்டி) ஆகும். அது மட்டும் கண்டறிய முடியாது ஆபத்தான பொருட்களை வரை நாற்பதாயிரம் கிலோமீட்டர் உயரத்தில், ஆனால் இந்த ஏவுகணைகள் வழிகாட்டுதலை வழங்க. காரணமாக ரேடார் நான்கே வரிசைகள் கொண்டிருக்கிறது என்ற உண்மையை, அது நீங்கள் சுற்றியுள்ள பகுதியில் அனைத்து மறைப்பதற்கு கண்டறியப்பட்ட இலக்குகளை மிக துல்லியமான தரவு பெற அனுமதிக்கிறது.

உலகில் எந்த ஒத்த "டான்-2N" RLS உள்ளன. நிலையம் எங்கே? இந்த கேள்வி, பல வட்டி இது. ரஷியன் மூலதனத்தின் துனை மையம் Sofrino கிராமத்தில், புஷ்கின் மாவட்டத்தில் அமைந்துள்ளது. முன்மாதிரி ரேடார் ஜான்-Shagan மணிக்கு, கஜகஸ்தான் கட்டப்பட்டது. நேட்டோ நிலையம் நெறிப்படுத்தப்பட்டுள்ளதாகவும் மீது குதிரை லெக் பெயரிடப்பட்டது.

வேலை தொடக்கம்

1963 இல், மாஸ்கோ வானொலி பொறியியல் நிறுவனம் (தகவல் பெறும் உரிமை) சோவியத் ஒன்றியத்தின் அறிவியல் அகாடமியில் எதிர்கால ஏவுகணை பாதுகாப்பு திட்டம் ஒரு ரேடார் இலக்கு கண்டறிதல் உருவாக்க பணி வழங்கப்பட்டது. இவ்வாறு "டான்-2N" RLS கதை தொடங்கியது. ஆரம்பத்தில் அது எதிர்கால நிலையம் decimeter வரம்பில் முறையில் செயல்படுகிறதா என்று கருதப்படுகிறது. எனினும், விரைவில் திட்டம் வடிவமைப்பாளர்கள் அறிமுகமான பிறகு அத்தகைய அமைப்பின் குணநலன்களை கூட சொற்பமாகவே இருக்க வேண்டும் என்பதை உணர்ந்தேன். ஸ்டேஷன் யுஎச்எஃப் வரம்பில் இயக்கப்படுகின்ற இலக்குகளை மிகவும் துல்லியமான கண்டறிதல் வழங்க முடியாது. காடுகளில் அது மரண விளைவுகளை ஏற்படுத்தலாம்.

முன்பே 1964 முற்பகுதியில் வானொலி பொறியியல் நிறுவனம் சென்டிமீட்டர் முனையங்கள் உருவாக்கத் தொடங்கினார். அது இந்த உபகரணங்கள் நிலையம் ஒரு வசதியான மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் எளிய செயல்பாட்டை வழங்கும் அத்துடன், புதிய, முழுமையாக ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய செயல்திறனுள்ள பெற அனுமதிக்கும் என்று திட்டமிடப்பட்டது. முன்னொட்டு சமீபத்திய முன்னேற்றங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்கள் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்ட அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக செயல்படுகின்றன வேண்டும். ஆனால் இந்த முறை வடிவமைப்பாளர்கள் முடிவு வீண் கருதப்படுகிறது.

அது கணிசமாக முன்னால் அதன் நேரம் மட்டுமே அந்த நாட்களில் தேவைகளையும் பூர்த்தி இல்லை என்று ஒரு முற்றிலும் புதிய ரேடார், உருவாக்க தேவையான இருந்தது, ஆனால். இது தொடர்பாக, 1965 இறுதிக்குள் ஊழியர்கள் ரேடார்களில் தகவல் பெறும் உரிமை வெறும் ஐந்து வெவ்வேறு பார்வைகளை உருவாக்குவதற்குத் தேவையான ஈடுபட்டு. ஆனால் இந்த முறை, பொறியாளர்கள் அனைத்து முயற்சிகளையும் போதிலும், திட்ட அது நடைமுறையில் பொருந்தும் தீர்வுகளை கொடுக்க முடியாது, ஏனெனில் அனுமதியைப் பெறவில்லை.

முன்மொழியப்பட்ட அனைத்து ஐந்து விருப்பங்கள் சில குறைபாடுகள் மற்றும் வளர்ச்சி தொடர பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. செய்யப்படுகிறது மற்றும் முன்னோக்கி தொழில்நுட்பத் தீர்வுகள் வைத்து வேலை ஆய்வு மூலமாக, ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய ரேடார் மற்றொரு வடிவமாகும் உள்ளது. சில காலத்திற்குப் பிறகு அது ரேடார் "டான்-2N" அடிப்படையாக அமைந்தது.

புதிய தீர்வுகள்

1966 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், தகவல் பெறும் உரிமை பொறியாளர்கள் "டான்" என்று ஒரு திட்டம் பணி செய்யத் துவங்கினார். வெவ்வேறு பட்டைகளில் இயக்க ரேடாருடன் ஒரு ஜோடி உருவாக்க திட்டங்களை கட்டமைப்பில் உள்ளது. நிலம் சார்ந்த மற்றும் கப்பல்: யுஎச்எஃப் அமைப்பு இரண்டு விருப்பங்களில் வடிவில் வழங்கப்படும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இது தனது எல்லைப்பகுதியில் விண்வெளியில் கவனிக்க மறுத்தாள், ஆனால் அதன் கடலோரப் பகுதிகளில் உள்ள மற்றும் ரேடார் பொருத்தப்பட்ட என்று கப்பல்கள் உதவியுடன் எதிரி ஏவுகணைகளை நிலை பகுதிகளில் கண்காணிக்க.

சென்டிமீட்டர் ரேடார் மட்டும் வடிவமாகும் நிலையான தரையில் கருதப்படுகிறது. எதிரி ஏவுகணைகளை கண்டறிய தவிர அதன் பணிகளை வரம்பில் மேலும் ஏவுகணை வழிகாட்டல் இடைமறிக்க சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. திட்டம் வேண்டும் சென்டிமீட்டர் நிலையம் முதல் பதிப்புகள் பரந்த துறை 90 டிகிரி கண்காணிக்க வேண்டும். எனவே, அனைத்து சுற்று பார்வை உறுதி, அது தேவையான போன்ற நான்கு நிலையங்கள் உருவாக்க இருந்தது.

வரைவு சென்டிமீட்டர் நிலையம் பூர்வாங்க பதிப்பு நிறைவு நேரத்தில் யுஎச்எஃப் கணினியில் வேலை அது இனி அவசியம் என்பதனால் நான் நிறுத்தப்பட்டது. பொறியாளர்கள் தேவையான அனைத்து முடிவுகளை ஒரு பெரிய அளவிலான தரையில் நிலையத்தில் இணைப்பது மற்றும் அனைத்து தேவைகளையும் என்பதை உறுதி செய்ய முடிந்தது. 1968 முதல், பொறியாளர்கள் சென்டிமீட்டர் வரம்பில் பிரத்தியேகமாக செயல்படுவது உபகரணங்கள் உருவாக்கப்பட்டது. ஏவுகணை தாக்குதல் நிலையங்கள் தேர்வு மீட்டர் அலைகள் ஆரம்ப எச்சரிக்கையாக இருக்கும்படி எழுதப்பட்டிருக்கின்றன.

பூர்வாங்க வடிவமைப்பு

1969 இல் தகவல் பெறும் உரிமை நிலையம் "டான் ஹெச்" முதல்கட்ட வடிவமைப்பு உருவாக்க பணி பெற்றார். அது கடந்த ரேடார் திட்டங்கள் மீது அனுபவத்தில் இருந்து பெறப்பட்ட அனைத்து சாதனைகளுக்கும் ஒன்றுபட தேவையான இருந்தது. இந்த வழக்கில், சோவியத் ஒன்றியத்தின் பாதுகாப்பு அமைச்சின் மூலமாக வாடிக்கையாளர், திட்ட தேவைகள் தகவல் அறியும் சட்டத்தின் நிறைய முன்வைத்தார். பிரச்சனை விமான கண்காணிக்கப்படும் இலக்குகளை உயரம் மற்றும் தூரத்தை வேலை சிறப்பியல்புகளை குறிப்பிட்ட நேர மின்னணு மிகவும் பெரியது என்று இருந்தது. கடந்த நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் எழுபதுகளில் கூட மிகவும் புதுமையான உபகரணங்கள் கண்காணிக்க மற்றும் இரண்டு ஆயிரம் க்கும் மேற்பட்ட கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ள கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் இலக்குகளை பின்பற்ற பெரிய துல்லியமான பகிர்ந்து முடியவில்லை.

அது அடிப்படை ஆராய்ச்சி பல செய்யவேண்டியது அவசியம் இருந்தது இதனை நிறைவேற்ற, பின்னர் சோதிக்க. பின்னர் அங்கு ஏவுகணைகள் அதன் சொந்த வகை பெறும் இவை ஒவ்வொன்றும் இரண்டு அடுக்கு, அதை பிரித்து, ஏவுகணை பாதுகாப்பு அமைப்பு ஐ எளிதாக்க ஒரு முன்மொழிதலாகும். இந்த வழக்கில், ஏவுகணைகள் இரண்டு வகையான ஒரு ரேடார் கைடன்ஸ் சிஸ்டம் கட்டுமான முழுமையாக ஏற்று மேலும் சிக்கனமாய் நிலைத்திருக்கத்தக்கதாகவும் இருந்தன. எதிர்கால ரேடார் வடிவமைப்பாளர்கள் இறுதி வடிவம் மற்றும் அமைப்பை தீர்மானிக்க சில காலம் ஆகும். திட்டத்தின் முழு உணர்தல் மட்டும் நடுப்பகுதியில் 1972 இல் தொடங்கப்பட்டது.

ரேடார் தேவையான அனைத்து குறிப்புகள் சந்தித்து, அதை வளர்ச்சி அமைப்பு, "டான் ஹெச்" முழுமையான வடிவமைப்பு ஒரே நேரத்தில் தொடங்கிய கம்ப்யூட்டிங் அமைப்பு, ஒரு புதிய தலைமுறை சித்தப்படுத்து முன்வந்தார். விரைவில் பயன்பாடுகளை உள்ளடக்கிய இந்த ரேடார் Omnidirection சென்டிமீட்டர் வரம்பில் இந்த நாள் எஞ்சியிருக்கும் பக்கவாதம் முக்கிய அளவு பெற்றது. குறிப்பாக, உறுப்பினர்கள் தகவல் பெறும் உரிமை இறுதியாக கட்டிடம் அமைப்பு முடிவு: தனிப்பட்ட ஆண்டெனாக்கள் மற்றும் antimissiles கட்டுப்படுத்த சதுர வடிவம் முகங்கள் ஒவ்வொன்றிலும் படிப்படியாக வரிசை ஆண்டெனாக்கள் நான்கு பக்க பிரமிடு சிதைந்தது. ஆண்டெனாக்கள் இடம் சரியான கணக்கீடு நன்றி மேல் துருவத்தில் ஒரு முழுமையான கண்ணோட்டம் வழங்கப்பட்டுள்ளது. வானொலி காட்சிப் புலத்தில் ரேடார் சிக்னல் மற்றும் நிலப்பரப்பு பரப்புவதை பண்புகள் மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்ட முடியும்.

மாற்றங்களை

விரைவில் திட்டம் இறுதி மற்றும் சில மாற்றங்களை பெற்றது. கண்டுபிடிப்புகள் முக்கியமாக உபகரணங்கள் நெருங்கிய தொடர்பு கொண்டவை, சிக்னல்களை செயல்படுத்தி. குறிப்பாக "டான் ஹெச்" இயங்குமாறே வடிவமைக்கப்படுகிறது மற்றும் "Elbrus -2" என்ற சூப்பர் உருவாக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் மின்னணு உபகரணங்கள் மிகவும் மேம்பட்ட பொருத்தப்படுகின்றன நிலையம் கணினியில் ஆயிரம் அலமாரிகள் விட சற்று அதிகமாக உள்ளது என்ற உண்மையை கொடுக்கப்பட்ட. உபகரணங்கள் இந்த அளவு முழுமையாக குளிர்ந்து இருக்கக் கூடும், பொறியாளர்கள் வெப்பம் பரிமாற்றிகள் மற்றும் நீர் குழாய்கள் கொண்ட ஒரு சிறப்பு அமைப்பு கொடுக்கவில்லை. குழாயின் மொத்த இயங்குகிறது பல நூறு கிலோமீட்டர் இருந்தது. ரேடார் உபகரணங்கள் செய்யப்பட்டனர் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்புகொண்டுள்ள அனைத்து பகுதிகளிலும், அதை கேபிள்கள் ஏறத்தாழ இருபது ஆயிரம் கிலோமீட்டர் நடந்தது.

கட்டுமான

1978 ஆண்டுக்குள் அந்த நேரத்தில் மேம்படுத்தப்பட்டது "டான்-2N" என்ற பெயரில் இருந்த திட்டம், நிலையம் நிலை கட்டுமான தயாராக இருந்தது. ஏறக்குறைய அதே சமயத்தில் ஒரு ஒத்த சிக்கலான கசாக் ஜான்-Shagan கட்டப்பட்டது. மாஸ்கோ வெளியே இருந்து, அவர் விளைவாக, செயல்பாடு போன்ற பல்வேறு பரிமாணங்களை, உபகரணங்கள் இருந்தன.

ஒரு ஆரம்ப எச்சரிக்கை ரேடார் "டான்-2N" கட்டுமான சுமார் பத்து ஆண்டுகளாக இழுத்துக் கொண்டு. இந்த நேரத்தில் அடுக்கு மாடி உலோக கட்டமைப்புகள் மேற்பட்ட 30 ஆயிரம் டன் நிறுவப்பட்டன, வெள்ளம் நிறைந்த கான்கிரீட் 50 க்கும் மேற்பட்ட ஆயிரம் டன் மற்றும் குழாய்கள், கேபிள்கள் மற்றும் பிற உறுப்புகள் hugest எண் வகுத்தன. மின்னணு உபகரணங்கள் நிறுவுதல் 1980 இல் துவங்கி ஏழு ஆண்டுகள் நீடித்தது.

சுரண்டல்

ரேடார்களில் வளர்ச்சி "டான்-2N" தொடங்கிய பின்னர் ஒரு கால்நூற்றாண்டின் தொடங்கப்பட்டது. 1989 இல் அவர் விண்வெளியில் கண்காணிக்க தொடங்கியது. உத்தியோகபூர்வ தகவலின் படி, நாற்பதாயிரம் கிலோமீட்டர்கள் வரை மாஸ்கோ அருகே இலக்கு கண்டறிதல் ரேடார்களில் உயரம். கண்டங்களுக்கு இடையிலான ஏவுகணை தலைவரின் கண்டறிதல் வரம்பில் 3700 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. ஸ்டேஷன் டிரான்ஸ்மிட்டர்கள் வரை 250 மெகாவாட் துடிப்பு சக்தி சமிக்ஞை வெளியிடுகின்றன. வில் 25 வினாடிகள் இலக்கு வரை கோண ஆய தீர்மானிப்பதில் கம்ப்யூட்டிங் அமைப்பு படிப்படியாக வரிசை ஆண்டெனாக்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. வகை பிழை தீர்மானித்தல் குறைவாக 10 மீட்டர்கள் ஆகும். பல்வேறு அறிக்கைகளின் படி, மாஸ்கோவில் ரேடார் "டான்-2N" ஒரே நேரத்தில் நூறு பொருட்களை துணையாக மற்றும் ஒரு சில டஜன் ஏவுகணைகள் அவற்றை இயக்குவதற்கு திறன் கொண்டதாகும். ஒரு மாற்றத்தை ஆபரேட்டர் நிலையங்களில் அமைப்பு சுமார் நூறு நிபுணர்கள் அடங்கும்.

சுரங்கத்தில் நிலையம் நிறுவப்பட்ட ஏவுகணை மாதிரி 53 T6. ஒரு அணு ஆயுதங்களை சக்தி 10 kilotons உள்ளது. 10 டன் - போன்ற ஒரு ஏவுகணை நீளம் 12 கிலோ, மற்றும் எடை உள்ளது. 45 கிலோமீட்டர் - ரேஞ்ச் சிதைவின் (பல்வேறு ஆதாரங்களின் படி) 50 முதல் 100 கிலோமீட்டர் தூரத்தில் இருந்து புண்கள் உயரம் உள்ளது. ஏவுகணை வேகம் வெளிப்படையாக, 5.5 கிமீ / வி, எனவே அது மேற்கு "Gesell" என்று அழைக்கப்படுகிறது.

அமெரிக்காவுடன் ஒத்துழைப்பு

முதலில், 1992 வரை மிகவும் துல்லியமாக, இருப்பு மற்றும் தாவர பண்புகள் குறிப்பாக வெளியிடப்படாத. ஆனால் அந்த ஆண்டு சோவியத் ஒன்றியம் பூமியை சுற்றி பொருட்களை கண்டறிந்து அவற்றை கண்காணிக்க ஆராய்ச்சி மற்றும் கண்டறிதல் திறன்களை துறையில் ஒத்துழைப்பு அமெரிக்காவில் உடன்பட்டார். திட்டம் வட்டப்பாதையில் குப்பைகள் ராடார் என்று மொழிபெயர்க்கலாம் அளவீட்டு கோளங்கள் (ODERACS) தலைவராக அறிவிக்கப்பட்டார் "விண்வெளி குப்பை தடம்காணுவதற்கான ரேடார் அமைப்புகளின் அளவுத்திருத்தின் வட்டப்பாதையில் பந்துகளில்."

முதல் சோதனையில் 1992 குளிர்காலத்தில் செல்ல, ஆனால் காரணமாக தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் ஏற்பட்டதால், அவர் நடக்கவில்லை. இரண்டு வருடங்களுக்குப் பின்னர், ஓர் ஆய்வு நடத்தப்பட்டிருக்கின்றன. சோதனை போது, ODERACS-1R அமெரிக்க விண்கலம் டிஸ்கவரி உலோக ஆறு பந்துகளில் திறந்த வெளி இராஜிநாமா செய்துள்ளார் அழைப்பு விடுத்தார். 10 செ.மீ., மற்றும் இன்னும் இரண்டு - - அவர்களில் இரண்டு 5 செ.மீ., இரண்டு விட்டம் வேண்டும். 15 செ.மீ. பல மாதங்கள், அவர்கள் பூமியை சுற்றி செய்யப்பட்டனர். அனைத்து போது அவர்கள் ரேடார் "டான்-2N" மற்றும் அமெரிக்க ராடார்கள் பார்த்த வருகின்றன. ஆய்வில், 10 மற்றும் 15 சென்டிமீட்டர் விட்டத்துடன் கோளங்கள் அமெரிக்க மற்றும் ரஷியன் issledovateyami இருவரும் அவதானித்தனர். ஆனால் ஐந்து சென்டிமீட்டர் விட்டம் கொண்ட பந்துகளில் மட்டுமே ரஷியன் ரேடார் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.

அடுத்த ODERACS-2 ஆய்வின் போது பந்து 3 மற்றும் இருதுருவ பிரதிபலிப்பான் இடைவெளியில் 3 தள்ளியிருக்கிறது. சோதனையின் முடிவுகள் படி, ரஷியன் ரேடார் மீண்டும் அவரது சிறந்த பக்க காட்டியது. அதன் ரேடார் இரண்டு ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தொலைவில் சிறிய இலக்குகளை கண்டறியப்பட்டது.

நிலையம் அம்சங்கள்

குறிப்பிடத்தக்க அம்சங்கள் ரேடார் "டான்-2N" (Sofrino) பின்வருமாறு:

1. செயலாக்கம். அது பாலிஸ்டிக் இலக்குகளை, தங்கள் ஆதரவை, அத்துடன் குறியாக்கப்பட்ட தகவல் பரிமாற்றம் இடைமறிக்க அருகிலும் தொலைவிலும் வழங்குகிறது.
2. சத்தம் நோய் எதிர்ப்பு சக்தி அதிக அளவில். குறுகிய கதிர்வீச்சு முறை ஆண்டெனாக்கள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஒரு உயர் அதிர்வெண் தேர்ந்தெடுத்தல் ஒரு பரந்த அலைவரிசை தொகுப்பையும் குறுக்கீடு தானியங்கி compensators முன்னிலையில், சிறப்பு ஆய்வு சிக்னல் மற்றும் சாத்தியம் பயன்படுத்தி குறுக்கீடு ஆதாரங்களின் திசை சமிக்ஞையின் உணர்திறன் வேறுபடும்.
3. தந்திரோபாய நிலைமை மாற்ற கற்றுக்கொடுப்பது. அது முறைகள், விகிதங்கள் மற்றும் சேவைக் காரணங்களுக்காக உறுப்புகள் எல்லைகளை மாற்ற திறன் மூலம் பெறப்படுகின்றது.
4. உயர் துல்லிய அளவீட்டு இலக்கு பாதை, தனி அளவீடு இலக்கு ஐந்து சேனல்கள் ஒருங்கிணைப்புகளைச்.
5. அடையாளம் விரைவில் நகரும் இலக்குகள் மற்றும் நுழையாதபடியும் கண்காணிக்க திறன்.
6. தகவல் சமிக்ஞைகள் அதிக நிலை.
7. மட்டு வடிவமைப்பு.
8. ஆட்டோமேஷன் உயர் பட்டம்.

ரேடார்களில் ஆபத்து மண்டலம் "டான்-2N"

ரேடார் வேலை போது, அது தடை செய்யப்பட்டுள்ளது அருகே தங்க. ரேடார் "டான்-2N" இருந்து சுகாதார சேதம் வலுவான கதிர்வீச்சு தொடர்புடையதாக உள்ளது. அன்றாட மொழியில் பேசிய "டான்-2N" ஒரு பெரிய நுண்ணலை ஒப்பிட்டு நோக்க வேண்டும். வெளியே - என்பதைத் தவிர வெப்பம், உள்ளே இல்லை அங்கு, உமிழ்ப்பான் விழும் இடத்தில் ஆகும். அதே நேரத்தில் அது உள்ளே செய்தபின் பாதுகாப்பானது. வெளியே இருக்க சில காரணங்களால் யார் மாறியது அந்த, சிறப்பு பாதுகாப்பு மடல் கட்டப்பட்டது.

சிக்னல் முன் பத்து நிமிடங்கள் ஊழியர்கள் சுற்றியுள்ள பகுதியில் விட்டு வேண்டும் என்ற உண்மையை சாட்சியமளிக்கும் இது நிலையம், வழங்கப்படுகிறது. ரேடார் "டான்-2N" க்கான சுகாதார பாதுகாப்பு மண்டலம் ஒரு கிலோமீட்டருக்கு அப்பால் உள்ளது. எனினும், நிலையத்தில் இருந்து தொலைவில் குடியேற்றங்கள் இல்லை. அது ஆபத்தான மண்டலம் வெளியேறாமல், நீங்கள் தொழிலாளர் நிலையம் விட்டு முடியும் ஒரு சிறப்பு நிலத்தடி சுரங்கப்பாதை, பெற்றிருக்கும்.

சாத்தியமான

சேவை நிலையம் "டான்-2N" திறன்களை மற்றும் அம்சங்களைப் பற்றிய தகவலை அடிப்படை அளவு வகைப்படுத்தப்பட்ட உள்ளது. எனவே, சிக்கலான பற்றிய தகவலை ஒரு விதி என்று, குறைவாகவும், துண்டுதுண்டாக இருக்கின்றன. இருந்தபோதிலும், கிடைக்கும் தகவல்களை அடிப்படையில் கற்றுக் கொள்ள முடியும். இலக்குகளை நூற்றுக்கணக்கான கண்காணிப்பு சாத்தியம் ஒரே நேரத்தில் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதியில் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட அணு வேலைநிறுத்தம் அடையாளம் ரேடார் திறனைக் காட்டுகிறது.

நோக்கம் கண்டுபிடித்து, ஸ்டேஷன் தன்னை அவர்களை ஏவுகலத்தில் கொண்டு வர முடியும். பல்வேறு தரவு கூற்றுப்படி, அவர்களுடைய எண் 25 முதல் 30 வரை இவ்வாறு, தற்போது பாதுகாப்பு சாத்தியமான RLS முழுமையாக பயன்படுத்தப்பட கூடாது ஏவுகணைகள் போதுமான அளவு இல்லாத நிலையில் வேறுபடுகிறது. ஆனால் இந்த ஒரு அனுமானம், கிடைக்கப்பெறும் தரவு அடிப்படையிலானது. மாஸ்கோ ஏவுகணை பாதுகாப்பு ஒரு துல்லியமான தகவல் இருந்திருக்கும் மற்றும் வகைபிரிக்கப்பட்ட உள்ளனர்.