வம்சம்: பைக் பாதையில்

அண்மையில் இது இரண்டு சக்கர வாகனங்களின் வடிவமைப்பில் உள்ள போக்குகள் பற்றி விவாதிக்க motosaytah தலைப்பில் தோன்றினார். கருத்துரு மாதிரி வழங்கினார் தொழில்நுட்பம் சீன மாணவர்கள் ஒரு குழு உருவாக்கியுள்ளது. , который по своей конструкции напоминал спортивный байк. அவர்கள் அதன் வடிவமைப்பு ஒரு விளையாட்டு பைக் ஒத்திருந்தது பைக் பாதையில் வழங்கினார். தொழில்நுட்பத்தின் அதிசயம் ஒரு நிலையான இடைநீக்கம் உள்ளது, ஆனால் இயக்கம் தடங்கள் காரணமாக உள்ளது.

வாகன சமர்ப்பிக்கப்பட்டது விவாதத்தின் ஒரு புயல் ஏற்படுகிறது. மோட்டார் சைக்கிள்கள் காதலர்கள் உடனடியாக செயல்திறன் மற்றும் புதிய பைக் திறன்களை ஓட்டுநர் பற்றி கேள்விகள் நிறைய எழுந்தது. சில வழங்கினார் மாதிரி திறன் சந்தேகம் தொடங்கியது. எனினும், அது சீன வடிவமைப்பாளர்கள் வளர்ச்சி மட்டுமே ஒரு கருத்துரு வடிவமைப்பு அல்ல என்று கூற வேண்டும். கதைகள் உண்மையான மோட்டார் சைக்கிள் கிராலர் அறியப்படுகிறது. இந்த மோட்டார் சைக்கிள்களுடன் சுவாரஸ்யமான அம்சங்களை ஒரு எண்ணிக்கையாக இருந்தது.

முதல் வளர்ச்சி

представляет собой достаточно сложную конструкцию. கண்காணிக்கப்படும் மோட்டார் சைக்கிள் ஒரு மாறாக சிக்கலான கட்டுமான உள்ளது. அதன் வளர்ச்சி கடந்த நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் தொழில்முறை மற்றும் தனியார் கன்ஸ்ட்ரக்டர்கள் ஈடுபட்டன. மோட்டார்பைக் முன்மாதிரி ஹென்றி Stiz 1900 இல் உருவாக்கிய ஒரு சைக்கிள் கிராலர் ஆண்டு, மாறிவிட்டது. அவர் கூட தனது கண்டுபிடிப்பிற்கு அவர் காப்புரிமையை பெற்றார்.

மேலும், பிரிட்டனில் முதல் விசையுந்துத் அதில் ஒன்று தடங்களில் இரண்டு பின்பகுதி சக்கரங்கள் இருந்தது 1927, நிறுவப்பட்டது. அவர் RASC டிரையம்ப் பெயரிடப்பட்டது. இந்த வாகனமானது அரச இராணுவம் ஆணை பிறப்பித்து செய்யப்பட்டுள்ளன. மாடல் 2x1 ஓட்டுநருக்கு ஒரு ஒத்த வடிவமைப்பு தனது மாற்றின. RASC டிரையம்ப் சலனம் 3x2 பெற்றார். இந்த பைக் ஒரு பிரதியை செய்யப்பட்டது. பரிசோதிக்கும் போது அதன் ஓட்டும் இயல்புகளை அருமையாக இருந்தது. எனினும், வளர்ச்சி மேலும் வளர்ச்சி பெறவில்லை. துவங்கப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிள்கள் அந்த நேரத்தில் அரச இராணுவம், மேம்படுத்தப்பட்ட மொபைல் செயல்திறன் தக்கவைத்திருந்தார்.

RASC டிரையம்ப் இராணுவ போக்குவரத்து அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு அருங்காட்சியகம் தற்போது நடைபெற்றுக் கொண்டிருக்கிறது. வாகன பிரதிநிதித்துவம் மீட்டமைப்பதில் கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. அருங்காட்சியகம் ஊழியர்கள் உண்மையான 11 அங்குல டயர்கள் துண்டிக்கப்பட்டது வீலியை என்று சொல்கின்றன.

மோட்டார் சைக்கிள் OES

, разработанный в Великобритании годом позже (в 1928 году), был изготовлен на оборудовании Осборнской инженерной компании. மோட்டார் சைக்கிள் பாடல், ஒரு வருடம் கழித்து (1928 இல்) பிரிட்டனில் வளர்ந்த, உபகரணங்கள் Osbornskoy பொறியியல் நிறுவனம் மீது குற்றம் சுமத்தப்பட்டது. அதே நேரத்தில் நிறுவனம் இரண்டு முன்மாதிரிகளை அறிமுகப்படுத்தியது. மோட்டார் சைக்கிள் ஒரு சக்கர போகி மீது, அல்லது அது இல்லாமல் அணியும் இது ஒரு கம்பளிப்பூச்சி, பயன்படுத்த முடியும்.

ஒரு முதல் பிரம்மாண்டமான கூரிய பற்களுடைய பெல்ட் சக்கரத்தில் பதிவாகும் பின்புற இரண்டாவது சக்கர வழங்கினார் முன்னேற்றங்கள். இந்த மோட்டார் சைக்கிள்கள் இராணுவ மற்றும் தனிப்பட்ட பயன்பாட்டிற்கு உருவாக்கப்பட்டன. அவர்கள் டிராக்டர்கள் சுரண்டப்படுகிறார்கள். எனினும், புதிய உபகரணங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் மத்தியில் பெரும் வட்டி வருவதில்லை.

இதேபோன்ற அபிவிருத்திகள் இத்தாலியில் நடந்தது. மாடல், 1931 இல் வெளியிடப்பட்டது traktortsiklom பெயரிடப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் வேளாண்மையின் தேவைகளை வெளியே வேலை. எனினும், காலப்போக்கில் அது இத்தாலியில் பாசிச போலீஸ் செயல்பட தொடங்கியது. ஆரம்பத்தில், டெவலப்பர்கள் "மோட்டார் சைக்கிள்-டிராக்டர்" வணிக நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்த திட்டமிட்டிருந்தார்.

முதல் ஜெர்மன் மோட்டார் சைக்கிள்கள்

был необходим в военных целях правительству страны. ஜெர்மன் மோட்டார் சைக்கிள் கிராலர் அரசாங்கத்திற்கு இராணுவ நோக்கங்களுக்காக தேவைப்பட்டது. எனவே, புதிய தயாரிப்புகள் வாகனங்கள் வளர்ச்சி இங்கே வேகமாக மற்றும் பெரிய இருந்தன.

தடங்களில் முதல் மோட்டார் சைக்கிள்கள் ஒன்று "விக்டோரியா" ஒரு மாதிரி மாறிவிட்டது. அவள் 1931 பொதுமக்களுக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த வாகனமானது ஒரு 3x2 ஓட்டுநர் 3 இடங்களை வைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

வழங்கினார் மாதிரி 4 ஆண்டுகள் (1927 இருந்து 1931 வரை) உருவாக்கப்பட்டது. அவர் 120 km / h வேகத்தில் அடைய முடியும். இந்த பைக் இயந்திரம் 596 cm³ ஒரு தொகுதி நான்கு இருந்தது. ஆர்பிஎம் திறன் 18 லிட்டர் இருந்தது. ஒரு. ஸ்போர்ட்ஸ் மாடல் மேலும் உருவாக்கப்பட்டது. அவர் 24 எல் திறன் ஒரு வேகம் இருந்தது. ஒரு. அந்த நேரத்தில் இது நுகர்வோரின் மத்தியில் மிகவும் பரவலாகி விட்டது என்று ஒரு உயர் தரமான மோட்டார் சைக்கிள் இருந்தது.

மோட்டார் சைக்கிள் பிஎம்டபிள்யூ Schneekrad

இராணுவ ஒரு முழுமையான தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் தேவை. எனவே, நிதி உபகரணங்கள், வாகனங்கள் மற்றும் ஆயுதங்கள் புதிய மாதிரிகளை உருவாக்க ஒதுக்கீடு செய்யப்பட்டன. மிகவும் பிரபலமான பாடல் மோட்டார் சைக்கிள் வெர்மாச்ட் கார் BMW R12 அடிப்படையில் நிறுவப்பட்டது. புதிய மாதிரி பிஎம்டபிள்யூ Speziel TR500 Schneekrad அழைக்கப்படுகிறது. அவர் ஒரு பிரதியை உள்ள 1936 பொதுமக்களுக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

இன்றுவரை, தொழில்நுட்பம் வழங்கப்பட்ட பிரதிகள் வைத்து இல்லை. இந்த பைக் ஸ்கை நிறுவப்பட்ட ஒரு வண்டி இருந்தது. அதன் சேஸ் ஒரு ஒளி தொட்டியில் இருந்து எடுக்கப்பட்டது. அது முற்றிலும் கேட்டர்பில்லர் உள்ளே வைக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த தொழில் நுட்பத்தில் manageability மோசமாக இருந்தது. திருப்பங்களை முன்னெடுக்க மிகவும் கடினமாக இருந்தது. 125 கி.மீ / ம மோட்டார் சைக்கிள் வளர்ந்த வேகம் வரை. பொதுமக்கள் 20 ஆயிரம் பிரதிகள் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் இராணுவத்திற்கான -. 10 ஆயிரம் அலகுகள் .. மேலும், கேட்டர்பில்லர் Vermahta கொண்டு மோட்டார் சைக்கிள்கள் வேகம் பொதுமக்கள் குறைவாக இருந்தது (வரை 85 km / h). இந்த மாதிரி ஒரு உன்னதமான மாறிவிட்டது, ஆனால் ஒரு பெரிய பரப்பு பெறப்படவில்லை.

மோட்டார் சைக்கிள்-ஏடிவி, NSU Kettenkrad எச்.கே. 101

который поступил в серийное производство, был больше похож на небольшой танк. தொடர் தயாரிப்புக்குச் சென்றது முதலாம் ஜெர்மன் மோட்டார் சைக்கிள் பாதையில், மேலும் ஒரு சிறிய தொட்டி போல் இருந்தது. இந்த மாதிரி 1944 ஆம் ஆண்டில் வெளிவந்த, NSU Kettenkrad எச்.கே. 101 அழைக்கப்பட்டது.

இந்த அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனம் அந்தந்த ஓட்டுநர் அமர்ந்துள்ள நிலையில் மூலம் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் முன் சக்கரத்தை முன்னிலையில் அழைப்பு விடுத்தார். பிரேக்கிங் கிளட்ச் கம்பளிப்பூச்சிகளை செய்யப்படுகிறது. இது ஒரு திரும்ப போதும்.

குறிப்பிடப்படுகின்றன போருக்குப் பிந்தைய ஆண்டுகளில் உத்தி தனது சொந்த நோக்கங்களுக்காக ஜெர்மன் வனவியல் கமிஷன் பயன்படுத்தப்படும். இன்று கார் இன்னும் பாதுகாக்கப்படுகிறது வழங்கினார். 2015 ஆம் ஆண்டில் ஏலத்தில் கூட விற்று மீட்டெடுத்தது உபகரணங்கள். அது முற்றிலும் ஒலிபரப்பு, வகையீட்டு, இயந்திரம் மற்றும் பரப்பலுக்கு முக்கிய மீண்டும்.

மோட்டார் சைக்கிள்-ஸ்னோமொபைல்

மோட்டார் சைக்கிள் தொடர்ந்து மேம்படுத்தலாம் கண்காணிக்கப்படும். 1980 ஆம் ஆண்டில் இத்தாலிய நிறுவனம் Pozzo டி Recoaro Alpen ஸ்கூட்டர் என்று அழைக்கப்படும் தொழில்நுட்பம், ஒரு புதிய வகை உருவாக்கப்பட்டது. இந்த பைக் அதிகமாக உள்ளது ஸ்னோமொபைல் ஒரு பிரிவைச் சேர்ந்தவை. ஆரம்பத்தில், அது பனி மூடிய மலைத்தொடர்களில் செல்ல இத்தாலிய இராணுவம் பயன்படுத்திக்கொள்வது.

பைக் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது தற்போதைய முன் ஸ்கை இருந்தது. தளப்பனிக்கட்டி நகர்வுகளால் மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் கேட்டர்பில்லர் குறிப்பிட்ட வகை. பயன்படுத்தப்படும் 200 செ.மீ. ³ இயந்திர இடப்பெயர்வு ஆரம்பகால ^{மாடல்கள்,} பின்னர் அது மோட்டார் 250 மற்றும் 300 செமீ ³ ஆக ^{மாறியது.} வழங்கினார் உபகரணங்கள் மேலும் பனி வானிலை நோயாளிகள் உடல்நல மருத்துவ நிபுணர்களின் இயக்கம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

வீட்டில் மேம்பாடுகளை

ஒரு கிராலர் ஊசலாட்டத்துக்கும் மோட்டார்சைக்கிள்கள் குறைபாடுகளை கொண்டிருந்தது. பிரச்சினைக்குரிய கடினமான நிலப்பரப்பு மீது நகரும் போது பெரிய மற்றும் மெதுவாக வேகம் ஒரு நேர்மையான நிலையில் ஸ்திரப்படுத்தும் இருந்தது. எனவே, தனியார் பயனர்களை எப்போதும் நுட்பத்திற்கான சந்தேகம் கொள்கின்றனர்.

எனினும், கடந்த நூற்றாண்டின் 60 அங்கு வீட்டில் கண்காணிக்கப்படும் மோட்டார் சைக்கிள்கள் இருந்தன. அவர்களுடைய வடிவமைப்பாளர்கள் ஸ்கிராப் பகுதிகளில் இருந்து ஒரு மாதிரியான நுட்பத்தை உருவாக்கியுள்ளது. பனி மற்றும் விவசாயத் தேவைகளை மீது ஓட்டுநர் பயன்படுத்தப்படும் இத்தகைய மோட்டார் சைக்கிள்கள்.

குறிப்பிடப்படுகின்றன முந்தைய மற்றும் மிகவும் பிரபலமான மோட்டார் சைக்கிள் வகை ஒன்று "ஆண்ட்-1." இருந்தது அதன் முன்மாதிரி இது அந்த நேரத்தில் பத்திரிகை "மாதிரி கட்டுமான" இல் வழங்கப்பட்டது ஸ்னோமொபைல், சோவியத் மாடலாக இருந்தார். கரேலியன் பொறியாளர் ஏ Koksharov பாதையில் நிச்சயமாக "ஆண்ட்" என்று மோட்டார் சைக்கிள்கள் பல மாதிரிகள் உருவாக்கியுள்ளது. இந்த நுட்பம் 25 செ.மீ. ஆழத்திற்கு பனி சவாரி செய்ய முடிந்தது. எடை 110 கிலோ இருந்தது.

மோட்டார் சைக்கிள் "உரால்"

இப்போது mopeds பல்வேறு பெறப்பட்டிருக்கிறது இந்த உபகரணங்கள் மாதிரிகள் உள்ளன. நம் நாட்டில் மக்களை பொறுத்தவரையில் இன்னும் அணுக வாகனங்கள் உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்டது. . அது, எடுத்துக்காட்டாக, கண்காணிக்கப்படும் மோட்டார் சைக்கிள் "உரால்" எனவே அவர் தோன்றும் முடிந்தது என்று ஆச்சரியமாக உள்ளது.

பொறியாளர்கள் காதலர்கள் பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக உங்கள் வாகனத்தின் வடிவமைப்பு மாற்ற. இது சுற்றி பனியில் பெரும் சுமைகளை சுமக்க, போதுமான நகர்த்த எளிதாக்குகிறது.

நீங்கள் பயன்படுத்திய இணைக்க பகுதிகளில் போன்ற ஒரு அதிசயம் தொழில்நுட்பம், அத்துடன் "உரால்" மோட்டார் சைக்கிள் மோட்டார் உருவாக்க போது. அத்தகைய உபகரணங்களில் இயக்கம் மிகவும் maneuverable. இந்த வழக்கில் 100 கி.மீ. சுமார் 6 லிட்டர் எரிபொருள் நுகர்வை. உபகரணம் கூற்றுப்படி 60 கிமீ / மணி வரை கன்னி துரிதப்படுத்துகிறது.

சுய தயாரிக்கப்பட்ட உபகரணங்கள் உற்பத்தி கொள்கை

стараются сделать многие инженеры-любители. அவரது கைகளில் பல பொறியாளர்கள் காதலர்கள் செய்ய முயற்சிக்கும் கொண்டு மோட்டார் சைக்கிள் கிராலர். அது ஒரு விடலாம் என்றுதான் யோசனை, ஒருவேளை வடிவமைப்பு மகிழ்வு பிரிவில் சொந்தமானது இது. இதுபோன்ற வாகனத்தைக் பனி மூட்டம், சேறு அல்லது சதுப்பு பகுதிகளில் போன்ற, பிசுபிசுப்பு மேற்பரப்பில் நகர அனுமதிக்க வேண்டும்.

இந்த வீட்டில் மிகவும் குறைந்த இயக்கத்தின் வேகம். எனவே, வழங்கப்படும் உபகரணங்கள் திறம்படச் செயல்படவில்லை போதும். இன்று விற்பனைக்கு சிறப்பு கருவிகள் உள்ளன. அவர்கள் கிராலர் வகை மோட்டார் சைக்கிள் தங்கள் சொந்த மாதிரிகளை உருவாக்க அமெச்சூர் வடிவமைப்பாளர்கள் பெறுவதற்கு. இந்த ஒரு சிக்கலான நடைமுறையாகும். அதை நீங்கள் முடிக்கப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிள் ஏடிவி அல்லது ஸ்னோமொபைல் அடிப்படையில் உருவாக்க அனுமதிக்கிறது. பொதுவாக, கேட்டர்பில்லர் பின்புற சக்கரம் பொருத்தப்படும். எடை சரியாக விநியோகிக்கப்படுகிறது. பாதையில் ஒழுங்காக ஏற்றப்படும் எனில், அது அவரது பணி சமாளிக்க முடியாது.

சுய தயாரிக்கப்பட்ட டிசைன்களில் குறைபாடுகளும்

в домашних условиях создать достаточно трудно. ஒரு கடினமான போதுமான உருவாக்க வீட்டில் அவரது கைகளால் கண்காணிக்கப்படும் மோட்டார்சைக்கிள். முதன்மையாக நீங்கள் வெல்டிங் நிறைய வேலை செய்ய வேண்டும். பெரும்பாலும், பொறியாளர்-காதலன் சரியான எடை விநியோகம் உபகரணங்கள் பிரச்சனை தீர்க்க முடியாது. இந்த வழக்கில், அவர் முன்னோக்கி கேட்டர்பில்லர் நகர்த்த முயற்சி செய்யலாம். எனினும், இந்த பொறுப்பு வழக்கமாக வீட்டில் நடைமுறையில் சாத்தியமற்றது என்று கூறியது.

எனவே பொறியாளர்கள் சமரசம் செய்ய முடியும். இரண்டு சிறிய கேட்டர்பில்லர் டிராக்குகள் பக்கங்களிலும் வைக்கப்படுகின்றன. அவர்கள் குறைவான நீளம் மூன்றில் ஒரு பங்கு அதிகபட்சம் முன்னோக்கி மாற்றப்படுகின்றன. இந்த கேட்டர்பில்லர் முழுமையாக, ஆனால் ஒரே ஒரு பிளாட் சாலையில் அதன் செயல்பாடு செய்ய முடியும்.

ஆகவே, பல தொழில்நுட்பங்களுக்கு ஒரு கண்காணிக்கப்படும் மோட்டார் சைக்கிள் உருவாக்கல் நடைமுறை தேவை இல்லை என்று சொல்ல. மாறாக, அது வெறுமனே வடிவமைப்பு புதிராகும். இன்று பல நுட்பங்களை தகுதி மாதிரிகள் உருவாக்கியுள்ளது என்றாலும். அவர்கள் கணக்கில் நிலப்பரப்பு எடுத்து. அத்தகைய தொழில்நுட்பத்தினால் உருவாக்கம் செயல்முறை ரசிகர்கள் நேர்மறை உணர்ச்சிகள் நிறைய கொடுக்கிறது. இது எந்த வடிவமைப்பாளர் ஒரு உண்மையான சவாலாக உள்ளது.