விமான ரெக்கார்டர்: அது போல் என்ன எங்கே, நாம் ஏன் தேவை?

மற்றொரு விபத்தில் இருக்கும் போது தொலைக்காட்சி திரைகளில், நாம் அடிக்கடி வைத்துள்ள கறுப்பு பெட்டியை தேடும் தேடல் பற்றி கேட்க. அவர்கள் அதை அழைக்க என்னவென நீங்கள் எப்போதாவது வியந்து? முரண்பாடு இந்த ஒரு பெட்டியில் அல்ல, அவர் உண்மையில், இந்த சாதனம் ஒரு விமான ரெக்கார்டர் எனப்படுகிறது ... இல்லை கருப்பு செய்தார்.

விமான ரெக்கார்டர் என்ன?

அவர் எப்படி தோற்றம் பார்ப்போம். விமான தரவு ரெக்கார்டர், ஒரு விதி என்று, ஒரு பிரகாசமான ஆரஞ்சு அல்லது சிவப்பு நிறம் உள்ளது. அவர் ஒரு டிராயரில் போல் இல்லை. வழக்கமாக என்பதால் அது ஒரு வட்ட அல்லது நீள்வட்ட வடிவில் உள்ளது. "ஏன்?" - நீங்கள் கேட்கலாம். விளக்கம் எளிது. விமானம் விழுந்து வட்ட வடிவில் உடல் வெளிப்புற அதிர்ச்சிகள் தாங்க நல்லது முடியும் போது. மூலம், பிரகாசமான நிறங்கள் அது விபத்தில் பிறகு அவரை தேட எளிதாக்குகிறது.

தொழில்முறை விமானிகள் மொழியில் கருப்பு பெட்டியில் அவசர பதிவு விமானத் தரவை அமைப்பு என்று பெயர். ஒரு குறுகிய - வெறும் SARPP.

அமைப்பின் விமான ரெக்கார்டர்

சாம் ரெக்கார்டர் - எளிய சாதனம். அது சென்சார்கள், டிரைவ்கள், சிக்னல் பிராசசிங் அலகுகள் ஒரு பன்முக வசூல் செய்துள்ளது. சிப்ஸ் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு எங்கள் மடிக்கணினிகள் உள்ளனவோ, அவை மிகவும் வேறுபட்டது அல்ல உள்ளன. ஆனால் என்று அழைக்கப்படும் ஃபிளாஷ் மெமரி சமீபத்தில் ரெக்கார்டரில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இப்போது கூட பழைய மாதிரிகள் பெற்றிருக்கும் விமான செய்யும், விமானம் அமைக்கவும். அவர்களை அங்கு இருவரும் பழைய நாடா, அல்லது கம்பி மீது, ஒலிநாடாவை ஒரு சாதனையாகும். நிச்சயமாக, கம்பி நாடா விட மிகவும் நீடித்த, எனவே அதிகம் நம்பகமானது.

சிறந்த இந்தக் கூறுகளைப் பாதுகாக்கவும், அவர்கள் முற்றிலும் சீல் உறை வைக்கப்படுகின்றன. அது டைட்டானியம் அல்லது ஒரு உயர் வலிமை எஃகு செய்யப்பட்ட உள்ளது. உள்ளே வெப்ப காப்பு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க அடுக்கு உள்ளது. தரவு உயர் நெரிசல், தீ மற்றும் நீர் உள்ள நிலைகளில் சேமிக்கப்படும் ஏனெனில் அங்கு, விமான பதிவுகள் மூலம் பூர்த்தி செய்யப்பட குறிப்பிட்ட ஸ்டேண்டர்ட்கள் ஆகும். சாதனம் விபத்தில் பிறகு இருக்கலாம் எங்கே, எனவே முற்றிலும் அனைத்து சோதனைகள் திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்று தெரியவில்லை.

எப்படி பதிவுகள் பார்க்க?

உண்மையில், எப்படி நீரில் விமானத் தரவை ரெக்கார்டர் கண்டுபிடிப்பது? அனைத்து பிறகு, அது ஒரு சிறிய ஏரி மற்றும் கடல், மற்றும் கூட கடல் இருக்க முடியும். இது கருப்பு பெட்டிகள் தண்ணீர் தொடர்பின் காலத்தில் சேர்க்கப்படும் பொருள்கள் சிறப்பு மீயொலி பீக்கான்களுக்கு, பொருத்தப்படுகின்றன என்று தோன்றுகிறது. பெக்கான் 37.500 ஹெர்ட்ஸ் நிகழ்வில் ஏற்படும் சிக்னல் வெளியேற்றுகிறது. இந்த ஒலிகள் தாங்கி இருந்தால் ஓர் பெட்டியில் ஏற்கனவே எந்த சிரமம் உள்ளது காண்பீர்கள். நீர் இருந்து அது ஆழம் மிக அதிகமாக இருக்கையில், பல்வேறு அல்லது சிறப்பு ரோபோக்கள் எழுப்புகிறது.

தரையில் தேடல் பொறுத்தவரை, அது இன்னும் சுலபம். சுற்றியுள்ள பகுதியில் கணக்கெடுப்பு சுற்றி தேடும் விபத்தில் விமானம் பதிவுகள் தெரிந்தும்.

வம்சம்

நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள், யார் முதல் ரெக்கார்டர் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது? இது போன்ற ஒரு சாதனம் Devid Uorren ஒரு ஆஸ்திரேலிய விஞ்ஞானி கண்டுபிடிக்கப்பட்டது என்று நம்பப்படுகிறது. 1953 ஆம் ஆண்டில் அவர் முதல் பயணிகள் ஜெட் விமானம் உடைவதற்கு "காமத்-1." யாரும் விபத்தில் பேச முடியாது காரணங்களை பற்றி ஆகவே விபத்தில் பிழைத்து வந்தார், அவலம் சாட்சிகள் இல்லை. டேவிட் வீழ்ச்சி விசாரித்து வருவதாக ஒரு கும்பலில் பணியாற்றியுள்ளார். அவர் அதை வீழ்ச்சி நேரத்தில் எழுத டிரைவர்கள் பேச்சுவார்த்தைகள், அத்துடன் அளவீடுகள் உதவ மிகவும் முடியும் என்று யோசனை இருந்தது. பின்னர் அது லைனர் சரிவு காரணங்களை நிறுவ சாத்தியமாக இருந்தது.

1957 -ஆம் ஆண்டில், டேவிட், ஒன்றாக அவரது சகாக்களுடன் மெல்போர்ன் நகரில் நடந்த, ஏரோனாடிக்ஸ் ஆய்வக, ஒரு உருவாக்கப்பட்ட ஒரு கருப்பு பெட்டியின் மாதிரி. சாதனத்தால் அனைத்து தகவல் மற்றும் நான்கு மணி நேரம் விமானிகள் உரையாடல்கள் பதிவு. ஒரு வருடம் கழித்து, ஒரு விஞ்ஞானி அவர்களின் பிள்ளைகள் மேலும் முன்னேற்றம் இங்கிலாந்து சென்றார். புதிய கண்டுபிடிப்பு தாக்கம் எதிர்ப்பு மற்றும் தீ தடுப்பு பெட்டியில் வைக்கப்பட்டது. அது தீவிரமாக பல நாடுகளுக்கு விற்கத் துவங்கினர்.

1960 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்திரேலியாவில் குயின்ஸ்லாந்து மாநிலத்தில் ஒரு விபத்தில் இருந்தது. நாட்டின் அரசாங்கத்தின் பிறகு பலகை ரெக்கார்டர்களில் நிறுவ அனைத்து விமான உத்தரவிட்டுள்ளது. உண்மையில், ஆஸ்திரேலியா போன்ற ஒரு சட்டம் ஒன்றை வெளியிட்டிருக்கும் உலகில் முதல் நாடு இருந்தது.

தற்போது, விமானத் தரவை ரெக்கார்டர் - எந்த விமானத்தில் கட்டாய ஒரு சாதனம். விபத்துகள் காரணங்களை வரையறுப்பதற்கு மேலும் சாத்தியம் சோகம் தடுக்க உதவுகிறது.

மிகவும் முதல் நிகழ்வுகள் சேவை தொழில்நுட்ப தடை ஏனெனில் பெயர் "கருப்பு பெட்டியில்" சாதனம் என அழைக்கப்படுகிறது. அதன் அகக் சாதனம் மற்றும் செயல்படும் கொள்கை பகுக்கப்பட்டது. அது விமானம் விபத்துக்கள் விசாரணை அதிகபட்ச பாரபட்சமின்மையில் உறுதி விமான நிறுவனங்கள் செய்யப்பட்டது. இந்த முதல் ரெக்கார்டர்ஸ் கதை.

நவீன பதிவுகள்

இன்றைய விமான பதிவுகள் மேலும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட மற்றும் அவர்களின் மூதாதையரிடம் இருந்து மிகவும் வேறுபட்ட வேண்டும். அவர்களை உள்ளே உள் சேமிப்பு (ZBN) பாதுகாக்கப்படுகின்றன. அனைவருடைய பேச்சுவார்த்தை - ஒரு விதியாக, இப்போது ஏர்லைனர்களிலிருந்து விமான காரணிகள், மற்றும் இரண்டாவது பதிவு அதில் ஒன்று இரண்டு வருகிறது ZBN, வைத்து. ஆனால் மற்ற விருப்பங்கள் உள்ளன. சில விமானங்கள் மீது, மற்றும் தரவு இரண்டு, மூன்று ZBN மீது பதிவுசெய்ய முடியும். இந்த மன நிம்மதிக்காக செய்யப்படுகிறது. அந்த வழக்கில், ஒன்று அழிக்கப்பட்டால், நீங்கள் நிச்சயமாக மற்ற பிழைக்கும்.

விபத்தில் தரவு பாதுகாக்கும் பொருட்டு, கருப்பு பெட்டியின் வெற்று பகுதியை ஜெட் எரிபொருள் எரிப்பு வெப்பநிலை தாங்க முடியும் என்று ஒரு சிறப்பு தூள் நிரப்பப்பட்டிருக்கும். அவருக்கு நன்றி, ரெக்கார்டர் உள்ளே வெப்பநிலை நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட அறுபது டிகிரி உதிக்காத. இந்த நீங்கள் உள்ளே என்று அனைத்து தகவலை சேமிக்க அனுமதிக்கிறது. இராணுவ விமானம் பொறுத்தவரை, அவர்கள் பொதுமக்கள் வேறுபாடு ஒன்றுமில்லை. எனினும், அவர்கள் இன்னும் ஆயுதத்தை வேலை அளவீடுகளை ஒரு சாதனை பராமரிக்கப்படுகிறது.

எங்கே விமானம் பறப்பதற்கான பதிவுகள் உள்ளன?

பிளாக் பெட்டிகள் பொதுவாக அருகே உடற்பகுதி விமானங்கள் உள்ளன. புள்ளி விவரப்படி, இந்த சுமைகளை வழக்கமாக வில் மீது விழும் ஏனெனில், விபத்துக்கள் வழக்கில் சேதம் குறைந்தது வெளிப்படும் பகுதியாகும். நாங்கள், விமானம் பலகையில் பதிவுகள் ஒரு சில சொன்னது போல். இது மிகவும் அமைப்பின் எல்லா காப்புப் விமான போக்குவரத்து நடந்தது. எனவே கூடுதல் விமான பதிவுகள் இருந்து கருப்பு பெட்டிகள் குறைந்தது ஒரு வாழ என்று நிகழும் வாய்ப்பு மற்றும் குறியீடு நீக்கம் செய்யப்படும்.

விமான ரெக்கார்டர்ஸ் வகைகள்

மூலம், இந்த உபகரணங்கள் உங்களுக்கு அதிக துல்லியமான முடிவுகளை பெற அனுமதிக்கும் தகவல்களை பதிவு செய்வதில் உள்ள அம்முறைக்கு மேலும் வகைப்படுத்தப்படும். விமான பதிவுகள், அல்லது மாறாக, தங்கள் வகையான இரண்டு: குரல் மற்றும் பாராமெட்ரிக். தங்கள் பண்புகள் மற்றும் வேறுபாடுகள் யாவை?

பதிவு விமான ரெக்கார்டர் இன் தி முதல் வகை (குரல்) பதப்படுத்தப்பட்ட மட்டுமே தி பேச்சு தி குழுவினர் மற்றும் வான்வழிப் போக்குவரத்தை கட்டுப்பாட்டாளர்கள், ஆனால் அனைத்து தி சுற்றியுள்ள ஒலிகள் போது தி லாஸ்ட் இரண்டு மணி நேரம். பாராமெட்ரிக் பொறுத்தவரை, பின்னர் அவர்கள் பல்வேறு உணர்விகளிடமிருந்து தரவை எழுத. அனைத்து அளவுருக்கள் பதிவு தகவல் ஃப்ரீக்வெனிசியில் விரைவான மாற்றங்கள் அதிகரிக்கும் கொண்டு, வினாடிக்கு வரையிலான பல மடங்கு பதிவு செய்யப்படுகின்றன, நேரம் பதினேழு இருந்து இருபத்தைந்து மணி வரம்புகள். எனவே, விமான ரெக்கார்டர் எந்த விமான கால கைகொடுக்கும் பதிவு.

பாரமெட்ரிக் மற்றும் குரல் சாதனங்கள் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டன முடியும், ஆனால் எந்த வழக்கில், அனைத்து பதிவுகளையும் நேரத்தில் செய்யப்படுகின்றன. பாரமெட்ரிக் சாதனங்கள் நிலையான உள்ளது, அனைத்து விமான விவரம் தான் ஆனால் விபத்து விசாரணை பயனுள்ளதாக இருக்க முடியும் என்று அந்த.

எல்லாம் விமானம் எழுத செயல்திறன் சாதனங்கள் பலகையில் நடக்கிறது பற்றி முழுமையான தகவல் உள்ளது. அது அவற்றின் தரவு விமானிகள், கப்பல் பழுது மற்றும் பராமரிப்பு நடத்தை ஆய்வு செய்ய பயன்படுத்தப்படுகிறது. அவர்கள் எதையும் பாதுகாக்கப்படவில்லை, ஆனால் இந்த வகையான விமான பதிவுகள் கண்டறிகையில் ஏனெனில் முடியாது.

எந்தத் தரவு கப்பலில் பதிவுகள் பதிவு

பிளாக் பெட்டிகள் சரி அளவுருக்கள் அமைக்க, எந்த உள்ளன:

• சிலிகேட்டுகள் ஹைட்ராலிக் அழுத்தம், இயந்திரம் வேகம், எரிபொருள் அழுத்தத்தால், வெப்பநிலை, போன்றவை..
• க்ரூ: பரிந்துரையை மற்றும் ஓடுபாதைகள் வழிமுறைகள், விலகல் மேலாண்மை உடல்கள் சுத்தம்;
• ஊடுருவும் தகவல்களை: உயரம், வேகம், கடந்து பீக்கான்களுக்கு போன்றவை ...

அந்தத் தரவை எவ்வாறு கருப்பு பெட்டியில் விளக்குவது?

ஊடகங்கள் பெரும்பாலும் தரவு கருப்பு பெட்டியில் லைனர் அர்த்தப்படுத்திக் என்று அறிக்கை. இந்த உண்மையில் வழக்கு என்றால்? விமான பதிவுகள் கண்டறிகையில் - கருப்பு - என்று இழுப்பறை அளவுக்கு ஒரு கட்டுக்கதை தான்.

நாம் தகவல் எந்த சுழி வெளிப்படும் என்று குறிப்பிட விரும்புகிறேன். இந்த வார்த்தை கூட பொருத்தமற்றது. பத்திரிகையாளர்கள், எடுத்துக்காட்டாக, குரல் ரெக்கார்டர், உரை எழுத்து கேட்டு. ஒரு கமிஷன் நிபுணர்கள் வரை, விமானம் ஒரு விமானத் தரவை ரெக்கார்டர் உள்ளது அது செயல்படுத்தி பகுப்பாய்வு ஒரு வசதியான வடிவத்தில் ஒரு அறிக்கை பின்வருமாறு எழுதுகிறார் ஊடக இருந்து தகவல்களைப் கூறுகிறது செய்தார். இந்த செயல்பாட்டில், எந்த டிக்ரிப்ஷன் உள்ளது. மேலும், வாசிப்பு தரவு எந்த சிரமம் பிரதிநிதித்துவம் இல்லை. அவர்கள் விமான பதிவுகள் சொல்ல என்ற உண்மையை, எந்த விமான நிலையத்தில் காணலாம். துருவியறியும் தரவு பாதுகாப்பு வழங்கவில்லை. ஒருவேளை, இது அவசியம் என்பதல்ல.

பொதுவாக, விமானம் விமான ரெக்கார்டர் எதிர்காலத்தில் இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளில் தடுக்கும் பொருட்டு, விபத்தில் காரணங்களை நிறுவ முதன்மையாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சிறப்பு பாதுகாப்பு அவசியமில்லை அதனால் தான். சில காரணங்களால் மறைக்க அல்லது (சாத்தியமான அரசியல் காரணங்களுக்காக) உண்மை உண்மைகளை பூசிமறைப்பதுவாய் வேண்டும் நாம் இருந்தால், அது சேதம் நிறைய, மற்றும் தரவு விமான பதிவுகள் படிக்க இயலாமை குறிக்க எப்போதும் சாத்தியமே.

அது தகவல் பெற எப்போதும் முடியுமா?

மூலம், புள்ளியியல் கருவி சேதம் அடிக்கடி ஏற்படுகிறது என்று சொல்கின்றன. இந்த விபத்து பற்றி ஒரு மூன்றாவது இடத்தில் உள்ளது. எனினும், தகவல் இன்னும் மீட்டுக்கொள்ள முடியும்.

தனிப்பட்ட துண்டுகள் இழுத்தன நாடா, பின்னர் வாசகர் அவற்றை இணைக்க, ஒரு சிறப்பான தொகுப்பாக்கத்தால் விண்ணப்பிக்க, மற்றும் சிப் குழுவைச் சேர்ந்த உயிருடன் பாகங்கள் புது தொடர்புகளை சாலிடர் தேவைப்படுகிறது. நிச்சயமாக, ஒரு எளிதான செயல், சிறப்பு ஆய்வுகூடங்களில் அது அனைத்து செய்ய மற்றும் சில நேரங்களில் நிறைய நேரம் ஆகும், ஆனால் இன்னமும் இல்லை.

வளர்ச்சி பதிவுகள் நன்மைகள்

இன்றைய உலகில் பதிவுகள் அதிகரிக்கக்கூடியதுமான புதிய மற்றும் கடுமையான தேவைகள் வருகின்றன. இது வளர அறை உள்ளது என்று அர்த்தம். உடனடி எதிர்காலம் - விமானம் வெளியே மற்றும் அது உள்ளே பல்வேறு இடங்களில் இருந்து வீடியோ பதிவு. நிபுணர்கள் அது காக்பிட் உள்ள ஆவணங்களுக்கும் உபகரணங்கள் அடுத்த நிலைக்கு செல்ல அம்பு, அத்துடன் ஒரு காட்சி இல்லை உதவ முடியும் என்று வாதிடுகின்றனர். பழைய பெட்டிகள் சொத்து வேண்டும், அதனால் விபத்து கடந்த சாட்சியத்தின்போது நிலையாக்கலாம் பேச, அது இல்லை இந்த வழியில் நடந்து கொள்ள வேண்டும் என்பதை திரைகளுடன் கூடிய அவர்களை பதிலாக அர்த்தமுள்ளதாக. எனினும், தற்போது, மானிட்டர் இணைந்து இன்னும் அனுபவிக்க, சாதனங்கள் மாற தோல்வி ஏற்பட்டால்.

சமீபத்தில் வரை அனைத்து விமானங்களும் கட்டப்பட்ட கற்பனை மற்றும் கருப்பு பெட்டிகள் இல்லாமல் புறப்படும் பொதுவாகவே கடினமானதாகும். கிரேட் நாட்டுப்பற்று போரின் போது மட்டுமே முதலாவது விமானம், அளவுருக்கள் எந்த பதிவு எண் இருந்தன. செயலில் பரவலுக்கான பதிவுகள் மட்டுமே ஆரம்ப அறுபதுகளின் (மற்றும் நம்முடைய, மற்றும் வெளிநாட்டு விமானங்களை) தொடங்கியது. சோவியத் ஒன்றியம், இந்த பிரச்சினை தீவிரமாக 1970 ஆம் ஆண்டு முதல் நிச்சயம் செய்து கொண்டார். உண்மையில் நேரத்தில் கருப்பு பெட்டிகள் முன்னிலையில் இல்லாமல் சர்வதேச பயணங்களின் செய்ய தடை செய்யப்பட்டுள்ளது என்று.

பதிலாக ஒரு எண்ணும் இன்

இந்த கட்டுரையில் நாம் மர்மமான "கருப்பு பெட்டியில்" பற்றி சொல்ல முயன்றிருக்கிறார்கள். இன்றைய உலகில், விமான ரெக்கார்டர் வான்வழியில் ஒரு ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். அதை நீங்கள் எப்படியோ அவரை இல்லாமல் சேர்ந்து பெற முடியும் என்று கற்பனை செய்வது கடினம். அது விமான விபத்தில் ஒவ்வொரு முதல் மற்றும் முன்னணி சோகம் விசாரணை மட்டுமல்ல அவசியம் என்று, ஆனால் உண்மையில் பாடம் உச்சரிக்கப்படுகிறது மற்றும் சாத்தியமான விபத்துக்கள் ஏற்படாமல் இருப்பதற்குத் தேவையான அனைத்து நடவடிக்கைகளையும் எடுப்பதற்கு தொடர்ந்து இருந்தது. மூலம், புலனாய்வு பொருள்கள் பெரும்பாலும் பயிற்சி மையங்களில், அதனால் பேச, பயன்படுத்தப்படும் ஓட்டுனர்களின் உண்மையான சூழ்நிலைகளில் ஒரு உருவகப்படுத்துதல் என்ற சொல்லானது ஏனெனில் அவசர சூழ்நிலைகளில் குழுவினர் இன்னும் அனுபவம், அதிக அது உண்மையான விமானத்தின் அவற்றை உதவும் என்று வாய்ப்பு. நிச்சயமாக, அனைத்து மக்கள், உபகரணங்கள் தோல்விகள் தங்கள் கட்டுப்பாட்டில் சார்ந்தது, ஆனால் அனுபவம் ஒருமுறை, அவர்கள் கூறியது போல், அது புன்படுத்தாது.