"ஸ்கோடா எட்டி" - நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

"ஸ்கோடா எட்டி" என்று செக் அதிசயம் உலக சந்தையில் சமீபத்தில் தோன்றினார். உற்பத்தியாளர் ஒரு குறுக்கு போன்ற அதன் புதிய தயாரிப்பு நிலைநிறுத்தியுள்ளது, ஆனால் உண்மையில் அது ஒரு ஸ்டேஷன் வேகன் மற்றும் SUV நகரம் ஆகியவற்றின் கலப்பினமாகும். அத்தகைய விசித்திரமான அம்சங்கள் இருந்தபோதும், இயந்திர பரவலாக ரஷ்யா பயன்படுத்தப்படுகிறது. பல கார் உரிமையாளர்கள் ஏற்கனவே அதன் எல்லா அம்சங்களையும் மதிப்பீடு, இன்று நாம் "ஸ்கோடா எட்டி" குறைபாடுகள், அதே என்ன தனது நன்மைகளை என்ன பாருங்கள்.

சபாஷ்

அதனால் கிடைக்கும் நன்மைகள் நேராக சென்று. கட்டமைப்பு மற்றும் விலை - கார் "ஸ்கோடா எட்டி" இல் ஈர்க்கிறது என்று முதல் விஷயம். விருப்பங்கள் குறுக்கு செயல்திறன் (தேர்வு மற்றும் 3 ஒலிபரப்பு 3 சிலிண்டர் பெட்ரோல் இயந்திரங்களைக் வழங்க ரஷியன் சந்தையில்) போதுமான விட அதிகமாக உள்ளது. மேலும், ஒவ்வொரு வாடிக்கையாளருக்கும் விருப்பப்பட்டால் எந்த மின்னணு சாதனம் அல்லது ஒரு ஆடம்பர லைனர் தேர்வு செய்யலாம். நீங்கள் கணக்கிட என்றால், நீங்கள் 18 ஆஃப் சாலை மாற்றங்களை கிடைக்கும். கார் (740 ஆயிரம் ரூபிள்) கூட ஆவலைத் தூண்டுவதாக ஆனால் முழுமையான ஆடம்பர செலவு விலை (கிட்டத்தட்ட 1.5 மில்லியன்) ஏற்கனவே தெளிவாக மிகைப். ஆனால் அனைத்து அதே உருவாக்க தரம் "செக்" அதிகமாக இருக்கும் மற்றும் வோல்கா கார் போராடு ஏதாவது உள்ளது. என்ஜின் பெட்டிகளை பாதுகாப்பாக பாதுகாக்கப்படுவதால் அலுமினிய கவசம் - மேலும் பொறிகள் இயந்திர சேதம் இருந்து ஒரு நல்ல காரின் அடிபாகத்தில் பாதுகாப்பாக அமையும். சுத்தி இருந்து என்றாலும் அவர் காப்பாற்ற சாத்தியமில்லை, ஆனால் பின்னர் இந்த.

என்ன "ஸ்கோடா எட்டி" குறைபாடுகளை?

துரதிருஷ்டவசமாக, புதிய பொருட்களை குறைபாடுகளை கிடைக்கிறது. உடலை ஆரம்பிக்கலாம். கண் பிடிக்கும் முதல் குறைபாடு, - அது "வெற்று" கூரை. அங்கு தெளிவாக மட்டுமே காற்றியக்கவியல் திறனை மேம்படுத்துகிறது போதுமான ஸ்பாய்லர்கள் அல்ல, ஆனால் அழுக்கு இருந்து (ஏரோடைனமிக் ஓட்டம் காரணமாக) பின்புற திரை அகற்றப்படும். பொதுவாக, காற்றியக்கவியல் கூட கடந்த restyling "ஸ்கோடா எட்டி" சரி செய்ய முடியவில்லை (2013). டெஸ்ட் டிரைவ் சாலைகள் 200-300 கிலோமீட்டர் மூலம் உள்நாட்டு கார் முற்றிலும் அழுக்கு மற்றும் அசிங்கமான ஆகிறது என்று நிரூபித்தது.

ஆனால் அந்த "ஸ்கோடா எட்டி" புதிய மேற்கலப்பாக அனைத்து அம்சங்கள் இல்லை. குறைபாடுகள் பொய் மற்றும் கார் க்கும் இடைப்பட்டதாகும். இயக்கி பூர்த்தி செய்கின்ற முதல் விஷயம் முன் குழு முடித்த உள்ளது. அதன் பண்புகளை படி, அது தொடர்பில் மிகவும் கடுமையான மற்றும் விரும்பத்தகாத உள்ளது. அதே போக்கு இயந்திரம் (ஒலியியல் அலமாரியில்) பின்பக்க கடைபிடிக்கப்படுகின்றது. "ஸ்கோடா எட்டி" குறைபாடுகளை அங்கு சென்டர் பணியகத்தில் உள்ளன: காலநிலை கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்கள் தெளிவாக குறைகிறது. ஒளி உள்துறை அதை முகமூடியாக மீது வைக்கப்படும்போது மட்டுமே காரணமும் இல்லை (ஒரு சிறிய, ஆனால் அது நன்றாக இருக்கும்). ஓட்டுநர் இருக்கை மீது தலை ஓய்வு வசதி மிகவும் இறுக்கமான மற்றும் மோசமாக சீராக்கப்படும். மற்றும் ஒரு இறுதி பின்னடைவு தண்ணீர் வீச்சு இருந்து கெட்ட மோட்டார் பாதுகாப்பாக அமையும். இயல்பான கட்டுப்பாடு வெறும் கண்ணாடியில் வெளியே அமைக்கப்படுகிறது. மழை மற்றும் குட்டைகள் திறந்த எஞ்சியுள்ள மீதமுள்ள.

முடிவுக்கு

நன்மை தீமைகள் பற்றிய விகிதம் பார்த்து, நாம் குறுக்கு "ஸ்கோடா எட்டி" ஒரு பெரிய முன்னேற்றம் தேவை என்று உறுதியாகக் கூறலாம். உண்மையில் உயர்தர மாதிரி ஒரு வருடம் கழித்து கூட இருக்கும். உள்நாட்டு வகையறாக்களை ஒப்பிடும் போது என்றாலும், ரஷியன் மாதிரி ஒரு உதாரணம் எடுக்க உள்ளது. எதிர்காலத்தில், நாம் ஒரு மேலும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட குறுக்கு எதிர்பார்க்க முடியும்.