விமான தொகுப்பு

வளிமண்டலத்தில் அந்தப் பகுதி, பூமி மற்றும் இது முறையே மூச்சு நபர், அடிவளிமண்டலம் அருகில் இது. அடிவெளிப்பகுதியைக் இருந்து ஒன்பது பதினொரு கிலோமீட்டர் உயரத்தில் உள்ளது மற்றும் பல்வேறு வாயுக்களின் இயந்திர கலவையாகும்.

கலவை விமான எந்த முறைப்படுத்தி உள்ளது. புவியியல் இருப்பிடம், நிலப்பரப்பு, வானிலையில் பொறுத்து மக்கள்தொகை அடர்த்தி, விமான வேறொரு தொகுப்பில் மற்றும் வேறுபட்ட பண்புகள் இருக்க முடியும். விமான டிஸ்சார்ஜ் இருக்கலாம் அல்லது ஆவி நிறைந்த, அல்லது புதிய கனரக - அனைத்து இந்த சில மாசுக்கள் உள்ளன என்று அர்த்தம்.

எனினும், பின்வரும் ஒரு சதவீதம் காற்றின் ஒரு நிலையான பகுதியாக கருதப்படுகிறது:

- நைட்ரஜன் - 78.9 சதவீதம் பேர் கோருகின்றனர்;

- ஆக்ஸிஜன் - 20,95 சதவீதம்;

- கரியமில வாயுவைக் - 0.3 சதவீதம்.

மேலும், மற்ற வளிமண்டல வாயுக்கள் (ஹீலியம், ஆர்கான், நியான், செனான், கிரிப்டான், ஹைட்ரஜன், ரேடான், ஓசோன்), மற்றும் உள்ளன நைட்ரஸ் ஆக்சைடு, மற்றும் நீராவி. ஒரு சதவீதம் விட சற்று குறைவாக அளவில் தொகை.

இது இயற்கையாக அமைந்தது சில நிரந்தர அசுத்தங்கள் காற்றில் முன்னிலையில் சுட்டிக்காட்டி மதிப்புள்ள குறிப்பாக, இந்த இரண்டு உயிரியல் மற்றும் ரசாயன செயல்முறைகளின் விளைவாக உருவாகின்றன இது வாயு பொருட்கள் உள்ளன. அவர்கள் மத்தியில் சிறப்பு குறிப்பும் அம்மோனியா தகுதி, நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் (வளிமண்டல செறிவு பகுதி (கன மீட்டருக்கு இரண்டு பத்து ஆயிரம் மில்லிகிராம்கள் சராசரியாக சமமாக அதன் நிலை), மீத்தேன் (மக்கள் தொகை கொண்ட பகுதிகளில் இருந்து விட்டு காற்று கலவை கன மீட்டருக்கு மில்லிகிராம்களுக்கும் சுமார் மூன்று முதல் ஐந்து ஆயிரம் அடங்கும்) கன மீட்டருக்கு தோராயமாக பத்து பதினைந்து மில்லிகிராம்), ஹைட்ரஜன் சல்ஃபைடு, மற்ற வாயு பொருட்கள்.

vaporous மற்றும் வாயு அசுத்தங்கள் தவிர, விமான ரசாயனக் கலவை வழக்கமாக ஆண்டில் சதுர கிலோ மீட்டருக்கு ஏழு ஆயிரத்தில் டன்கள் அளவு பூமியின் மேற்பரப்பில் விழும் என்று ஒரு இடத்தை தோற்றம் தூசி, அத்துடன் எரிமலை வெடிப்புகள் வந்தடையும் எந்த தூசி துகள்கள் அடங்கும்.

ஆனால் இதைவிட மாற்றங்கள் காற்று (இல்லை சிறந்த) பொதிவில் மற்றும் அடிவெளிப்பகுதியைக் என்று அழைக்கப்படும் தரையில் (ஆலை, மண்) தூசி மற்றும் காட்டு தீ ஏற்பட்டு புகை மாசுபடுத்த. மத்திய ஆசியா மற்றும் ஆப்பிரிக்காவின் பாலைவனங்கள் மட்டுமே மூலமாகக் கண்ட காற்று திணிவுகளையும் தூசி குறிப்பாக நிறைய. ஒரு உறுதியாகக் கூற முடியும் ஏன் செய்தபின் சுத்தமான காற்று சூழல் வெறுமனே இல்லை என்று தான், அது வெறும் ஏட்டில் மட்டும் எனும் கருத்துருவம் உள்ளது.

கலவை விமான தொடர்ந்து மாறுவதாக உள்ளது, அதன் இயற்கை வேறுபாடுகள் வழக்கமாக போதுமான ஒரு சிறு பாத்திரத்தில் நாடகம், குறிப்பாக அவரது செயற்கை தொந்தரவுகள் சாத்தியமான விளைவுகளை ஒப்பிடுகையில். இத்தகைய கோளாறுகள் முன்னுரிமை வீட்டு பராமரிப்பு, அத்துடன் வாகனங்கள் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி, மனித தொழில்துறை நடவடிக்கைகளோடு சம்பந்தப்பட்டவர். இந்த கோளாறுகள் காற்று மற்றும் இயல்புநீக்கம் வளிமண்டலத்தில் இருந்து அதன் கலவை அதாவது அறிவிக்கப்படுகின்றதை வேறுபாடுகள் மற்றும் பண்புகள் உள்ளிட்ட, விளைவிக்கலாம்.

இவையும் பிற பல மனித நடவடிக்கைகள் விமான முக்கிய பகுதியாக மெதுவான மற்றும் பெரிய அளவிலான, ஆனாலும் முற்றிலும் மீளும் மாற்றங்கள் மேற்கொள்ளவும் தொடங்கியது என்பதை வழிவகுத்தது. வளிமண்டலத்தில் அதன் மொத்த பங்கு சதவீதம் இரண்டு - எடுத்துக் காட்டாக, விஞ்ஞானிகள் கடந்த ஐம்பது ஆண்டுகளில், மனித சதவீதத்தில், முந்தைய மில்லியன் ஆண்டுகளில் ஆக்ஸிஜன் அதே அளவு பற்றி பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது என்று கணக்கிட்டுள்ளனர். இவ்வாறு அதன்படி மாசு அதிகரித்துள்ளது கார்பன் டை ஆக்சைடு காற்றில் பூமியில் உறை. சமீபத்திய தரவு இந்த வெளியீடு கடந்த நூறு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக கிட்டத்தட்ட நானூறு பில்லியன் டன் அடைந்துள்ளது.

இவ்வாறு, காற்று கலவை மோசமாக மாறிக், அது ஒரு சில தசாப்தங்களில் இருக்கும் என்பதை கற்பனை பெரும் சிரமமாக உள்ளது.