ஸ்டீரிங் ரேக் தட்டுதல்: எப்படி நீக்க வேண்டும்?

பல கார் ஆர்வலர்கள், ஒரு வாகனத்தை இயக்குவதற்கான செயல்முறைகளில் ஒன்று, ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்திற்குள் ஸ்டீரிங் ரேக் மீது தட்டுகிறது. மோசமான தர நிர்மாணத்தின் காரணமாக சிக்கல் ஏற்படவில்லை. மாறாக, அது மிக நம்பகமானதாக இருக்கிறது, ஆனால் வாகனத்தின் செயல்பாட்டை மட்டுமே இந்த வகை தவறான செயல்திறனை தோற்றுவிக்கின்றது. கூடுதலாக, உள்நாட்டு வீதிகளின் குறைந்த தரம், உயர் நம்பகத்தன்மையுடன் கூட எந்தவொரு பரிசோதனையையும் பயனற்றது.

செயலிழப்பு, இது நேரடியாக ஸ்டீரிங் ரேக்கை பாதிக்கிறது, காரை இயக்கும்போது தட்டுதல் அல்லது சறுக்கலான வடிவத்தில் தன்னை வெளிப்படுத்துகிறது. ஸ்டீரிங் ரேக் தட்டுகள் சாலையில் கார் நடத்தை மோசமாக பாதிக்காது, ஆனால் ஒரு விபத்து ஏற்படுத்தும். எனவே, இந்த கட்டுரையில் நாம் திசைமாற்றி ரேக் தட்டுதல் , ஆனால் செயலிழப்பு காரணங்கள் எப்படி மட்டும் கருத்தில். மேலும் வாகன ஓட்டிகளுக்கு, நாம் ஒரு அத்தியாயத்தை வழங்குவோம், இதில் helmsman இன் சேவையை உயர்த்துவதற்கான முறைகள் விவரிக்கப்படும்.

செயல்முறையின் செயல்பாட்டின் கொள்கை

ரேக் கட்டுப்பாடு பின்வரும் கூறுகளை கொண்டுள்ளது:

• ரேக் ரேக்;
• கியர்;
• திசைமாற்றி தண்டு;
• திசைமாற்றி இயக்கம்;
• குறிப்புகள்.

இந்த அலகு செயல்பாட்டின் கொள்கையானது பின்வருமாறு: திசைமாற்றி தண்டு இருந்து திசைமாற்றி சக்கரத்தை சுழற்சி போது, ஒரு சக்தி பரவுகிறது. இதன் விளைவாக, ஸ்டீரிங் ரேக் இயக்கத்தில் அமைக்கிறது. திசை திருப்புவது, இயக்கத்தின் இயக்கத்தில் சுழற்சியின் இயக்கத்தை மாற்றுவதாகும்.

தவறான காரணங்கள்

சாதனம் அடிப்படை கொள்கை கருதப்படுகிறது, ஸ்டீரிங் ரேக் ஒரு தட்டு உள்ளது ஏன் காரணங்கள் புரிந்து கொள்ள மிகவும் கடினம் அல்ல. பெரும்பாலும், தவறான காரணங்கள் இருக்கலாம்:

1. திசைமாற்ற கூறுகள் ஈடுபாடு இடங்களில் பின்னடைவு உருவாக்கம். இது உள்ளூர் சாலைகள் பொருந்தாத கட்டுமானத்திற்கு காரணமாகும், இது மட்டுமல்லாமல் கனரக சுமைகளை தாங்குவதில்லை, அதேபோல் சாலையின் வழியே தொடர்ந்து ஓட்டுதலுடன்.
2. பகுதிகள் அணியப்பட்டதன் விளைவாக, மண் வைப்பு உள்துறைக்குள் விழுகிறது, இது அரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. இதன் விளைவாக துரு, குறைந்தபட்சம் நிச்சயதார்த்தத்தின் தரம் குறைகிறது, மற்றும் இயக்கத்தின் போது தட்டுகள் தோன்றுகின்றன.

தடுப்பு நடவடிக்கைகள்

ஸ்டீரிங் ரேக் தண்டுகள் முழு நிகழ்வு தவிர்க்க மிகவும் கடினம், ஆனால் அது (நீங்கள் எளிய விதிகள் பின்பற்ற என்றால்) சாத்தியம். முக்கிய தடுப்பு நடவடிக்கைகளில் ஒன்று:

• திடீரென்று தடுப்பு மற்றும் தொடங்குதல் (நிச்சயமாக, ஒரு விபத்து ஆபத்து இல்லை என்றால்), முற்றிலும் ஆக்கிரமிப்பு சூழ்ச்சிகள் பெரிதும் திசைமாற்றி வழிமுறைகள் அணிய .
• சக்கரத்தினால் சிறிய தாக்கங்கள் பின்னர் மிகவும் துயரமானதாக இருக்கும் என்பதால், வாகன நிறுத்தத்தை நிறுத்தும்போது கட்டுப்பாட்டுத் தேவைக்கு இது தேவையில்லை.
• கர்ப் மீது ஏற்படும் தாக்கத்தையும், தடைகள் அனைத்தையும் கடந்து செல்வது போலவே இதுவும் பொருந்தும்.
• குழிகள், குழிகள், பொய் பொலிஸ் ஆகியவற்றின் வடிவத்தில் சீரற்ற வீதிகள் சமாளிப்பது குறைந்தபட்ச வேகத்தில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். விதி பின்பற்ற வேண்டாம்: "அதிக வேகம் - குறைவான புடைப்புகள்". வேகத்தை எந்த hummock helmsman வலுவான அடி ஆகும்.
• ஸ்டீயரிங் முறைகளில் எண்ணெய் முத்திரைகள் மற்றும் மகரந்தங்களின் நிலை பற்றிய தொடர்ச்சியான கண்காணிப்பு.
• ஒரு செயலிழப்பு சிறிய அறிகுறிகள் தோற்றத்தை கண்டறிதல்.

எளிய பழுது நுட்பம்

இயந்திரங்கள் எந்த திசைமாற்றி ரேக் நாக் நீக்க எப்படி கேள்வி, பதில் மிகவும் எளிது: நீங்கள் சரிசெய்தல் திருகு இழுக்க வேண்டும். இந்த நடவடிக்கை, நிச்சயமாக, எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் வாகனம் செல்ல சில நேரம் உதவும். ஆனால் சில சமயங்களில் திருகு வலிமையான இறுக்குவது கட்டுப்பாட்டில் மீறப்படுவதற்கு வழிவகுக்கிறது, அதாவது, திசைமாற்றி பதில் மோசமடைகிறது. திசைகாட்டும்போது, சரியான திசையில் ஸ்டீயரிங் இயக்கவும், அது மிகக் கடினமாக இருக்கும், இதன் விளைவாக, ஓட்டுநர் மற்றும் பெரும் சோர்வு என்பனவற்றிலிருந்து அசௌகரியம் இருக்கும்.

தட்டுதலை அகற்ற சிறந்த வழி

ஸ்டீரிங் ரேக் தட்டுதல் நீக்க, அது தண்டு நீக்க போதுமானது. கார் மீது நிறுவப்பட்ட முனைக்கு இணங்க, கழற்றுதல் நடைபெறுகிறது. ஆற்றல் திசைமாற்றி கொண்ட ஒரு எளிய ரேக்-மற்றும்-பினைன் நுட்பம் அல்லது அலகு இருக்கலாம்.

முதல் வகையின் நுட்பம் என்றால், அது ஸ்டீரிங் டிப்ஸின் உத்திரவாதங்களை மறக்காமல் போதுமானது , பின்னர் கியர் அகற்றும். காரில் ஒரு சக்தி திசைமாற்றி இருந்தால், திரவத்தை முன்னர் வடிகட்டுவதோடு, உயர் அழுத்த அழுத்தங்களை மறக்காமல் அவசியம். ஒரு பெருக்கி கொண்டு சுய பழுது மிகவும் சிக்கலானது மற்றும் இதே போன்ற படைப்புகளின் அனுபவம் மற்றும் ஒரு உதவியாளரின் கிடைக்கும் தேவை என்பதை குறிப்பிடுவது மதிப்பு.

தகர்க்கப்பட்ட பிறகு, தண்டு துளைக்கப்பட வேண்டும். இது, அரிப்பை அல்லது உற்பத்தி தடயங்கள் நீக்க. சேதமடைந்த உருப்படிகளை மீண்டும் மீண்டும் குரோமியம் ஒரு மெல்லிய அடுக்கு கொண்டு செயல்படுத்தப்படுகிறது. பின்னர் அனைத்து உறுப்புகள் முழுமையாக பளபளப்பான உள்ளன.

இந்த படைப்புகள் மிகவும் துல்லியமானவை, இது ஸ்டீரிங் ரேக்கின் வாழ்க்கையை விரிவாக்க உதவுகிறது. ஒரு ஆதரவு ரேக் இயந்திரத்தின் அரிப்பு காணப்பட்டால், பின் பகுதியின் முழு மாற்றீடு தவிர்க்க முடியாதது. எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், நீங்கள் சிக்கலைத் துடைக்கலாம், ஆனால் நீங்கள் சரிசெய்யும் சிக்கலைத் தீர்மானிக்க ஆரம்ப ஆய்வு செய்ய வேண்டும்.

திசைமாற்றி "லாடா கால்னி"

ஸ்டீயரிங் ரேக் "கலினா" தட்டுதல், உள்நாட்டு கார் தொழிற்சாலையின் வேறு எந்த மாதிரியையும் போலவே, சீரற்ற மேற்பரப்பில் செயல்பாட்டின் போது நிரூபிக்க முடியும். கூடுதலாக, வாகனம் ஓட்டும் போது, ஸ்டீயரிங் சக்கரங்கள் வீசப்படுகின்றன. பழுது செய்வதற்கு முன், ஸ்டீரிங் ரேக் கேட்கக்கூடியது ஏன் என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். "லடா கலினா" நாக் அவுட் ஏனெனில் தளர்வான சரிசெய்தல் திருகு அல்லது கனரக உடைகள் மற்றும் கார் தவறாக பயன்படுத்த முடியும்.

சரிசெய்வதற்கு, உங்களிடம் விசைகள் 10 மற்றும் 13, அதே போல் நரகத்திற்கு ஒரு இழுபெட்டி தேவை. இதற்காக, ஒரு குழிக்கு அல்லது ஒரு ஸ்கை லிப்ட் காரை ஓட்ட வேண்டிய அவசியமில்லை. அனைத்து நடவடிக்கைகளும் நேரடியாக இயந்திர பிரிவில் நடத்தப்படுகின்றன.

இரயில் சரி செய்ய, பேட்டரி அகற்ற வேண்டும், அதன் இருப்பிடம் தற்போதைய வேலைக்கு தலையிடுகிறது. 10 டெர்மினல்களுக்கு ஒரு முக்கிய உதவியுடன் அகற்றப்பட்டு, 13 இல் "ஆடை அணிதல்" பேட்டரி வைத்திருப்பதைத் துடைக்கிறது.

பேட்டரியை நீக்கிய பின், அது கீழ் நிலைப்பாட்டை அகற்றுவது அவசியம், இது 4 மாடிக்கு சரி செய்யப்பட்டது. இது ஸ்டீயரிங் ரேக்கிற்கு முழு அணுகலை அளிக்கும். வீட்டின் கீழ் பகுதியில் ஒரு உள் பிளாஸ்டிக் தொப்பி ஒரு சரிசெய்தல் ஆணி, இது அகற்றப்பட வேண்டும். ஒரு சிறப்பு சுவிட்ச் உதவியுடன் இந்த நடைமுறைகளை நீங்கள் இழுக்க இறுக்க வேண்டும்.

சரிசெய்தல் அம்சங்கள்

குறிப்பு! திருப்புதல் - இயக்கம் போது, திருப்பு போது, ஒரு ஆபத்தான நிகழ்வு இருக்க முடியும், ஏனெனில் இது மிகவும் சரிசெய்தல் ஆணி இறுக்க அவசியம் இல்லை.

அதை சரி செய்ய வேண்டும்: 20 டிகிரி மீது அதிகபட்சம் ஒரு ஆணி திரும்ப பின்னர் அது ஒரு திசைமாற்றி ireйки "லாடா கால்னி" மறைந்து விட்டது என்பதை, ஸ்வீப் மற்றும் சரிபார்க்க வேண்டும். அதிர்வு உள்ளது என்றால், நீங்கள் ஒருமுறை இன்னும் ஆணி இறுக்க முடியும், ஆனால் அதிகபட்சம் 15 டிகிரி.

எனினும், மீண்டும் இழுக்கும் எந்த விளைவையும் வழங்கவில்லை என்றால், ஸ்டீயரிங் ரேக்கை சீராக்க வேண்டும். இந்த விஷயத்தில், ஸ்டீரிங் டிப்ஸ், சுரப்பிகள், எதிரொலிகள் மாற்றப்படுகின்றன.

டொயோட்டாவில் சரிசெய்தல்

ஜப்பனீஸ் தரம் இருந்தபோதிலும், ஸ்டீரிங் ரேக் "டொயோட்டா கொரோலா" தட்டிக்கொண்டு அடிக்கடி வெளியிடுகிறது. வாகன ஓட்டிகள் இந்த சிக்கலை தீர்க்க வேண்டும். ரஷ்யாவில், கார்கள் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன. கார் ஆர்வலர்கள் இப்போது ஸ்டீயரிங் ரேக் நாக் எப்படி நீக்க வேண்டும் என்பதை முடிவு செய்ய வேண்டும். "டொயோட்டா கொரொல்லா" அவர்கள் மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளது. முன்னர், இந்த சிக்கலை நீக்குவது மிகவும் கடினம், ஆனால் எஜமானர்களுக்கு நன்றி ஒரு வழி.

இது 6 அல்லது 8, ஒரு உயர் தரமான மசகு எண்ணெய் ஒரு கிரீஸ் முலைக்காம்பு வாங்க வேண்டும் மற்றும் வேலை நோயாளி இருக்கும். குழியில் உள்ள கடையில் வேலை செய்வது சிறந்தது.

மேலும், ஸ்டீரிங் ரேக் தட்டுவதை அகற்றுவதற்காக, "டொயோட்டா கொரொல்லா" ஒரு தட்டையான இடத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. சரியான விட்டம் மற்றும் துரப்பணியின் துளையிடப்பட்ட ஆயுதம் கொண்டு, ரேக் ஒரு துளை drill அவசியம், அதனால் அது கிரீஸ் முலைக்காம்பு திரும்ப மட்டும் வசதியானது, ஆனால் ஒரு ஊசி பயன்படுத்தி கிரீஸ் கொண்டு ரேக் பொதி செய்ய.

கிரீஸ் முலைக்காம்பு கீழ் நூல் ஒரு குழாய் பயன்படுத்தி வெட்டி. இதன் பிறகு, ஒரு சிறப்பு முத்திரை குத்த பயன்படும் மென்பொருளைப் பயன்படுத்துவது அவசியமாகும், இது திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளுக்கு ஏற்றது. விரைவில் அது பயன்படுத்தப்படும் எனில், அது கிரீஸின் முனைப்பை துளைக்குள் திருகுவதற்கும், இரவில் கிரீஸ் பேக்கிங் செய்வதற்கும் அவசியம்.

முற்றிலும் தட்டுகளை நீக்க, 400 மி.லி ஒரு உருளை தேவைப்படுகிறது. இது சிரிஞ்ச் பிறகு, நீங்கள் அதிக மசகு எண்ணெய் நீக்க மற்றும் ஒரு பிளாஸ்டிக் தொப்பி மூலம் எண்ணெய் மூட வேண்டும் என்று நினைவில் மதிப்பு.

டொயோட்டா கார் தண்டவாளங்களுக்கு ஏற்றதாக இருக்கும் மசகு எண்ணெய் மட்டுமே பயன்படுத்தவும். அத்தகைய ஒரு எளிய வழியில், நீங்கள் ஸ்டீயரிங் ரேக் (டொயோட்டா டன்ட்ரா, உட்பட) நாக் நீக்க முடியும்.

மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், இந்த கார்கள் ஒரு திசைமாற்றி கியர் அல்லது உயரத்திலுள்ள சுற்றுவட்டாரத்தை சரிசெய்ய பொறுப்பேற்கிறது. இயங்குநிலை ஏற்கனவே இருக்கும் பின்னடைவுடன் கண்டறியப்பட வேண்டும்.

Lacetti ஸ்டீரிங் ரேக் தட்டுதல் அகற்ற எப்படி

கார்கள் "செவ்ரோலெட் லாக்டிடி" மீது தவறான திசைமாற்ற குறிப்புகள் இருப்பதால் இந்த செயலிழப்பு தோன்றுகிறது, இதன் மாற்றீடானது உரிமையாளரை ரேக்கிக்கு விட மிகவும் மலிவானதாக செலவழிக்கும். இந்த வழக்கில், அனைத்து வேலைகளும் சுதந்திரமாக செய்யப்படலாம்.

இரண்டு குறிப்புகள் பதிலாக அரை மணி நேரம் ஒரு சிறிய எடுத்து. இருப்பினும், இது பணத்தைச் சேமித்து வேலை செய்யும் தரத்தை உறுதிசெய்வது. "Lacetti" என்ற உதவிக்குறிப்புகளுக்கு பதிலாக 19 மற்றும் 22 க்கு இரண்டு "கேப்ஸ்" வேண்டும், ஒரு பலூன் விசை, ஒரு பலா. கூடுதலாக, ஸ்டீயரிங் ரேக் ("Lacetti" 1.6 SE என்பது ஒரு விதிவிலக்கு அல்ல) தோல்வியடைந்த செயல்திறன் குறைபாடுகள் அல்லது நிலைப்படுத்தி புஷ்ஷின் காரணமாக உள்ளது .

இவ்வாறு, இந்த தவறுகளை அகற்றுவது மிகவும் எளிதானது. பெரும்பாலும், நீங்கள் சிறப்பு பட்டறைகள் கூடுதல் பணம் செலவு இல்லாமல், அதை நீங்களே செய்ய முடியும். எனினும், நீங்கள் ஸ்டீரிங் ரேக் தட்டுவதை நீக்குவதற்கு முன், நீங்கள் அமைப்பு ஒரு முழுமையான ஆய்வு செய்ய வேண்டும்.