லாம்ப்டா சென்சார்: அறிகுறி ( "Priora", "ஆக்டேவியா", "ரெனால்ட் Megane 2," "ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் 2")

இந்த கட்டுரையில் நீங்கள் லம்டா ஆய்வு, கணு தோல்வி அறிகுறிகள், மேலும் கருத்தில் என்ன பற்றி அறிந்து கொள்வீர்கள். இது ஆக்சிஜன் சென்சார் அழைக்கப்படுகிறது. அது உட்புற எரிப்பு வாகன இயந்திரத்தின் காற்று வெளியேற்ற பாதை நிறுவப்பட்டுள்ளது. மேலும், சென்சார் பெட்ரோலும் வைக்கப்பட்டு துன்புறுத்தப்பட்டார் மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள் இரண்டு வைக்கப்படுகிறது.

ஆக்சிஜன் சென்சார் பற்றி அடிப்படைத் தகவல்

லாம்ப்டா ஆய்விற்காகக், செயல்படும் கொள்கையளவில் ஒத்த ஒரு மின்வேதியியல் செல் சிர்கோனியா அடிப்படையில் ஒரு திட பீங்கான் எலெக்ட்ரோலைட்டுகளை கொண்டதாக இருக்கிறது. மேலும் மட்பாண்ட இயிற்றியா உலோகக் கலவையக்கல் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்பட்டது. மேல் தெளிப்புடன் மெல்லிய அடுக்காக இருக்கிறது பிளாட்டினம் ஆகியவை மிகவும் பிரபலம். வளிமண்டலத்தில் இருந்து காற்று - இது ஒரு மின்முனையானது அதே சமயம், வாயு பெறும் மாறிவிடும். இந்த ஒப்பீடு எரிவாயு அளவுருக்கள் சாதாரண வளிமண்டல காற்று வேலை ஏற்படுகிறது மூலம் இது. மேலும் பொறிகள் மிகவும் திறமையான செயல்பாடு 300 டிகிரி வெப்பநிலைக்கு மேல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது என்று. ஸிர்கோனியம் தற்போதைய நடத்த தொடங்குகிறது இது போன்ற வெப்பமூட்டும் எலக்ட்ரோலைட் கீழ் உள்ளது. இப்போது அது எப்படி லேம்டாவுடன் ஆய்வு பாதிக்கிறது என்பதைப் பற்றியும் நேரம். அறிகுறிகள் "Priora", எடுத்துக்காட்டாக, கூட விசாரணையில் தீர்மானிக்கும்.

லேம்டாவுடன் ஆய்வு இயக்க கொள்கை

ஆக்சிஜன் வெகுஜன உள்ளடக்கத்தில் ஒரு வித்தியாசம் உள்ளது என்ற உண்மையை காரணமாக, வெளியீடு மின்னழுத்தம் சென்சார் மின் முழுவதும் தோன்றுகிறது. சாதனத்தின் உணர்திறன் இயந்திரம் தொடக்கத்தில் போது எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு குறைந்த வெப்பநிலையில் அதிகரிக்க, ஈடுபடுத்திய வெப்பமூட்டும் பயன்படுத்த வேண்டும். மின்சார சுருள் பீங்கான் உடல் லேம்டாவுடன் விசாரணையில் அமைந்துள்ளது. வாகனத்திற்காக மின் கணினியில் தொடர்பு இருக்கும். அடிப்படையாகக் கொண்ட ஆக்சிஜன் சென்சார் உறுப்பு உள்ளன டைட்டானியம் டை ஆக்சைடு. எஞ்சின் இயங்கிக் கொண்டிருக்கும்போது அவர்களுடைய எதிர்ப்பு மாற்றுகிறது. இந்த கொள்கை லேம்டாவுடன் ஆய்வு பணிகள் இது. அறிகுறிகள் VW கால்ப் 3 உள்நாட்டு கார்கள் அதே உள்ளன.

ஆக்ஸிஜன் சென்சார் வேலை

இந்த நேரத்தில், தொடக்க மற்றும் இயந்திர வெப்பமேறியவுடன், இயந்திரம் லேம்டாவுடன் ஆய்வு இருந்து வரும் தரவு இல்லாமல் செயல்பட்டு இருக்கும் போது. முழு காற்று எரிபொருள் விகிதத்தை திருத்தம் பிற சாதனங்களில் இருந்து பெற்ற தகவல்களின் ஏற்படுகிறது. குறிப்பாக, இந்த நிலையை சென்சார்கள் கழுத்துப்பகுதி, இயந்திரம் வெப்பநிலை, இயந்திரம் வேகம் வால்வு. ஸிர்கோனியம் அடிப்படையில் லேம்டாவுடன் ஆய்வு முக்கிய அம்சம் - எரிபொருள் கலவை கலவை பிராணவாயுவின் ஆய்வில் சராசரியிலிருந்தே சற்று விலக்கம் வரம்பில் 0.1-0.9 வோல்ட்ஸ் உள்ள வெளியீடு மின்னழுத்தம் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றம் ஏற்படுகிறது என்று.

டைட்டானியம் ஆக்சிஜன் உணரிகள்

டைட்டானியம் டை ஆக்சைடு செய்யப்பட்ட சென்சார்கள் உள்ளன. பின்னர், வெளியேற்ற வாயுக்கள் ஆக்சிஜன் வெகுஜன பகுதியை ஒரு மாற்றம் இருக்கும் போது, அவர்கள் படிப்படியாக தொகுதி எதிர்ப்பை மாற்றம் கொள்கிறது. இந்த வடிவமைப்பு சென்சார்கள் மூலம் உருவாக்கப்படுகின்ற மின்னழுத்த நிகழவில்லை. அவர்கள் இது BMW, நிசான், "ஜாகுவார்" மிகவும் விலையுயர்ந்த கார்கள் பயன்படுவதோடு, மிகவும் சிக்கலான ஸிர்கோனியம் காட்டிலும் அதிகமிருந்தது. டைட்டானியம் அடிப்படையில் பட்ஜெட் கார் சாதனங்களில், பொதுவாக ஏனெனில் தங்கள் உயர் செலவு பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. நடுத்தர மற்றும் குறைந்த தர கார்கள் மீது மலிவான சிர்கோனியா ஆக்சிஜன் சென்சாரை உபயோகித்த. அறிகுறிகள் "ரெனால்ட் Megane 2" உள்நாட்டு கார்கள் தற்போது அந்த வேறுபடுகின்றன வேண்டாம் என்று அந்த காட்டுகிறது.

வேறுபாடுகள் லேம்டாவுடன் ஆய்வுகளை

அது யார் உற்பத்தியாளர் சார்ந்தது இல்லை, அதே என்று ஆக்சிஜன் உணரிகள் வேலை கொள்கைகளை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஒரே வித்தியாசம் இந்த உறுப்புகள் தொகுப்பு அளவில் இருக்கிறது. இது இணைப்பியிலுள்ள ஒரு பெரும் வேறுபாட்டை உள்ளது, வேறு சில இணைப்பு இருக்கலாம். அனைத்து சென்சார்கள், மேலே குறிப்பிட்டுள்ள, சூடான அல்லது இல்லை. அதன் விளைவாக, அவர்கள் இணைக்க கம்பிகள் எண்ணிக்கை வேறுபடுகின்றன. ஸிர்கோனியம் அல்லது டைட்டானியம் ஒன்று: பொருட்கள் படி வேறுபாடுகள் பின்வரும் உள்ளன. ஹீட்டர் அண்மையில் முடிவில் எப்போதும் ஒரு சிவப்பு நிறம் உள்ளது. டீசல் என்ஜின் வகைகளும் உள்ளன. அவர்கள் இன்னும் பிராட்பேண்ட் உள்ளன. நீங்கள் ஒரு பெட்ரோல் பொறியில் லேம்டாவுடன் ஆய்வு நிறுவ முடியாது. அறிகுறிகள் ஒரு சுருக்கமான விளக்கத்தில் பிழை குறியீடு வாபஸ் சேர்ந்து அளிக்கப்படுகின்றன ( "ஸ்கோடா ஆக்டேவியா" பல வாகன ஓட்டிகளின் வட்டி உள்ளது).

ஏன் லேம்டாவுடன் ஆய்வு முடியவில்லை

மிகவும் அடிக்கடி நிரந்தர தோல்வியை காரணம் தரம் பெட்ரோல் உள்ளது. ஏழை பெட்ரோல் இருக்கக்கூடும் அயன் மற்றும் ஈயம், உடனடியாக பிளாட்டினம் மின்வாய்களைக் தடை செய். இதன் விளைவாக, ஆக்ஸிஜன் சென்சார் செயலிழப்பு, அது ஒழுங்காக எல்லா சான்றுகளும் அகற்ற முடியாது. என்றால் சுரண்டும் மோதிரங்கள் ஒரு வலுவான தயாரிப்பு கொண்டதால், வெளியேற்ற குழாய் எண்ணெய் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு கிடைக்கும். இது ஆக்சிஜன் சென்சார் நிரந்தர தோல்வியை உண்டு பண்ணுகிறது. ஆக்சிஜன் சென்சார் ஒரு திடீர் விபத்து ஒரு கரைக்கும் சக்தி அல்லது சோப்பு ஒரு பிட் கிடைத்தது கூட, நீங்கள் உடனடியாக அதை உடைத்து சொல்ல முடியும். அவர் இந்தத் தீர்வுகள் பெறுவது அனுபவிக்க முடியாது. லேம்டாவுடன் ஆய்வு அழிப்பு வெளியேற்றும் முறை கைத்தட்டி தோன்றுமிடத்தில் ஒரு சந்தர்ப்பத்தில் நிகழ்கிறது. என்று வருகிறது கூர்மையான வீச்சுகளில் அது அழித்துவிடுகின்றன செராமிக்ஸ், மிகவும் பலவீனமாக உள்ளன. பற்றவைப்பு கோணத்தில் அல்லது அதிகப்படியான நிறைந்த காற்று எரிபொருள் கலவை மணிக்கு முறையற்ற நிறுவல் சென்சார் வீடுகள் வலுவான வெப்பமடைவதையே போது. இந்த நிரந்தர தோல்வியை ஏற்படுத்துகிறது.

தோல்வி குறைந்தளவிலான பிரபலமான காரணங்கள்

லம்டா ஆய்வு நிறுவும் போது சிலிக்கான் அடிப்படையில் உள்ள மேற்பூச்சுகள் பல்வேறு பயன்படுத்த முடியாது என்பதை நினைவில் கொள்க. நீங்கள் ஆக்சிஜன் சென்சார், நிறைய நேரம் இயந்திரம் தொடங்க முயற்சி எனில், ஒவ்வொன்றுக்கும் முயற்சி இடையே ஒரு சிறிய இடைநிறுத்தம் செய்யும் அழிக்க முடியும். இயந்திரம் தொடங்க மாட்டேன் என்று வழங்குவது. இந்த அவசியம் எரிபொருள் காற்று கலவை வெளியேற்றும் முறை சேரத் என்று உண்மையில் வழிவகுக்கும். பின்னர் அதை எரிக்க மற்றும் சக்தி வாய்ந்த ஒரு வெடிகுண்டு உருவாக்கும். கூட குறைபாடுள்ள தொடர்பு அல்லது குறுகிய சுற்று வெளியீடு வட்டாரத்தில், சாதனம் அழிக்க முடியும். பகிரப்பட்ட வள கூறுகள் வரம்பில் 30..70 ஓராயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் மாறுகிறது. அது பெரும்பாலும் சுரண்டல் நடைபெறுகிறது நிலைமைகளைக் பொறுத்தது. சென்சார்கள் மிகப் பெரிய வாழ்நாள் இதில் கூடுதல் வெப்பமூட்டும் உள்ளது. கார்கள் மிகவும் போன்ற ஒரு வடிவமைப்பு லேம்டாவுடன் ஆய்வு பயன்படுத்தப்படுகிறது. அறிகுறிகள் ( "ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் 2" அல்லது "ஸ்கோடா" உங்கள் வைத்திருப்பது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது) ஒன்றாகவே உள்ளது. எனவே, நீங்கள் கண்டறிய முடியும் ஒழுங்காக எல்லா அறிகுறிகளும் அங்கீகரிக்க சுதந்திரமாக என்றால்.

அடிக்கடி உடைப்பு சென்சார்

மிகவும் பிரபலமான தோல்விகள் மத்தியில் உடைந்த வெப்பமூட்டும் உறுப்பு, மற்றும் உணர்வு இழப்பு கவனிக்கப்பட வேண்டியதாகும். காரணமாக சாதனம் குறைகிறது ஒரு சமீபத்திய வேகம். மிக முக்கியமான விஷயம் - எந்த போலிகள் மூலம் லேம்டாவுடன் ஆய்வு பதிலாக இல்லை முயற்சி. மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு ஒரு விசித்திரமான அலைகளை உணர்ந்து முடியாது. எனவே, போலி மூலம் எரிபொருள் கலவை திருத்தம் ஏற்படாது. ஆக்சிஜன் சென்சார் நம் நாட்டில் (தரம் குறைந்த பெட்ரோல்) வெற்றிகரமாக வேலை செய்தால், அதன் வாழ்க்கை வெளிப்படையாக மூன்று ஆண்டுகள் சென்றன, நீங்கள் கூட நோய் அணுக முடியாது என்பதை நினைவில் கொள்க. வெறும் ஆக்சிஜன் சென்சார் பதிலாக வேண்டும். 70 ஆயிரம். கி.மீ. ரன் போது அறிகுறிகள் "ஸ்கோடா" தெளிவாக காட்டுகிறது. ஆக்சிஜன் உணரிகள் அதே மாதிரி சில மற்றும் அனைத்து வாழ்க்கை சற்று விட 30 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் இருக்கலாம்.

ஒரு தவறான சென்சார் அடையாளம் எப்படி

குறைந்த வேகத்தில் இயந்திரத்தின் ஒரு நிலையற்ற செயல்படும் இருந்தால், அது இயந்திரம் போல் எண்ணமாகும் "என்றார் troit." அது பெட்ரோல் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது, வாகன இயக்கவியல் மோசமாகிறது. பெரும்பாலும் எஞ்சினைப் அணைக்க பிறகு வினையூக்கிகளில் இருந்து வீசுகிறது, அவதியுறுகிற கேட்டது. அது ஊக்கியாக வெப்பநிலை அதிகரிப்பதற்கு (குறிப்பிடத்தகுந்த அளவில்) சாத்தியமே. சில நேரங்களில் அது, இது போன்ற வெப்பமூட்டும் நடக்கும் உலோக வெறுமனே சூடேற்றப்பட்ட. சில வாகனங்களில், ஒரு தவறு கூட எச்சரிக்கை விளக்கை காசோலை என்ஜின் மூலம் கணிக்க முடியும். ஆனால், துரதிருஷ்டவசமாக, அனைத்து மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு கண்டறிய இந்த உருப்படி தவறு சுட்டிக்காட்டக் கூடும்.